Михаил, местный активист 📢

Пост, небольшого рассуждение вслух. Недавно поймал себя на простой мысли когда стоял в пробке, маршрут мы выбираем не только по короткому пути, но и по качеству дороги.  Там, где ямы, выбоины, лужи и грязь, ехать не хочется. Машину жалко, терять нервы тоже не хочется. В итоге многие автолюбители выбирают другой путь - чуть длиннее, зато спокойнее и безопаснее. И это уже влияет не только на личный комфорт, но и на общую нагрузку на улицы. Казалось бы, мелочь. Но именно из таких "мелочей" складывается повседневная жизнь города. Наверняка, некоторые автолюбителе рассуждаю так же при выборе своего пути, тем самым разгружая проблемный участок и создавая скопления машин в других местах. Поэтому качество автомобильных дорог несут комплексный эффект. И это, по сути, продолжение темы, о которой я уже писал раньше, пробки - это не просто неудобство, а реальные потери для города. Тогда речь шла о том, как точечная застройка без развития инфраструктуры усиливает дорожную нагрузку и бьёт по экономике. Сейчас эта же логика видна и в другом - если рядом нет школы или она переполнена, люди вынуждены возить детей дальше, а значит - машин на дорогах становится ещё больше. И есть в этом, показательный момент.   Недавно в разговоре подметили, что летом и во время школьных каникул пробок действительно становится меньше. И причина не только в отпусках. Просто исчезает один из ежедневных потоков — дом–школа–работа. Когда школы переполнены, когда они далеко от дома или не в шаговой доступности, родители вынуждены везти детей на машине. А значит - на дорогах становится больше машин, больше заторов и больше потраченного времени. И вот тут вопрос уже не только в образовании.  Это вопрос городской логики. Если район уплотняют, строят новые дома, но не строят рядом школы, детсады, дороги, тротуары и нормальную инфраструктуру - город начинает захлёбываться. Людей становится больше на конкретном участки, машин становится больше, а удобства - не прибавляется. В итоге вместо комфортной среды мы получаем нагрузку на дороги, пробки и постоянную гонку по времени. И наоборот: если школа есть в районе, если ребёнок может дойти туда пешком или его отведут без машины, если родителям не нужно каждый день везти его через весь район или часть города - это уже разгрузка для улиц. Это меньше машин утром и вечером. Это меньше стресса. Это больше времени на работу, семью и себя. По сути, школы - это не только про образование.  Это ещё и про транспорт, комфорт, безопасность и развитие города. Именно поэтому нельзя строить один лишь жилой комплекс без всего остального вокруг.  Город должен развиваться комплексно: жильё, школы, дороги, транспорт, дворы, пешеходная среда. Иначе мы снова получаем не развитие, а перегрузку. Хотелось бы, чтобы при планировании новых кварталов думали не только о квадратных метрах, но и о том, как здесь будут жить люди.  Потому что город - это не только дома.  Город - это маршрут до школы, дорога до работы и время, которое у нас не должно уходить впустую. Вот так, я пришёл к простому выводу, когда говорю о школах, получается я переживаю не только за школьников и их родителей. На самом деле, это вопрос комфорта большинства жителей города. Потому что школа в районе влияет на дороги, пробки, время в пути, нагрузку на улицы и качество городской жизни в целом. Хотя началось с мысли о дорогах - с обычного наблюдения, как мы выбираем маршрут, чтобы объехать ямы и не терять время, а пришёл к таким заключениям.🤷‍♂😁 🔛Подписывайтесь на канал 🛫

В эфире программы "Есть ответ", обсудили одну из самых острых городских тем - точечную застройку и КРТ. Разговор вышел показательный, с одной стороны, звучала стройная официальная логика, с другой - за кадром остались ключевые проблемы, с которыми жители сталкиваются каждый день. Сама подача в эфире была достаточно спокойной и даже, на первый взгляд, убедительной. Было сказано, что городская застройка развивается строго в рамках Генплана, правил землепользования и документации по планировке территории. Если участок не позволяет разместить школу или детский сад, то такие объекты должны предусматриваться на других территориях. Также прозвучала мысль, что при комплексном развитии территории застройщик может брать на себя часть социальной нагрузки, а КРТ вообще должно стать инструментом баланса между интересами города, бизнеса и жителей. Формально это звучит правильно. Более того, именно так и должен работать градостроительный механизм. Но проблема в том, что жители оценивают не документы, а результат. А результат в Хабаровске часто совсем другой. Люди видят, что на месте небольших деревянных домов и старого фонда появляются высотки - иногда в десятки раз плотнее по числу квартир. На участке, где раньше жило несколько семей, потом возникает дом на сотни квартир. При этом вокруг далеко не всегда появляется новая школа, новый детсад, новая поликлиника, новая дорога или хотя бы расширение существующей инфраструктуры. И тогда нагрузка ложится не на проект, а на уже существующий район. Это и есть главный разрыв: в теории инфраструктура "обеспечена", а в жизни ближайшие школы работают в две, а перегружены в три раза, детские сады переполнены, дороги стоят в пробках, внутриквартальные проезды не рассчитаны на новый поток машин, а коммунальные сети начинают работать на пределе. Отдельно стоит обратить внимание на саму логику ответа по соцобъектам. Когда говорится, что если школа не помещается на конкретном участке, её можно предусмотреть где-то в другом месте, это может выглядеть как решение на бумаге. Но для жителей вопрос не в том, существует ли школа вообще в городе. Вопрос в том, насколько она доступна именно этому району и выдержит ли район дополнительную нагрузку без ухудшения условий жизни. Именно здесь КРТ вызывает много вопросов. По сути, этот механизм часто подаётся как способ "упорядочить" развитие, но на практике у жителей возникает ощущение, что он нередко используется прежде всего для увеличения объёмов жилой застройки. А социальная часть, такие как школы, садики, поликлиники, дороги, сети - либо откладывается, либо переносится в другую точку. Особенно тревожно это выглядит на фоне того, что в регионе уже официально звучала проблема, по КРТ социальной инфраструктуры предусмотрено мало. То есть, признают, что объектов соцсферы в проектах недостаточно. А это значит, что проблема не в отдельных эмоциях жителей, а в самой модели реализации. И здесь возникает простой, но очень важный вопрос: если в районе нет возможности нормально обеспечить школу, детский сад, дороги и сети, зачем туда вообще добавлять ещё одну высотку? Почему не сделать полноценный новый район, где жильё строится сразу вместе со всей инфраструктурой? Почему вместо этого нагрузка должна уплотняться в уже сложившихся кварталах, где люди и без того живут в условиях дефицита мест, пробок и перегруженных сетей? Для жителей это выглядит не как развитие, а как ухудшение условий жизни. И самое интересное, что с последствиями потом идут не к застройщику, а в администрацию - уже жители соседних и новых домов, которые не просили увеличивать нагрузку на их район. Так тогда зачем создавать проблему на ровном месте? Поэтому разговор о точечной застройке нельзя сводить только к тому, "есть ли формально документы" "предусмотрены ли объекты где-то в схеме". Городская политика должна оцениваться по другому критерию: стало ли людям жить лучше после нового строительства или стало только теснее, шумнее и сложнее. И пока на этот вопрос в Хабаровске слишком часто приходится отвечать не в пользу жителей. Но будем влиять на ситуацию. 🔛Подписывайтесь на канал 🛫

Друзья, рад что делитесть информацией и спасибо всем, кто прислал ссылку на анонос и эфир программы "Есть ответ" на телеканале "Хабаровск". Не заметил анонс этого выпуска, а разговор вышел действительно содержательным. Впервые увидел нового директора департамента архитектуры, и тема оказалась шире, чем только КРТ и точечная застройка. Сначала разберём общие вопросы, которые поднимались в эфире. А потом отдельно остановимся на одной теме, в следующем посте, которой посвятили большую часть разговора и которая, на мой взгляд, особенно важна для понимания как развивается город. В эфире подняли несколько вопросов, которые напрямую касаются жизни города, это благоустройство бульваров, заброшенные территории, ограждения во дворах и на улицах. Но главный акцент, конечно, пришёлся на градостроительную политику, КРТ и точечную застройку. Отвечал на вопросы Дмитрий Дмитриевич Петриченко, глава департамента архитектуры. Что спросили про бульвары? Жители пожаловались на состояние Амурского и Уссурийского бульваров: мусор, ямы, грязь после работ, неудобства во время реконструкции и общее ощущение запущенности. Что ответили?  Благоустройство идёт поэтапно в рамках мастер плана. Сначала выполняется демонтаж старых покрытий, затем укладываются новые дорожки, плитка, устанавливаются зоны отдыха, спортивные площадки и торговые точки. Отдельно подчеркнули, что проект обсуждали с жителями, а зелёные насаждения стараются сохранить. Первая очередь работ, по плану, должна завершиться к концу сентября 2026 года. Что спросили про заброшенные территории?  Речь зашла о пустующей автостоянке в одном из районов, напротив дома по переулку Отрадному. Жители предложили сделать там детскую площадку или использовать участок под нужды жильцов. Что ответили? Территория оказалась неразграниченной, поэтому для продвижения инициативы нужен проект межевания и совместная работа жителей с архитектором района и комитетом управления районом. По сути, идея возможна, но без инициативы самих жителей и оформления документов она не сдвинется. Что спросили про заборы и ограждения?  Жителей беспокоит, что во дворах и общественных пространствах становится слишком много ограждений. Они мешают проходу, создают неудобства для родителей с колясками и портят облик улиц. Что ответили? Дмитрий Дмитриевич пояснил, что часть ограждений обязательна по нормам безопасности - например, у детских площадок или на участках с перепадом высот. При этом заборы не должны перекрывать инженерные сети, мешать проезду спецтехники и закрывать доступ к социальным объектам. Также было сказано, что город будет внимательнее следить за тем, где и какие ограждения устанавливаются. В целом эфир показал, что у жителей накопилось много практических вопросов: что делать с пустующими участками, как на деле идёт благоустройство, почему во дворах появляются заборы и кто должен отвечать за удобство городской среды. Хорошо, что эти темы поднимаются публично - именно такие разговоры помогают видеть не только планы, но и реальную городскую повестку. И хорошо, что такие эфиры стали регулярными - на них действительно озвучивают острые темы, а не просто говорят общими словами. Например, мой вопрос тоже прозвучал в эфире и был взят на контроль. Будем следить, как пойдёт решение. Подписывайтесь на официальные каналы, следите за темой и обязательно задавайте свои вопросы. ✅ ✍️ 👉 [Полный эфир можно посмотреть по ссылке] В следующем посту - перейдём к одному конкретному фрагменту эфира, который лучше всего показывает разницу между теорией и реальностью. ⬇️⬇️⬇️ 🔛Подписывайтесь на канал 🛫

Почти небоскрёб в районе Лейтенанта Орлова: в Хабаровске анонсировали новый ЖК.  По словам застройщика, дом хотят сделать с "небоскрёбными" элементами, а на четвёртом этаже разместить детский сад. При этом этажность пока не понятна, обещают только, что районные ограничения не дадут построить совсем уж высотную башню.  [Прочитать статью полностью можно тут]

Дом монолитный, коридорного типа. Это означает, что здание будет единым корпусом с квартирами

То есть это уже не "жилой дом" а, по сути, коридорного типа высотка с детсадом на четвёртом этаже - раньше такие решения проще называли общежитием, но, видимо, рыночные стандарты теперь изменились. Особенно на фоне того, что буквально только что в этом же районе обсуждали другой проект: школы перегружены, дороги и ливнёвка не выдерживают, санитарные вопросы не сняты, а жители уже открыто говорят, что район застраивается быстрее, чем появляется инфраструктура. И вот на этом фоне рядом появляется ещё один крупный проект. Не ответ на проблемы района, а дополнительная нагрузка на тот же самый узел, хотя отказ на этом участки уже был, говорил об этом. Вид на Амур(Только не понятно, - ведь расстояние существенное от переулка Облачного до Амура, какой может быть вид?) и "премиальная архитектура" это, конечно, красиво звучит, но жителей больше волнует другое: кто и когда обеспечит транспорт, сети, школы и садики под всё это строительство. Пока у района нет нормального запаса по инфраструктуре, каждый новый высотный проект в этой зоне выглядит не как развитие, а как усиление уже существующего перегруза. 🔛Подписывайтесь на канал 🛫

➡️Продолжение, начало тут. Постепенно я все яснее понимаю, от района нельзя отрывать город, от города - край. Все связано. Сначала кажется, что ты решаешь какие-то мелочи, где-то яма, где-то снег не убрали, где-то нужна отписка по обращению, где-то кто-то задает вопрос про школу. Но потом приходит понимание, что за каждым таким вопросом стоит целый механизм, и если не вникать изнутри, ничего не сдвинется. История со школой для района стала для меня важной и началом общественной деятельности. Школу обещали и говорили о ней, еще в 2018 году. Даже были два участка со своими кадастровыми номерами. В итоге построили только садик. А когда вместо школы начали строить жилой дом, я, мягко говоря, был в шоке. Пошёл к застройщику и мне показали письмо от мэрии, где было сказано, что строить школу в этом месте нецелесообразно. Я тогда впервые по-настоящему почувствовал, насколько важно не просто возмущаться, а идти, разбираться, добиваться, уточнять, спорить и искать варианты. Позже на приёме в правительстве края, я уже понял, что значит это самое "нецелесообразно". Оказалось, дело не в том, что школа вообще не нужна, а что район вокруг перегружен, школы переполнены, и маленькая школа решит вопрос только частично, в основном для нового района Ю-Сити. А нужна большая школа, которая сможет разгрузить сразу несколько учреждений. Нужна школа для тысячи учеников и большой участок для неё. Тогда мне предложили еще один совместный приём и поработать по земле вместе, и в итоге участок краевой нашли. Потом утверждение. Кратко историю вопроса по школе, можно прочитать. Это еще не финал, но это уже движение. А движение, это всегда лучше, чем тишина и отписки. Когда мне предложили стать помощником депутата краевой думы Всеволода Мохирева, я отнесся к этому как к еще одной возможности работать на благо города. Мы с ним познакомились на одном из приемов, и позже он поддержал мои аргументы по городским вопросам. Сейчас у меня есть возможность действовать уже не только как житель, которому небезразлично, а как человек, который может включаться в процесс более системно. При этом мой принцип не меняется. Критикуешь - предлагай. Не просто быть против чего-то, а понимать, как сделать лучше. Иногда очень хочется сказать жестче, на эмоциях. Я это понимаю, потому что на встречах эмоции у людей часто зашкаливают не просто так. Но одного негодования мало. Нужен диалог, компромисс и конструктив. Только так можно добиться результата. За это время я познакомился с разными людьми и во власти, и среди общественников, и среди обычных неравнодушных жителей. Кто-то удивляет, кто-то вызывает вопросы, кого-то полностью поддерживаю. Но я точно вижу, что есть люди, которые искренне переживают за город и край, даже во власти и это без иронии говорю. Хотелось бы, чтобы таких людей было больше. Повторюсь, но ещё раз скажу спасибо всем, кто не остается в стороне. Тем, кто пишет, отправляет обращения, делится информацией, поддерживает, спорит, задает неудобные вопросы. Тем, кто просто читает и следит за тем, что происходит. Это очень помогает и дает силы продолжать. За два года много событий было. О проблеме застройки без инфраструктуры, открыто говорит губернатор Дмитрий Демешин и поддерживает жителей! Где-то пересматривали проекты жилых комплексов, где-то добавляли социальную нагрузку, где-то приостановка из-за недоработки, где-то еще только предстоит добиться результата. Но я уверен, очень многое зависит и от жителей тоже.Если люди молчат, то за них все решат без них. Если люди включаются, пишут, реагируют, не дают забыть - тогда появляется шанс что-то изменить в положительнную сторону. Я не успеваю рассказывать обо всем. Хочется больше времени уделять семье, себе, обычной жизни. Но канал для меня уже стал частью этой жизни. И наверное, даже не просто каналом, а способом быть полезным. Если захотите поддержать канал, можно отдать голос, актуально у кого премииум аккаунт. Но главное - не быть равнодушными. Потому что только так что-то меняется в лучшую сторону. 🔛Подписывайтесь на канал 🛫 🖋Если у вас есть вопросы или предложения для публикации - пишите 🙂

Друзья, позавчера, каналу исполнилось 2 года, и недавно мы перевалили за 500 подписчиков. Для меня это хороший повод не только поблагодарить вас, но и немного рассказать о себе - о том, как я вообще пришел к этой деятельности. И интересную историю, которой я, сразу не придавал особого значения. 17 лет назад я оказался в лагере где собралась активная и творческая молодёжь, слет проходил в одном из лагерей в бухте, недалеко от города Большой Камень, Приморского края. Тогда это выглядело как случайность. Сейчас понимаю что ничего случайного, похоже не было. Из нашей школы поехали только два человека, и я оказался в их числе. Потом был еще один поворот - из трех отрядов, меня определили в отряд политического направления. Там на меня сильно повлиял Андрей Андрейченко, тогда он был руководителем лагеря. И сегодня это уже воспринимается не как совпадение, а как первый шаг к тому пути, по которому я иду сейчас. На фотографии я на фоне залива Золотой Рог в Владивостоке, транзитная точка на пути на сборы, футболка "Политический сбор молодежи", наверно единственная фотография которая осталась после тех сборов. На фотографии, мне 15 лет 🙂 Тогда я, конечно, не думал ни о своём канале, ни о политике, ни о какой-то заметной общественной роли. Тогда я и представить не мог, что спустя годы это выльется в такую большую часть моей жизни. Но жизнь и проблемы вокруг заставили включиться. Сначала были простые вещи: запросы, обращения, ответы, которые я пересылал соседям. Даже имя и фамилию, убирал с ответов, не хотелось вообще публичности. А потом стало понятно, что одной личной перепиской ничего серьезно не поменяешь. Активность заметили, предложили сделать канал. И я подумал, а почему бы и нет? Если я и так занимаюсь проблемами района, пусть это будет не только архив моей работы, но и место, где видно, что происходит, куда уходят обращения и какие ответы приходят из разных ведомств. За эти два года канал стал для меня гораздо большим, чем просто площадкой для публикаций. Это уже не только лента новостей и моих мыслей. Это связь с людьми, обмен мнениями, обратная связь, поддержка, вопросы, предложения, реакции. И если честно, это для меня очень ценно. Когда люди читают, пишут, реагируют, ставят реакции на посты и помогают, есть смысл продолжать. Спасибо вам за это. Спасибо за поддержку, за доверие, за что остаётесь на канале и неравнодушие. 🤝 А в комментариях покажу еще одно фото с того же места - уже тогда, когда мост через Золотой Рог только начинали строить. Очень наглядно, как менялся город. 🔛Подписывайтесь на канал 🛫 Продолжение в следующем посте ⬇️

Замечание и предложения по проекту на Облачном ещё принимают два дня. Увидел новость, что рядом уже был похожий случай, в мэрии отклонили проект застройки бывшего авторемзавода №89 в Облачном переулке. Тогда тоже речь шла о территории бывшей промзоны, и тогда же комиссия указала на ключевые нарушения, а именно - не хватало пожарного проезда по всей длине, не было нормального разворотного круга для пожарной техники, требовался пересчёт парковок и благоустройства. Даже на соседнем участке меньшего масштаба проект не пропустили без доработки. Это важно, потому что нынешний проект по соседнему участку по сути, ещё тяжелее для района: 2 516 квартир, высотность до 24 этажей, только один гарантированный выезд, а остальные связи с улично-дорожной сетью, только в перспективе и без понятных сроков. То есть жителей просят согласиться на огромную нагрузку сейчас, а дороги, развязки, сети и соцобъекты обещают потом. И то без чётких гарантий и конкретных проектов. По самому проекту есть серьёзные замечания. И они не эмоциональные, а вполне конкретные: - транспорт, один фактический выезд и отсутствие внятно обеспеченных дополнительных связей; - школы и детсады, сам проектировщик признаёт дефицит, но решает его за счёт уже перегруженной городской сети; - санитарная зона, рядом действующие автосервисы, а СЗЗ официально не установлена, при этом в проекте использована лишь "ориентировочная" схема; - пожарная безопасность, вопросы по проездам и разворотным площадкам; - зона застройки, участок находится в подзоне, где новое жильё ограничивается, а проект фактически предлагает сверхплотный жилой массив. И это ещё без учёта общего состояния района: перегруженные школы, слабая дорожная сеть, коммунальные ограничения и узлы, которые уже сегодня работают на пределе. Один только перекрёсток Ленина - Дикопольцева показывает, насколько легко центр города встаёт в затор. А если к этой нагрузке добавить ещё несколько крупных ЖК которые строятся ниже по Лейтенанта Орлова, ситуация станет только хуже. Но здесь важно другое: процесс ещё не закончен. До 6 августа можно подать замечания и предложения через сайт мэрии. Это занимает буквально пару минут: заходите в раздел обратной связи, выбираете форму "направить предложение и замечание", заполняете данные и коротко пишете суть. Что можно указать: - один выезд и отсутствие гарантированных альтернативных дорог; - перегрузка школ и садов; - отсутствие внятных решений по ливнёвке и инженерным сетям; - санитарные риски из-за неустановленной СЗЗ; - пожарные проезды и разворотные площадки; - несоответствие плотности застройки реальным возможностям района. Чем больше таких обращений, тем труднее будет сделать вид, что у района нет проблем. Не всё решено. И сейчас как раз тот момент, когда своё мнение ещё можно подать официально. [Ссылка для предложений и замечаний] 🔛Подписывайтесь на канал 🛫

Во второй части слушаний, я полноценно выступил. Здесь обсуждение стало самым предметным. Первый пост тут. Потому что если убрать красивые формулировки про генплан, перспективы до 2035 года и "будущие возможности", остается главный вопрос: выдержит ли район еще одну такую нагрузку уже сейчас? И ответ, судя по цифрам, очевиден - нет. Я привел конкретные данные по переполненности школ в районе. Школа №19 рассчитана на 390 мест, а фактически там учатся 870 детей. Правовой лицей при норме около 740 мест сегодня принимает около 1700 учеников. Волочаевский лицей при норме 750 фактически загружен до 1380. Это уже не дефицит, а системный перегруз. Поэтому когда представитель застройщика говорит, что новому комплексу потребуется еще 428 школьных мест, это звучит не как техническая деталь, а как прямой сигнал тревоги. Район просто не потянет такую нагрузку без новых школ. И если сейчас дать разрешение на строительство без жестких гарантий по социальной инфраструктуре, проблема станет еще тяжелее. В проекте предусмотрен только один сад на 100 мест, хотя потребность составляет 187 мест. То есть даже минимальную часть нужд комплекс не закрывает. А значит, застройщик фактически перекладывает свою нагрузку на уже существующие учреждения и на город. Кстати, прямо и указали, что многие вопросы, город и должен решать. Но тогда я подметил, город имеет право не давать разрешение, что бы не усугублять ситуацию. Мне говорят, а что не строить и не развивать? Говорю надо привести как минимум в норматив или не усугублять ситуацию, а пока это похоже больше на общежитие, не для жизни район будет, а приехать поспать. Еще один важный блок  - транспорт. 2516 квартир и 1385 машино-мест на бумаге выглядят как по нормативу, но в реальности это тысячи новых поездок, дополнительный поток машин и давление на прилегающие улицы. Жители и так каждый день сталкиваются с пробками, авариями и сложным выездом. Новый ЖК без новых дорог и развязок только усугубит ситуацию. И парковок хватит только для норматива, я не по факту. Кстати, часто слышал фразу "соблюдены минимальные нормативы" - прямо говорят что условия жизни по минимальным параметрам соблюдены.  И здесь я сослался на позицию Верховного Суда. Суть ее проста: наличие градостроительных документов само по себе не обязывает администрацию выдавать разрешение, если в районе не хватает школ, садов, дорог и инженерной готовности. Публичный интерес и защита жителей важнее формального соответствия бумаге. Я прямо привел пример Сочи, где администрация отказывала застройщику именно из-за перегруженной социальной инфраструктуры, и суд признал такой отказ законным. Это важный прецедент, у депрарманта архитектуры, есть не только право, но и обязанность отказать, если проект ухудшает ситуацию для людей. Поэтому я обратился к департаменту архитектуры прямо: не нужно бояться законного отказа. В такой ситуации отказ - это не произвол, а нормальная защита района, города и его жителей. И, уверен, общественность такой отказ поддержит. Моя позиция по сути очень простая: проект в нынешнем виде нельзя пропускать. Нужно: - закрепить реальные, юридически обязательные решения по школе; - синхронизировать ввод жилья и соцобъектов; - представить полноценное транспортное решение; - проверить нагрузку на существующие школы и дороги; - вернуться к проекту только после устранения этих рисков. На слушаниях было видно, что мнение жителей в целом было очень тревожным и критическим. Стараюсь смотреть с разных сторон и относительно объективно говорить. Поэтому скажу, что да, один человек высказался в поддержку проекта, но он честно признал, что не живет в районе и только сдает квартиру. То есть даже в этой реплике речь шла не о качестве жизни местных жителей, а о личной выгоде. На общем фоне это только сильнее подчеркнуло позицию большинства. Если сейчас разрешение дадут, то потом последствия лягут на жителей, они пойдут с проблемами района, в администрацию. Именно поэтому я считаю, проект нужно отправлять на доработку, а не утверждать в текущем виде. [Ссылка для предложений и замечаний] 🔛Подписывайтесь на канал 🛫

Прошли публичные слушания по проекту высотной жилой застройки на месте бывшей промышленной зоны, по улицы Лейтенанта Орлова, переулок облачный. Обсуждение получилось живым, острым и очень содержательных. В зал пришло много людей. И уже с первых минут было видно, тема застройки здесь давно вызывает серьёзные вопросы. Речь идет об участки рядом с домами по переулку Облачному. На этой территории планируют построить 10 жилых секций высотой от 12 до 24 этажей. По проекту это 2516 квартир, расчетное население - 3431 человек. Также заявлены подземные и открытые парковки на 1385 машино-мест, встроенный детский сад на 100 мест и коммерческие помещения на первых этажах. Сама представитель застройщика проектировщик, старалась показать проект как логичное продолжение городской застройки. Подчеркивалось, что территория входит в зону, где жилье допустимо, что проект соответствует генплану и правилам землепользования, а рядом уже строятся другие жилые комплексы. Отдельно говорилось о красных линиях, перспективных проездах, ограничениях по высоте из-за аэродрома и о том, что существующие производственные корпуса будут снесены. Но чем дальше шло обсуждение, тем отчетливее становилось: главные вопросы у жителей остаются без конкретных ответов. Самый болезненный блок - социальная инфраструктура. По словам проектировщика, для нового комплекса потребуется 428 школьных мест и 187 мест в детских садах. При этом в самом проекте предусмотрен только детский сад на 100 мест. Школы нет вообще. Остальное, как прозвучало на слушаниях, должно быть предусмотрено в городе до 2035 года. Именно это вызвало наиболее жесткую реакцию у жителей. Потому что речь идет не о далекой перспективе, а о реальном заселении домов уже в ближайшие годы. Люди справедливо спрашивали: где будут учиться дети, если ближайшие школы уже переполнены? И почему новый жилой комплекс строится раньше, чем появляется необходимая инфраструктура? Не менее остро обсуждался транспорт. Район и без того испытывает серьезную нагрузку: новые ЖК появляются один за другим, улицы не расширяются, а количество машин растет. В проекте заявлено 1385 машино-мест, но это не снимает проблему - часть автомобилей неизбежно окажется на улице, тем более большая часть парковок будет закрытой, под землёй больше 900 парковок, а они явно для продажи будут, а значит не факт что будет полностью использоваться. При этом единственный полноценный подъезд к будущему комплексу - через переулок Облачный. На вопрос о развязках, расширении улиц и нормальной транспортной схеме внятных решений не прозвучало. Ссылаются на генплан, и якобы там есть разные дорожные решения. Много вопросов было и по техническим и санитарным аспектам. Жители спрашивали о ливневой канализации, возможном затоплении нижерасположенных домов, пожарных проездах, разворотных площадках, подключении к сетям. В ответ снова звучало одно и то же: "будет проработано на стадии проектирования", "это проверит экспертиза", "это вопрос более высокого уровня". Но таких ответов, по сути, недостаточно, когда речь идет о проекте такого масштаба. Санитарно-защитная зона. Застройщик сам признал, что рядом расположены автосервисы, а официально установленная СЗЗ отсутствует. При этом в этой зоне уже заложены открытые парковки и проезды. Жители прямо указывали, что это вызывает серьезные сомнения с точки зрения санитарных норм. Слушания показали главное, район уже сейчас перегружен, а проект в нынешнем виде только усиливает существующие проблемы. Люди не выступают против развития территории как такового. Но они справедливо требуют, чтобы жилье строилось не в отрыве от школ, дорог, инженерных сетей и безопасности. Я уточнил, почему не последовали примеру Москвы или Петербурга, где на территории бывших заводов создается интересные общественные пространства, ответ короткий - решение инвестора. Именно поэтому обсуждение получилось таким эмоциональным. Потому что для жителей это не абстрактный градостроительный вопрос, а вопрос качества жизни здесь и сейчас. Продолжение в следующем посте⬇️

Пару месяцев назад в новостной ленте мне попался пост о Дальневосточном экономическом форуме, который пройдёт в Хабаровске. Тогда это выглядело просто как ещё одно крупное мероприятие: рекордсмен Гиннесса, сооснователь DNS, концепция "Люди, деньги, технологии". Интересно, но без особых планов. Где я и где экономический форум? А сегодня всё совпало в одну точку. Смотрю погоду - вижу рекламу форума. Захожу почитать подробнее и понимаю, что попасть туда может любой желающий. Ещё оказалась стоимость билетов скоро вырастет, на меня прям сработал "маркетинговый ход". И вот тут думаю может не просто новость, а знак🤔. Думаю "была не была", а вот возьму и пойду на форум! Почему мне это интересно? Вполне логичный вопрос. Да, бизнес - не совсем моя история. Но одна из сессий мне особенно близка: "Диалог бизнес-власть". Для меня это не абстрактная тема - у меня уже есть не один год опыта регулярного взаимодействия с властью. И такой формат мне действительно может быть полезен. Отдельно жду выступление в формате интервью с Дмитрием Алексеевым — сооснователем DNS, одним из самых успешных предпринимателей страны. Это человек, чьё имя знает почти каждый. А для меня, как для человека, которому интересна градостроительная тема и развитие города, особенно важен его опыт в проектах государственно-частного партнёрства и благоустройства города, на примере Нагорного парка и других его инициатив в Владивостоке. Думаю, это именно тот случай, когда живой разговор с человеком даёт больше, чем десятки пересказов и статей. Изучив программу форума, я убедился, что будет много полезных тем и спикеров. А главное - возможность увидеть всё своими глазами, услышать людей вживую и, возможно, задать свой вопрос. Для меня это ещё и хороший повод выйти из привычной повестки и посмотреть шире. Может, именно такие мероприятия и дают тот самый новый взгляд на город, развитие и людей, которые это развитие двигают. Обязательно поделюсь впечатлениями и тем, что удалось вынести с форума. Подробная информация о форуме на сайте мероприятия. 🔛Подписывайтесь на канал 🛫

В районе Лейтенанта Орлова готовят новый жилой комплекс - и именно сейчас у жителей есть шанс сказать свое слово. ❗️30 июля в 18:00(четверг) в Хабаровске пройдут публичные слушания по проекту застройки территории в переулке Облачном, рядом с ЖК "Сторис". Обсуждение состоится в актовом зале департамента архитектуры, строительства и землепользования по адресу: ул. Дикопольцева, 17, каб. 114.🗯 По проекту на месте бывшего авторемзавода планируют построить 6 домов, 2516 квартир, коммерческие помещения и детсад на 100 мест.  Но ключевой вопрос остается прежним: что с нагрузкой на уже существующую инфраструктуру? Рядом уже есть школы, которые работают с огромным перегрузом: - Школа №19 — вместо 390 мест там учатся 871 человек; - Правовой лицей — вместо 741 ученика фактически 1714; - по школе №63(Волочаевский лицей) ранее сообщалось, что при норме 800 мест там учились около 1200 детей, а первые классы были переполнены. А это было пять лет назад! За это время было сдано много НОВЫХ ЖК. И это не абстрактные цифры. Это значит, что дети уже сейчас учатся в тесноте, а новые жилые кварталы только усилят нагрузку. Плюс район и так застраивается, а дороги уже не справляются:  новые ЖК появляются, а пробки, нехватка парковок и перегруженные маршруты остаются.  В проекте обещают, что "инфраструктура ПРЕДУСМОТРЕНА", но новых школ в составе ЖК не планируется - только ссылки на существующие корпуса Волочаевского лицея. Если вам не все равно, как будет развиваться район, приходите на слушания и оставьте замечание на сайте.  [Ссылка для предложений и замечаний] Сейчас важно говорить, ведь потом будет поздно. Можете поделится этой информацией. 🔛Подписывайтесь на канал 🛫

Новый микрорайон с детсадом планируют строить в районе Лейтенанта Орлова В Хабаровске стартовали общественные слушания по застройке участка в переулке Облачном, вблизи от ЖК «Сторис». Новые дома планируются на месте бывшего военного авторемонтного завода, который прекратил работу в 2000-х, а территорию под ним продали по частям разным владельцам. Всего проект включает шесть зданий, 2516 квартир, коммерческие помещения и детсад на сто мест. 👉 Прочитать статью полностью 🙂 Подписаться на DVHAB ✍️ Написать в DVHAB

Сегодня поговорим не о городской повестке. Просто наблюдение из поездок по краю, которое меня неожиданно зацепило. Давно езжу по этой трассе, Хабаровск-Владивосток, и каждый раз мимо одного и того же места проходит взгляд, но понять "почему так" я решил только недавно. А вы когда-нибудь замечали, что в Хабаровском крае, недалеко от от города Вяземский, есть реки, которые называются…   "1-я Седьмая", 2-я Седьмая", дальше по порядку. И каждый раз, когда видишь это на карте или дорожном указателе, мозг делает одну и ту же вещь:  "Стоп. Первая… но почему тогда Седьмая?" или не" Шестая, Седьмая, Восьмая" Десятилетиями я ездил по этой трассе, видел эти названия, и каждый раз оставалось чувство, будто где-то есть простое объяснение - но оно почему-то не на поверхности. Ехал "мимо" , не разбираясь и забывая об этом. Периодически спрашивал себя, это шутка? Ошибка? Какая-то местная традиция? И вот недавно решил попробовать узнать истинную причину, залез в "поиск" - и оказалось, что у краеведов есть довольно цельная "железная" версия. Да, официального документа с подробным объяснением формулировок, возможно, уже не сохранилось. Но логика у версии выстроена так, что ее трудно выбросить из головы или не согласится. Почему "Седьмая" вообще появилась Ключ в том, что река - это не всегда "красивое имя". Часто это след технической необходимости. Когда строили дальневосточные дороги (в том числе будущую трассу железной дороги и связанные с ней работы: изыскания, отметки, привязки, карты), маршрут делили на административные отрезки - строительные дистанции.  Это была рабочая "сетка", без которой в тайге невозможно ориентироваться, координировать людей и доставлять материалы. Дальше - простая инженерная реальность, через один и тот же участок может проходить несколько мелких речек и ручьёв. И если их не различить, в документах и на чертежах начинается путаница. Поэтому очень вероятно, что "Седьмая" здесь - не про "седьмой смысл", а про "седьмой участок"/"седьмой порядковый ориентир в рабочей схеме".  А чтобы внутри одного участка не перепутать несколько похожих речек, появляется нумерация: Первая Седьмая, Вторая Седьмая и т.д. Семь, это просто конкретный участок земли. То есть это не "ошибка языка". Это "язык чертежа", который со временем стал топонимом - и теперь выглядит абсурдно только потому, что мы читаем его задом наперёд: с нашего современного понимания, а не с тогдашней рабочей логики. Почему это так хорошо ложится на реальность? Потому что схема

разделили маршрут на отрезки - дали местам рабочие названия - потом это закрепилось

типичная для эпохи, когда в поле сначала нужно было поставить мост/насипь/переправу, а уже потом придумывать "легенды". А теперь это обритает порядок и мы видим цепочку на определённом участки земли "Первая/Вторая/Третья…" - это именно поведение учетной системы, а не человеческой "философии". Я не знаю, насколько точно эта реконструкция совпадает с тем, как это формулировали "в первоисточнике". Но как объяснение - она закрывает вопрос: почему местность так странно "нумеруется" , и почему названия звучат не как имена рек, а как обозначения в ведомости. А остались уже на картах и на табличках эти название, потому что, это дело привычки и не было явной необходимости менять всё. И самое забавное, после того как понял логику, эти указатели перестали казаться шуткой или не логичными.  Теперь это просто след старой работы - когда по тайге нужно было ориентироваться не "красивыми словами", а четким счетом и привязками. Получился пост - немного занимательной истории, спасибо что прочитали 🙂 Фото: из открытых источников интернета 🔛Подписывайтесь на канал 🛫

В новом выпуске программы "Есть ответ" снова подробно обсудили ситуацию в районе Ю-сити - тему, которую мы поднимали и раньше, и которая уже перешла из разряда частной жалобы в полноценный городской вопрос. Вопрос и ответов было много разных за эфир, но из 50 минут эфира почти 8 минут ушло именно на вопрос, который задал я. Значит, тему не замолчали, а разобрали предметно. Для жителей это важно, потому что речь идёт не о разовой просьбе, а о системной проблеме, которая длится годами. На эфире правильно сказали, в чём корень ситуации: в Ю-Сити несколько управляющих компаний, но между ними есть территории, которые фактически оказались "ничьими". Именно поэтому там возникают обычные, но очень болезненные проблемы: не светят столбы, не везде убирается территория, запущены кусты и трава, есть вопросы по уборке снега, поддержание детских площадок в нормальном состоянии и общему порядку во дворах. Денис Елькин после выезда, отметил что район современный, жилой, много детей с родителями. Но без хозяина и без чёткой схемы ответственности он постепенно теряет вид. И это, пожалуй, главное, что прозвучало в эфире: проблема не в том, что жители молчат, а в том, что за общие зоны до сих пор никто не отвечает в полной мере. После прошлого эфира тему не отпустили. Сразу после него была организована выездная проверка на место. Представители администрации вместе с управляющими компаниями прошли по ЖК, пообщались с жителями, всё зафиксировали и составили реестр нарушений. Скажу честно, рад что мой вопрос озвучили, он не остался только на словах. Его посмотрели глазами тех, кто отвечает за городское хозяйство, и увидели то, о чём люди говорили давно - от некошеной травы до проблем с освещением и содержанием территории. После выезды, планировали совещании с управляющими компаниями, оно прошло и там приняли несколько решений. Во-первых, до 1 августа должна быть проведена санитарная уборка района: покос, уборка, наведение порядка. Во-вторых, дано поручение подготовить проект межевания. Сейчас в Ю-Сити 18 домов, из которых 17 не размежёваны, все на одном кадастровом участки, а всего один - размежёван. Пока нет чётких границ, УК спорят между собой, кто за что отвечает, и из-за этого возникают все "серые зоны". Межевание должно сделать так, чтобы у каждого дома и каждой придомовой территории появилась понятная граница ответственности. В-третьих, обозначили дальнейший путь участия района в программах благоустройства: "Дальневосточные дворы", ТОСы и муниципальные гранты. То есть задача не только убрать и распределить ответственность, но и дать району шанс развиваться дальше - через новые площадки, и дворовые проекты. Пока, формально участвовать в подобных программах не получится, нет межевания. Прозвучало, что управляющие компании включились в работу и уже выделяют рабочих: тех, кто будет наводить порядок на месте. Самое трудное впереди. Санитарная уборка - это только первый шаг. Настоящая проверка начнётся зимой: кто чистит проезды, кто убирает снег, кто отвечает за контейнерные площадки, свет и общие зоны. Пока нет межевания, споры будут продолжаться. И эфире, правильно сказали, что проблема родилась ещё на этапе завершение строительства, когда застройщик не до конца разделил территории. Из-за этого и возник нынешний "коммунальный тупик". Но теперь это признали вслух и начали исправлять. По срокам межжевание, да займёт примерно год. Значит, жителям ещё какое-то время придётся жить в переходном режиме. Но уже сейчас важно, что процесс сдвинулся с места. До этого, годами общие зоны приходили в упадок. Для жителей Ю-Сити это не просто очередной эфир. Проблему не забыли после первого разговора, а вынесли на новый уровень. И если в прошлый раз тему только подняли, то теперь уже есть: - выезд на место - осмотр территории - встреча с жителями - совещание с УК - срок на санитарную уборку - поручение по межеванию - план по участию в программах благоустройства. Появилась не просто беседа, а понятный план действий. И это уже серьёзно. 📹 [Ссылка на весь эфир] 🔛Подписывайтесь на канал 🛫

⚡️⬆️Вышла новость по заседанию Общественного совета при министерстве строительства края, где я принимал участие, а мои предложение были внесены в итоговый протокол. Прочитать моё впечатление о заседание и что обсуждали, можно тут. В комментариях под новостью, многие считают что такие заявление перед выборами. Но во-первых, это совещательный орган и мы внесли предложение, но тут важно, от кого они поступили в Минстрой, эффективность гораздо выше, чем я просто от себя подал бы. А во-вторых,  кто читает этот канал и следит за моей деятельностью - знают, что предложение подобные от меня, регулярно звучат, так же постоянно поднимаю вопросы связанные с разумной и взвешенной  градостроительной деятельностью.  Напрмер, предложение по градостроительству подробное, отправлял в городскую думу в 2024 году. Тогда в начале поста я написал:

Город для людей: строим с умом, сохраняем баланс!

И сейчас полностью согласен с этим словам и сделать это реально. Уже тогда сделал конкретные предложения. Да, не все сразу, но надо планомерно исправлять ситуацию в лучшую сторону. 🔛Подписывайтесь на канал 🛫

Хабаровскую школу №10 закроют на капитальный ремонт. Подрядчик с 27 июля приступит к демонтажным работам,. Ученики временно будут распределены по школам №12, №30, №32 и Правовому лицею. И вот здесь начинается главный вопрос: а выдержат ли эти школы такую нагрузку? По данным мартовской публикации DVHAB.ru, школа №12 уже заполнена на 158%: 843 ученика при 534 местах. Школа №30 - на 206%: 1786 учеников при 867 местах. Правовой лицей(тут данные беру из ответа по моему запросу) - свыше 230%: 1714 учеников при расчетной мощности 741. По школе №32 в таблице данных не было, но она тоже находится в центре, где и без того ситуация с местами сложная. То есть детей из закрываемой на ремонт школы переводят не в свободные классы, а в учреждения, которые и так работают на износ. И это уже не просто вопрос временной логистики. Это вопрос качества образования, безопасности и элементарного комфорта. Как учиться в школах, где и без того переполнены классы, перегружены коридоры, расписание, столовые, раздевалки? Как соблюдать нормальные условия для учителей и учеников, если вместо решения проблемы нехватки мест мы снова лишь перераспределяем дефицит? Подробно разбирал как и на что влияет перегрузка школ. Особенно тревожно, что такая ситуация в городе стала почти привычной. В районе, где давно нужна новая школа, но вместо этого продолжают расти жилые комплексы. Уплотнительная застройка идет быстрее, чем строятся социальные объекты. А потом нам говорят про "временные трудности", когда дети вынуждены учиться в переполненных зданиях. Сама новость о ремонте школы - хорошая. Школы нужно ремонтировать. Но ремонт одной школы не должен превращаться в кризис для четырех других. Если перегрузка уже критическая, значит, проблема не в одном здании, а в градостроительной политике в целом. Нам нужны не только ремонты, но и новые школы. Не обещания к 2030 году, а реальные решения сейчас. Иначе каждое такое "временное" перераспределение будет означать одно, детям снова предлагают учиться в условиях, которые для нормального образования давно уже недостаточны. Надеемся, что обещанные школы, все же будут построены. А мы по мере возможностей - продолжим следить, чтобы новые ЖК не опережали социальную инфраструктуру. 🔛Подписывайтесь на канал 🛫

⏺️Хабаровскую школу №10 закрыли на капитальный ремонт Хабаровскую школу №10 имени Э. Д. Норполова ждет капитальный ремонт. Подрядчик ООО «Стройком» с 27 июля приступит к демонтажным работам. Стоимость работ после конкурсных процедур составляет 144,2 млн рублей.

Так как ремонт школы предстоит выполнить комплексный и капитальный, то затронет он и учебный период. Поэтому учащихся уже перераспределили по четырем близлежащим учебным заведениям: в школы № 12, 30, 32 и Правовой лицей.

Подпишись 💬ХКС 💬 ХКС

Продолжение этого поста. Сначала просто интересный факт, на который я обратил внимание в эфире:

В городе работают три ТЭЦ (ТЭЦ-1, ТЭЦ-2, ТЭЦ-3) и семь котельных. Чтобы передать нагретую воду от генерации к 4000 многоквартирных домов города, используется 696 километров тепловых сетей.

Если подытожить, эфир получился не пустым. Да, не на всё дали мгновенное решение, но было много прикладных вещей: куда писать, кто отвечает, что уже сделано и где проблема пока ещё тормозит. И главное - прозвучала простая мысль: жители могут влиять, если говорят не молча и не в пустоту, а через официальные каналы и публичные площадки ✅Пост про разбор моего вопроса по Ю-Сити. ⚡️ Пост про выезд Дениса Елькина в Ю-сити. 📹 Ссылка на полный эфир 🔗 🔛Подписывайтесь на канал 🛫

Сделал обзор одной темы - своего вопроса, но в эфире с Денисом Елькиным говорили сразу о том, что беспокоит жителей каждый день, отключения света, горячей воды, ливнёвки, дворы, дороги, фасады, работа УК и то, как вообще добиваться реакции от ответственных во власти. А давайте коротко пройдёмся по всему эфиру - по тому, что сказали, что пообещали и где прозвучали важные моменты для обычных жителей города. Главная мысль эфира была простой. Все обращения жителей должны доходить до конкретного исполнителя. Денис Алексеевич сказал, что  лично смотрит сообщения из соцсетей, утром слушает отчёт единой диспетчерской службы, а каждое обращение ставится на контроль. То есть логика такая, написал житель - задача ушла в работу. Отдельно говорили про ливнёвки и дворы. В пример приводили Дзержинского, 6–8: там после жалоб провели работы, вода перестала выходить на тротуар. Но при этом подчеркнули, что разовые решения не спасают, если систему не обслуживать регулярно. Похожий подход и к пешеходным переходам - на Выставочной сделали безопасный маршрут без барьеров, и это тоже показали как пример того, что точечные проблемы можно закрывать. Много говорили про свет и воду. По отключениям электричества объясняли, что летом идёт подготовка к отопительному сезону, а при перегрузке внутридомовых сетей уже УК должна приводить их в порядок. Если сбои повторяются, советовали обращаться в диспетчерскую службу или через портал "Решаем вместе". По горячей воде логика та же, жители должны понимать, кто отвечает за отключение и на каком этапе идёт ремонт. По фасадам. Сейчас в городе делают капремонт 17 домов, а вдоль туристического маршрута фасады дополнительно проверяют каждый месяц. Если разрушается фасад, часто причина не только в возрасте дома, но и в том, что неправильно работают водоотводы с крыши. Поэтому УК и ТСЖ, отдельно призвали проверить дождевые системы. Был блок про дворы и коммуникацию с жителями. Привели пример дома на Большой, 6а - люди столкнулись с земляными работами, проблемами с парковкой и мусором, а вода была отключена раньше срока. В эфире пояснили, что асфальт потом восстановили, мусор вывезли, блоки поставили временно, а паспорт объекта должен содержать всю информацию о работах. Но тут же признали, с информированием у подрядчиков и УК часто бывают проблемы, и это тоже взяли на контроль. ❗️✍️ Говорили отдельно как грамотно подавать жалобы. Совет простой, писать в официальные каналы, указывать адрес, суть и прикладывать фото. Без эмоций и оскорблений, но с конкретикой. Это инструкция для жителей: если хочешь результата, обращение должно быть оформлено нормально, а не "на эмоциях и в никуда". По дорогам и тротуарам тоже были конкретные ответы. Рабочий городок, по словам Дениса Елькина, уже включён в план работ текущего года, подрядчика должны выбрать, а срок завершения - до 1 сентября, ранее я говорил  об этом. По дворовым ямам напомнили, что если повреждение больше 5 см, УК обязана устранить его в течение 7 дней. И если этого не происходит, можно идти в ГЖИ. Колонки водоснабжения. Если колонка не работает, нужно смотреть, есть ли договор с водоканалом. Если есть - воду должны восстановить в течение суток. Если нет - договор надо заключать. Вроде бы техническая тема, но для многих дворов она вполне жизненная. Про теплосети тоже было важное заявление, сети Минобороны передают городу до начала отопительного сезона 2026–2027 годов. Как правильно сказали в эфире, неважно чей объект - задача власти в любом случае обеспечить тепло жителям. Параллельно идёт подготовка к зиме: испытания, замена изношенных труб, модернизация магистралей под новые районы и соцобъекты. Прозвучал блок про старших по дому. В Хабаровске около 90% домов уже имеют председателя совета дома. Это важная связка между жителями и властью: через советы домов можно двигать благоустройство, участвовать в грантах и реально влиять на свой двор. Заключение ниже ⬇️⬇️⬇️

Видел анонс просмотра на большом экране финала чемпионата мира по футболу на площадке футбольной академии "Искра" - и решил сходить. И ни разу не пожалел. К "Искре" у меня уже сформировалось отношение: организация всегда на высоте, причём делают они такие мероприятия не только для своих воспитанников или их родителей, а для всех жителей района и города, уже видел анонсы и посещал раньше мероприятие которые они проводили. Даже баннер о грядущем событие, висел на их здании - прямо на улице 65-летия Победы, чувствовалось, что это событие "для людей", а не просто трансляция. Вход был полностью бесплатным. Я спокойно пришёл, выпил кофе(тоже бесплатно!) и занял место так, чтобы было комфортно смотреть. А экран - впечатляет размером, 12 метров, когда футбол "большой", картинка и атмосфера ощущаются совсем по-другому. Людей пришло очень много, даже ведущий признался что людей действительно много и до конца не знали сколько будет. И это тоже важно, финал собрал разные поколения, все обсуждали игру ещё до начала, а после - уже эмоции и разговоры продолжались. Сама игра получилась интересной и напряжённой. Для меня футбол - не "ежедневная рутина", активно следил лет 15 назад, да и на местный Хабаровский СКА, хожу не регулярно. Но за эту игру скажу, было приятно болеть и смотреть. Испания играла в сильный и техничный футбол - а это кстати, ещё и не случайно, многие игроки связаны с Барселоной, за которой раньше активно следил и болел, а вообще Испанская футбольная школа - очень сильная, кстати раньше за Барселону долго играл Леонель Месси, капитан стороной Аргентины. Поэтому мне в целом был приемлем любой исход матча - победе любой сборной был бы рад, поэтому я наслаждался игрой. И победа Испании, на мой взгляд, заслуженная. Аргентина почти всё время действовала от обороны, было видно, что команда искала свой шанс, но Испания выдержала этот ритм и взяла своё. Кстати, были отменены голы в ворота Аргентины, для этого использовали видео повторы, хочу сказать отдельно об этом. Это для меня ещё одно сильное впечатление - футбол реально шагнул вперёд по технологиям. Видео-повторы, системы принятия решений, графика, которая показывает офсайд - и даже повторы и кадры были с камеры судьи. Интересно было осознать, что это уже совсем другой уровень, чем я видел когда активно следил за большим футболом раньше. Спасибо академии "Искра" за организацию и за то, что они создают такие события - бесплатно, масштабно и по-настоящему, по-дружески для города. ❤️