План ГОЭЛРО

Россия получит треть мировой добычи урана ☢️ Запад встревожили зарубежные активы Росатома Россия к 2040 году может контролировать до 36% мировых мощностей по добыче урана. Такой сценарий приводит британский Centre for Strategic Advantage, пишет Financial Times. На территории самой России добывается лишь около 5% мирового урана. Но эта цифра почти ничего не говорит о реальном присутствии «Росатома» на рынке. Его компания Uranium One владеет долями в крупных добывающих проектах Казахстана — страны, которая дает около 40% мирового урана. Если учитывать зарубежные активы, российское влияние на добывающие мощности уже сейчас оценивается примерно в четверть мирового рынка. Следующий этап — Африка. Uranium One развивает проект Mkuju River в Танзании, ведет разведку в Намибии и договорилась о сотрудничестве с Нигером, где после ухода французской Orano освободилась часть пространства для новых партнеров. Эти проекты пока находятся на разных стадиях, поэтому 36% — сценарий, а не гарантированный результат. Запад оказался в неудобном положении. США и Европа пытаются сокращать зависимость от российского ядерного топлива, однако новые урановые рудники строятся годами, а инвестиции в добычу долго оставались низкими. Мировая атомная энергетика тем временем снова растет, вместе с ней увеличивается спрос на сырье. Особенно неловко ситуация выглядит для США. Вашингтон еще в 2024 году запретил импорт российского обогащенного урана, но сразу разрешил делать исключения до 2028-го, чтобы не оставить собственные АЭС без топлива. По данным Минэнерго США, Россия до сих пор обеспечивает 20–25% американского импорта обогащенного урана. Пока Вашингтон тратит миллиарды на создание собственной цепочки обогащения, «Росатом» одновременно расширяет контроль над добычей сырья за пределами России. В итоге санкции могут сократить прямые закупки у России, но не обязательно российское влияние на саму добычу. Уран может быть добыт в Казахстане или Африке, а доля в месторождении и часть будущего производства останутся у структуры «Росатома». 🌍 Запад пытался отрезать российское ядерное топливо от своего рынка. Теперь выясняется, что сырье для этого топлива все чаще может добываться на месторождениях с российским участием.

Российские АЭС выработали 149 млрд киловатт-часов ⚛️ Атом обеспечил около пятой части генерации России Российские атомные станции с начала года к 7 сентября выработали 149,1 млрд кВт/ч электроэнергии. Это на 6,7% выше установленного планового показателя. Государственное задание на весь 2026 год — не менее 214 млрд кВт·ч, и «Росатом» рассчитывает его перевыполнить. Сейчас в России работают 11 АЭС общей мощностью более 29 ГВт. Они дают около 20% всей электроэнергии страны. За январь–июль атомная генерация выросла на 2,2% год к году. В мировом сравнении Россия остается одним из крупнейших производителей атомной электроэнергии, но далеко не самым зависимым от нее. В 2025 году российские АЭС выработали около 205 ТВт·ч, французские — почти 376 ТВт·ч. Во Франции атом обеспечивает 68% электричества, в России — меньше пятой части. Разница хорошо показывает устройство двух энергосистем. Франция десятилетиями делала ставку прежде всего на АЭС. Россия распределяет нагрузку между атомом, газом, углем и огромной гидрогенерацией Сибири и Дальнего Востока. 💡При этом атомная доля в России должна расти. В утвержденных планах до 2042 года заложен ввод почти 30 ГВт новых атомных мощностей. Старые блоки будут постепенно заменяться новыми, а АЭС появятся в регионах, где их раньше не было. Нынешние 149 млрд кВт·ч поэтому выглядят уже не пределом системы, а промежуточной отметкой перед следующей волной атомного строительства.

Солнце в Китае обогнало уголь☀️ Пока рекорд касается установленной мощности Солнечные электростанции впервые стали крупнейшим видом генерации в Китае по установленной мощности. К концу июля их суммарная мощность достигла 1,286 ТВт, угольных станций — 1,285 ТВт. Солнечные панели теперь дают около 31,5% всей установленной мощности китайской энергосистемы. Эти цифры легко неправильно прочитать. Установленная мощность показывает, сколько электричества все станции могли бы одновременно выдать при идеальных условиях. Фактическая выработка — сколько они действительно произвели за месяц или год. У солнечной энергетики между этими показателями большой разрыв. Панель мощностью 1 МВт ночью дает ноль, зимой работает хуже, днем зависит от облачности. Угольный блок той же мощности может работать круглосуточно и выдавать электричество в нужном количестве по команде диспетчера. Поэтому солнечные станции пока далеко уступают углю по реальной выработке. За январь–июль солнце обеспечило около 13% потребления электроэнергии Китая. Угольная генерация все еще остается главным источником электричества, хотя ее доля постепенно снижается. 🔋 Сам солнечный парк продолжает быстро расти: за семь месяцев его выработка увеличилась примерно на 15,5%. Следующий этап для Китая — научиться использовать все эти гигаватты. Для этого нужны новые линии электропередачи, накопители и станции, которые смогут подхватывать нагрузку вечером и во время плохой погоды.

Российские ученые рассчитали более экономичный бензиновый мотор 🚗 Новые формулы позволят снижать расход топлива Российские ученые предложили новые формулы для проектирования бензиновых двигателей, которые смогут расходовать меньше бензина без потери мощности. Разработку сделали специалисты Новгородского, Санкт-Петербургского и Российского государственного аграрного университетов. Старые расчетные модели нормально работали только при стандартном соотношении компонентов топливной смеси — примерно одна часть бензина на 14,7 частей воздуха. Новые формулы позволяют считать режимы, где воздуха на 20–80% больше. Ученые добавили в расчеты сразу два параметра: степень обеднения смеси и ее завихрение внутри цилиндра. Это позволяет заранее подобрать степень сжатия и другие настройки двигателя так, чтобы он тратил меньше бензина и при этом не разрушался от детонации. Формулы разработаны для бензинов с октановым числом 92 и 100. Автопроизводителю теперь можно сначала просчитать двигатель на компьютере, а затем собрать всего один-два опытных образца вместо длинной серии дорогих стендовых испытаний. Разработка пригодится и при переводе дизельных моторов на метан. Есть только проблема с адресатом этого открытия. Российский автопром несколько лет теряет рынок — ему сейчас бы сохранить производство, а не выжимать дополнительные проценты экономичности из двигателя. Зато китайским производителям, которые занимают освободившееся место, такие разработки вполне могут пригодиться. Так что научную статью стоило сразу выпускать на китайском. 🔋 Кроме того, российские ученые учатся выжимать из литра бензина еще несколько лишних километров ровно тогда, когда мировой автопром все быстрее переходит на электромобили и подключаемые гибриды. Двигатель внутреннего сгорания еще далеко не умер, но время на его дальнейшее совершенствование уже работает против него.

Дмитрий Григоренко ознакомился с ИТ-решениями одного из крупнейших промышленных предприятий Сахалина Вице-премьер посетил ООО «Сахалинская энергия» – предприятие, с которого началось развитие производства сжиженного природного газа в России. Сегодня оно является одним из главных промышленных объектов региона, который активно внедряет ИТ-решения в ключевые рабочие процессы. В числе ИТ-сервисов: 💻Интегрированная система, которая объединяет в себе все объекты производственной цепочки – от платформ добычи газа и нефти и нефтегазопроводов до терминалов отгрузки на танкеры. 📈Система дистанционного наблюдения за скважиной. Помогает в режиме онлайн сверять прогнозные и фактические показатели производства, автоматически формировать ежедневную отчетность. 🛠Система планирования ресурсов, техосмотра и ремонтных работ. Позволяет мониторить состояние оборудования, планировать график ремонтных работ. 🇷🇺 Подписаться на Правительство России в MAКС

Спрос на собственные электростанции резко вырос🔋 Перебои разогнали рынок Российский бизнес и частные потребители все чаще начинают вырабатывать электричество сами. Спрос на собственную генерацию в 2026 году вырос более чем вдвое, а на юге страны особенно быстро раскупают солнечные панели, аккумуляторы и дизельные генераторы. В Краснодарском крае и Ростовской области продажи автономных и гибридных солнечных станций с начала лета выросли в 1,8 раза. Их ставят уже не ради экологического имиджа. Сетевая электроэнергия для бизнеса в отдельных регионах стоит 9–14 рублей за кВт·ч, случаются отключения, а летом к ним добавились перебои с бензином и дизелем. Связка из солнечных панелей и аккумулятора при таких тарифах может окупиться за три-четыре года. ЦОДы идут другим путем. Им нужны десятки мегаватт постоянной мощности, поэтому дата-центры все чаще заказывают собственные газовые электростанции, оставляя дизельные генераторы резервом. ПСМ сейчас ведет четыре таких проекта мощностью от 20 до 130 МВт. Около 60% выпускаемых компанией дизельных установок в этом году тоже предназначено для ЦОДов. На юге спрос доходит до совсем показательных величин: продажи дизель-генераторов в Краснодарском крае за год выросли в 12 раз. Накопители активно покупают также в Крыму, на Северном Кавказе и Дальнем Востоке — там, где особенно остры дефицит сетевой мощности и долгие сроки подключения. Энергосистема постепенно получает второй этаж, который потребители строят себе сами: солнечная панель на крыше, аккумулятор в подсобке, газовый энергоцентр возле дата-центра. ☀️ Такой массовый спрос на индивидуальную генерацию хорошо знаком странам с ненадежными сетями — во многих государствах Африки предприятия и домохозяйства десятилетиями держат собственные дизельные и солнечные установки просто потому, что централизованного электричества недостаточно. Для России подобная модель раньше была скорее исключением. Теперь она начинает становиться заметной частью энергетического рынка.

❗️Россия удерживает первое место среди поставщиков нефти в Китай, за 7 месяцев текущего года экспорт вырос на 25%, сообщил вице-премьер Новак. На Китай к 2030 году придется более 60% всего газового экспорта России.

Сочинскую нефтебазу подожгли БПЛА 🛩 Пожар затруднит снабжение курорта топливом В Сочи после ночной атаки беспилотников загорелась нефтебаза. По состоянию на утро 4 сентября спутниковые сервисы фиксировали тепловую аномалию в районе нефтехранилища возле аэропорта. Пострадавших, по предварительным данным, нет. По открытым данным, речь, вероятнее всего, идет об Адлерской нефтебазе «Роснефть-Кубаньнефтепродукта». Это крупный для города объект: 41 резервуар общим объемом 31,2 тыс. кубометров. Там хранят АИ-92, АИ-95, АИ-98 и дизель, топливо принимают и отправляют железной дорогой и автоцистернами. Перед Олимпиадой базу специально реконструировали и увеличили ее резервуарный парк для бесперебойного снабжения Сочи нефтепродуктами. Эту же базу атаковали в августе 2025 года. Тогда загорелись два резервуара по 2 тыс. кубометров, однако городская инфраструктура продолжила работать. В тот же день аэропорт восстановил работу одного из двух топливных операторов. Масштаб нынешних повреждений пока неизвестен. Потеря нескольких резервуаров сама по себе Сочи без бензина не оставит: в районе есть другие нефтебазы, а поставки можно перебросить автомобильным и железнодорожным транспортом. Полный вывод Адлерской базы из работы был бы уже чувствительнее — пришлось бы быстро перестраивать местную логистику и чаще возить топливо с других объектов Краснодарского края. 🔥 Нефтебазы Сочи второй год подряд становятся целью атак. На курорте, где спрос на топливо резко растет вместе с туристическим сезоном, повреждение хранилища бьет уже не по производству бензина, а по последней части цепочки — доставке его непосредственно к потребителю.

Купленный бензин застрял между НПЗ и биржей Почти 60% контрактов остались неисполненными Российские нефтяные компании с мая по сентябрь исполнили только 41% биржевых контрактов на поставку бензина. Еще 20% сделок закончились отменой или дефолтом, а 39% до сих пор висят незакрытыми. По четверти контрактов задержка уже превышает положенные 30 дней. Главная причина — выпадение переработки после атак на НПЗ. Заводы стали выпускать меньше топлива, а оставшиеся объемы нефтяники направляют тем, кого правительство поставило выше в очереди: оборонным и промышленным предприятиям, аграриям, муниципальному сектору и Северному завозу. Независимые АЗС и трейдеры получают то, что остается. Из-за этого возникает еще один дефицит — уже на бумаге. Топливо формально продано на бирже и числится в контракте, однако на рынок оно не попадает. Покупатель вынужден искать бензин второй раз — через прямые сделки или внебиржевой рынок, где цена значительно выше. Есть и отдельный спор вокруг форс-мажора. Если поставщик официально объявляет его из-за повреждения НПЗ, покупатель теряет право на неустойку за просрочку. Трейдеры жалуются, что подтверждающие документы получают далеко не всегда и не понимают, почему одни партии с одного завода отменяются, а другие продолжают отгружаться. Власти рассчитывают, что ситуация начнет выправляться. Александр Новак сообщил, что несколько НПЗ уже вышли из ремонта и рынок получает дополнительные объемы. Владимир Путин заявил, что восстановить осталось около 10% пострадавших мощностей. До тех пор биржевая цена бензина показывает лишь половину истории. Вторая половина начинается после покупки — когда оказывается, что оплаченный бензин еще надо дождаться.

🔋 Крупнейший в России зарядный хаб для электромобилей открылся в Санкт-Петербурге Здесь размещены 22 электрозарядные станции и 80 зарядных портов, а ежесуточно хаб может принимать 1,1 тысячи электромобилей Как сообщают власти региона, кроме непосредственно зарядных станций, —на хабе вместительные залы ожидания, которые оборудованы Wi-Fi и вендинговыми аппаратами.

Кандидат в Госдуму объяснил томским ученым, что у них все вибрирует от эмоций Планирование новой дороги в Академгородке превратилось в конфликт До выборов в Госдуму осталось две недели, поэтому кандидат от «Единой России» Илья Леонтьев отправился убеждать томичей, что именно он достоин представлять их в федеральном парламенте. Получилось убедительно. Теперь жители Академгородка знают: если их волнует судьба района, транспорт и возможность нормально работать на чувствительном научном оборудовании, то они слишком эмоциональные. Первый вице-спикер Думы Томска Илья Леонтьев модерировал встречу чиновников с жителями Академгородка. Район собираются серьезно перестраивать: рядом появится межвузовский кампус, обсуждается новое транспортное кольцо. Жители попытались узнать, как весь этот праздник градостроительства скажется на них. Леонтьев бодро рассказал, что обсуждается увеличение количества автобусов №53, которое должно снять переполненность. Есть крохотная техническая проблема: автобус №53 в Академгородок вообще не ходит. Но настоящий мастер-класс кандидат устроил, когда разговор дошел до науки. Жительница объяснила, что в местных институтах есть аппаратура, чувствительная к колебаниям и свету, и спросила, не придется ли ученым после увеличения транспортного потока переезжать вместе с оборудованием. Леонтьев тут же сообщил женщине: «мы сейчас с вами эмоциями делимся». По версии Леонтьева, пока люди рассказывают, что у них «что-то там вибрирует», надо сначала все «оцифровать». Депутат даже изобразил чрезмерно возбужденных граждан: «аааа, а где цифры?». Все это происходит за 15 дней до начала голосования на выборах Госдумы, где Леонтьев официально баллотируется от «Единой России» по Томскому одномандатному округу. Обычно перед выборами кандидаты хотя бы изображают, что внимательно слушают избирателей. Леонтьев решил не тратить время на этот унылый ритуал. #ИльяЛеонтьев #ЕдинаяРоссия #Госдума #выборы2026

Цивилев пообещал Монголии стабильные поставки топлива 🇷🇺🇲🇳 Министр обсудил энергетику с премьером Учралом Сергей Цивилев на Восточном экономическом форуме встретился с премьер-министром Монголии Ням-Осорыном Учралом и подтвердил: Россия намерена сохранять стабильные поставки нефтепродуктов соседней стране. Для Монголии это чувствительный вопрос. Россия традиционно обеспечивает около 95% ее импорта бензина и дизеля. Летом российский топливный кризис ударил и по Улан-Батору: появились очереди на АЗС, пришлось ограничивать заправку, а правительство срочно занялось поиском других поставщиков. Монголия договорилась с Южной Кореей, начала закупки в Китае, ведет переговоры с Казахстаном и Белоруссией. Москва в августе дополнительно выделила Монголии 25 тыс. тонн АИ-92 и 5 тыс. тонн авиакеросина. Теперь Цивилев закрепляет договоренности уже на уровне главы монгольского правительства. Это хорошо ложится в линию, которую министр ведет последние недели. Сначала он встретился в Москве с новым послом Монголии Дуламсурэнгийном Давой и подробно обсуждал энергетику. Теперь тот же вопрос вынесен на переговоры с руководством страны. Монгольский топливный рынок невелик по российским меркам. Зато сама Монголия — один из старейших и наиболее устойчивых партнеров России в Азии. Энергетические отношения здесь давно вышли далеко за пределы бензина: обсуждаются модернизация электростанций, новые мощности и крупные совместные инфраструктурные проекты. 🤝 Цивилев явно рассматривает Монголиию как соседа, которого важно удержать в российской энергетической орбите. Летний дефицит дал Китаю и Корее удобный шанс зайти на рынок, который прежде всегда принадлежал России. Министр теперь работает над тем, чтобы временная коллизия не привела к потере этого рынка.

В Якутии атомную станцию подстрахует уголь 🏭 Уникальное решение придумали для энергообеспечения комплекса "Кучюс" В Усть-Янском районе Якутии построят небольшую угольную электростанцию мощностью до 25 МВт. Она станет резервным источником энергии для будущего горно-металлургического комплекса «Кючус». Основное электричество комплекс должен получать от атомной станции малой мощности с реактором РИТМ-200Н. Она будет выдавать «Кючусу» не менее 35 МВт. Но часть оборудования будущего предприятия относится к первой категории надежности: его нельзя просто обесточить при аварии или ремонте основного источника. Поэтому рядом понадобилась вторая электростанция. Топливо для нее тоже собираются брать буквально по соседству — уголь Куларского месторождения в том же Усть-Янском районе. Для арктической Якутии это существенная экономия: завоз дизеля или другого топлива на тысячи километров быстро превращает электричество в очень дорогой продукт. Проект планируют реализовать на частные инвестиции, без прямых бюджетных расходов. Если схема окажется удачной, Якутия хочет повторять ее и в других удаленных районах. ☑️ Такое сочетание для мировой энергетики редкость. Малые атомные реакторы сегодня рассматривают для энергоснабжения удаленных рудников в Канаде и США, где они должны заменить прежде всего дизельную генерацию. В других странах обсуждается обратная схема — строительство малых реакторов на площадках старых угольных станций с использованием готовых сетей. Постоянный угольный резерв для отдельной малой АЭС — уникальное решение. Якутский проект выделяется тем, что оба источника будут работать рядом.

На Камчатке электрифицировали Три вулкана К будущему курорту протянули новую ЛЭП 🌋 «РусГидро» запустило новую электросетевую инфраструктуру для туристического кластера «Три вулкана» на Камчатке. Район у подножия Вилючинского, Мутновского и Горелого раньше вообще не имел централизованного электроснабжения. До будущего курорта протянули 47 км линии электропередачи напряжением 110 кВ и построили новую подстанцию «Сопка Горячая» с двумя трансформаторами по 40 МВА. Управлять ей будут дистанционно из центра «Камчатскэнерго», а провода снабдили датчиками обледенения — для Камчатки это настоятельная необходимость. Энергия местная. Рядом работают Мутновская и Верхне-Мутновская геотермальные электростанции общей мощностью 62 МВт, использующие тепло камчатских недр. Еще одну ГеоЭС мощностью 66,5 МВт планируют построить позднее. Сам кластер создается примерно в 80 км от Петропавловска-Камчатского. Инвестор рассчитывает принимать там несколько сотен тысяч туристов в год. Для гостиниц, подъемников, ресторанов и другой инфраструктуры понадобятся уже вполне промышленные объемы электричества. 🔌 Камчатская энергосистема изолирована от Единой энергосистемы России, поэтому любого нового крупного потребителя здесь приходится обеспечивать местной генерацией и отдельными сетями. «Три вулкана» энергетический фундамент еще до открытия самого курорта.

Китай удвоил закупки СУГ из России 🇨🇳 Европейские объемы ушли на восток Китай за первое полугодие 2026 года увеличил закупки российских сжиженных углеводородных газов в 2,3 раза — до 811 тыс. тонн. Общий экспорт СУГ из России вырос на 16%, до 2,16 млн тонн. СУГ — это прежде всего пропан и бутан. Их получают при переработке нефти и газа, используют как автомобильное и бытовое топливо, а также как сырье для нефтехимии. Российский СУГ после закрытия значительной части европейского рынка быстро нашел нового покупателя. Китайское издание Caixin еще по итогам января–мая фиксировало рост импорта из России более чем вдвое и отмечало два преимущества российских поставок: низкую цену и возможность везти продукт через сухопутную границу. Основной поток идет по железной дороге через Забайкальск в Маньчжурию, часть — через переходы на Дальнем Востоке и автомобильными цистернами. За первые пять месяцев доля Китая в российском сухопутном экспорте СУГ выросла с 16% до 24%. В этом году российскому продукту помог и Ближний Восток. События в Ормузском проливе сократили китайские поставки из стран Персидского залива. Китай резко увеличил закупки американского пропана, однако полностью закрыть выпавшие объемы не смог. Российский газ оказался рядом и уже имел готовую железнодорожную инфраструктуру. ☑️ Европейское направление тем временем сократилось примерно до 2% российского экспорта СУГ. Еще один энергетический товар после санкций постепенно меняет карту сбыта: вместо западных портов все больше цистерн уходят через Сибирь к китайской границе.

Ученые смешали угольную смолу со старыми шинами🧪 Новое топливо предложили для котельных и промышленности Ученые Томского политеха сделали топливную смесь сразу из двух проблемных отходов — обводненной угольной смолы и жидких продуктов переработки старых автомобильных шин. Шины сначала разлагают при высокой температуре без доступа воздуха. Получается темная жидкость, похожая на нефтепродукт, но слишком нестабильная и химически сложная для обычного топлива. Угольная смола образуется при коксовании угля и тоже требует дальнейшей переработки. Томские исследователи выяснили, что вместе эти два отхода ведут себя лучше. Добавление угольной смолы заметно ускоряет воспламенение шинного масла. При температуре 800 градусов задержка воспламенения смеси с 40% смолы сократилась на 75%. Одновременно топливо сгорало полнее, а выбросы угарного газа и оксидов азота снижались на 50%. Практический интерес здесь прежде всего для угольных регионов. В России ежегодно образуется около миллиона тонн старых шин, примерно половина из них вообще не доходит до переработки. Коксование угля дает сотни тысяч тонн смолы. В Кузбассе оба вида сырья возникают буквально рядом: угольная промышленность дает смолу, огромный парк карьерных БелАЗов — изношенные шины. Их можно перерабатывать на месте и получать тепло для промышленных предприятий или коммунальной энергетики. ☑️ Пока речь идет о лабораторной технологии. Следующий вопрос — можно ли превратить удачный эксперимент в промышленную установку, способную постоянно переваривать реальные объемы отходов.

#уголь Уголь уйдет из городских портов Приморья. С 2027 года в портах, расположенных в черте городов Приморского края, полностью запретят перевалку угля и других горючих, ядовитых и взрывоопасных грузов. Первые ограничения начнут действовать уже в 2026 году. Решение подписал губернатор Приморья Олег Кожемяко. Под запрет попадет перевалка угля в портовых территориях Владивостока и Находки. В частности, во Владивостоке уголь переваливают Владивостокский морской торговый порт и Владивостокский морской рыбный порт. В Находке угольные операции ведут несколько стивидорных компаний. При этом полностью отказываться от угольной перевалки в Приморье не планируют. Ее предполагается перенести в специализированные порты за пределами населенных пунктов — в частности, Восточный и Суходол. Власти считают, что решение позволит снизить техногенную нагрузку на города и повысить безопасность жителей. При этом, по их оценке, на работе портовых предприятий запрет существенно не скажется: основной объем грузов сегодня приходится на контейнерные перевозки.

Газовые месторождения снова пошли нарасхват💰 Сделки вышли на максимум за десятилетие Газ внезапно снова стал одним из самых желанных активов мировой энергетики. За первое полугодие компании потратили больше $32 млрд на покупку газодобывающих проектов — это максимум более чем за десять лет, пишет Financial Times. Ближневосточный конфликт только подогрел охоту. Перебои с СПГ и риски морских маршрутов показали: собственное месторождение в спокойном регионе теперь стоит заметно дороже. Покупатели в среднем платят за газовые активы на 21% выше оценочной стоимости — такой премии рынок не видел с 2013 года. Главная драка идет в Северной Америке. За полгода на проекты сланцевого газа там потратили около $30 млрд — втрое больше среднего уровня последних трех лет. Крупнейшей сделкой стала покупка Shell канадской ARC Resources за $16,4 млрд. Американским газом активно интересуются японские компании, Saudi Aramco и эмиратская XRG. США быстро превращаются в главного поставщика СПГ, а контроль над месторождением дает возможность контролировать еще и сырье для будущих заводов сжижения. Несколько лет нефтегазовые компании осторожно рассуждали о сокращении вложений в углеводороды. Теперь за хорошие газовые залежи снова переплачивают миллиарды. ☑️ Правда, у этого праздника есть естественный ограничитель. Чем дороже газ и СПГ, тем быстрее бедные азиатские страны возвращаются к углю или откладывают переход на газ. Поэтому нынешняя гонка за месторождениями вполне может сама испортить себе рынок.

«Силу Сибири — 2» вынесли на саммит 🇷🇺🇨🇳 Путин и Си обсудят цену газа Владимир Путин и Си Цзиньпин сегодня должны отдельно обсудить «Силу Сибири — 2» на встрече в Бишкеке. Как пишет китайская South China Morning Post, вопрос газопровода вынесли на уровень лидеров после нескольких лет переговоров, которые пока так и не закончились полноценным контрактом. Проект должен провести через Монголию до 50 млрд кубометров российского газа в год — объем, сопоставимый с крупным европейским экспортным маршрутом. Для России это возможность перенаправить в Китай газ западносибирских месторождений, которые раньше работали прежде всего на Европу. Пекину и Москве нужно договориться о цене газа, распределении расходов на строительство и участии «Газпрома» и китайской CNPC. Китай уже включил подготовку центрального маршрута российско-китайского газопровода в свою пятилетнюю программу до 2030 года, однако окончательных коммерческих условий пока нет. Для Москвы решение особенно важно после потери большей части европейского газового рынка. Для Пекина российская труба стала интереснее после новых перебоев на Ближнем Востоке: трубопроводный газ идет по суше и меньше зависит от Ормузского пролива и морского фрахта. ☑️ Теперь многолетний проект снова дошел до Путина и Си. Если после Бишкекской встречи стороны сдвинутся по цене, «Сила Сибири — 2» впервые за долгое время приблизится к настоящему строительству.

Коллеги, если вы пишете о "крупнейшей сделке" на рынке нефти между США и Венесуэлой, пересказывая слова Трампа и его прихвостней, вы официально участвуете в американской предвыборной гонке на стороне республиканцев? Или вы из любви к искусству? Эта "сделка", конечно же, не является попыткой прикрыть провал в Ормузском проливе. Именно поэтому в комментариях руководства США мы видим косвенные ответы на критику. Мол, за счёт "крупнейшей сделки" бензин подешевеет (не сейчас, как-нибудь потом), полученную нефть направим на восполнение распроданных государственных запасов и т.п. У меня вопрос: если после похищения президента Венесуэлы Мадуро, Трамп говорил про контроль над всей или "большей частью" венесуэльской нефти, а теперь речь идёт про 21,5% формальных запасов, то что случилось-то?