Авиа_sky

​​Тот самый «чистый» Ту-22: Самолет-шило, «Людоед» и главный «спиртовоз» Авиации ​Когда заходит речь о Ту-22, большинство сразу представляет себе Ту-22М3 — грозный ракетоносец с изменяемой геометрией крыла. Но Ту-22М — это, по сути, совершенно другая машина. ​Сегодня мы вспомним его предшественника — оригинальный, «чистый» Ту-22 (по кодификации НАТО: Blinder / «Слепец»). Самолет, который опередил свое время, обладал футуристическим дизайном, тяжелым характером и... огромной популярностью среди наземного персонала. ​Космический дизайн и революционная компоновка ​В конце 1950-х годов перед КБ Туполева стояла задача: создать сверхзвуковой бомбардировщик, способный пробивать ПВО противника на огромной скорости. Результат получился визуально ошеломляющим: ​Двигатели на хвосте: Два огромных ТРД ВД-7М разместили прямо у основания киля. Это придавало самолету стремительный, «космический» вид. ​Стреловидное крыло: Острый, как бритва, силуэт создавал ощущение, что самолет летит на сверхзвуке, даже когда он просто стоял на стоянке. ​Узкий фюзеляж: Сверхзвуковая скорость требовала минимального поперечного сечения, из-за чего кабина экипажа получилась очень тесной. ​За что его прозвали «Людоедом»? ​Ту-22 был невероятно сложной в пилотировании машиной. Он не прощал ошибок, и за высокую аварийность на первых порах получил в гарнизонах мрачное прозвище «Людоед». ​Главный парадокс Ту-22: Это был самолет, на котором пилоты летали в постоянном напряжении, но при этом безумно им гордились. Управлять «чистым» Ту-22 считалось высшим пилотажем. ​Огромная посадочная скорость: Самолет заходил на посадку на скорости около 290–310 км/ч. Чуть зазевался — и тяжелая машина сходила с полосы. ​Катапультирование... вниз: Это была одна из самых спорных технических особенностей. На малых высотах (при взлете или посадке) спастись было практически невозможно — кресла пилотов выстреливались вниз, а не вверх. ​Плохой обзор: Из-за особенностей конструкции носовой части и расположения кабины пилот видел полосу очень ограниченно. Отсюда и натовское имя — Blinder («Слепец»). ​Почему Ту-22 был «лучшим другом» наземных служб? ​Если летчики относились к Ту-22 с опаской и глубочайшим уважением, то технический состав его буквально боготворил. И дело тут не в аэродинамике. ​Самолет оснащался мощной системой кондиционирования и противообледенения. В качестве хладагента и противообледенительной жидкости использовалась спиртоводная смесь (крепостью около 40%) и чистый спирт. ​За один полет Ту-22 мог «потребить» до 450 литров спиртоводной смеси (в войсках ласково названной «шпагой» или «шилом»). ​Естественно, значительная часть этого объема расходовалась «по усмотрению» обслуживающего персонала. Списание спирта после вылетов превратило Ту-22 в легенду советских авиагарнизонов и сделало его самым популярным «валютным объектом» внутри полков. ​Настоящий ветеран ​Несмотря на все капризы, «чистый» Ту-22 выпускался в нескольких модификациях: разведчик (Ту-22Р), ракетоносец (Ту-22К), постановщик помех (Ту-22П) и учебный (Ту-22У). Он успел повоевать в Анголе, Ираке, Ливии и Афганистане, показав высокую живучесть. ​Оригинальный Ту-22 ушел на покой в 1990-х годах. Он остался в истории авиации как невероятно красивый, сложный, опасный, но, безусловно, эпохальный самолет, проложивший дорогу для более современных сверхзвуковых тяжелых машин.