doreamer의 투자 충전소⛽

마켓컬리 첫 분기 영익 흑자 https://m.sedaily.com/NewsView/2D7S6QYPHG

배터리 교환 / 교체 소유 / 충전 기존 갈무리 내용 키워드 체크용 취합 본 채널에서 다뤘던 내용 정리해보다보니 22.08에 국토부에서 이미 허용 시도했다가 23.11에 폐기, 이번에 다시 금융위 해석이 나온 듯 배터리 교환식 충전의 어려움 https://t.me/doreamer/5996 https://t.me/doreamer/5997 https://t.me/doreamer/5998 현대차 배터리 교체 사업 23.09 기사 https://t.me/doreamer/6522 SK시그넷 배터리 교체식 충전 의견 23.01 기사 https://t.me/doreamer/4128 LG엔솔 배터리 교환 사업 22.10 기사 https://t.me/doreamer/3353 국토부 배터리 구독 서비스 허용 법령 폐기 23.11 기사 http://www.ipnews.kr/news/articleViewAmp.html?idxno=816213 국토부 배터리 구독 서비스 허용 22.08 기사 https://t.me/doreamer/2528 니오 배터리 교환식 충전소 사업 https://t.me/doreamer/93 CATL 배터리 교체 솔루션 https://t.me/doreamer/958

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배터리 충전을 교환식으로 가는 방향일지, 배터리 소유권을 가진 캐피탈 사가 폐차시 감가 반영해서 사용료를 선납으로 받고 폐배터리 활용/재활용으로 갈지 모르겠지만 어떤 비즈니스 구조가 나올지 궁금

[단독] 전기차 배터리도 구독한다…금융위 "리스로 취급 가능" 비싼 전기차 가격의 40~50%는 배터리가 차지합니다. 이런 부담을 덜기 위해 일정 기간만 쓰고 반납하는 '배터리 구독' 서비스가 대안으로 제시돼 왔습니다. 2년 전 국토교통부가 규제를 완화하면서 첫 물꼬가 트였습니다. 최근 금융위원회도 리스업자가 전기차 배터리 등으로 대여 사업을 해도 현행법에 문제가 없다는 유권 해석을 내렸습니다. 현재로서는 현대·기아차를 모회사로 두고 있는 현대캐피탈이 선두 주자가 될 가능성이 큽니다. 중고차 금융 시장에서 입지를 넓혀 온 KB캐피탈도 사업성을 다각도에서 검토하고 있습니다. 오는 2027년까지 글로벌 배터리 구독 시장은 4억 8천만 달러 육박할 거란 관측이 나옵니다. 배터리 업계 신사업이네요. https://n.news.naver.com/mnews/article/374/0000378078?sid=101

해고 안하던 애플 이 사업 정리 이유로 움직임 https://naver.me/xecMepg0

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구리 공급 부족을 설명하는 10개의 차트를 모았습니다. 1인당 구리 사용량은 향후 8년간 50% 증가하는데, 공급은 늘지 않습니다. 빅 사이클에 진입한 것일지도 모릅니다. 저작권이 플루토에 있지 않으므로 무료로 공개합니다. https://naver.me/F1eiY8qK

영업익 75% 급감...LG엔솔, 사실상 '적자 전환'(종합) → 적어도 내가 기억하는 우리나라 자본시장 역사상, 대기업 중에서 LG보다 더 양아치 같고 주주들을 호구로 보는 회사는 없었다. #LG #LG에너지솔루션 #LG엔솔 #LG화학 [작성] 낭만PB | https://t.me/Romanticist_PB

출고가 두배 인상에도 일본 위스키 사랑이 계속될지 궁금 https://www.chosun.com/culture-life/culture_general/2024/04/04/Z7EOCOWTHVB5PFBFYYKPL7GEVQ/

팀 쿡 10b5-1 조항으로 애플 주식 20만주 매도 기사 https://www.benzinga.com/amp/content/38084756 10b5-1 설명 https://t.me/doreamer/4902

(위) 샌프란 연은총재, "3회 인하는 전망일 뿐 약속이 아니다" 푹 주무셨습니까. 유가가 계속 올라오고 있는 와중, 연준 인사들까지 hawkish 발언을 늘어놓고 있습니다. 어제는 샌프란시스코 연은총재(메리 데일리 )와 클리블랜드 연은총재(로레타 메스터) 2명이 동시에 섣부른 금리인하 전망에 대해 경계하고 나섰습니다. 공교롭게도 두 분 다 모두 올해 연준 voting member입니다. ============= 1) 클리블랜드 연은총재(올해 보팅 멤버), 로레타 메스터 - 기후 변화에 대응하는 기술 혁신 등 생산성 향상과 투자 확대를 감안해 장기 기준금리 전망치를 2.5%에서 3%로 상향 - 금리인하는 5월은 힘들고 6~7월은 가능하지만, 더 많은 증거가 필요하다고 발언 2) 샌프란시스코 연은총재(역시 올해 보팅 멤버), 메리 데일리 - 올해 금리인하는 열려있지만 아직 조건이 갖춰졌다 보기 어렵다, 물가가 내려오고 있지만 느리다, 험난하고 긴 여정이 될 것(bumpy and slow)이라고 발언. - "금리인하 전혀 시급하지 않다(really no urgency)", "3번 인하는 전망일 뿐 약속은 아니다(Three rate cuts is a projection and a projection is not a promise), 일단 현 수준에서 기다리는 것(standing pat)이 맞다고 본다 https://www.marketwatch.com/story/daly-says-theres-no-urgency-for-the-fed-to-cut-u-s-interest-rates-65ef36c1

감일푸르지오마크베르 4/8 무순위 대상 : 전국 성인 https://fl400.tistory.com/2796 https://www.fmkorea.com/6881836310

13조 쏟은 애플카 폐기한 애플, 다음 문샷 프로젝트는 '홈 로봇' https://www.chosun.com/economy/tech_it/2024/04/04/DC54E4W47JH7XKCPNUGVJ57RHA/?utm_source=naver&utm_medium=referral&utm_campaign=naver-news

도요타와 테슬라의 시가총액이 이제 다시 크게 좁혀졌음. 도요타가 역전한다면 PHEV의 상징적인 승리일듯. *매수매도 추천이 아닙니다. 사진 출처: Bloomberg 텔레그램: https://t.me/harveyspecterMike

AI가 학습할 데이터가 고갈 AI 칩과 전력 등 인프라 공급 부족과 AI 챗봇 활성화에 따른 웹 및 앱 트래픽 하락 등 생태계의 문제도 있다고 함 https://www.aitimes.com/news/articleView.html?idxno=158463