Метро постсоветских стран

👀 Как в метро Астаны проходят первые месяцы пассажирской эксплуатации: обзор. 16 мая 2026 года в столице 🇰🇿 Казахстана – городе Астана – открылся новый, 17-й по счёту постсоветский метрополитен. Несмотря на то, что с момента запуска прошло всего лишь 1.5 месяца, в нём уже успели случиться интересные события. Приступаем к делу! Как оказалось, 16 мая были открыты не все 18 станций, расположенные на первом участке метрополитена. В тот день не смогла открыться станция Жибек Жолы. Причина – строители не успели закончить благоустройство возле входов на эту станцию. Все эти работы были завершены в первые дни лета, после чего 5 июня 2026 года станция Жибек Жолы наконец приняла первых пассажиров, ознаменовав завершение процесса ввода в эксплуатацию первой очереди метро Астаны. 17 мая 2026 года в метро случилось первое крупное происшествие – на перегоне Сыганак – Байтерек произошла аварийная остановка поезда, продлившаяся более получаса. Оказалось, что виновники – несколько пассажиров: они без необходимости нажимали на кнопку экстренного торможения и активировали кнопку экстренного открытия дверей, также они пытались открыть двери вагона изнутри и просунуть руку в закрывающиеся двери. Данные действия привели к тому, что система беспилотного управления поездом перешла в аварийный режим, что и вызвало остановку состава. Хулиганов пообещали найти по записям с камер видеонаблюдения в салоне поезда, сдать полиции и наказать согласно законодательству. Спустя две недели после запуска стало понятно, что Астанинское метро с первых дней работы набрало высокую популярность у жителей и гостей города. В будние дни его суточный пассажиропоток составляет примерно 70 тысяч человек. Кроме того, статистика показывает, что в выходные и праздничные дни он периодически возрастает вплоть до 140 тысяч человек. На мой взгляд, всё говорит о том, что, несмотря ни на что, проект внеуличного скоростного общественного транспорта в Астане оказался весьма удачным, и у него есть отличные перспективы развития. Как видим, пассажирская эксплуатация первого на постсоветском пространстве полностью беспилотного метрополитена проходит успешно, система беспилотного управления поездами сама по себе никаких сбоев не даёт, что говорит о её высокой надёжности. Будем надеяться, что опыт Астаны найдёт своё применение и в других транспортных системах (не обязательно в метро) на территории бывшего СССР. На фотографиях представлены станции Аэропорт, Байтерек, Национальный музей и Нурлы Жол. Метро постсоветских стран 🐥 Телеграм 📹 Youtube 📝 Дзен Добавить реакцию ☀️

🚇 Эпохи Минского метро: специально к 42-летию со дня запуска белорусской подземки. Эпоха № 2: 1990-е годы. События эпохи: 🟢1990 год – открытие 2️⃣ Автозаводской линии со станциями Тракторный завод, Пролетарская, Купаловская (с переходом на станцию Октябрьская 🌟 Московской линии), Немига, Фрунзенская. На линии начали работать поезда 😀 81-717/714 «Номерной» и 😀 81-717.5/714.5 «Номерной», все составы из четырёх вагонов. 🟢1991 год – открытие станции Первомайская 2️⃣ Автозаводской линии. 🟢1992 год – станция Площадь Ленина 🌟 Московской линии была неофициально переименована: автоинформатор в вагонах начал объявлять её как Площадь Независимости. 🟢Лето 1992 года – ввод оплаты проезда с помощью жетонов, отмена оплаты проезда с помощью монет. 🟢Июль 1995 года – открытие станций Молодёжная (с одним из двух вестибюлей) и Пушкинская 2️⃣ Автозаводской линии. 🟢Август 1995 года – забастовка работников Минского метрополитена, произошедшая из-за нарушения условий коллективного договора между администрацией и профсоюзами со стороны администрации метрополитена. Подземка не работала 5 дней. 🟢1996 год – ввод оплаты проезда с помощью проездного билета, записанного на магнитную карту. 🟢≈ Лето-осень 1997 года – поступление первого поезда модели 🚇 81-717.5М/714.5М «Номерной». 🟢≈ Октябрь-ноябрь 1997 года – начало эксплуатации поездов 🚇 81-717.5М/714.5М «Номерной» на 🌟 Московской и 2️⃣ Автозаводской линиях. 🟢Ноябрь 1997 года – открытие станций Партизанская и Автозаводская 2️⃣ Автозаводской линии. 🟢1999 год – трагедия на станции Немига 2️⃣ Автозаводской линии. В давке в подземном переходе станции, случившейся из-за начавшегося дождя с грозой, погибло 53 человека, ещё примерно 250 пострадало. Станции на фотографиях: Тракторный завод, Пролетарская, Первомайская, Фрунзенская, Молодёжная, Пушкинская. Метро постсоветских стран 🐥 Телеграм 📹 Youtube 📝 Дзен Добавить реакцию ☀️

☀️ Доброе утро, друзья! Фото – @D_Yarik

🌙 Всем доброй летней ночи, друзья! 💤 Фото автора канала.

Станция Нижегородская 1️⃣ Московского центрального кольца. Станция Нижегородская была открыта 10 сентября 2016 года. Находится в Нижегородском районе Юго-Восточного административного округа. 🟡Изначально станцию хотели назвать «Рязанская» по проспекту, рядом с которым она находится. 🟢Но потом название поменяли на «Нижегородская» по улице, рядом с которой она находится, и району, в котором она находится. Данное название стало итоговым, и под ним станция и открылась. Станция надземная, имеет одну открытую островную платформу. У станции есть один наземный вестибюль, оборудованный эскалаторами. Со станции можно выйти к улицам Нижегородской, Новохохловской, Орехово-Зуевскому проезду, Рязанскому проспекту, шоссе Фрезер и Юго-Восточной хорде Московского скоростного диаметра. У станции останавливаются 🚌 автобусы маршрутов м7, н7, 51, т63, е70, 279, 429, 766, 805. Также со станции можно перейти на станцию Нижегородская 1️⃣ Большой кольцевой и 1️⃣ Некрасовской линий и станцию Нижегородская 🚆 Калужско-Нижегородского диаметра. ⚠️ На станции было проишествие. Вечером 30 января 2026 года северная часть посадочной платформы станции резко просела с изломом конструкций платформы и навеса над ней. Тут же после этого станцию закрыли для пассажиров, поезда стали проезжать её без остановки. 1 марта 2026 года станция возобновила работу, но с некоторыми ограничениями: её основной наземный вестибюль был закрыт, вместо него в южном торце платформы был организован временный наземный вестибюль с задействованием служебной пятипролётной лестницы, в связи с чем пересадки на станции метро и МЦД временно стали наземными. Участок платформы, где произошёл провал, был огорожен, пассажиры доступа туда не имеют. Причиной происшествия стал разрыв обеих продольных балок металлоконструкции пролётного строения платформы в месте, где она просела. Сейчас на станции постепенно ведутся ремонтные работы. #МЦК Метро постсоветских стран 🐥 Телеграм 📹 Youtube 📝 Дзен Добавить реакцию ☀️

🚇 Эпохи Минского метро: специально к 42-летию со дня запуска белорусской подземки. В честь дня рождения своего родного метрополитена я решил подготовить серию постов, в которых мы кратко вспомним, как развивалась белорусская подземка, и прочувствуем её неповторимую атмосферу, которую я постарался передать вам через свои авторские художественные фотографии. Эпоха № 1: 1970-1980-е годы. События эпохи: 🟢1977 год – начало строительства Минского метрополитена. 🟢1983 год – поступление первого поезда модели 😀 81-717/714 «Номерной». 🟢24 июня 1984 года – открытие электродепо ТЧ-1 «Московское». 🟢29 июня 1984 года – открытие Минского метрополитена, запуск 🌟 Московской линии со станциями Институт культуры, Площадь Ленина, Октябрьская, Площадь Победы, Площадь Якуба Коласа, Академия наук, Парк Челюскинцев, Московская. На линии начали работать поезда 😀 81-717/714 «Номерной», всё составы из четырёх вагонов. 🟢1986 год – открытие станции Восток 🌟 Московской линии. 🟢Октябрь 1989 года – поступление первого поезда модели 😀 81-717.5/714.5 «Номерной». 🟢≈ Ноябрь 1989 года – начало эксплуатации поездов 😀 81-717.5/714.5 «Номерной» на 🌟 Московской линии. Станции на фотографиях: Институт культуры, Площадь Ленина, Парк Челюскинцев, Московская. Метро постсоветских стран 🐥 Телеграм 📹 Youtube 📝 Дзен Добавить реакцию ☀️

🎉 🚇 🌟 Сегодня у Московской линии Минского метрополитена день рождения: со дня её открытия исполнилось ровно 42 года! Московская линия была открыта 29 июня 1984 года. Тогда для пассажиров стали доступны её первые 8 станций: Институт культуры (фото 4), Площадь Ленина (фото 5), Октябрьская, Площадь Победы, Площадь Якуба Коласа (фото 6), Академия наук (фото 7), Парк Челюскинцев, Московская (фото 8). Развитие линии активно продолжалось и в последующие годы: в 1986 году была открыта станция Восток (фото 9), в 2007 году – станции Борисовский тракт (фото 10) и Уручье, в 2012 году – станции Грушевка (фото 3), Михалово и Петровщина, в 2014 году – станция Малиновка (фото 2). Сегодня Московская линия включает в себя 15 станций, из которых 2 – пересадочные на другие линии метро. На ней есть пересадки на все остальные линии метро Минска. 🤩 Благодаря успешному строительству первого участка этой линии начал свою работу родной метрополитен владельца канала. 🎉 С днём рождения, первая линия белорусской подземки! Метро постсоветских стран 🐥 Телеграм 📹 Youtube 📝 Дзен Добавить реакцию ☀️

🎉 🚇 Сегодня у Минского метрополитена день рождения: со дня его открытия исполнился ровно 42 года! Минский метрополитен был открыт 29 июня 1984 года. Тогда для пассажиров стали доступны первые 8 станций 🌟 Московской линии: Институт культуры, Площадь Ленина, Октябрьская, Площадь Победы, Площадь Якуба Коласа, Академия наук, Парк Челюскинцев, Московская. Развитие метрополитена активно продолжалось, и в последующие годы открывались новые линии: в 1990 году – 2️⃣ Автозаводская, в 2020 году – 3️⃣ Зеленолужская. Сегодня минская подземка – это 3 линии и 36 станций. Что интересно, метро Минска по средней скорости движения поездов является самым быстрым на постсоветском пространстве. 🤩 Если кто-то до сих пор не знает, Минский метрополитен – родной метрополитен владельца канала. 🎉 С днём рождения, родная белорусская подземка! Метро постсоветских стран 🐥 Телеграм 📹 Youtube 📝 Дзен Добавить реакцию ☀️

👀 Ⓜ️ Чего только не теряют пассажиры Московского метрополитена. На этот раз в одном из вагонов кто-то забыл челюсти. Хорошо, что вставные... Метро постсоветских стран 🐥 Телеграм 📹 Youtube 📝 Дзен Добавить реакцию ☀️

☀️ Доброе утро, друзья! Фото – @Permsky25

🌙 Всем доброй летней ночи, друзья! 💤 Фото – @ivae_original

🕊😘 Грустная годовщина: ровно 1 год назад навсегда прекратил работу Московский монорельс. 27 июня 2025 года в 22:36 по московскому времени последний остававшийся на линии поезд этой транспортной системы зашёл в депо, тем самым поставив точку в её истории длиной в 20.5 лет... Закрытие как само событие было крайне спорным явлением в плане своей легитимности, хотя и нельзя полностью отрицать тот факт, что данный транспорт имел ряд проблем как с технической стороны, так и с популярностью у пассажиров. В любом случае, единственного на постсоветском пространстве монорельса, являвшегося полноценным общественным городским транспортом, больше нет. Мэрия Москвы решила, что монорельс надо переделать в парк на высоте 6 метров над поверхностью земли. Вашему вниманию – краткий обзор того, что было сделано в рамках этой перестройки за прошедшие 365 дней: 🔵Фото 2 – депо «Ростокино» Московского монорельса. На его территории были демонтированы вспомогательные строения, подъездные пути и всё уличное оборудование, основное здание депо с административно-бытовым и отстойно-ремонтным корпусами так и стоит не тронутым. 🔵Фото 3 – станция Улица Сергея Эйзенштейна. Все конструкции перегона между этой станцией и депо были демонтированы, саму станцию полностью сровняли с землёй, от неё сейчас не осталось вообще ничего. 🔵Фото 4 – станция Выставочный центр. Именно здесь начинается сохранённый участок эстакады монорельса. Все конструкции перегона до станции Улица Сергея Эйзенштейна были демонтированы. От самой станции Выставочный центр фактически остались лишь бетонные конструкции вестибюля и бетонная часть посадочной платформы, вся отделка была снята. 🔵Фото 5 – станция Улица Академика Королёва. С неё убрали всю отделку и остекление, остались лишь бетонные конструкции вестибюля, платформенного зала и его крыша. 🔵Фото 6 – станция Телецентр. Ситуация аналогична станции Выставочный центр. 🔵Фото 7 – станция Улица Милашенкова. Известно, что была демонтирована крыша над платформой. Остались ли металлоконструкции, поддерживавшие крышу – неизвестно. Наиболее вероятно, что ситуация на станции аналогична той, что сложилась на станции Выставочный центр. 🔵Фото 8 – станция Тимирязевская. Ситуация аналогична станции Выставочный центр. 🔵Фото 9 – поезда Московского монорельса. Их вывезли из депо «Ростокино» на территорию депо ТЧ-16 «Митино» Ⓜ️ Московского метрополитена. Дальнейшая судьба составов пока туманная, сейчас они в буквальном смысле гниют под открытым небом. Хочу вам напомнить, друзья, что в нашем канале ранее функционировала рубрика, в рамках которой здесь появился максимально полный рассказ о Московском монорельсе в 10 постах. Ищите их по хештегу #Монорельс. Также исключительно Московскому монорельсу были посвящены все публикации нашего канала, вышедшие 27 июня 2025 года, из постов за эту дату вы можете подробнее узнать о последнем дне работы этой системы. 🥀 Помянём Московский монорельс добрым словом, друзья, за 20.5 лет стабильной работы! 2004 – 2025 Метро постсоветских стран 🐥 Телеграм 📹 Youtube 📝 Дзен Добавить реакцию ☀️

🚇 🌟 Станция Калкаман метро Алма-Аты: закончена отделка станционного зала! Метрополитен Алма-Аты скоро пополнится уже 12-й по счёту станцией – Калкаман, которая откроется в составе 4 участка линии А Бауыржан Момышулы – Калкаман. В этом посте – дополнительный обзор выполненных работ и уточнение по происходящему на территории возле входов на станцию. Платфоменный зал станции наконец-то доделан. В июне там на путевых стенах установили два панно, а также навигацию. На этом чистовая отделка пассажирских зон станции была полностью завершена. Фактически остаётся поставить турникеты в вестибюлях и завершить монтаж эскалаторов на спусках в подземные переходы, через которые пассажиры будут попадать в вестибюли станции. По тоннелям пока без изменений: один готов, второй доделывается – подходит к завершению монтаж чистовых рельсов и необходимых инженерных коммуникаций. Основные работы сейчас сосредоточены на поверхности. Идёт обратная засыпка демонтажного котлована восточнее станции. Через него весной извлекали проходческий щит, потом в нём сооружались монолитные конструкции подъездного тоннеля будущей станции, в связи с чем работы там затянулись настолько сильно. Проводится масштабное благоустройство прилегающей территории: делаются пешеходные дороги, подъездные дороги для общественного транспорта и перехватывающие парковки для автомобилей. Также идёт создание мини-парка и подготовка к финишному озеленению. Строители всеми силами стараются успеть доделать всё в срок. В июле 2026 года новый участок линии А будет передан Алма-Атинскому метрополитену для проведения пусконаладочных работ и обкатки поездами. Открытие станции Калкаман назначено на 1 декабря 2026 года. Фото 2-5 – скриншоты из видео (посмотреть его можно в комментариях к посту), схема автора канала. #новое_Алматы Метро постсоветских стран 🐥 Телеграм 📹 Youtube 📝 Дзен Добавить реакцию ☀️

☀️ Доброе утро, друзья! Фото – Тимофей

🌙 Всем доброй летней ночи, друзья! 💤 Фото – @Photograph_RailWay

Вагон модели 🤩 81-572/573 «Номерной». Вагоны модели 🤩 81-572/573 «Номерной» – экспортная модификация вагонов 😀 81-717/714 «Номерной», созданная для Варшавского метрополитена. Они были построены на заводе «Вагонмаш» в 1994 году. Данные вагоны стали возить пассажиров метро на постсоветском пространстве следующим образом. Проработав с 1995 по 2023 год в метро Варшавы, они были отстранены там от работы с пассажирами в связи с заменой на поставленные в 2022-2023 годах поезда новой модели Škoda 21Mt/22Mt/23Mt Varsovia (их внешний вид и салон можно посмотреть в комментариях к одному из предыдущих постов рубрики). После этого было принято следующее решение о судьбе старого подвижного состава: 19 вагонов Варшавский метрополитен оставляет себе для резерва, а остальные передаются в 🌟 Киевский метрополитен на безвозмездной основе в рамках иностранной поддержки 🇺🇦 Украины. Кстати говоря, ещё одной причиной «переселения» данных вагонов, возможно, является тот факт, что Варшавский метрополитен не хотел тратить деньги на их утилизацию. В результате эти вагоны работают с пассажирами на постсоветском пространстве в 🌟 метро Киева (с 2024 года). За весь период выпуска вагонов их было выпущено 32 штуки. С пассажирами на постсоветском пространстве работают в 🌟 метро Киева на 🌟 Сырецко-Печерской линии (с 2024 года). Вагоны 🤩 81-572/573 «Номерной» являются модификацией вагонов 😀 81-717/714 «Номерной». Это – аналог вагонов 😀 81-717.5/714.5 «Номерной», созданный специально для Варшавского метрополитена. В связи с этим в плане технической составляющей они почти не отличаются от модификации 😀 81-717.5/714.5 «Номерной». Из различий у них имеются лишь чуть-чуть другой пульт управления в кабине машиниста по сравнению с исходной модификацией, а также установленные изначально тележки с колёсными парами для европейской колеи (1435 миллиметров), которая используется в метро Варшавы (они после «переселения» были заменены на тележки для русской колеи (1520 миллиметров), которая используется в 🌟 метро Киева). Серьёзные изменения претерпел экстерьер и интерьер вагонов. Кузов получил окраску в цвета флага 🇵🇱 Польши и эмблемы Варшавского метрополитена (🤩). Оформление салона сделали достаточно уютным. Он был отделан слоистым пластиком с узором под дерево, разработанным специально для «Номерных», поставляемых в метро Варшавы, также в салоне были установлены польские антивандальные сидения, обладающие повышенной комфортностью (по отзывам пассажиров). Ещё в салоне была немного усилена шумоизоляция. Во всех остальных чертах внешний вид полностью аналогичен тому, что имеют вагоны 😀 81-717.5/714.5 «Номерной». Сейчас из 13 вагонов этой модели, базирующихся на постсоветском пространстве, находятся в регулярной эксплуатации 8 вагонов, ещё 4 готовятся к выходу на линию с пассажирами, 1 вагон стал донором запчастей. #метропоезда Метро постсоветских стран 🐥 Телеграм 📹 Youtube 📝 Дзен Добавить реакцию ☀️

🔥Ⓜ️ На наземном объекте Московского метрополитена произошёл пожар. Речь идёт о наземном вестибюле станции Марьина Роща 1️⃣ Большой кольцевой линии. Там загорелась висящая снаружи на его стене декоративная инсталляция «Два сердца столицы». Она символизирует важность для Москвы таких линий скоростного внеуличного городского транспорта, как 1️⃣ Большая кольцевая линия метро и 1️⃣ Московское центральное кольцо (кольцевая линия городской электрички). Огонь потушили меньше чем за 30 секунд. Точная причина возгорания неизвестна. Видео – «СВАО сейчас | Москва». #происшествия Метро постсоветских стран 🐥 Телеграм 📹 Youtube 📝 Дзен Добавить реакцию ☀️

⚡️🚇🌟 Станция Тулпар Савиновской линии Казанского метрополитена: строительство постепенно близится к финишу! В Казани сейчас идёт строительство 1 участка второй, Савиновской линии метро 100-летие ТАССР – Тулпар. После завершения проходки всех его тоннелей весной 2025 года усилия метростроителей сместились на станции, из них наибольшую готовность сейчас имеет Тулпар. На эту станцию мы сегодня и посмотрим. Следует отметить, что станционный комплекс уже полностью готов в конструкциях, а котлован станции был полностью засыпан. Там уже уложены чистовые рельсы, по которым будут ездить поезда, а также смонтирован контактный рельс. В станционном зале и вестибюлях сейчас идёт монтаж инженерных коммуникаций и потихоньку ведётся чистовая отделка. Так как станция будет конечной, за ней сделали оборотные тупики. Судя по тому, что на станции пути и контактный рельс уже есть, можно предположить, что в тупиках такая же ситуация. Отмечу, что станция будет иметь подземный переход в расположенный рядом с ней торговый центр «Мега». Этот переход уже практически готов: там полностью выполнена чистовая отделка, смонтированы освещение и навигация. Ещё полностью готовы входные павильоны в подземные переходы, из которых можно будет попасть в вестибюли станции. Их металлический каркас полностью остеклён, облицован, также там смонтированы входные двери, установлены название станции и логотип метрополитена. Открытие станции, как и всего 1 участка Савиновской линии Казанского метрополитена, назначено на 30 августа 2027 года. Видео и фото 1-5 – «Казанец», автор схемы @dir116 #новое_Казань Метро постсоветских стран 🐥 Телеграм 📹 Youtube 📝 Дзен Добавить реакцию ☀️