Сварог -Научно-производственный центр
Open in Telegram
Производство дронов и НСУ. https://svarogfpv.ru/
Show more6 379
Subscribers
+924 hours
+257 days
-1 63730 days
Data loading in progress...
Similar Channels
No data
Any problems? Please refresh the page or contact our support manager.
Tags Cloud
Incoming and Outgoing Mentions
---
---
---
---
---
---
Attracting Subscribers
September '26
September '26
+44
in 1 channels
August '26
+380
in 8 channels
Get PRO
July '26
+418
in 7 channels
Get PRO
June '26
+374
in 7 channels
Get PRO
May '26
+185
in 2 channels
Get PRO
April '26
+126
in 2 channels
Get PRO
March '26
+220
in 12 channels
Get PRO
February '26
+5 740
in 5 channels
Get PRO
January '26
+298
in 3 channels
Get PRO
December '25
+201
in 2 channels
Get PRO
November '25
+206
in 1 channels
Get PRO
October '25
+288
in 4 channels
Get PRO
September '25
+301
in 9 channels
Get PRO
August '25
+440
in 2 channels
Get PRO
July '25
+257
in 6 channels
Get PRO
June '25
+112
in 6 channels
Get PRO
May '25
+449
in 5 channels
Get PRO
April '25
+513
in 5 channels
Get PRO
March '25
+556
in 2 channels
Get PRO
February '25
+1 159
in 10 channels
| Date | Subscriber Growth | Mentions | Channels | |
| 07 September | +9 | |||
| 06 September | +6 | |||
| 05 September | +8 | |||
| 04 September | +6 | |||
| 03 September | +2 | |||
| 02 September | +3 | |||
| 01 September | +10 |
Channel Posts
🚁 Новая версия «Сварог 4Т Лайт V3»
Обновили платформу и усилили то, что важно в работе: картинку, связь и стабильность полёта.
В новой версии улучшено качество изображения, обновлена система связи и добавлен оптический датчик для более стабильного удержания дрона в точке.
⚡ Что изменилось:
⏺ камера с 40-кратным зумом
⏺ тепловизор 640
⏺ улучшенное качество изображения
⏺ новая система связи
⏺ более стабильный видеоканал
⏺ оптический датчик для стабилизации
⏺ модульная система камер
Модульность позволяет выбрать комплектацию под задачу: дневную камеру, тепловизор или разведывательную камеру со 160-кратным зумом.
«Сварог 4Т Лайт V3» — разведывательный дрон с обновлённой связью, стабильным видеоканалом и гибкой конфигурацией под разные условия работы.
Для связи в Телеграме, или в МАХ.
| 2 |  📡 Купол или луч: что лучше для автомобиля
Для машины важна защита вокруг себя, а не попытка вручную «поймать» дрон направленным излучением.
Поэтому для автомобильного применения обычно нужен всенаправленный РЭБ, который создаёт зону подавления вокруг машины.
Направленный «луч» может быть полезен в других задачах, но для движущейся машины он часто неудобен. Нужно вовремя обнаружить дрон, понять направление, навести систему и удерживать её правильно, а времени на это может не быть.
Для автомобиля важнее:
⏺ круговая зона защиты
⏺ перекрытие актуальных частот
⏺ достаточная мощность
⏺ стабильное питание
⏺ охлаждение
⏺ понятное включение и отключение комплекса
Автомобильный РЭБ должен работать как защита машины, а не как сложная система, которая требует долгого наведения в критический момент.
«Сварог 450» создан именно для автомобильного применения и подавления каналов управления дронами.
Для связи в Телеграме, или в МАХ. | 693 |
| 3 |  Обновление дрона Добрыня Никитич для доставки грузов до 10 кг на цифровой связи со стабилизацией | 1 404 |
| 4 |  🚛 Ошибка №3: оставить РЭБ на питании от машины
Автомобильный РЭБ нельзя оставлять подключённым к бортовой сети без контроля.
Если двигатель выключили, а оборудование осталось запитанным, к утру можно получить разряженный аккумулятор машины. В самый неподходящий момент техника будет на месте, РЭБ будет на месте, но машина просто не заведётся.
Это не сложная ошибка, но она регулярно стоит времени и нервов.
Что важно помнить:
⏺ заглушили двигатель — проверьте питание оборудования
⏺ отключайте всё, что подключено к борту
⏺ контролируйте состояние аккумулятора машины
⏺ не оставляйте РЭБ в режиме ожидания без необходимости
⏺ проверяйте готовность комплекса перед выездом
Защита должна помогать машине работать, а не превращаться в причину простоя.
Для связи в Телеграме, или в МАХ. | 920 |
| 5 |  🌡️ Ошибка №2: держать РЭБ включённым постоянно
РЭБ не стоит использовать как устройство, которое включили утром и забыли до вечера.
Это радиопередатчик, который работает под нагрузкой. Постоянная работа на полной мощности увеличивает нагрев, ускоряет износ и может привести к отказу оборудования.
Есть и второй момент: работающий РЭБ сам является источником излучения. Поэтому постоянное включение без необходимости не всегда делает машину защищённее.
Правильная логика проще:
⏺ комплекс должен быть исправен
⏺ питание должно быть готово
⏺ охлаждение должно справляться
⏺ включение должно происходить по необходимости
⏺ после работы РЭБ нужно отключать
РЭБ — это инструмент защиты, но инструмент должен использоваться по регламенту.
«Сварог 450» подавляет каналы управления дронами и рассчитан на автомобильное применение.
Для связи в Телеграме, или в МАХ. | 997 |
| 6 |  ‼️ Зенитный дрон Сварог Про
— Высота до 4 км
— Дальность до 17 км
— Скорость более 300 км/ч
— Система донаведения ИИ
— Возможность оснащения боевой частью
— Аналоговая связь, цифровое видео
— Совместим с НСУ для ПВО
Для связи в Телеграме, или в МАХ | 929 |
| 7 |  ❗️Квази-мачта Сварог
Стационарный воздушный пост на высоте 100 метров. Висит столько, сколько работает генератор.
Характеристики:
· Высота работы: 100 метров
· Управление: оптоволоконный кабель — полная защита от РЭБ
· Питание: генератор 4 кВт
· Грузоподъёмность: 8 кг
· Время работы: не ограничено топливом в генераторе
· НСУ в комплекте
Применение: разведка, ретрансляция связи, наблюдение за местностью.
Для связи в Телеграме, или в МАХ | 1 016 |
| 8 |  💡 Ошибка №1: верить только индикатору питания
Горящая лампочка на РЭБ показывает только одно: питание подано.
Она не показывает, выдаёт ли комплекс нужную мощность, работает ли нужный диапазон и есть ли реальное подавление.
Из-за этого возникает опасная ситуация: внешне всё включено, оператор уверен в защите, но фактически комплекс может не работать так, как должен.
Что важно делать:
⏺ не оценивать РЭБ только по индикатору
⏺ проверять работу инструментально
⏺ контролировать состояние антенн и кабелей
⏺ следить за питанием
⏺ регулярно проверять комплекс после установки и эксплуатации
РЭБ без проверки может стать дорогим фонариком на машине.
«Сварог 450» — автомобильный РЭБ мощностью 50 Вт с диапазоном подавления 150–3300 МГц.
Для связи в Телеграме, или в МАХ. | 1 082 |
| 9 | https://tass.ru/armiya-i-opk/28078243?ysclid=mtmi0w0dzl105352927 | 1 059 |
| 10 |  ‼️ Автомобильный РЭБ «Сварог 450 Лайт»
«Сварог 450 Лайт» — облегчённая версия автомобильного РЭБ для мобильного применения.
Комплекс сохраняет ключевую задачу: подавление каналов управления FPV и грузовыми дронами, но выполнен в более компактной и простой для развёртывания конфигурации.
Характеристики:
⏺ мощность — 50 Вт
⏺ диапазон 200–1300 МГц
⏺ диапазон 2100–2300 МГц
⏺ диапазон 2400–2700 МГц
⏺ диапазон 3250–3500 МГц
⏺ диапазон 5800–6000 МГц
Такой набор перекрывает актуальные частоты управления FPV и грузовыми дронами.
«Сварог 450 Лайт» подходит для задач, где важны мобильность, понятное развёртывание и рабочая защита автомобиля.
Для связи в Телеграме, или в МАХ. | 1 176 |
| 11 |  ⚡ НСУ 4.0 V2 Лайт — всё нужное, без лишней комплектации
Не каждой задаче нужен полный комплект со всеми диапазонами сразу. Иногда подразделению нужна понятная рабочая конфигурация: один диапазон управления, один видеоканал, пульт, мастер-пульт и кабельная часть.
Для таких задач есть НСУ 4.0 V2 Лайт.
В ней сохранено всё необходимое для работы, но без избыточной комплектации. Это решение для тех, кому нужна не витрина характеристик, а готовая станция под конкретный диапазон и конкретную задачу.
В комплект входит:
⏺ один диапазон управления на выбор: 380–500 МГц / 790–960 МГц / 2,4 ГГц
⏺ усилитель управления 30 Вт
⏺ один диапазон видео на выбор: 1,5 / 3,3 / 3,7–4,1 / 5,8 ГГц
⏺ пульт TX12
⏺ мастер-пульт
⏺ МШУ и фильтры
⏺ комплект кабелей
⏺ дальность работы комплекса — 40–45 км
НСУ 4.0 V2 Лайт проще по составу, но сохраняет главное: стабильное управление, уверенный видеоканал и готовую наземную часть для работы БПЛА.
Мы подбираем комплектацию НСУ под задачу, диапазоны управления и видео.
Для связи в Телеграме, или в МАХ. | 1 034 |
| 12 |  📶 Проводной и беспроводной режим нельзя смешивать
У НСУ 4.0 есть разные варианты работы: проводное подключение, подключение через AV-модуль и беспроводной режим. Это удобно, потому что комплекс можно адаптировать под условия на месте.
Но есть важный принцип: нужно выбрать один режим и работать в нём.
Если включён беспроводной режим, проводная схема управления работать не будет. Если расчёт возвращается к проводу, комплекс нужно переключить обратно в соответствующий режим.
Это не усложнение ради усложнения. Это нормальная логика работы системы, где управление должно быть согласовано, а не собрано из конфликтующих режимов.
Почему это важно 🔽
⏺ меньше ошибок при развёртывании
⏺ понятная логика подключения
⏺ стабильнее работа управления
⏺ проще диагностика на месте
⏺ меньше хаоса при переключении режимов
НСУ — это комплекс, где случайная кнопка или неправильный режим могут выглядеть как “не работает связь”. Поэтому важна не только техника, но и понятный порядок работы с ней.
Нашу НСУ поддерживает разные варианты подключения, но главный принцип остаётся один: режимы должны быть выбраны правильно.
Для связи в Телеграме, или в МАХ. | 1 870 |
| 13 |  ‼️ Автомобильный РЭБ в наличии
Автомобильный РЭБ предназначен для защиты техники от угроз с воздуха и работы в условиях, где важна широкая полоса подавления.
«Сварог 12» — 12-канальный комплекс с возможностью настройки частот под конкретные задачи.
Характеристики:
⏺ мощность — 50 Вт
⏺ количество каналов — 12
⏺ диапазоны подавления:
— 300–3300 МГц
— 5800+ МГц
⏺ автомобильное исполнение
⏺ возможность изготовления комплектации с частотами под запрос заказчика
Комплекс перекрывает актуальные диапазоны управления беспилотными системами и позволяет подобрать конфигурацию под конкретные условия применения.
«Сварог 12» — это не универсальная коробка с фиксированными настройками, а система, которую можно адаптировать под задачу.
Для связи в Телеграме, или в МАХ. | 1 024 |
| 14 |  📡 Как РЭБ глушит дрон, и почему одной мощности мало
РЭБ работает по простой логике: он создаёт помеху в том диапазоне, где дрон получает управление. Приёмник дрона начинает хуже слышать полезный сигнал, управление становится нестабильным или пропадает.
Но в реальности всё сложнее.
Результат зависит не только от мощности, но и от расстояния, частоты, направленности антенн, условий эфира и того, какие каналы использует конкретный дрон.
Почему РЭБ может не сработать:
⏺ дрон работает вне диапазона подавления
⏺ полезный сигнал сильнее помехи
⏺ система использует нестандартные частоты
⏺ антенны и размещение подобраны неправильно
⏺ комплекс перегрет или неисправен
⏺ мощность есть, но частоты не закрыты
Поэтому хороший РЭБ — это не просто «коробка помощнее».
Это сочетание диапазонов, мощности, охлаждения, питания, проверки и правильного применения.
«Сварог 450» перекрывает 150–3300 МГц и рассчитан на подавление актуальных каналов управления FPV и грузовыми дронами.
Для связи в Телеграме, или в МАХ. | 1 214 |
| 15 |  🎮 Мастер-пульт нужен, чтобы расчёт не гадал на кнопках
В НСУ важна не только дальность, но и удобство работы. Когда комплекс разворачивается в реальных условиях, оператору нужна понятная система управления, а не россыпь отдельных устройств и случайных переключателей.
В НСУ 4.0 мастер-пульт объединяет работу с видео, управлением и режимами подключения. На нём предусмотрены выходы под видео и управление, кнопки включения, режимы беспроводной работы и индикация питания.
Это помогает расчёту быстрее понять, что включено, какой режим активен и готов ли комплекс к работе.
Что даёт мастер-пульт:
⏺ более понятную работу с НСУ
⏺ управление режимами подключения
⏺ контроль питания элементов комплекса
⏺ меньше путаницы при развёртывании
⏺ удобство для расчёта в полевых условиях
Хорошая НСУ должна быть не только мощной, но и понятной для людей, которые работают с ней каждый день.
НСУ “Сварог” создаётся как рабочий комплекс: с пультом, мастер-пультом, кабельной частью, усилением, фильтрами и настройкой под задачу.
Для связи в Телеграме, или в МАХ. | 2 067 |
| 16 |  Почему стоит учиться управлению дроном у нас?
Операторов много, хороших — мало. Разница видна в первом же вылете.
Учебный центр НПЦ Сварог работает в прифронтовой полосе, рядом с полигоном. Обучение идёт на той же технике, на которой потом работает расчёт — грузовые дроны, системы сброса, НСУ.
Что даём:
⏺ Теорию которая работает в поле — частоты, антенны, поведение дрона под РЭБ, настройка failsafe, хранение и обслуживание АКБ. Не абстрактные лекции, а то, что спасает дрон и выполняет задачу.
⏺ Практику на реальном оборудовании — взлёт, посадка, работа с грузом, система сброса, действия при нештатной ситуации.
⏺ Экзамен перед допуском — расчёт не выходит в поле пока не подтвердил уровень. Это не формальность, это ответственность перед теми, кто будет работать рядом.
⏺ Поддержку после обучения — если в работе возникли вопросы, мы на связи.
Тысячи дронов сгорели из-за ошибок операторов, которых никто нормально не учил. Мы это знаем и учим иначе!
Для связи в Телеграме, или в МАХ | 1 349 |
| 17 |  📡 РЛС «Сварог» — обнаружение целей на дистанции до 5 км
Чтобы защитить объект, машину или позицию, важно не только иметь средство подавления, но и вовремя увидеть угрозу.
РЛС «Сварог» предназначена для обнаружения малоразмерных, низколетящих и тихоходных целей: дронов, людей, транспорта и других движущихся объектов.
Система работает на базе фазированной антенной решётки в импульсно-доплеровском режиме и даёт круговой обзор 360°.
Ключевые параметры:
⏺ дальность обнаружения дрона типа Elf 4 — от 2 км
⏺ дальность обнаружения автомобиля — от 5 км
⏺ обзор по азимуту — 360°
⏺ угол места — от 40°
⏺ одновременное сопровождение более 100 целей
⏺ диапазон скоростей целей — 0,5–30 м/с
⏺ точность по дальности — до 10 м
⏺ рабочая температура — от −40 °C до +55 °C
⏺ степень защиты — IP65
⏺ вес радара — до 20 кг
⏺ потребляемая мощность — до 200 Вт
РЛС «Сварог» помогает заранее обнаружить цель и дать расчёту время на реакцию.
Главное преимущество — сочетание рабочих характеристик, компактного веса и доступной цены.
📩 По вопросам заказа — в Телеграме, или в МАХ | 1 190 |
| 18 |  ‼️ Автомобильный РЭБ «Сварог 450» в наличии
Автомобильный РЭБ нужен там, где машина должна получить дополнительную защиту от FPV и грузовых дронов.
«Сварог 450» подавляет каналы управления дронами и перекрывает актуальный спектр частот, который используется в беспилотных системах.
Характеристики:
⏺ мощность — 50 Вт
⏺ диапазоны подавления — 150–3300 МГц
⏺ автомобильное применение
⏺ работа по каналам управления FPV и грузовых дронов
Такой комплекс создаёт защитную зону вокруг машины и помогает снизить риск поражения с воздуха.
Цена — 450 000 ₽.
Стоимость по гуманитарной программе — 350 000 ₽.
Для связи в Телеграме, или в МАХ. | 1 231 |
| 19 |  📊 Больше mAh не всегда означает лучше
На бумаге всё выглядит просто: чем больше ёмкость аккумулятора, тем дольше должен лететь дрон. В реальной эксплуатации эта логика работает не всегда.
Батарея большей ёмкости обычно тяжелее. Она увеличивает нагрузку на моторы, меняет поведение платформы и заставляет систему тратить часть энергии на перенос самой батареи. В итоге выигрыш по времени может оказаться минимальным, а иногда его не будет вовсе.
🔻При выборе АКБ важнее смотреть не только на ёмкость, но и на поведение батареи в системе:
• как она держит напряжение под нагрузкой
• насколько стабильно отдаёт ток
• как влияет на массу дрона
• как ведёт себя в конкретном профиле полёта
• насколько повторяем результат от вылета к вылету
Надёжная батарея — не та, у которой самая большая цифра на наклейке. Надёжная батарея — та, которая подходит конкретному дрону и конкретной задаче.
У “Сварог” есть АКБ 84 000 mAh / 1864,8 Wh — твердотельный аккумулятор для грузовых дронов.
Высокая энергетическая плотность помогает получить больше лётного времени при сопоставимом весе.
Для связи в Телеграме, или в МАХ | 1 234 |
| 20 |  🔋 Аккумулятор запоминает не задачу, а нагрузку
Один и тот же аккумулятор сегодня может летать спокойно, завтра работать под высокой нагрузкой, а послезавтра уйти на длинную миссию. В моменте это кажется удобным, но постепенно батарея становится менее предсказуемой.
Пики тока, перегрев, глубокие разряды и тяжёлые профили нагрузки никуда не исчезают. Всё это накапливается и влияет на дальнейшее поведение АКБ.
Именно поэтому в регулярной эксплуатации батареи лучше разделять:
• для спокойных полётов
• для задач с повышенной нагрузкой
• для длительных миссий
• для обучения операторов
• для некритичных работ
Это выглядит скучно, но именно такая система снижает количество неприятных сюрпризов в воздухе.
Аккумулятор может ещё включаться и заряжаться, но доверять ему любую задачу подряд — плохая стратегия.
У “Сварог” есть АКБ 84 000 mAh / 1864,8 Wh — твердотельный аккумулятор следующего поколения для грузовых дронов.
Он рассчитан на стабильную работу под нагрузкой и более безопасен по сравнению с классическим Li-Po.
Для связи в Телеграме, или в МАХ | 1 441 |
