¡Ya disponible! Investigación de Telegram 2025 — los principales insights del año 
اندیشکده زنجیره تامین و لجستیک ایران
Ir al canal en Telegram
کانال مرجع لجستیک و زنجیره تامین ایران شروع فعالیت: 7 مهر 1394 تماس با ما: +989033305123 Iran Logistics & Supply Chain Thinktank Since: 28 September 2015
Mostrar más2 570
Suscriptores
Sin datos24 horas
+147 días
+2030 días
Carga de datos en curso...
Canales Similares
Nube de Etiquetas
Menciones Entrantes y Salientes
---
---
---
---
---
---
Atraer Suscriptores
junio '26
junio '26
+29
en 1 canales
mayo '26
+18
en 0 canales
Get PRO
abril '26
+19
en 0 canales
Get PRO
marzo '26
+1
en 0 canales
Get PRO
febrero '26
+62
en 2 canales
Get PRO
enero '26
+13
en 0 canales
Get PRO
diciembre '25
+33
en 2 canales
Get PRO
noviembre '25
+34
en 1 canales
Get PRO
octubre '25
+71
en 2 canales
Get PRO
septiembre '25
+32
en 1 canales
Get PRO
agosto '25
+69
en 5 canales
Get PRO
julio '25
+48
en 2 canales
Get PRO
junio '25
+28
en 2 canales
Get PRO
mayo '25
+37
en 2 canales
Get PRO
abril '25
+35
en 2 canales
Get PRO
marzo '25
+32
en 2 canales
Get PRO
febrero '25
+34
en 3 canales
Get PRO
enero '25
+54
en 1 canales
Get PRO
diciembre '24
+68
en 3 canales
Get PRO
noviembre '24
+81
en 5 canales
Get PRO
octubre '24
+61
en 5 canales
Get PRO
septiembre '24
+44
en 3 canales
Get PRO
agosto '24
+52
en 7 canales
Get PRO
julio '24
+41
en 6 canales
Get PRO
junio '24
+20
en 3 canales
Get PRO
mayo '24
+21
en 3 canales
Get PRO
abril '24
+99
en 13 canales
Get PRO
marzo '24
+27
en 2 canales
Get PRO
febrero '24
+68
en 3 canales
Get PRO
enero '24
+119
en 16 canales
Get PRO
diciembre '23
+50
en 3 canales
Get PRO
noviembre '23
+80
en 7 canales
Get PRO
octubre '23
+30
en 2 canales
Get PRO
septiembre '23
+43
en 0 canales
Get PRO
agosto '23
+129
en 0 canales
Get PRO
julio '23
+22
en 0 canales
Get PRO
junio '23
+46
en 0 canales
Get PRO
mayo '23
+21
en 0 canales
Get PRO
abril '23
+34
en 0 canales
Get PRO
marzo '23
+11
en 0 canales
Get PRO
febrero '23
+20
en 0 canales
Get PRO
enero '23
+84
en 0 canales
Get PRO
diciembre '22
+37
en 0 canales
Get PRO
noviembre '22
+29
en 0 canales
Get PRO
octubre '22
+47
en 0 canales
Get PRO
septiembre '22
+20
en 0 canales
Get PRO
agosto '22
+25
en 0 canales
Get PRO
julio '22
+14
en 0 canales
Get PRO
junio '22
+23
en 0 canales
Get PRO
mayo '22
+8
en 0 canales
Get PRO
abril '22
+17
en 0 canales
Get PRO
marzo '22
+17
en 0 canales
Get PRO
febrero '22
+23
en 0 canales
Get PRO
enero '22
+35
en 0 canales
Get PRO
diciembre '21
+22
en 0 canales
Get PRO
noviembre '21
+34
en 0 canales
Get PRO
octubre '21
+44
en 0 canales
Get PRO
septiembre '21
+35
en 0 canales
Get PRO
agosto '21
+48
en 0 canales
Get PRO
julio '21
+46
en 0 canales
Get PRO
junio '21
+38
en 0 canales
Get PRO
mayo '21
+54
en 0 canales
Get PRO
abril '21
+19
en 0 canales
Get PRO
marzo '21
+7
en 0 canales
Get PRO
febrero '21
+19
en 0 canales
Get PRO
enero '21
+24
en 0 canales
Get PRO
diciembre '20
+1 548
en 0 canales
| Fecha | Crecimiento de Suscriptores | Menciones | Canales | |
| 12 junio | +3 | |||
| 11 junio | +4 | |||
| 10 junio | +7 | |||
| 09 junio | +2 | |||
| 08 junio | 0 | |||
| 07 junio | +1 | |||
| 06 junio | +2 | |||
| 05 junio | 0 | |||
| 04 junio | +2 | |||
| 03 junio | 0 | |||
| 02 junio | +3 | |||
| 01 junio | +5 |
Publicaciones del Canal
جنگ، تجارت و ضرورت هابهای لجستیکی
#یادداشت_تخصصی
نویسنده: مجتبی سلیمانی سدهی؛ مدیرعامل گروه مدیریت زنجیره تامین آمادگران
تاریخ انتشار: 21/03/1405
به سفارش: روزنامه ایران (صفحه اقتصادی)
در این یادداشت تحلیلی تلاش به نقش آفرینی مراکز لجستیکی درون کشور به خصوص بنادر خشک در پشتیبانی از تجارت کشور در بحران جنگ پرداخته شود.
متن کامل یادداشت را در فایل پیوست مطالعه نمایید 🌸
➖➖➖➖➖➖➖➖➖
اندیشکده لجستیک ایران
@Logiscm
لجستیک و زنجیره تامین آمادگران (در تلگرام و بله)
@amadgaran
کلوپ فعالان لجستیک (در تلگرام و بله)
@Logiscm_club
[ Google_Group | Newsletter | Donate ]
| 2 | راه آهن حجاز و کاهش نقشه منطقه ای امارات؛ تغییر موازنه ژئوپلیتیک در سایه جنگ تحمیلی آمریکا- اسرائیل علیه ایران
✍️ اکبر خدایی؛ کارشناس حوزه دیپلماسی حملونقل
طرح احیای راهآهن حجاز، با هدف ایجاد یک کریدور زمینی شرق به غرب که دریای مدیترانه را از طریق ترکیه، سوریه، اردن، عربستان و در نهایت عمان به اقیانوس هند متصل میکند، در حال شکلگیری است. این پروژه میتواند با تغییر موازنههای ژئوپلیتیکی و تجاری موجود، موقعیت راهبردی امارات متحده عربی را به حاشیه براند. اصلیترین مکانیسمهای این جابجایی عبارتند از:
🗺 دور زدن تنگه هرمز: پایان انحصار دریایی
· ایجاد یک مسیر جایگزین: هدف اصلی پروژه، ایجاد گذرگاهی زمینی امن در کنار مسیر دریایی پرتنش تنگه هرمز است. این گذرگاه که از عمان به ترکیه میرسد، وابستگی منطقه به این آبراهه را کاهش میدهد و نقشه ژئوپلیتیکی غرب آسیا را بازنویسی میکند.
· معادله جدید برای امارات: در حال حاضر موقعیت امارات بهشدت به نقش آن به عنوان یک هاب لجستیکی وابسته به مسیرهای دریایی سنتی گره خورده است. با عملیاتی شدن مسیر زمینی جدید، مزیت نسبی امارات در این حوزه به چالش کشیده میشود.
🚂 تحول در نقش هابهای منطقهای
این پروژه میتواند جریان کالا و مسافر را به طور بنیادین تغییر دهد:
· ایجاد یک هاب جدید در عمان: بندرهای عمان (بهویژه بندر راهبردی دوقم/ Duqm) میتوانند به نقطه آغاز این کریدور تبدیل شوند، جایگاه خود را به عنوان یک هاب لجستیک و ترانزیت منطقهای ارتقا دهند و رقیب مستقیمی برای جبلعلی در امارات ایجاد کنند.
· کاهش اهمیت جبلعلی: با احیای مسیر زمینی باستانی حجاز و تثبیت جایگاه ترکیه به عنوان دروازه زمینی جدید آسیا به اروپا، حجم ترانزیت کالا از بندر دبی کاهش مییابد. این خط میتواند بخش قابل توجهی از تجارت فعلی خلیج فارس و اروپا (که عمدتاً از طریق امارات انجام میشود) را به خود جذب کند.
⚔️ رقابت پروژههای جهانی و پیامدهای ژئوپلیتیک
احیای این خط تنها یک پروژه ریلی صِرف نیست، بلکه پاسخی به ابتکارات رقیب محسوب میشود:
· رقابت مستقیم با کریدور IMEC: کریدور IMEC که توسط هند، آمریکا و متحدانش از جمله امارات و اسرائیل حمایت میشد، با هدف اتصال جنوب آسیا به اروپا طراحی شده بود. برخی تحلیلگران احیای راهآهن حجاز را "ضربهای مهلک" به کریدور تحت رهبری اسرائیل و این "محور" جدید توصیف کردهاند.
· تغییر در موازنه اقتصادی-سیاسی: با حذف امارات از حلقه اصلی این مسیر تجاری جدید، این کشور نه تنها از نظر اقتصادی، بلکه از لحاظ سیاسی نیز قدرت مانور کمتری در معادلات آینده منطقه خواهد داشت.
🧐 چالشهای عملی و محدودیتها
با وجود پتانسیل بالای ژئوپلیتیک این پروژه، چالشهای عظیمی پیش روی آن است:
· ناپایداری سیاسی: مسیر ریلی از مناطق بحرانخیزی مانند سوریه میگذرد و بازسازی زیرساختهای ریلی این کشور به ۳ تا ۵ سال زمان و میلیاردها دلار سرمایهگذاری نیاز دارد(۴۰ تا ۱۵ میلیارد دلار در بازه زمانی حدودا ۱۰ ساله).
· هزینه بالا و ظرفیت محدود: هزینه حمل بار از طریق ریل بهمراتب بالاتر از حمل دریایی است. یک محاسبه ساده نشان میدهد که حداکثر ظرفیت حمل سالانه این خط ریلی (حدود ۲۰۰ میلیون بشکه نفت در سال) تنها معادل ظرفیت یک کشتی نفتکش بزرگ است و قادر به رقابت مستقیم با حمل و نقل دریایی انبوه نیست. بنابراین، این کریدور در درجه اول یک "اهرم ژئوپلیتیک" برای تنوعبخشی به مسیرهای تجاری است، نه یک جایگزین کامل اقتصادی.
💎 خلاصه و جمعبندی
پروژه راهآهن حجاز یک ابتکار ژئوپلیتیکی مهم برای تغییر نظم منطقهای است. اگر این پروژه به سرانجام برسد، میتواند امارات را با کاهش انحصار ژئوپلیتیک تنگه هرمز، انتقال نقش هاب لجستیکی به سمت شمال (ترکیه) و شرق (عمان) از معادلات اصلی منطقه خارج کند.
➖➖➖➖➖➖➖➖➖
اندیشکده لجستیک ایران
@Logiscm
لجستیک و زنجیره تامین آمادگران (در تلگرام و بله)
@amadgaran
کلوپ فعالان لجستیک (در تلگرام و بله)
@Logiscm_club
[ Google_Group | Newsletter | Donate ] | 156 |
| 3 | چقدر گفتیم و نوشتیم و داد زدیم که تکسورس بودن در خدمات لجستیک تجاری به جبلعلی و امارات، بلای جان و باعث گرفتاری تجارت خارجی کشور خواهد شد؟!
دیدید که شد؟
آخرین بار در اتاق فکر لجستیک جنگ 12 روزه که در اتاق بازرگانی تهران با حضور دولتمردان برگزار شد، به این پاشنه آشیل لجستیک تجاری کشور از سوی نگارنده و اندیشکده لجستیک ایران تاکید شد و فریاد شد.
اما کو گوش شنوایی؟!
تا هشت ماه پس از آن، که هیچ توجهی به آن هشدارها نشد و اتفاق افتاد همانی که نباید اتفاق میافتاد!
حالا هزاران صاحب کالای مستاصل و دهها هزار کانتینر بلاتکلیف، مانده در جبلعلی و امارات؛ بی هیچ حمایت و بی هیچ فریادرسی!!!
آقای حاکمیت! فکر نمیکنید یکی از وظایفتان حمایت و پیگیری واقعی از فعالان تجاری کشور و سرمایههای ایشان است که به خاطر جنگ در امارات گروگان گرفته شده است؟!
#توییت_راهبردی (18)
✍️ مجتبی سلیمانی سدهی؛ رییس اندیشکده زنجیره تامین و لجستیک ایران
📅 تاریخ انتشار: 10/03/1405
➖➖➖➖➖➖➖➖➖
اندیشکده لجستیک ایران
@Logiscm
لجستیک و زنجیره تامین آمادگران (در تلگرام و بله)
@amadgaran
کلوپ فعالان لجستیک (در تلگرام و بله)
@Logiscm_club
[ Google_Group | Newsletter | Donate ] | 1 288 |
| 4 |  مرکز آموزش بازرگانی و گروه آمادگران برگزار میکنند:
📌 سمینار : مسیرهای جایگزین جبل علی و امارات برای تجارت خارجی ایران در شرایط کنونی و تحولات لجستیکی پیش رو
🟠 ساعت و روز برگزاری:
📆 ۳۰ اردیبهشت ۱۴۰۵
⏱️ چهارشنبه ۱۵ تا ۱۹
🧭 مدت:۴ ساعت
👨🏻🏫 مدرسان:
مجتبی سلیمانی سدهی (مدیرعامل گروه آمادگران)
محمدرضا عابدین مقانکی (هیات علمی موسسه مطالعات بازرگانی)
🌐 لینک ثبتنام:
https://ibtc.ir/courses/alternative-routes-to-jebel-ali-and-the-emirates-for-iran-s-foreign-trade-in-the-current-situation-and-upcoming-logistical-devel
همراه با مدرک معتبر از مرکز آموزش بازرگانی
☎️ راههای ارتباطی:
🆔 @IBTCpage
🌐 www.ibtc.ir
📞 021-8695
تماس با کارشناسان
09912801240
09903103527
09338888695
09395845785
09021856371
➖➖➖➖➖➖➖
لجستیک و زنجیره تامین آمادگران (در تلگرام و بله)
@amadgaran
کلوپ فعالان لجستیک (در تلگرام و بله)
@Logiscm_club
09912801240 / 09033305123
amadgaran@gmail.com | 645 |
| 5 | 📣 فایل راهنمای دوره جامع MBA لجستیک و حملونقل 📣
مرکز آموزش گروه مدیریت زنجیره تامین آمادگران (آمادسکول) و سازمان مدیریت صنعتی ایران، دوره جامع MBA لجستیک و حملونقل را به صورت یکساله (پنجشنبهها) شامل 384 ساعت آموزش و پروژه برگزار میکنند.
علاقمندان برای پیش ثبتنام دوره و کسب اطلاعات تکمیلی از طریق لینک زیر و یا تکمیل فرم درخواست در فایل پیوست اقدام نمایند.
https://www.amadgaran.com/courses/mba-logistics/
📆 شروع هفتمین دوره MBA لجستیک و حملونقل: 31 اردیبهشت 1405 (پنجشنبهها)
0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
گروه مدیریت زنجیره تامین آمادگران
📱 09912801240
📱 09033308123
☎️ 02188559758
📩 amadgaran@gmail.com | 630 |
| 6 | 📣 فایل راهنمای دوره جامع MBA لجستیک و حملونقل 📣
مرکز آموزش گروه مدیریت زنجیره تامین آمادگران (آمادسکول) و سازمان مدیریت صنعتی ایران، دوره جامع MBA لجستیک و حملونقل را به صورت یکساله (پنجشنبهها) شامل 384 ساعت آموزش و پروژه برگزار میکنند.
علاقمندان برای پیش ثبتنام دوره و کسب اطلاعات تکمیلی از طریق لینک زیر و یا تکمیل فرم درخواست در فایل پیوست اقدام نمایند.
https://www.amadgaran.com/courses/mba-logistics/
📆 شروع هفتمین دوره MBA لجستیک و حملونقل: 31 اردیبهشت 1405 (پنجشنبهها)
0️⃣9️⃣9️⃣1️⃣2️⃣8️⃣0️⃣1️⃣2️⃣4️⃣0️⃣
گروه مدیریت زنجیره تامین آمادگران
📱 09912801240
📱 09033308123
☎️ 02188559758
📩 amadgaran@gmail.com | 0 |
| 7 | اهداف لجستیکی آمریکا در جنگ اخیر با ایران
#یادداشت_تخصصی
نویسنده: مجتبی سلیمانی سدهی؛ مدیرعامل گروه مدیریت زنجیره تامین آمادگران
(amadgaran@gmail.com)
تاریخ تهیه: 31/01/1405
به سفارش: اندیشکده زنجیره تامین و لجستیک ایران
در این یادداشت تحلیلی تلاش میشود با نگاهی تخصصی و از منظر لجستیک تجاری به بررسی اهداف و دلایل شکلگیری جنگ اخیر آمریکا-اسراییل با ایران پرداخته شود.
البته که قطعا دلایل زیاد و مهم دیگری نیز از ابعاد غیرلجستیکی برای این جنگ متصور است که در تخصص نگارنده نیست و خارج از موضوع این یادداشت قرار میگیرد.
از نگاه لجستیک تجاری، اهداف آمریکا از حمله اخیر به ایران را میتوان در موارد زیر خلاصه کرد:
1) همانگونه که قبلا نیز در اندیشکده لجستیک ایران به طور متناوب بدان پرداخته شده است، در دکترین جدید آمریکا برای مقابله و کنترل چین، ایران اهمیت فوقالعاده ای به لحاظ لجستیکی و کریدوری دارد. از همین رو، آمریکا مصمم و مصر به همسوسازی حکومت ایران با خودش است و البته خود چین و سایر قدرتهای فعلی دنیا نیز از این موضوع آگاهی دارند (شاهد این ادعا همین که طی یک دهه اخیر، هیچ سرمایهگذاری جدی از سوی چین در ایران نمیبینیم).
2) فشردن گلوی کشورهای اروپایی و فشار اقتصادی به آنها از طریق ایجاد اختلال و تنگنای لجستیکی در خلیج فارس برای انتقال انرژی (اصلیترین نیاز وارداتی اروپاییها). بسته شدن تنگه هرمز به نوعی خواسته و مطلوب دولت ترامپ برای این موضوع است.
3) نقش آفرینی آینده آمریکا در کنترل و نظارت بر تردد از تنگه هرمز. همانطور که در طول جنگ، ترامپ نیز به آن اشارهای داشت؛ آمریکا به دنبال آن است تا پس از فرو نشستن آتش جنگ، به همراه ایران در کنترل تنگه هرمز نقش آفرینی کند که در این صورت، اهرم فشاری در اختیار آمریکا برای کنترل هم چین و هم اروپاییها خواهد بود. توجه داشته باشیم که در بازتعریف نقش کشورها در پساجنگ، آمریکا، ایران را متحد و همسو با خود میداند.
4) همانگونه که قبلا نیز در همین اندیشکده بدان پرداخته شده است، در هژمونی جدید خاورمیانه، اکثر کشورهای جنوب خلیج فارس و به خصوص عربستان و امارات بیشتر در جبهه و متحد چین قرار میگیرند تا آمریکا (طبق بده بستان و توافقاتی که احتمالا در دهه گذشته بین آمریکا و چین صورت گرفته است) و از همین رو، جنگ اخیر و ناامنی که در روال تجارت بینالمللی ایجاد شده است؛ بدون شک، نقش امارات و دوبی را از جزیره ثبات و امن خارج خواهد کرد و به احتمال زیاد، شاهد دوران افول و شکست بندر جبلعلی (به عنوان مگاپورت و هاب لجستیک منطقه) خواهیم بود. در هژمونی جدید منطقه که کشورهای ایران، افغانستان، CIS و همچنین سوریه، لبنان و اسراییل به نوعی متحدان جدید لجستیکی آمریکا در منطقه خواهند بود، چه بسا «بندر چابهار» بتواند نقش جایگزین جبلعلی را در آینده برعهده بگیرد. نوع توجه و برخورد آمریکا با بندر چابهار طی یک دهه اخیر، به نوعی میتواند موید این موضوع باشد.
لینک مطالب مرتبط:
1) جَنگ کریدورها و زورآزمایی لجستیکی قدرتها!
2) تحلیل تحولات اخیر ایران و منطقه از نگاه لجستیک تجاری (تقابل آمریکا-چین)
3) هژمونی جدید منطقه براساس زورآزمایی لجستیکی آمریکا-چین و جَنگ کریدورها!
4) در سیاست مهار چین که توسط آمریکا دنبال میشود، جایگاه ژئوپلتیک و نقش لجستیکی ایران بسیار کلیدی و استراتژیک است.
5) گزارش تحلیلی هژمونی جدید منطقه براساس زورآزمایی لجستیکی آمریکا - چین و جَنگ کریدورها
6) کریدور تجاری-امنیتی «اسرائیل-سوریه-ایران-افغانستان-ازبکستان-تاجیکستان»!
7) نظم نوین جهانی؛ برپایه رقابت قدرتها و لجستیک
➖➖➖➖➖➖➖
اندیشکده لجستیک ایران
@Logiscm
کلوپ فعالان لجستیک
@Logiscm_club | 0 |
| 8 | ⭕️ مارک روبیو (وزیر خارجه آمریکا، 13 فوریه 2026):
وارد مرحله جدیدی از تحولات شده ایم که مستلزم بازنگری نقش کشورها و نحوه تعاملشان در نظم جهانی است
♦️مارکو روبیو، وزیر امور خارجه ایالات متحده، با اشاره به سرعت تحولات بینالمللی گفت: جهان قدیمی از میان رفته و اکنون در «دوران سیاست جهانی و رقابت قدرتها» زندگی میکنیم. او این دوره را معادل مرحلهای تازه از تحولات سیاسی و جغرافیایی دانست که مستلزم بازنگری در نقش کشورها و نحوه تعامل آنها در نظام بینالملل است.
روبیو افزود بسیاری از این گفتگوها تاکنون در سطوح مختلف سیاسی و تصمیمگیری انجام شده، اما باید ادامه یابد تا کشورها جایگاه خود را در این نظم جدید بهتر تعریف کنند. به گفته او، شرایط کنونی ایجاب میکند دولتها با درک دقیقتری از موازنه قدرت، رقابتهای منطقهای و تحولات راهبردی، سیاستهای خود را تنظیم کنند.
⭕️ تحلیل اندیشکده زنجیره تامین و لجستیک ایران:
✍️ مجتبی سلیمانی سدهی (مدیر اندیشکده)
📅 تاریخ انتشار: 25/11/1404
خوانندگان مطالب اندیشکده زنجیره تامین و لجستیک ایران به خاطر دارند که یکی از تحلیلهای راهبردی که این اندیشکده در سه چهار سال اخیر بدان پرداخته است (لینک مطالب در انتهای یادداشت آمده است)، تغییر هژمونی منطقه و جهان براساس رقابت آمریکا-چین و جنگ کریدورها و در همین راستا، تغییر نقش و اهمیت خاورمیانه بهخصوص ایران از «تامینکننده انرژی» به نقش «لجستیکی و کریدوری» بوده است.
همان نکتهای که به نوعی در روز گذشته، وزیر خارجه آمریکا در حاشیه اجلاس امنیتی مونیخ به آن اشاره کرده است و اعلام کرده در تحولات سیاسی و جغرافیایی نوین دنیا، نقش کشورها و نحوه تعامل آنها در نظام بینالملل مورد بازنگری جدی قرار گرفته است.
در همین اندیشکده، در سال 1401، طی تحلیلی (اینجا) به تحولات منطقه پرداخته شد و در آن پیشبینی شد که در جهت مهار چین و مبارزه با مگاپروژه BRI (ابتکار یک کمربند یک راه یا همان جاده ابریشم جدید چین)، آمریکا حتما به ایران قوی یکپارچه به عنوان متحد اصلیاش در خاورمیانه برای مهار چین نیاز دارد. موضوعی که خود چین، روسیه و اروپا هم از مدتها قبل در جریان آن قرار گرفتهاند و گویا گریزی از آن نخواهد بود.
(نسخه تکمیل شده این تحلیل، طی گزارشی تحلیلی در آذر 1403 برای معاونت راهبردی ریاست جمهوری ارسال گردید.)
برپایه همین نقشآفرینی جدید و بازتعریف نقش ایران است که نه چین، علیرغم فراهم بودن بهترین شرایط، طی یک دهه اخیر در ایران سرمایهگذاری جدی کرده است و نه روسیه با وجود تحریمهای شدید، مسیر تجارتش را به سمت ایران تغییر داده است!
به نظر میرسد در نظم نوین جهانی، «لجستیک تجاری» مهمترین نقش را در قدرتآفرینی کشورهای بزرگ و تعریف راهبردهای جهانشمول آنها (به خصوص آمریکا و چین) بازی میکند و از همین رو، مناسبات و تعاملات جدید دنیا برپایه میزان اهمیت لجستیکی و تجاری کشورها تعیین میشود.
لینک مطالب مرتبط:
1) جَنگ کریدورها و زورآزمایی لجستیکی قدرتها!
2) تحلیل تحولات اخیر ایران و منطقه از نگاه لجستیک تجاری (تقابل آمریکا-چین)
3) هژمونی جدید منطقه براساس زورآزمایی لجستیکی آمریکا-چین و جَنگ کریدورها!
4) در سیاست مهار چین که توسط آمریکا دنبال میشود، جایگاه ژئوپلتیک و نقش لجستیکی ایران بسیار کلیدی و استراتژیک است.
5) گزارش تحلیلی هژمونی جدید منطقه براساس زورآزمایی لجستیکی آمریکا - چین و جَنگ کریدورها
6) کریدور تجاری-امنیتی «اسرائیل-سوریه-ایران-افغانستان-ازبکستان-تاجیکستان»!
➖➖➖➖➖➖➖
اندیشکده لجستیک ایران
@Logiscm
کلوپ فعالان لجستیک
@Logiscm_club | 0 |
