Профессор Липсиц

"В долгосрочный бюджетный прогноз до 2042 года Минфин закладывает увеличение долгового бремени практически в 2-4 раза — до 32% ВВП в базовом сценарии и почти до 70% в консервативном (при низких ценах на нефть)" ************************ Если помните, я не раз говорил об этом же в своих интервью. Теперь этим встревожился уже и российский ЦМАКП... __________________________ "По мировым меркам это невысокие показатели, однако российский долг — дорогой: Минфин платит больше 16% годовых, чтобы занять на 10 лет. В результате уже сейчас «расходы на обслуживание государственного долга становятся все более существенным обременением для федерального бюджета», пишет ЦМАКП. За 2022-25 гг. траты бюджета на проценты по займам взлетели втрое: если в 2021 году на это уходило 1,1 трлн рублей в год, то теперь 3,2 трлн. В результате обслуживание долга стало четвертой крупнейшей статьей бюджета: на нее расходуется 9,1% всех денег. Больше съедают только «национальная оборона» (29,3%), социальная политика (16,1%) и нацэкономика (10,1%). К 2028 году на проценты по займам бюджет будет отдавать почти 10 трлн рублей в год, или 10,2% расходов, указывает ЦМАКП. В результате бюджет скатывается в долговую спираль. «Основная сумма погашаемых облигационных займов, как правило, рефинансируется за счет новых выпусков, а для выплаты процентов требуются дополнительные заимствования», — пишет ЦМАКП". https://ru.themoscowtimes.com/2026/07/14/prokremlevskie-ekonomisti-predupredili-o-skativanii-byudzheta-v-dolgovuyu-yamu-a200788

Рынок труда, похоже, приходит к сокращениям любого рода. Свежий мониторинг ИНП РАН показывает, что уже в апреле-мае 2026 года доля руководителей предприятий, ответивших «Были сокращены затраты на персонал (увольнение, урезание зарплат, соцпакета и др.)», превысила четверть (25,5%). Это ещё не шторм, но уже заметная качка. Три-четыре года назад таких ответов было всего лишь 8-12%. Но как мы видим на множестве практических примеров, предприятия предпочитают не увольнять сотрудников, а переводить их в скрытые формы безработицы (отпуск с содержанием или без, неполный рабочий день-неделя, прекращение замены добровольно выбывших сотрудников и т.п.), чем маскируется для статистики истинное положение дел на рынке труда.

"...уборочная кампания в аграрных регионах сегодня находится фактически под угрозой" ************************ "В Алтайском крае, крупнейшем производителе аграрной продукции в Сибири, под угрозой срыва оказались сельхозработы, поскольку фермеры сталкиваются с дефицитом топлива. Об этом сообщила администрация Бурлинского района края по итогам заседания комиссии по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций (КЧС). «Си­ту­а­ция в сфе­ре жи­лищ­но-ком­му­наль­но­го хо­зяй­ства и в сель­ском хо­зяй­стве оце­ни­ва­ет­ся как крайне на­пря­жен­ная. В этих от­рас­лях ве­лик риск оста­нов­ки те­ку­щей де­я­тель­но­сти из-за не­хват­ки го­рю­че­го». https://ru.themoscowtimes.com/2026/07/14/situatsiya-kraine-napryazhennaya-na-altae-voznik-risk-ostanovki-selskogo-hozyaistva-i-zhkh-iz-za-otsutstviya-topliva-a200727

Дефицит на рынке топлива начал срывать госзакупки в регионах Проблемы с топливом добрались до больниц, социальных служб и муниципальных автопарков: госучреждениям становится всё труднее закупать бензин и дизель через торги. «Известия» обнаружили не менее десяти несостоявшихся, отменённых или повторно объявленных закупок. В Самаре никто не захотел поставлять бензин областному медцентру, в Тамбове без топлива осталась автобаза администрации, а на Ставрополье спасатели несколько раз переобъявляли закупку. Поставщикам выгоднее продавать бензин в розницу, чем заключать госконтракты с фиксированной ценой, пояснил аналитик Freedom Global Владимир Чернов. «Если котировки продолжают расти, договор быстро становится убыточным, тогда как пересмотреть его условия после подписания почти невозможно», — отметил он. Экономика по Потапенко

Говорят, в России запрещено прогнозировать рост цен... ************************* "...транспортные расходы добираются до кассы с задержкой в два-три квартала. Центральный банк пытается взвесить все факторы перед заседанием 24 июля, но история с ростом издержек бизнеса пока перевешивает надежды на то, что люди станут меньше тратить. Выходит забавная ситуация. Спрос вроде бы пытаются охладить высокими ставками, но товары все равно дорожают просто потому, что их стало слишком дорого везти со склада до прилавка". https://telegram.me/nebrexnya/20521

По мере углубления дефицита топлива административные конфликты и связанные с ними медийные сюжеты будут нарастать, а федеральным властям, включая институт полпредов, придется урегулировать возникающие противоречия в ручном режиме". https://telegram.me/russicaRU/69191

"Свой бензин ближе к баку" или о неизбежном усилении регионального сепаратизма **************************** "Текущий топливный кризис привел к жесткому административному управлению, фактически возврату к практике ковидного периода. Регионы используют косвенные механизмы ограничения доступа к топливу — заправку по четности государственных номеров, QR-кодам или данным СТС. Это помогает упорядочить доступ к получению топлива и снять проблему социальной справедливости, но издержки в первую очередь затрагивают транзитных водителей и автомобилистов из других субъектов. Один из опрошенных «Незыгарем» политтехнологов отмечает, что полностью самодостаточных регионов в части топлива не существует. По его словам, это наглядно демонстрирует ситуация в Москве и Московской области, которые традиционно относятся к числу наиболее обеспеченных с точки зрения снабжения, однако и здесь проблемы с топливом становятся все более заметными. Татарстан занимает второе место в России по добыче нефти и входит в число ведущих регионов по нефтепереработке. Тем не менее 13 июля глава республики Рустам Минниханов был вынужден ввести ограничения на отпуск бензина на АЗС из-за очередей и дефицита, обострившегося после ударов БПЛА по комплексу «ТАНЕКО». О нехватке топлива на заправках заявил и глава Башкирии Радий Хабиров, несмотря на то что республика располагает одним из крупнейших нефтеперерабатывающих комплексов страны. В условиях единой энергосистемы и общего топливного рынка ни один регион не способен полностью изолировать собственные ресурсы. Формального запрета на отпуск топлива автомобилям с регистрацией других регионов нет, однако субъекты федерации сформировали целый набор ограничений, которые фактически осложняют доступ к бензину для транзитного транспорта. В Астраханской, Липецкой, Псковской, Кировской областях и Мордовии действует заправка по четности или нечетности государственных номеров. Если водитель оказывается в регионе в «не свой» день, он фактически лишается возможности заправиться. Практически повсеместно введены лимиты на отпуск топлива — как правило, 30–40 литров на легковой автомобиль, а также запрет на налив в канистры. Для путешественников и дальнобойщиков это означает необходимость останавливаться на заправках через каждые 200–300 км. В Республике Алтай данные СТС вносятся в единую базу, что исключает повторную заправку автомобиля в течение суток. В Севастополе используется система онлайн-QR-кодов, из-за чего автомобилистам без местной регистрации или учетной записи получить топливо значительно сложнее. В Новороссийске и ряде районов Краснодарского края отдельные АЗС временно переходили на обслуживание исключительно по топливным картам юридических лиц — экстренных служб, общественного транспорта и сельхозпредприятий, фактически прекращая отпуск топлива обычным автомобилистам. По словам другого политтехнолога, межрегиональные противоречия уже начинают проявляться в форме «топливного туризма». Жители субъектов с наиболее тяжелой ситуацией — например, Тувы, где фиксируются наиболее высокие цены и перебои с поставками, — массово выезжают заправляться в соседние регионы, прежде всего в Красноярский край и Хакасию. Это вызывает недовольство местных жителей и подталкивает региональные власти к дальнейшему ужесточению ограничений. На отдельных приграничных участках, в частности на границе с Казахстаном, соседняя сторона уже ограничила въезд грузового транспорта одним пересечением в сутки, стремясь пресечь вывоз более дешевого топлива. Если кризис окажется затяжным, вероятность чего, по мнению собеседников «Незыгаря», возрастает, можно ожидать усиления противоречий между региональными администрациями, прежде всего в субъектах Центрального и Приволжского федеральных округов. Наиболее серьезно пострадали дотационные регионы и территории, не имеющие собственных нефтеперерабатывающих мощностей. Однако их коллапса пока удается избежать благодаря ручному управлению со стороны федерального центра.

Всё! Последний крупный производитель бензина атакован Украиной сегодня! ООО «Газпром нефтехим Салават» — это один из крупнейших нефтехимических и нефтеперерабатывающих комплексов России, расположенный в городе Салават (Республика Башкортостан). Предприятие осуществляет полный цикл переработки углеводородного сырья, выпуская более 100 наименований продукции, включая автомобильные бензины, дизельное топливо, полиэтилен, аммиак и карбамид. Ежегодно завод производил около 4 миллионов тонн бензина (1,5 млн) и дизельного топлива (2,5 млн). Итого минус 11 тыс. тонн ежедневных поставок на рынок РФ — или около 5% внутренней потребности в топливе. На карте РФ не осталось крупных заводов, которые не горели бы после украинских ударов. Теперь будут прилетать повторные удары по тем предприятиям, которые попробуют восстановить работу после ремонта. Бессмысленность восстановления разрушенного осознают все собственники НПЗ. Кризис перерастает в катастрофу. "Салават" был последней надеждой Новака.

"...если проблемы с топливом сохранятся в июле и августе, южные регионы России могут оставить на полях от 10% до 30% урожая" ******************************* "Оптовая цена дизеля в аграрных регионах выше розничной, но на обычных заправках топливо не купишь — лимит 200 л, тогда как хозяйствам нужны тонны, говорит фермер из Ростовской области. По его словам, оптовая цена дизеля там сейчас в полтора раза выше розничной — 107–130 рублей за литр, а на Кубани — 150 рублей, тогда как в начале года была 70.  Кубанский фермер Артем Белобрицкий рассказал, что не смог купить для своей техники 300 литров дизеля за АЗС «Роснефти», несмотря на документы крестьянско-фермерского хозяйства. Там дизель стоит в пределах 77 рублей за литр, тогда как коммерческие предложения по поставкам дизеля сейчас достигают 95–200 рублей. Из-за задержки поставок топлива и простоя техники компании каждый день теряют несколько процентов урожая, говорит аналитик отраслевой ассоциации. Крупные агрохолдинги, как обычно, сформировали запасы топлива на уборочную и посевную кампании, а вот среди средних и мелких фермеров далеко не все закупили солярку впрок, говорит эксперт: «Я знаю хозяйства, которым буквально приходится бросать технику в поле — баки пустые и заполнить нечем». Из-за проблем с топливом в отдельных регионах уже есть признаки дефицита социально значимых товаров, к которым относятся и скоропортящиеся продукты, например мясо, молочные продукты и яйца, хлеб, рассказывал в начале июля основатель аналитического агентства Infoline Иван Федяков: «Ситуация пока некритичная, у ритейлеров в распределительных центрах есть запасы на пару недель, а у кого-то — и месяцев. Но если дефицит топлива продолжится, а предпосылок к улучшению не так много, то все может серьезно усугубиться». https://storage.googleapis.com/istories/stories/2026/07/12/kak-toplivnii-krizis-razgonyaet-tseni/index.html

Летний ремонт дорог в России оказался под угрозой срыва из-за дефицита дизеля Резкий рост цен на дизельное топливо и битум поставил под угрозу выполнение летней программы ремонта российских дорог. Как сообщили РБК источники в отрасли, во втором квартале оптовые цены на дизель для автодорожных компаний выросли на 75,8%, а стоимость битума — на 45,5%. Подрядчики, по данным издания, не могут заложить столь резкое удорожание в стоимость уже заключённых государственных и муниципальных контрактов, из-за чего вынуждены сокращать объёмы работ. В Национальной ассоциации инфраструктурных компаний (НАИК) предупредили, что перенос сроков ремонта может привести к пересмотру банками кредитных рейтингов дорожных компаний, приостановке кредитования и выдачи банковских гарантий, а в итоге — к остановке работы части участников рынка. Ассоциация обратилась к правительству с просьбой компенсировать часть расходов, связанных с ростом цен на дизель и битум, а также рассмотреть возможность приоритетного обеспечения дорожной отрасли топливом в период сезонного пика спроса. Подробнее Подписаться Прокси для Telegram | Купить VPN

Место интриги... ****************** Ямальский крест

Москвич насосал бензина из каршеринга на 2,5 года колонии. Мужчина успел слить 98 литров топлива, а после краж устраивал пьяные поездки по Домодедово, где его несколько раз ловили сотрудники ГИБДД. В итоге суд отправил его в колонию на 2,5 года, лишил прав на 3 года и конфисковал BMW. @bloombusiness

Арабо-мусульманский мир не рухнет от вторжения или катастрофы. Он тихо угаснет через отсутствие: чуть меньше детей в этом году, чуть меньше в следующем, чуть меньше ещё через год. Мечети будут стоять. Города будут сиять. Флаги будут развеваться. Но демографического двигателя, который питал подъём ислама в современную эпоху, больше не будет". https://www.facebook.com/RadioHamsin/posts/pfbid0GCgyXMj6gDMFRL4iDBoTfgUbN54Bcefac2wN8Z8hSthKWeY5WEPrq4oMgqo6KL9Wl

Тунис: рождаемость в 2024 году упала на 10% за один год. Ливан: после экономического коллапса 2019 года рождаемость сократилась почти на 40% с 2020 по 2023 год. Сорок процентов за четыре года. Страны Персидского залива считались demografic stronghold арабского мира. ОАЭ в 2024 году - 1,21 ребёнка на женщину по данным ООН. Это ниже Италии. Ниже Японии. Саудовская Аравия упала с 2,8 в 2011 году до около 2,0 в 2024-м. Кувейт - 1,5. Катар - 1,7. Даже Египет, который демографы привыкли считать колоссом: в феврале 2025 года министр здравоохранения объявил, что коэффициент рождаемости впервые за 17 лет опустился ниже уровня, при котором ежегодно рождается два миллиона детей. Почему это происходит Ответ прост и почти не связан с религией. Всему виной деньги, образование и города. Молодые люди в арабо-мусульманском мире не могут позволить себе создать семью. В Египте от молодого мужчины ожидают квартиру, золото для невесты, мебель и приданое - расходы от 20 000 до 50 000 долларов в городах. Средний египтянин в двадцать с небольшим зарабатывает меньше 5 000 долларов в год. Математика не сходится. Безработица среди молодёжи в Иордании превышает 36%, в Ираке - 30%, в Тунисе - около 35%. Демографы называют это состояние «waithood» - поколение застряло в расширенном отрочестве: уже не дети, ещё не взрослые, не женаты, не родители - потому что экономическая лестница во взрослую жизнь выбита из-под ног. Второй фактор - образование. По всему мусульманскому миру женщины сейчас образованнее мужчин. В Иордании женщины составляют 52% студентов университетов, в Египте - 48%, в Саудовской Аравии - большинство. Образованные женщины во всех странах и культурах без исключения рожают меньше детей - выходят замуж позже, строят карьеру, требуют меньших семей. Это правило без исключений. Третий фактор - урбанизация. Более 60% жителей Ближнего Востока и Северной Африки живут в городах. В городе дети - не экономический актив, а экономическая нагрузка. Семьи адаптируются: один ребёнок, максимум два. Демографическая смертная спираль Когда рождаемость падает достаточно глубоко, запускается петля обратной связи. Меньше детей - меньше молодых работников. Меньше работников - слабее экономика. Слабее экономика - меньше мужчин могут позволить себе жениться. Меньше браков - меньше детей. И по кругу. Параллельно идёт культурная петля: как только маленькие семьи становятся нормой, большие семьи превращаются в исключение. Социальное давление переворачивается. Инфраструктура больших семей - детские сады, педиатрические отделения, школы в пешей доступности - постепенно исчезает. И иметь много детей становится логистически труднее, помимо того что оно уже экономически невозможно. И финансовая петля: по мере старения населения всё больше денег уходит на пенсии и здравоохранение, всё меньше - на школы и инфраструктуру роста. Правительства всё сильнее обслуживают стариков за счёт молодых, что ещё больше снижает желание молодых заводить детей. В истории нет ни одного примера страны, которая упала ниже 1,5 ребёнка на женщину - и вернулась. Ни одного. Что дальше К 2050 году пожилое население Саудовской Аравии, по прогнозам, утроится и составит около 14% страны. В Тунисе доля старше 65 лет должна удвоиться до 20%. В Иране медианный возраст, по прогнозам, подскочит с 33 до 45 лет в течение одного поколения. Страны, построенные для молодых обществ, стремительно стареют - и стареют на фоне надломленных экономик без пенсионных систем, способных выдержать такую нагрузку. МВФ предупреждает, что страны Персидского залива столкнутся с совокупным бюджетным дефицитом, превышающим 900 миллиардов долларов в период с 2020 по 2025 год, если демографические тенденции сохранятся. Правительства видят это. Они паникуют - тихо, за закрытыми дверями, на чрезвычайных заседаниях. И бросают деньги в проблему: кредиты молодожёнам, налоговые льготы, субсидии на уход за детьми, пропагандистские кампании. Не работает. Нигде. Никогда не работало.

По теме моей новой книги: "Школы пустеют. В роддомах тишина" ************************* Радио Хамсин 2 дн.  "Пустая колыбель: как арабо-мусульманский мир теряет своё демографическое будущее Автор: Борис Миркин Десятилетиями нам говорили об обратном. Что это регион безудержного роста. Переполненные города. Огромные семьи. Демографический двигатель, который никогда не остановится. Он остановился. Рождаемость по всему арабо-мусульманскому миру падает быстрее, чем кто-либо мог предсказать, - быстрее, чем в Европе, быстрее, чем во многих странах Восточной Азии. В ряде государств падение оказалось настолько крутым, что правительства, выстроившие свои стратегии в расчёте на демографический бум, теперь не знают, что делать. Школы пустеют. В роддомах тишина. Откуда шли Чтобы понять, насколько это потрясающий сдвиг, нужно вспомнить, чем эти страны были. В 1960 году средняя арабская женщина рожала почти семерых детей. Не как исключение - как норму для всего региона. Население Египта удвоилось с 26 до 52 миллионов всего за три десятилетия. Саудовская Аравия выросла с 4 до 35 миллионов. Иран, Иордания, Йемен - каждая из этих стран утроилась. В те годы западные аналитики писали книги с названиями вроде «Грядущий мусульманский век». Демографы предсказывали, что к 2050 году арабский мир достигнет 600 миллионов человек. Правительства строили школы для бесконечных волн детей, города - для бесконечных волн рабочих, пенсионные системы - в расчёте на то, что молодых всегда будет больше, чем стариков. Рост казался неостановимым. Иран: первый упавший Из всех стран мусульманского мира именно иранский случай требует особого внимания. Не потому что всё произошло быстро, а потому что произошло в стране, которая, казалось бы, должна была держаться дольше других. Иран - теократическое государство. На протяжении сорока лет его правительство насаждало религиозные ценности, традиционную семью и то, что официально именовалось «исламской демографией». Плакаты в Тегеране призывали женщин рожать больше детей. Аятоллы проповедовали против контрацепции. Верховный лидер объявлял прирост населения вопросом национальной безопасности. Ирония - жестокая. В 1990-х Иран провёл одну из самых успешных программ планирования семьи в развивающемся мире. Добровольную. Религиозно санкционированную. И направленную именно на снижение рождаемости. Она сработала слишком хорошо. В 1980-х иранские женщины рожали в среднем около 7 детей. К началу 2000-х - около 2. К середине 2010-х - 1,7. В декабре 2025 года секретарь иранского Национального штаба народонаселения публично признал: показатель упал ниже 1,5. Ниже 1,5 - это уровень Южной Кореи, Италии и Японии, стран, известных своей неспособностью воспроизводить население. Только те страны шли к этому 50-60 лет - и богатели по дороге. Иран прошёл тот же путь менее чем за 40 лет. И богаче не стал. Попытки развернуть тенденцию - запрет на вазэктомию, ограничения контрацепции, закрытие клиник планирования семьи, наличные бонусы, льготные кредиты на свадьбу, пропаганда по всем каналам - не дали ничего. Ежегодное число браков рухнуло с 800 000 в начале 2010-х примерно до 480 000 к 2024 году. Доля никогда не выходивших замуж женщин выросла в семь раз менее чем за сорок лет. Кувшин разбит. То же самое происходит повсюду Турция под руководством Эрдогана два десятилетия считалась доказательством того, что мусульманская страна может сохранять молодую и растущую популяцию. Эрдоган всю политическую жизнь призывал турецких женщин рожать как минимум троих. В мае 2025 года он объявил год «Годом семьи». В ноябре 2025-го он встал у трибуны и сказал то, что видел в статистике: «Мы переживаем катастрофу». Суммарный коэффициент рождаемости в Турции в 2024 году составил 1,48 - самый низкий в современной истории страны. Более резкое падение, чем в Италии, Франции или Германии. Среди 34 европейских стран, отслеживаемых Евростатом, - рекордный обвал за десятилетие.

Только не по голове, только не ключевой ставкой! Пожалуйста!!! ************************* "Шохин призвал ЦБ не повышать ключевую ставку из-за роста цен на топливо Бизнес рассчитывает, что Банк России на заседании 24 июля не будет повышать ключевую ставку в ответ на рост цен на топливо. Об этом сообщил глава Российского союза промышленников и предпринимателей Александр Шохин на заседании Координационного совета региональных объединений работодателей в Дальневосточном федеральном округе. "Надеемся здесь на благоразумие наших денежно-кредитных властей". https://www.kommersant.ru/doc/8813926?from=top_main_5

Вот ну совершенно исчерпывающая оценка

Султан Омана не раз пожалел уже в последние дни о том, что поддался на уговоры Кремля и вошёл в капитал крупнейшего российского зернотрейдера "Родные поля", который в прошлом году "отжали" у бизнесмена Петра Ходыкина под предлогом наличия у него второго паспорта — государства Сент-Китс и Невис. Теперь монарх из Персидского залива заучивает русскую поговорку "На чужом несчастье счастья не построишь". Весь экспорт зерна из России прекращен из-за блокировки Украиной судоходства в Азовском море. Покупателем компании "Родные поля", которая в прошлом вывозила за рубеж более 10 млн тонн зерна ежегодно, стало малоизвестное АО "Тиара Холдинг" всего за 11,3 млрд рублей — одну двадцатую годовой выручки "Родных полей" в 2023 году. За эту мизерную сумму покупатель получил азовский портовый терминал, 11 морских и речных судов, вагонный парк из 1,6 тысячи вагонов, а также земельные наделы в Москве, Ростове-на-Дону и Ростовской области. "Тиара" это номинальный владелец, а реальный — холдинг "Деметра", почти половиной акций которого владеет государственный инвестиционный фонд султаната Оман.  Мало того, что после "отжима" выручка "Родных полей" упала в 150 раз (с почти 300 млрд до 2,3 млрд рублей), так теперь ещё и работать компания не в состоянии — вывезти зерно из России попросту невозможно. Хороший урок всем покупателям ворованного.

Пора создавать копилку советов "Как выживать в навсегда воюющей России"... ***************** Вот это туда хорошо вписывается: "За каждой фурой на дальняке теперь сидит по легковушке и без обгона - а иногда и паровозиком идут. Аэродинамический мешок и плюс оптимальная на дальних дорогах крейсерская скорость - она как раз примерно сопоставима и для легковых, и для грузовых и колеблется в районе 80-100 км/ч - дают экономию бензина до двух раз по сравнению с быстрой ездой (которая стала медленной)". https://t.me/censum/8425

💰 Говядина в России рекордно подорожала За год её средняя стоимость взлетела на 15,6%, следует из данных Росстата. К 1 июля говядина стала самым быстро дорожающим продуктом у россиян. Эксперты связывают рост цен с сокращением поголовья крупного рогатого скота. Даже беспошлинный импорт не помогает сделать мясо дешевле. ❗️❗️❗️