Самолётики

В Алтайском крае сегодня разбился легкомоторный самолёт Авиатика-МАИ-890 (бортовой номер RA-1138G) Пилот погиб. По факту катастрофы начато расследование. #авиапроисшествия #новости

"Байкал" резко подешевел почти в два раза после наказа президента. Заявленная производителями стоимость ЛМС-901 снизилась с 455 млн до 260 млн руб. за считаные дни, говорит вице-премьер, полпред президента в ДФО Юрий Трутнев. Чудеса на этом не заканчиваются – заявленные технические характеристики самолета также улучшились.

Нам предъявляли 1050 метров. Я вообще не знал, что с этим делать, скажу честно. Потому что у нас полос по 1050 метров на Дальнем Востоке – 33. И все. А все остальные не подходят. Для всех остальных никакой «Байкал» сесть не сможет. Вчера мне сказали: да нет, 350 метров. Как?

– вопрошает Трутнев. И правда чудеса. Лишь одно главное поручение Владимира Путина выполнить пока не удается. Помимо прочего, на ВЭФ-2024 он отметил, что серийное производство "Байкала" нужно запустить уже в ближайшее время. Но там же стало известно, что начало поставок в очередной раз сдвигается – теперь уже на 2026 год.

Ил-96-300 "Аэрофлота" в аэропорту Шереметьево Это первый серийный Ил-96, участник международной авиа-космической выставки Ле-Бурже 1991 года. Бортовой номер RA-96005, самолёт носил имя "Валерий Чкалов". Фото сделано 13 сентября 2012 года. #фото #интересное #ил

Год назад, в 05:44 мск около населенного пункта Каменка (около 180 км до Новосибирска) благополучно осуществлена аварийная посадка самолета Airbus А320 авиакомпании "Уральские авиалинии" на пшеничное поле, следовавшего по маршруту Сочи-Омск. Никто из находившихся на борту не пострадал. Командир экипажа Сергей Белов рассказывал, что после того, как стало известно об отказе гидросистемы (одной из трёх), самолет он решил сажать в Новосибирске, так как погодные условия в аэропорту Омска якобы оказались для этого не слишком хорошими, и полоса там короче, чем в Новосибирске. По словам пилота, был сильный ветер. Однако, продолжил Белов, после этого события стали развиваться стремительно – перед посадкой вдруг стало резко заканчиваться топливо, его оставалось примерно 210 кг. Экипаж решил, что до Новосибирска топлива ему может не хватить и принял решение садиться куда-то на ровную поверхность, и выбрали пшеничное поле. Хоть и были разговоры о геройстве пилотов, но спешить с награждением не стали (как это было в случае посадки на кукурузное поле). На данный момент самолёт находится в разборке, он станет "донором" для других самолётов Уральских авиалиний. #авиапроисшествия #деньвавиации

По чистой случайности мы упустили очень трагичное событие в российской авиации, нежели аварийная посадка в Ижме. 7 сентября 2011 года пассажирский самолет Як-42Д (бортовой номер RA-42434) авиакомпании "Як Сервис", выполнявший нерегулярный рейс Ярославль (Туношна) — Минск, разбился при взлете из аэропорта вылета. На борту самолета находились 45 человек: команда ярославского хоккейного клуба "Локомотив" — 37 пассажиров, и восемь членов экипажа. Игроки основного состава хоккейной команды направлялись в Минск, где на следующий день была назначена игра с хоккейным клубом "Динамо" — первый матч "Локомотива" в сезоне Континентальной хоккейной лиги. В простых метеоусловиях самолет начал разбег на взлетно-посадочной полосе. Во время разбега самолет выкатился за пределы полосы, однако, несмотря на это, пилоты почему-то произвели взлет с грунта примерно в 400 метрах за ее торцом. Полет длился всего несколько секунд. Самолет набрал высоту не более пяти-шести метров, затем столкнулся с антенной системой курсового радиомаяка, расположенной в 435 метрах от торца полосы и имеющей высоту около трех метров, затем с интенсивным левым креном столкнулся с основанием огней подхода (светосигнальная система аэродрома) и деревьями, ударился о поверхность земли примерно в 600 метрах от торца ВПП, на берегу реки Туношонки, и разрушился. 43 человека погибли сразу. Выжили только двое — хоккеист Александр Галимов (получил ожоги 90% тела) и бортинженер Александр Сизов. Оба были госпитализированы. Однако, через 5 дней Галимов скончался в Институте хирургии имени Вишневского в Москве. Сизов на следующий день после катастрофы был отправлен в реанимацию НИИ скорой помощи имени Склифосовского в Москве. Сейчас он живёт в подмосковном Жуковском и больше в авиацию не возвращался. 2 ноября 2012 года Межгосударственный авиационный комитет опубликовал окончательный отчёт о расследовании дела по катастрофе. Непосредственной причиной катастрофы явились ошибочные действия экипажа, выразившиеся в обжатии тормозных педалей перед подъёмом носового колеса при неправильном положении ног на педалях в процессе взлёта, в основном на это повлияли несогласованные, нескоординированные действия экипажа при разбеге. Однако, ходит мнение, что катастрофа произошла в результате теракта. Жители деревни Туношна, распологающейся рядом с аэродромом, слышали два взрыва: один - в воздухе, второй - при падении на землю. Также некоторых экспертов в области авиации интересовало, почему никаких действий по торможению со стороны экипажа не последовало во время разбега по полосе длиной более чем в 2 километра. #авиапроисшествия #деньвавиации #як

Наш канал сегодня отмечает день рождения! Ему исполняется ровно 1 год! За это время мы очень хорошо развились: – создали телеграм-бота, в котором ведём реестр по гражданским воздушным судам в 20 странах мира – оповещаем об основных новостях в российской авиации – публикуем фото и видео самолётов и вертолётов от подписчиков – рассказываем о памятных датах в истории авиации Всё это только благодаря нашим подписчикам, без них у нас не было бы мотивации) Большое спасибо, будем продолжать стараться для вас!

В Ноябрьске Ямало-Ненецкого автономного округа двое школьников подожгли вертолет Ми-8 на территории местного аэропорта. Ночью 11 сентября подростки, 13 и 14 лет, проникли на вертолётную площадку, облили стоящий там вертолёт Ми-8Т а/к UTair (бортовой номер RA-24519) горючей жидкостью и подожгли его. Произошёл взрыв, в результате которого подростки обожгли лица. Отбежав от места происшествия, они вызвали скорую помощь и были доставлены в больницу. Вертолёт почти полностью сгорел, осталась лишь его хвостовая часть. Возбуждено уголовное дело #новости #ми #авиапроисшествия

23 года назад, 11 сентября 2001 года в США боевики-смертники террористической организации "Аль-Каида" (запрещена в РФ) захватили четыре пассажирских самолета, направив два из них на символ делового Нью-Йорка – башни Всемирного торгового центра, а два других – на Пентагон и, предположительно, на Белый дом или Капитолий. Все самолеты, кроме последнего, достигли целей. Четвертый захваченный самолет рухнул в поле недалеко от города Шанксвилл в штате Пенсильвания. Жертвами терактов 11 сентября стали 2977 человек, в том числе 343 пожарных и 60 полицейских. Погибли не только граждане США, но еще 92 государств. В Нью-Йорке были убиты 2753 человека, в Пентагоне – 184 человека, 40 человек разбились в Пенсильвании. #деньвавиации #авиапроисшествия

В этот день, 111 лет назад, впервые была сделана одна из сложных фигур высшего пилотажа – "мёртвая петля" Нестерова. В начале 20 века авиация пока ещё находилась на заре становления. Тогда распространялось мнение, что катастроф можно избежать, если не совершать крен в полёте. И тогда пилоты старались делать повороты в горизонтальной плоскости. Однако, резкое выравнивание самолёта при порывах ветра в попытке избежать крен приводило лишь к новым катастрофам. Русский лётчик Пётр Нестеров решил "разбить" эти предубеждения. Изучая математику и механику, Нестеров рассчитал свой будущий манёвр – "мёртвую петлю", в попытках выполнить которую погибло много его предшественников. Этот манёвр представляет собой замкнутую линию в вертикальной плоскости, в высшей точке которой лётчик должен находиться вниз головой. И вот, 9 сентября 1913 года над военным аэродромом Киева Пётр Нестеров впервые в мире на высоте 80 метров успешно выполнил "мёртвую петлю". При этом, лётчик даже не пристегнулся, полностью полагаясь на свои расчеты, согласно которым в высшей точке фигуры центробежная сила прижимает лётчика к сидению. Исполнением "мёртвой петли" Нестеров с тех пор положил начало высшему пилотажу. #деньвавиации

В Подмосковье разбился самолет-амфибия. Самолёт «АЛЕКС 251» под бортовым номером RA-1240G рухнул недалеко от аэродрома Ватулино в г. Руза Московской области. На данном аэродроме базируются парашютный клуб «Аэроклассика», авиационная школа «Гамаюн» и другие аэроклубы. На борту воздушного судна было двое пилотов. Предварительно, они погибли. А самолет в результате столкновения с землей получил значительные повреждения. Московская межрегиональная транспортная прокуратура организовала проверку, а Западное МСУТ СК возбудило уголовное дело по ст. ч.3 ст.263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшие по неосторожности смерть двух лиц).

Новости недели 4 сентября 👉 Опытный Ил-114-300 получил новую раскраску ливреи ОАК 6 сентября 👉 Начата разборка на запчасти самолёта А320, севшего год назад в поле под Новосибирском #итогинедели Самолётики ✈️

Ранним утром 7 сентября 2010 года в посёлке Ижма случилась аварийная посадка Ту-154М (бортовой номер RA-85684). В тот день самолёт выполнял регулярный пассажирский рейс "Алросы" из города Удачный в Москву. Через 3,5 часа после взлёта на самолёте произошла полная потеря электропитания, которая привела к отключению бортовых навигационных систем. Электропривод топливных насосов был также отключён, что означало невозможность достижения аэропорта назначения или запасного аэродрома. Экипаж произвёл вынужденную посадку самолёта визуально в бывшем аэропорту Ижма на непригодную для самолётов этого типа взлётно-посадочную полосу без светосигнального оборудования и приводных радиостанций. После посадки самолёт выкатился при пробеге за пределы давно выведенной из эксплуатации ВПП. Никто из девяти членов экипажа и 72 пассажиров не пострадал. Однако, скорее всего, благополучного исхода не было бы без одного человека. Сергей Михайлович Сотников (родился в 1958 году) – человек, благодаря которому в тот день не произошла авиакатастрофа. Являлся начальником "Вертолётная площадка Ижма". С 2003 года, после закрытия аэропорта он собственными усилиями сохранял взлётно-посадочную полосу в рабочем состоянии, что способствовало благополучному исходу при аварийной посадке самолёта Ту-154М. В феврале 2012 года Сергей Сотников награждён медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени. Затем он продолжил работать на аэродроме до 2019 года, пока не ушёл на пенсию. А самолёт был отремонтирован и летом 2011 года возвращён авиакомпании "Алроса", где пролетал до 29 сентября 2018 года, затем был установлен в качестве памятника в аэропорту Толмачёво (Новосибирск). #деньвавиации #авиапроисшествия #ту

«Уральские авиалинии» приступили к разборке А320 Инженерно-технический состав авиакомпании приступил к демонтажу деталей и агрегатов с воздушного судна (ВС), приземлившегося в пшеничном поле 12 сентября прошлого года, сообщили в пресс-службе. Работы будут вестись поэтапно в соответствии с технологиями демонтажа каждого агрегата и элемента. Детали ВС, находящиеся в лётной годности, прошли тестирование. Они будут проверены повторно и в дальнейшем смогут быть использованы по назначению. Элементы ВС, которые оказались повреждены будут отремонтированы либо утилизированы. Работы по разбору самолёта авиакомпания планирует завершить к декабрю 2024.

И еще одна новая раскраска – теперь у российского Ил-114-300. Опытный образец самолета получил корпоративную ливрею ОАК. Для покраски он слетал из подмосковных Луховиц в Ульяновск, где "приоделся" на территории окрасочного комплекса "Спектр-Авиа". После продолжил летные испытания. Ил-114-300 выполнил уже более 30 полетов, некоторые продолжительностью более семи часов. Сейчас разработчик самолета – ПАО "Ил" – в процессе заводских летных испытаний, готовится к началу сертификационных полетов. Региональный Ил-114-300 предназначен для обеспечения транспортной связанности страны, в т.ч. регионов Дальнего Востока. Должен заменить устаревающий парк Ан-24. Стартовым заказчиком Ил-114-300 стала подведомственная "Ростеху" Red Wings. Первые поставки ВС типа должны были начаться еще в 2023-2024 гг., но сейчас запланированы на 2026 год, а план производства до 2030 года сократился с 70 до 51 ВС типа. Теперь у всех самолетов гражданской линейки ОАК есть еще что-то общее, кроме переносов сроков, – единая ливрея. Ил-96-400М, SJ-100, МС-21 и Ту-214 уже тоже в ней.

27 лет назад, 4 сентября 1997 года, впервые поднялся в воздух прототип лёгкого многоцелевого газотурбинного вертолёта Ка-226. Ка-226 - это развитие советского двухдвигательного поршневого вертолета Ка-26, созданного ещё в 60-х годах. Он способен перевозить 6 пассажиров или 1350 кг груза на расстояние до 600 км. #ка #провертолёты #деньвавиации

Обновление v1.3.0 вышло! Что нового: ✅ Обновление базы данных (добавлена авиация Сирии, Сербии, Исландии, изменены статусы бортов, которые за последние полгода попали в авиакатастрофы) – итого в боте можно узнать информацию по авиации в 21 стране мира ✅ В разделе "Модели самолётов" добавлены и заполнены технические характеристики самолётов (длина разбега/пробега, дальность полёта, взлётная масса и т.д.) #aeroarchive

Новости недели 26 августа 👉 "Волга-Днепр" инициировала арбитраж с Канадой из-за ареста Ан-124 31 августа 👉 Ан-2 совершил жёсткую посадку в Северной Осетии 👉 Ми-8Т разбился в Камчатском крае. Погибло 22 человека 1 сентября 👉 Авиакомпания "Россия" вернёт в эксплуатацию Boeing 747 #итогинедели --- P.S. Поздравляем всех с 1 сентября! Самолётики✈️ 📝 Мы в Дзене

Boeing 747 возвращаются в строй Авиакомпания «Россия» планирует вернуть на регулярные рейсы самолёты Boeing 747-400 в летнем расписании 2025 года или даже раньше, в осенне-зимнем 2024/25. Об этом сообщил FrequentFlyers.ru гендиректор авиакомпании Ян Бург. Сколько из них будет эксплуатироваться, пока неизвестно: этот вопрос находится в стадии обсуждения. Три борта (RA-73283, RA-73286 и RA-73289) имеют действующие СЛГ, а в сертификате эксплуатанта, по данным ФАВТ, числится 5 машин. Остальные находятся на хранении ещё с пандемии. Сейчас некоторые машины уже проходят техническое обслуживание в рамках подготовки к полётам. В период активной эксплуатации по курортным направлениям МВЛ и ВВЛ у «России» было 9 Boeing 747-400, из которых 8 в компоновке на 522 кресла (12C/510Y) и 1 на 447 пассажиров (38С/409Y, из них 12 лежачих Super Space). Все они пока сохраняют двойную регистрацию, однако ведётся работа по выводу машин из ирландского реестра. Один из самолётов (RA-73287) из-за двойной регистрации «завис» на тяжёлой форме обслуживания в ОАЭ, ещё один вернули лизингодателю. Очевидно, что на первых порах летать самолёты будут на внутренних направлениях, приоритетно рассматривается Дальний Восток. Экипажей у авиакомпании достаточно, на шереметьевской базе более 600 бортпроводников имеют допуски на Boeing 747. В прошлом году в последние дни августа один из «горбатых» однократно совершал два рейса между Москвой и Южно-Сахалинском – так авиакомпания решала проблему пикового спроса. Летом 2022 года 4 борта летали из Москвы в Сочи. «Россия» получила 7 «Боингов 747-400» в 2016 году, ещё 2 в 2017 году (все из-под «Трансаэро») и планировала вывести большинство их из эксплуатации в 2023 году, а последние два – в 2024 году. Однако теперь ситуация изменилась: большие четырёхдвигательные самолёты хоть по современным меркам и не очень эффективны, однако просты и надёжны, как и другая техника из восьмидесятых. На них легко и недорого доставать запчасти – так что будут летать! https://www.frequentflyers.ru/2024/09/01/fv_747-2/ @frequentflyers

Факт авиакатастрофы подтверждён. На данный момент найдены тела 17 пассажиров. Расследованием займется Межгосударственный авиационный комитет (МАК) с участием специалистов Росавиации. UPD. Погибли все 22 человека на борту. #новости #авиапроисшествия

МЧС России обнаружили обломки пропавшего вертолёта рядом с местом последнего выхода на связь. Предварительно, воздушное судно врезалось в сопку. Сейчас специалисты вылетели на вертолёте к месту крушения #новости #авиапроисшествия