395
Subscribers
No data24 hours
No data7 days
No data30 days
Data loading in progress...
Similar Channels
No data
Any problems? Please refresh the page or contact our support manager.
Tags Cloud
No data
Any problems? Please refresh the page or contact our support manager.
Incoming and Outgoing Mentions
---
---
---
---
---
---
Attracting Subscribers
December '23
December '23
+3
in 0 channels
November '23
+28
in 1 channels
Get PRO
October '23
+36
in 1 channels
Get PRO
September '23
+363
in 0 channels
| Date | Subscriber Growth | Mentions | Channels | |
| 05 December | +1 | |||
| 04 December | +1 | |||
| 03 December | 0 | |||
| 02 December | 0 | |||
| 01 December | +1 |
Channel Posts
От подготовки плавно переходим к тому что я брал с собой. Сегодня речь пойдет о средствах защиты.
Решил попробовать иной формат постов. Честно, мне не очень понравилось, потому что на камеру я говорю как дебил))).
Кто первым, в комментариях, напишет верное количество "в принципе" в этом посте, выиграет новый свисток. Такой же как на видео. Я бы подарил баллончик, но их пересылать нельзя.
| 2 |  От подготовки плавно переходим к тому что я брал с собой. Сегодня речь пойдет о средствах защиты.
Решил попробовать иной формат постов. Честно, мне не очень понравилось, потому что на камеру я говорю как дебил))).
Кто первым, в комментариях, напишет количество "в принципе" в этом посте, выиграет новый свисток. Такой же как на видео. Я бы подарил баллончик, но их пересылать нельзя. | 0 |
| 3 | В оперделённый момент подготовки я понял, что все сценарии каких-то неурядиц, ну типа закон мёрфи, я не смогу просчитать. Я не смогу ко всему подготовиться. Поэтому нужно закрыть базовые вещи. В основном это касается починки велосипеда, когда ты из-за какой-то поломки не сможешь двигаться. Короче, я решил не заморачиваться из-за всего, а просто настроить себя на то, что когда что-то пойдёт не так – быть просто готовым это решить. Как я и говорил просто сделать. Джаст ду ит. В этом плане, если у вас есть опыт каких-то подобных вещей, вам он очень пригодится. Я перед стартом катал участок от Сортавалы до Любани. Некоторые отрезки по несколько раз, тоже в одиночку. Это очень помогло. Помните, что в критической ситуации вы не поднимаетесь на уровень своих ожиданий, а падаете на уровень своих навыков. Я по пути встречал людей, которые не знали как поменять колодки например, или как натсроить переключатель. После Карелии это может и не так актуально, но на более диких участках такие вещи могут быть фатальными. Я дома тренировался даже бескамерку бустером ставить. Несколько раз.
Много каких было ещё мелочей, но именно ментальной подготовке старался уделить особое внимание. Потому что все победы заклдываются именно в голове. В этом плане я бы посоветовал поучаствовать в каких-нибудь челенжджах, в той же страве. Или в соревнованиях. В плане психологии это даст хороший буст к успеху. Типа техника мелких побед.
Если описать всё коротко – то просто катайтесь, ходите в походы, со временем станет понятно что куда. Это и есть опыт. Никакие видео обзоры и отчёты этого не заменят.
Ещё раз хочу сказать, что всё что я описывал подходит именно мне, у вас ситуация может быть в корне другой. | 0 |
| 4 | Помогал канал. Я конечно знал о пользе ведения дневника. Но тут прям был очень большой эффект потмоу что многие писали комментраии, были полензные советы, слова поддержки. Ну и плюс это также элемент дисциплины. Часто вечером засыпал за написанием отчёта.
Иногда был в голове голос Сани Соловьева: "Ден, ебаааашь". Он мега крутой, обогнул Рыбачий на каяке.
Вы можете ориентироваться или вдохновляться историями других путешественников. Это помогает. Если была возможность посмотреть кино, смотрел что-нибудь типа "Тропы", "Кон-Тики" и всё такое. Лежа с блевакой в Коле я смотрел интервью Антона Князева. Это тоже помогло.
Ешё очень важно соблютать фокус, не распыляться на другое. Я практически забросил каякинг, сьездил только на "Ледокол". И то, только из-за того, что он был юбилейный, так бы не поехал. Просыпался и засыпал с мыслями о путешествии, что можно улучшить. Собирал информацию и т.п. Это тоже своего рода тренировка дисциплины. Эх, жаль, что так с работой не выходит))))
Перед стартом был мандраж. Ну такое перед походами часто бывает, мне это не в новинку.
Будьте готовы что может повыситься температура или будут сбои в жкт. Но всё проходит когда ты начинаешь двигаться. И улетучивается когда ты решаешь какие-то задачи и трудности. Появляется увереннность, что ты всё способен сделать и по мелочам вообще лушче не переживать.
Алексей Миролюбов, который путешествует по Америке, наверняка многие его знают, у него есть группа в ВК "правда за велосипедом", недавно написал про это пост. Вот прям слово в слово с моими ощущениями. Наверное такое будет у всех.
Вообще говоря про стресс нужно понимать своё внутреннее состояние и понимать как вы справляетесь со стрессом в обычной жизни. Что вам даёт пополнение ваших ресурсов и как вы можете это использовать. Ну тут понятно что бухать не будешь))) Хотя...
У меня были даже антидепрессанты с собой на тяжелый случай. Но они не пригодились. Почти))) Вот я привёл пример с музыкой, я ещё пел, прям орал в лесу, тоже помогает.
Помогло общение с велосипедистами и с родными.
Может вам сериальчик помогает смотреть вечерком. Или книги слушать. Вот мне книги не зашли. Про творческую энергию я не просто так упомянул. Может вы начнёте сочинаять книгу или стихи в пути. В общем всё, что вам помогает.
Ещё помогала еда, конечно)))) Слушайте организм чего он хочет. Это тоже не просто так. Ну, я думаю, ход мыслей понятен.
Хотелось бы ещё вспомнить цитату, которая зафорсилась в интернете «Первыми сломались те, кто верил, что скоро все закончится. Потом – те, кто не верил, что это когда-то закончится. Выжили те, кто сфокусировался на своих делах, без ожиданий того, что ещё может случиться». Они принадлежит Виктору Франклу, психологу пережившему концлагерь. Эта фраза как раз о жизни в плену. Я не считал сколько я проехал процентов от маршрута, сколько осталось ещё ехать и т. п. Я вообще про это не думал. Ехал только сегодня. Думал только о задачах текущего дня. Это тоже значительно разгружает голову. | 0 |
| 5 | Психика.
Видели как космонавтов закрывают в ограниченном пространстве на долгое время проверить их состояние? Вот тут тоже самое.
Есть такая поговорка "чтобы много приседать нужно много приседать". Иными словами тренировать то, на что будет нагрузка.
Кроме сериальчиков на станке я старался слушать музыку. Тот самый драм н бейс и всякий трешак. Особенно под сложные тренировки. Во-первых он очень хорошо подходит под обороты, особенно на интервалках, а во-вторых я старался использовать это как психологический допинг. Во всяких околопсихологических кругах это называется якорение. Когда определённое эмоциональное сотсояние привязывается к какому-то внешнему фактору. Да это просто рефлекс. Блин, и это сработало. Бодряк был порой сильнее чем от кофе. Так же музыку старался записывать которая связана у меня с чем-то в памяти.
Есть интересная история, как раз для примера. Как-то давно мы поехали на сплав ахххааахаа куда же ещё. Обычно ездили с гитарой, но был у меня магнитофон с батарейками, типа бумбокс. Кассетный. И вот стоим мы на вокзале, электричка вот-вот подойдёт и тут понимаю, что кассет нет никаких. Хорошо что на вокзале был киоск. Бегом туда. Говорим, дайте чё нибудь послушать новомодное. Продавец говорит, вот Максим только вышел альбом, прям крутой. Мы думаем, ну Максим круто, пацанское чё-то. Хватаем эту кассету и бегом на электричку. С тех пор я знаю все песни наизусть с альбома Максим - Трудный возраст. Знаешь ли тыыы... Ну и всё такое. Хорошо что гитару тоже взяли. Сплав тогда был мега крутой. Можно сказать поворотный, в судьбах тех, кто там присутствовал. Поэтому эти песни ассоциируются с положительными эмоциями и очень теплыми воспоминаниями. А что ещё нужно когда ты находишься в диком стрессе? Думаю логику вы поняли как составлять плейлист.
Я прочитал, наверно, все отчёты о ТЮ и посмотрел все видосы. При чём не раз. Анализировал не успешные финиши, а неудачи и поломки. Поэтому сразу решил что велосипед будет полностью новым. Так же обратил внимание на самую частую причину схода. Это потеря мотивации. Ну такое мне знакомо. Рано или поздно, когда ты сильно устанешь, ты скажешь себе "да зачем мне продолжать?"
Если говорить о мотивации, то в основе ее лежат эмоции, также мотивация неразрывно связана с потребностями. Так вот, эмоции меняются и быстро проходят. Да, когда ты сильно чего-то хочешь, ты готов продолжать. Но на сколько сильно ты этого хочешь? Вот такие вопросы могут возникнуть. Поэтому я говорил уже – задайте себе такой вопрос. Чисто внутри себя, наедине с самим собой. Я вот человек эмоциональный и быстро переменчивый. Поэтому на одном желании я не уеду. И я старался взять это путешествие дисциплиной. Это моё самое слабое место.
Как бы это не казалось странным.
Есть задача – нужно выполнить. Типа у самурая нет цели есть только путь. И лично мне такой подход дал освобождение от этих мылсей, типа, кому ты чё доказываешь? Для чего едешь, ой тут медведи, может лучше домой поехать и т.п. И появился кайф от пути.
От станции Ладожское озеро до моего дома был час езды, я мог спокойно сьездить и вернуться. Но я этого не сделал и даже не думал. Ну тут есть ещё пара моментов))
В одиночестве тоже есть плюсы. Я уже с этим сталкивался ранее, но в более лёгкой форме. Но может для кого-то будет это в новинку. Когда ты находишься в таком информационном вакууме, нет общения живого, нет смартфона, ничего тебя не отвлекает от самого себя и ты начинаешь слышать настоящее своё я, свой внутренний голос. Просыпается настоящяя творческая энергия. Лично мне это помогало. Думал о многих вещах, порой очень философских и да, в этом плане путешествие сильно может поменять.
Помогали разговоры с близкими по телефону. Тут есть хорошая цитата, точнее её часть "...я знаю, кого они зовут, когда лежат, вывернутые наизнанку на моём, залитом кровью операционном столе. Они зовут своих женщин! И только потому и выживают, что те, в их задымлённом болевым шоком сознании, приходят к ним и поют им песни о любви, и кладут им руки на головы, и те выживают не потому, что я хороший врач, а потому, что им есть за что держаться в этом аду" | 0 |
| 6 | Если описать всё коротко – то просто катайтесь, ходите в походы, со временем станет понятно что куда. Это и есть опыт. Никакие видео обзоры и отчёты этого не заменят.
Ещё раз хочу сказать, что всё что я описывал подходит именно мне, у вас ситуация может быть в корне другой. | 0 |
| 7 | "
Помогал канал. Я конечно знал о пользах ведения дневника. Но тут прям был очень большой эффект потмоу что многие писали комментраии, были полензные советы, слова поддержки. Ну и плюс это также элемент дисциплины. Часто вечером засыпал за написанием отчёта.
Иногда был в голове голос Сани Соловьева: "Ден, ебаааашь". Он мега крутой, обогнул Рыбачий на каяке.
Вы можете ориентироваться или вдохновляться историями других путешественников. Это помогает. Если была возможность посмотреть кино, смотрел что-нибудь типа "Тропы", "Кон-Тики" и всё такое. Лежа с блевакой в Коле я смотрел интервью Антона Князева. Это тоже помогло.
Ешё очень важно соблютать фокус, не распыляться на другое. Я практически забросил каякинг, сьездил только на "Ледокол". И то, только из-за того, что он был юбилейный, так бы не поехал. Просыпался и засыпал с мыслями о путешествии, что можно улучшить. Собирал информацию и т.п. Это тоже своего рода тренировка дисциплины. Эх, жаль, что так с работой не выходит))))
Перед стартом был мандраж. Ну такое перед походами часто бывает, мне это не в новинку.
Будьте готовы что может повыситься температура или будут сбои в жкт. Но всё проходит когда ты начинаешь двигаться. И улетучивается когда ты решаешь какие-то задачи и трудности. Появляется увереннность что ты всё способен сделать и по мелочам вообще лушче не переживать.
Алексей Миролюбов, который путешествует по Америке, наверняка мноие его знают, у него есть группа в ВК "правда за велосипедом", недавно написал про это пост. Вот прям слово в слово с моими ощущениями. Наверное такое будет у всех.
Вообще говоря про стресс нужно понимать своё внутреннее состояние и понимать как вы справляетесь со стрессом в обычной жизни. Что вам даёт пополнение ваших ресурсов. и как вы можете это использовать. Ну тут понятно что бухать не будешь))) Хотя...
У меня были даже антидепрессанты с собой на тяжелый случай. Но они не пригодились. Почти))) Вот я привёл пример с музыкой, я ещё пел, прям орал в лесу, тоже помогает.
Помогло общение с велосипедистами и с родными.
Может вам сериальчик помогает смотреть вечерком. Или книги слушать. Вот мне книги не зашли. Про творческую энергию я не просто так упомянул. Может вы начнёте сочинаять книгу или стихи в пути. В общем всё, что вам помогает.
Ещё помогала еда, конечно)))) Слушайте организм чего он хочет. Это тоже не просто так. Ну, я думаю, ход мыслей понятен.
В оперделённый момент подготовки я понял, что все сценарии каких-то неурядиц, ну типа закон мёрфи, я не смогу просчитать. Я не смогу ко всему подготовиться. Поэтому нужно закрыть базовые вещи. В основном это касается починки велосипеда, когда ты из-за какой-то поломки не сможешь двигаться. Короче, я решил не заморачиваться из-за всего, а просто настроить себя на то, что когда что-то пойдёт не так – быть просто готовым это решить. Как я и говорил просто сделать. Джаст ду ит, ёпта. В этом плане если у вас есть опыт каких-то подобных вещей вам он очень пригодится. Я перед стартом катал участок от Сортавалы до Любани. Некотоыре отрезки по несколько раз, тоже в одиночку. Это очень помогло. Помните, что в критической ситуации вы не поднимаетесь на уровень своих ожиданий, а падаете на уровень своих навыков. Я по пути встречал людей, которые не знали как поменять колодки например, или как натсроить переключатель. После Карелии это может и не так актуально, но на более диких участках такие вещи могут быть фатальными. Я дома тренировался даже бескамерку бустреом ставить. Несколько раз.
Много каких было ещё мелочей, но именно ментальной подготовке старался уделить особое внимание. Потому что все победы заклдываются именно в голове. В этом плане я бы посоветовал поучаствовать в каких-нибудь челенжджах, в той же страве. Или в соревнованиях. В плане психологии это даст хороший буст к успеху. Типа техника мелких побед. | 0 |
| 8 | Психика.
Видели как космонавтов закрывают в ограниченном простнранстве на долгое время проверить их состояние? Вот тут тоже самое.
Есть такая поговорка "чтобы много приседать нужно мнного приседать". Иными словами тренировать то, на что будет нагрузка.
Кроме сериальчиков на станке я старался слушать музыку. Да да тот самый драм н бейс и всякий трешак. Особенно под сложные тренировки. Во-первых он очень хорошо подходит под обороты, особенно на интервалках, а во-вторых я старался использовать это как психологический допинг. Во всяких околопсихологических кругах это называется якорение. Когда определённое эмоциональное саотсояние привязывается к какому-то внешнему фактору. Да это просто рефлекс. Блин, и это сработало. Бодряк был порой сильнее чем от кофе. Так же музыку старался записывать которая связана у меня с чем-то в памяти.
Есть интересная история, как раз для примера. Как-то давно мы поехали на сплав ахххааахаа куда же ещё. Обычно ездили с гитарой, но был у меня магнитофон с батарейками, типа бумбокс. Кассетный. И вот стоим мы на вокзале, электричка вот-вот подойдёт и тут понимаю, что кассет нет никаких. Хорошо что на вокзале был киоск. Бегом туда. Говорим, дайте чё нибудь послушать новомодное. Продавец говорит, вот Максим только вышел альбом, прям крутой. Мы думаем, ну Максим круто, пацанское чё-то. Хватаем эту кассету и бегом на электричку. С тех пор я знаю все песни наизусть с альбома Максим - Трудный возраст. Знаешь ли тыыы... Ну и всё такое. Хорошо что гитару взяли. Сплав тогда был мега крутой. Можно сказать поворотный, в судьбах тех, кто там присутствовал. Поэтому эти песни ассоциируются с положительными эмоциями и очень теплыми воспоминаниями. А что ещё нужно когда ты находишься в диком стрессе? Думаю логику вы поняли как составлять плейлист.
Я прочитал, наверно, все отчёты о ТЮ и посмотрел все видосы. При чём не раз. Анализировал не успешные финиши, а неудачи и поломки. Поэтому сразу решил что велосипед будет полностью новым. Так же обратил внимание на самую частую причину схода. Это потеря мотивации. Ну такое мне знакомо. Рано или поздно, когда ты сильно устанешь, ты скажешь себе "да зачем мне продолжать?"
Если говорить о мотивации, то в основе ее лежат эмоции, также мотивация неразрывно связана с потребностями. Так вот, эмоции меняются и быстро проходят. Да, когда ты сильно чего-то хочешь, ты готов продолжать. Но на сколько сильно ты этого хочешь? Вот такие вопросы могут возникнуть. Поэтому я говорил уже – задайте себе такой вопрос. Чисто внутри себя, наедине с самим собой. Я вот человек эмоциональный и быстро переменчивый. Поэтому на одном желании я не уеду. И я старался взять это путешествие дисциплиной. Это моё самое слабое место.
Как бы это не казалось странным.
Есть задача – нужно выполнить. Типа у самурая нет цели есть только путь. И лично мне такой подход дал освобождение от этих мылсей, типа, кому ты чё доказываешь? Для чего едешь, ой тут медведи, может лучше домой поехать и т.п. И появился кайф от пути.
От станции Ладожское озеро до моего дома был час езды. я мог спокойно сьездить и вернуться. Но я этого не сделал и даже не думал. Ну тут есть ещё пара моментов))
В одиночестве тоже есть плюсы. Я уже с этим сталкивался ранее, но в более лёгкой форме. Но может для кого-то будет это в новинку. Когда ты находишься в таком информационном вакууме, нет общения живого, нет смартфона, ничего тебя не отвлекает от самого себя и ты начинаешь слышать настоящее своё я, свой внутренний голос. Просыпается настоящяя творческая энергия. Лично мне это помогало. Думал о многих вещах, порой очень философских и да, в этом плане путешествие сильно может поменять.
Помогали разговоры с близкими по телефону. Тут есть хорошая цитата, точнее её часть "...я знаю, кого они зовут, когда лежат, вывернутые наизнанку на моём, залитом кровью операционном столе. Они зовут своих женщин! И только потому и выживают, что те, в их задымлённом болевым шоком сознании, приходят к ним и поют им песни о любви, и кладут им руки на головы, и те выживают...не потому, что я хороший врач, а потому, что им есть за что держаться в этом... | 0 |
| 9 | No text... | 0 |
| 10 | Поэтому на велосипед и не делал много интервалок. В принципе это было основное. Говорят, что перед большим путешесвием надо проехать примерно половину километража. У меня с осени до старта вышло около 4к. Мало это или много не знаю.
В общем старался не форсировать когда были силы, всё начинал постепенно, ориентировался на сон и на ВЧП, в болезнь не скатывался, значит нагрузку номарльно переваривал.
Каждое утро обливался холоднй водой, сразу после пробуждения. Полезная штука. Не столько в плане закаливания, хотя эффект очень большой. Сколько в дисциплине. Спал под тонким одеялом с открытым окном. За месяц, даже чуть раньше отказался от кофе и от чая, вообще от всех стимуляторов. Чтобы, так сказать, организм отвык и в путешествии кофеин действовал сильнее.
Старался по организму подтянуть всё что беспокоило. В принципе всё было норм, кроме зубов, не скажу что они прям болели, но дырок там явно поднакопилось. Боялся что от недостаточного питания и большой нагрузки что-нибудь вылезет. Стоматологу сказал, что мне нужно, чтобы я мог есть орехи спокойно. Она офигела конечно))). Короче, много денег отдал стоматологу. Но поехал в этом плане со спокойной душой, даже не думал что может подвести что-нибудь.
Поэтому, если у вас есть какие-то болячки, лучше их устранить.
Пригодились ли мне тренировки? 1000%. Но подготовить тело это одно. Тело привыкло бы в любом случае. Либо трамвировалось. Тут два выхода. Тренировки помогают этого избежать. Но кроме физической формы нужна и психологическая подготовка. И в таких путешестивях это немаловожно. | 0 |
| 11 | Тренировки.
Тело.
Тут я решил подйоти основательно. Сначала хотел сделать функциональное тестирование, чтобы более чётко опредлить пульсовые зоны. Но решил, что и так сам уже знаю организм, что понимал чё каво. Но второй раз я бы обязательно это сделал. Начал бы с тестирования и байкфита. Лучше потратить на это деньги нежели на какую нибудь новомодную сумку.
Начал крутить станок. Простой декатлоновский жидкостный. Один каякер как-то сказал, что главное оружие каякера это гребля. Ну а галвное оружие велосипедиста это тогда кручение педелаей. Поэтмоу я старался сосредоточиться на развитии высокого каденса и жирового метаболизма. Я сторонник того, что крутить надо часто и легко. Некоторые велосипедисты могут не согласиться. Но это мой путь, мне это подходит. Я так устаю горадо меньше. Вообще всё, что дальше я буду описывать, подошло мне. Вам это может не подойти. Типа ошибка выжившего, всё такое.
После Ладоги я убил не только руки, но и колени, как раз потому, что давил на тяжёлой, во всякие тягуны ещё к тому же. Тут я сосредоточился на лёгкости кручения и передачах. так же старался развить круговое педалирование. Самое лучшее упражнение, конечно, это вращение одной ногой. Развить круговое педалирование за такой коротки срок, я думаю не возможно, но я старался. Также хорошо чувствуется подтяжка ногой в подьёмы. Каденс сначала был низкий, пульс вообще космос. старался делать короткие ускорения на повышенном каденсе и постепенно это время увеличивать. ну и дошёл до того, что ниже 80 оборотов уже не ездил. Задача была развить именно мышечную память, потому что в дорогу я никаких датчиков не брал. Да и дома в комфорте крутить это одно, а на улице совсем другое. Но тем не меннее считаю, что с каденсом у меня получилось гораздо луше, чем с круговым педалированием. Как показала практика – станок маст хев. После первого же выезда весной я понял, что форма кое-какая набралась. Прям совсем по-другому ехалось. В месяц старался проезжать не менее 500 км. Да, на станке, даже больше часа нужно иметь силу воли, чтобы крутить, но вот вам чем не тренировка её же. К тому же, если включить сериал, то не так уж и скучно. Крутил перед вентилятором и всегда с открытым окном даже в самые холода.
Про жировой метаболизм.
Тут прям можно долго расписывать и углубляться в физиологию, всякие АТФ там, ПАНО и всё такое. Не будем этого делать. Кому интересно тот сам прочитает, либо пишите в личку расскажу про тренировки подробно.
Грубо говоря. Очень грубо. Представьте что вы на тачку поставили газ и теперь вы можете ездить на двух разных топливах. Тут пимерно такая же фигня. Можно валить на углеводах, а можно на жирах. Только на машине вы можете и на том и на том ездить одинаково, а тут не получится. Жир, как топливо, начинает работать в определённое время в определённом пульсе. Я думаю именно поэтому каждый день первые два часа езды мне давались тяжело. Углеводов было недостаточно а жир ещё не начанал давать энергию. В процессе тренировок я понял, что у меня начинает этот режим включаться примерно на пульсе 135 уд и где то до 145. Потом ещё проверил всякими формулами и умными видео и остановился на этом промежутке. Старался основную нагрузку давать в том диапазоне с каденсом от 80 до 100. Так получалось ехать очень долго. Если тренировка меньше двух часов, то пил только воду. Даже без изотоника. Да, были длительные тренировки и интервальные. Интервальные чисто для укрпления сердечка. Интервалок было совсем не много. Я работал 2 через 2 и 2 дня выходных я старался крутить, когда работал из дома, то каждый перерыв тоже крутил. Также я ходил в зал. Ничего особенного, базовые упражнения и немного дополнительных на всё тело. Средние веса 12-20 повторений.
Ближе к весне количесво подходов увеличил вес снизил стал работать суперсериями. На беговой дороджке ставил подъём в гору и 30 минут ходил перед основной тренировкой. Ездил на лыжах. Тут примено такая же история что и со станком. Только здесь пульс выше был всегда, потмоу что работает больше частей тела. Старался совсем медленно катать. Но бывают же и горки). | 0 |
| 12 | Главная цель была – доехать. Любой ценой, любое время, главное доехать. Сама идея очень много давала сил и мотивации.
На такой длинный отрезок без опыта очень трудно разложить силы. Я вообще не знал как отреагирует организм и головушка. Тут к месту стоит вспомнить почему я не полез в Хибины. Потому что было много вопросов. Когда ты лёжа на диване смотришь, как Егор Беркут припеваючи ползает по горам и преодолевает броды, ты думаешь что ничего страшного там нет. Но когда ты видишь в живую эти горы, начинаешь думать совсем по-другому. Прогноз был очень не хорошим и направление ветра тоже. В Мурманске перед отъездом глянул ещё раз и отправил пакрафт в Кандалакшу и решил не идти в горы. В Оленегорске я ещё раз задумался, но когда пошёл сильный туман и резко упала температура я понля что всё сделал правильно. Нет, я бы залез туда, особенно на свежие силы. Но ошибка там могла бы перечеркунуть год моей жизни, а может и не только год. Ну а броды и тундру сразу не рассматривал как-то, потмоу что был там год назад. Поэтому проехал этот участок по асфальту.
О себе.
Я довольно часто бывал в походах. Но в основном сплавы. А сплавы это нифига не про фаст энд лайт и всякое легкоходство. Со штанами можно проехать конечно, но тут же типа байкпакинг))) Да бывают всякие экспедиции но я в таком не бывал. Короче, спать в палатке для меня не впервой. И вообще жить на улице. Раньше сплавлялись на катамаранах, но где то с 2015 стал катать на лодочке. Просто в один момент ты натягиваешь юбку на очко (каякеры поймут) и всё. Невозможно остановиться. Сплавлялся неоднократно на Алтае, в Карелии, на Кольском, в Грузии ну и конечно на Урале. Про реки не буду описывать, большинство здесь всё-таки из-за вело темы. В целом как-то всегда занимался спортом. Не скажу что прям спортсмен, но и не совсем дохляк. Зимой бегаю на лыжах, летом на роллерах иногда, просто бегаю (редко), ОФП и всё такое. На сплавах в основном короткая взрывная нагрузка нужна, нежели долгая циклическая нагрузка более 10 часов в день.
Исходя из этого я понял, что мне нужно серъёзно тренироваться. Потому что так по долгу я на велосипеде никогда не ездил, да и вообще никогда ни в чём подобном не учавстовал. | 0 |
| 13 | Подготовка.
Здесь, наверно, стоит начать издалека. Чё я вообще куда-то поперся? Идея большого велопутешестви была у меня давно. Велосиед так или иначе присутвовал в моей жизни, пожалуй с самого детства. Но никогда я на нём не уезжал далеко. Велосипед как-то сам меня всегда находил.
Когда я был молод, очень молод, я хотел доехать от Перми до Парижа. И даже готовился к этому – собрал велосипед, купил вещей немного. Даже два велосипеда, для жены второй. Я ещё работал в магазине тур сняржения и была возможность покупать снарягу дёшево. Так что, можно сказать, серьёзно я готовился года так с 2017. Тогда я и услышал про Тур Юнайт. Я работал с Колей Ерохиным, ему большой привет. Мы много обсуждали всякой снаряги, велосипедов, в Перми байкпакинга тогда вообще мало было. Постоянно обсуждали всякие велоновости и сборку великов. Но внезапно случился переезд в СПб. Да и каякинг занимал всё время. Но на велосипеде я катался куруглый год, на работу в основном, да и просто по городу, который был для меня совершенно новый. Да и это же Санкт-Петербург!!! Потом как-то был момент что с деньгами было туго и велик пришлось продать.
И всё изменилось в 2022. Я купил последний Трибан в закрывающемся декатлоне. И снова стал катать. Снова вернулись все эти мысли. Но с Европой стало туго. Как только финны сняли ковидные ограничения, я сразу подал на визу. Дали на 3 дня гыгыгыгыг. Тогда получилось проехать от Сортавалы до Йоэнсу. Потом стало вообще не до Европы. Да и свою страну хотелось посмотреть всё-таки больше. У нас люди в соседних регионах даже разговаривают по разному, не говря уже о различаях Севера и Юга.
В 2022 в начале лета мы гоняли на Кольский сплавляться. Я сильно разбил руки и плавать было не очень. Решил устроить велотрип небольшой, поехал вокруг Ладоги. Проехал за два дня до Лодейного поля, понял что с руками стало ещё хуже, пальцы вообще перестапли разгибаться. И тут я натыкаюсь на новость что на Тур юнайте готов весь маршурт от моря до моря и масстарт как раз с Немецкого. Можно было собраться и стартануть, очень хотелось тогда сразу поехать . Но велосипед не подходил, снаряжения не было, руки не работают. И я понял. Вот оно. Надо готовиться к полному ТЮ. А когда узнал, что Антон Князев уже едет полный маршрут, подумал – раз кто-то проеахл, значит и я проеду.
Почему именно ТЮ? Да потому, что тут всё готово. Тебе не надо сидеть и продумывать маршрут, на котором неизвестно что. Здесь очень крутая идея – от моря до моря по грунтам. По мне, так это лучше, чем ехать Москва - Владивосток по трассе. И к тому же куча отчётов. Кто занимался планировкой маршрутов, знает – сколько на это уходит времени. Поэтому меня тоже удивляют люди, которые говорят, что им на треке не отметили магазин или родник и они не смогли попить. Тут куча людей которые могут подскаазть если что не так и предупредить. Какой маршрут в России такое имеет: крутую идею, сайт, отчёты, сообщество и т.д. Я таких не нашёл. Тут прям всё идеально же. Поэтому я решил соредоточиться на подготовке, а не на составлении маршрута, тем самым освободив много времени. Да, я его изучал. Но это заняло гораздо меньше времени, чем если бы я его прокладывал сам. К тому же тут был масстарт и получилось подгадать под него. Прям двойная радость Тур Юнайта получилась.
Почему поехал с Севера на Юг? Хотя Антон проехал с юга на север. Ну тут тоже именно мои особенности. Пожалуй самым решающим фактором стала моя аллергия на цветение сорных трав. С начала июня и до августа у меня сильная аллергия на простую траву, тимофеевку всякую, которая растёт везде. И в лесу мне прям тяжко. Наверно поэтому я больше тяготею к сплавам. На реке травы нет))).
Если ехать с юга, то я бы попал в самое цветение. Во-вторых хотелось закончить в более цивилизованном участке, в тепле. Сначала надо съесть лягушку. Север казался труднее и логичнее его шутрмовать на свежие силы. Это, конечно, оправдало себя.Ну и тупо ехать из СПБ ближе ))) | 0 |
| 14 | No text... | 0 |
| 15 |  +9No text... | 0 |
| 16 | No text... | 0 |
| 17 | No text... | 0 |
| 18 | Сгоняли снова на Ястребиное с одной ночёвкой.
Туда шли по новому маршруту 16км, посмотрели на подвесной мост. Должны были перейти по нему, но пёс отказался – очень уж мостик шаткий.
А вечером встретились с друзьями и устроили маленькую репетицию нового года.
Обратно пробежались по уже знакомому и самому короткому пути 12 км по болоту, всё как мы любим)
Итого: 28 км, 2 падения и 1 грязный пёс.
В общем выгуляли Аргута
Просмотрите мое занятие «поход» в Garmin Connect. #beatyesterday
https://connect.garmin.com/modern/activity/12608156555?share_unique_id=210 | 0 |
| 19 | Всем привет!
Извиняюсь что пропал. Вскоре стартует цикл постов про подготовку и не только постов.
Всем хорошего настроения! | 0 |
| 20 | Ну, и напоследок.
Очень класно, что раз в год проводится масстарт по нескольким сегментам Тур Юнайта. Это уже совсем другая история, но было бы интересно себя в таком попробовать. Здесь уже другая не только подготовка, но и велосипед со снярягой. Жаль, что в 24-м году не будет масстарта.
По прошествии стольких дней и километров, о ТЮ сложилось впечатление, прежде всего, как о некоем таком велобренде. Очень узнаваемом. Тур Юнайт – нечто такое, к чему стремятся многие велосипедисты. Да, это трудно, но проехав, они чувствуют городсть, что смогли это сделать. Получив при этом признание сообщества.
Вокруг этого бренда собралось очень мощное комъюнити. За это, конечно же, спасибо организаторам. На чистом энтузиазме замутить такую движуху, которая коснётся тысяч людей, объединит их с какой-то целью, это много стоит. Понимаю, когда приходится выслушивать недовольсвто по поводу сложности или нелогчности маршрута. Но это лишь потому, что людям трудно в какую-то минуту находиться там.
Такой уникальный маршрут надо обязательно сохранить и всячески раскурчивать. Можно даже назвать его национальным достоянием)). В каякинге есть такое понятие – "кусать за каякинг", то есть когда каякеры притягивают адептов из смежных дисциплин: катамаран, пакрафтинг, простой турзим. Короче, популяризируют вид. Здесь бы не помешало что-то подобное. Но надеяться на организаторов и кого-то еще не нужно, мы сами, каждый велосипедист в силах это сделать.
Надеюсь этот канал поможет кому-то окунуться в этот новый мир. В какой-то момент понял, что всё что я пишу, хотел бы прочитать сам перед своей поездкой, мне бы такое точно пригодилось.
Меня ТЮ научил прежде всего принятию. Принятию текущего состояния. Идёт дождь – ты понимаешь что он закончится, но он не может сию минуту прекратиться и нужно попытаться найти в этой ситуации что-то хорошее и насладиться моментом. Если подъём в гору очень высокий, он рано или поздно закончится, с каждым шагом и оборотом педалей ты ближе к цели. Если ты не будешь останавилваться, рано или поздно ты к ней придёшь.
Перед большой поездкой задайте себе вопрос: "зачем это нужно?" Чтобы в процессе этот вопрос вам не мешал ехать. Зачем вы это делаете, лично ли это ваше желание или на него повлияли ребята из телеграма или из ютюба, может друзья? Хочется ли вам действительно каких-то трудностей, которых вы не встречали никогда в жизни, готовы ли рисковать и довольно серъёзно? Если после подобных вопросов вы уже не сможете не ехать, то проблем не будет.
И помните, что каждая дорога, это дорога к себе.
Далее я подробнее расскажу о своей подготовке и там все эти аспекты попытаюсь раскрыть более широко. | 1 063 |
