IMTL

🌍 Мировая торговля разворачивается: 7 ключевых сигналов недели — обзор от IMTL 📊 Команда экспертов ООО «IMTL» собрала главные сюжеты последних дней, которые формируют новую карту российского ВЭД: от санкционных потерь Европы до рекордов на восточных направлениях 👇 🇪🇺 РФ впервые может выйти из топ-20 торговых партнёров ЕС Товарооборот с Евросоюзом за январь–апрель 2026 обвалился на 16,5%, импорт из РФ в ЕС просел на 30,3%. По оценкам, отказ от российских энергоносителей обошёлся Европе примерно в €3 трлн. При этом Брюссель готовит 21-й пакет санкций. 💼 Комментарий IMTL: Европейский рынок для российского бизнеса окончательно перестаёт быть базовым сценарием. Тем, кто ещё пытается сохранить «европейское плечо», стоит трезво оценить издержки: страховки, комплаенс, платёжные риски. Эти ресурсы эффективнее направить на восточные и южные направления. 🇧🇷 Уголь пошёл в Бразилию: экспорт удвоился до $45,9 млн Россия за полгода стала 4-м поставщиком угля на бразильский рынок с долей 3% — рядом с США, Австралией и Колумбией. 💼 Комментарий IMTL: Латинская Америка — недооценённое направление. Новое плечо для угольщиков, которых душит внутренний «сибирский тариф» РЖД. Пример показывает: даже без ЗСТ и льготных режимов конкурентная цена + гибкая логистика открывают рынки. 🇫🇮 Финская таможня «повисла в воздухе» С 1 июля Россия закрыла 7 железнодорожных пунктов пропуска на границе с Финляндией, Эстонией и Латвией. Порт Хамина-Котка теряет 20% грузооборота, тариф на грузовые ж/д перевозки в финском направлении повышен в 8 раз. Более 100 сотрудников финской таможни отправлены в бессрочный отпуск. 💼 Комментарий IMTL: Северо-западный маршрут через Прибалтику и Финляндию фактически закрыт как рабочий канал. Импортёрам, которые ещё используют «остаточные» схемы через эти пункты, пора переориентировать потоки — на Санкт-Петербург, Новороссийск, СМП или сухопутные коридоры через Казахстан. 🇧🇾 Товарооборот РФ–Беларусь +20% за 5 месяцев Растёт доля машин, оборудования и высокотехнологичной продукции. 💼 Комментарий IMTL: Беларусь — ключевой «внутренний» рынок ЕАЭС и одновременно транзитный хаб. Для российских промышленных импортёров это возможность закрыть часть потребностей без валютных рисков и таможенных барьеров. 🇮🇳 Товарооборот РФ–Индия достигнет $70 млрд, к 2030 — $100 млрд Приоритеты: зелёная энергетика, IT, автоматизация, АПК, фарма. Открылось Генконсульство Индии в Екатеринбурге. 💼 Комментарий IMTL: Индия — самый быстрорастущий партнёр РФ по темпам среди крупных экономик. Для российских экспортёров АПК, удобрений, металлов и энергоносителей это устойчивый спрос на десятилетие вперёд. Для импортёров — рост доступности индийской фармы, IT-услуг и текстиля. 🇮🇩 Товарооборот РФ–Индонезия удвоился за 5 лет, приближается к $5 млрд Растут поставки алюминия, химии, удобрений. На горизонте — фарма, медтехника, гражданская авиация и судостроение. 💼 Комментарий IMTL: Соглашение о ЗСТ ЕАЭС–Индонезия (подписано в 2025) открывает окно для российского бизнеса на рынок 280+ млн человек. Крупнейшая экономика Юго-Восточной Азии переходит из категории «перспектив» в категорию «работающих направлений». 🇹🇷 Рекорд по мёду из Турции: +в 5 раз за месяц, максимум за всю историю В мае Россия ввезла турецкий мёд на $473 тыс. — исторический пик с 2013 года. 💼 Комментарий IMTL: Скачок связан с падением урожая российских пасек. Хороший индикатор для импортёров продовольствия: там, где проседает внутреннее производство, окно возможностей открывается быстро — но и закрывается так же быстро, когда стабилизируется свой выпуск. 🎯 Главный вывод от IMTL Мировая карта российской внешней торговли перестраивается на глазах: европейское направление сжимается, восточное и южное — растёт двузначными темпами. Тем, кто работает в ВЭД, важно не догонять тренд, а закладывать его в стратегию уже сейчас. 📦 Команда IMTL — ваш проводник по новой карте мировой торговли: от Балтики до Юго-Восточной Азии, от Латинской Америки до Ближнего Востока. 🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации #IMTL #ВЭД #обзор #логистика #ЕС

Импорт из Китая переключают на Северный морской путь: −15 дней от транзита ❄️ Российские транспортные операторы меняют маршрут доставки из Китая в Россию в рамках регулярного сервиса между Большим портом Санкт-Петербург и портами КНР. 🔄 Что меняется 🔹 Ранее доставка по сервису шла через Суэцкий канал в обе стороны — из РФ в КНР и обратно. 🔹 Теперь в импортном направлении организован альтернативный сезонный маршрут по Северному морскому пути (СМП). 🔹 Транзитное время сокращается на треть: 30 дней вместо 45. ⚓️ География сервиса 🔹 Прямые заходы в китайские порты Наньша и Тайцан. 🔹 Для грузов из других регионов КНР доступна доставка фидерным сообщением. 🔹 Выгрузка в России — на терминалах Санкт-Петербурга. 📦 Что доступно в рамках сервиса ▪️ Комплексная логистика «от двери до двери», включая таможенное оформление. ▪️ Перевозка опасных грузов. ▪️ Рефрижераторные и танк-контейнеры. ▪️ Грузы на платформах flat rack. ▪️ Негабаритные грузы. 🗓 Старт Первый рейс по СМП из Китая в Санкт-Петербург намечен на конец июля 2026 года. 📊 Что это значит для российского ВЭД ▪️ СМП выходит из «пилотного» статуса — это уже не разовые экспериментальные проходы, а часть регулярных коммерческих сервисов. Маршрут перестаёт быть экзотикой и становится рабочим инструментом для импортёров. ▪️ −15 дней транзита — это деньги — ускорение оборота капитала, сокращение страховых издержек и более точное планирование запасов. Для импортёров FMCG, электроники и сезонных товаров это критично. ▪️ Уход от «узких мест» — Суэцкий канал и Красное море остаются зоной геополитических рисков (атаки хуситов, страховые надбавки). СМП — это маршрут под полным контролем РФ, без надбавок за военные риски и проходов через «горлышки» под надзором западных ВМС. ▪️ Сезонность пока — ограничение — навигация по СМП ограничена летне-осенним окном. Полноценный круглогодичный режим — задача на ближайшие годы, под неё строится ледокольный флот. ▪️ Прямой выход на Северо-Запад РФ — для грузополучателей в Санкт-Петербурге, Москве и Северо-Западном регионе СМП экономит ещё и наземное плечо по сравнению с дальневосточными портами. 🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации #СМП #СеверныйМорскойПуть #Китай #Наньша #Тайцан #логистика #ВЭД #импорт #контейнерныеперевозки #морскиеперевозки #СанктПетербург #фрахт #Арктика

О переподчинение центров электронного декларирования Московской, Владивостокской и Новороссийской таможен с 15 июля 2026 года 🔸Приказом ФТС России от 25 марта 2026 года № 250 Московский таможенный пост (центр электронного декларирования) Московской таможни переподчинен Центральной электронной таможне. Московскому таможенному посту будет присвоен новый код таможенного органа – 10131020. 🔸Приказом ФТС России от 27 марта 2026 № 260 Владивостокский таможенный пост (центр электронного декларирования) Владивостокской таможни переподчинен Дальневосточной электронной таможне. Владивостокскому таможенному посту будет присвоен новый код таможенного органа – 10720020. 🔸Приказом ФТС России от 03 апреля 2026 № 284 Новороссийский таможенный пост (центр электронного декларирования) Новороссийской таможни переподчинен Южной электронной таможне. Новороссийскому таможенному посту будет присвоен новый код таможенного органа – 10323020. Местонахождение таможенных постов останется прежним. #ФТСинформирует ФТС России в MAX

Банк России снизил ставку до 14,25% На заседании 19 июня совет директоров Банка России снизил ключевую ставку на 25 базисных пунктов (б. п.) до 14,25%. Это девятое подряд снижение ставки. Лишь двое опрошенных «Ведомостями» экспертов ожидали такого решения. Большинство – 14 из 19 экономистов – ожидали снижения до 14%, еще один участник опроса называл диапазон 14–14,25%, другой считал вероятным снижение до 13,5–14%. Один аналитик предполагал, что ставка останется неизменной. Бюджетная политика на трехлетнем горизонте будет более стимулирующей, чем ожидалось ранее, пишет ЦБ в релизе. Сохранение первичного структурного дефицита бюджета до 2029 г. может потребовать более жесткой денежно-кредитной политики, чем в базовом сценарии (14-14,5% в среднем в 2026 г., 8-10% в 2027 г., 7,5-8,5% в 2028 г. – «Ведомости»), предупредил регулятор.

Контейнеры из Китая по железной дороге: ставки штурмуют $8 000 за FEU — что происходит и куда движется рынок 🚂 По данным Центра ценовых индексов (ЦЦИ), в первой половине мая 2026 года ставки на контейнеры, отправленные в составе прямых контейнерных поездов из Китая в Россию, достигли максимума с января 2025 года и выросли до $6,5–7,5 тыс. за FEU. Прогнозы говорили о выходе на $8 тыс. По статистике РЖД, за январь–апрель импортные ж/д контейнерные перевозки из Китая прибавили 12,9% год к году. Подтвердился ли прогноз и что ждать дальше — разбираем по комментариям участников рынка. 📊 Подтвердился ли выход на $8 000 за FEU? 🔹 Однозначного подтверждения пока нет — рынок приблизился к этой отметке, но колеблется вблизи неё, не пробивая «психологический потолок». 🔹 Рост ставок начался ещё в феврале и продолжается, но рынок остаётся малопредсказуемым. 🔹 Чёткого плато не наблюдается — волатильность сохраняется. 🔹 Важный нюанс: в 2025 году операторы платформ работали в минус (в том числе из-за отстоя платформ в Беларуси), поэтому текущий рост во многом носит восстановительный характер. ⚙️ Главные факторы, давящие на ставки сейчас ▪️ Дисбаланс импортных и экспортных потоков — классическая проблема китайского направления. ▪️ Снижение загрузки сети РЖД и лимитирование заявок. ▪️ Рост экспортных перевозок одновременно с дорогими деньгами (высокая стоимость кредитования). ▪️ Рост ставок аренды подвижного состава — фитинговых платформ. ▪️ Ближневосточный кризис — давит на альтернативные маршруты и сдвигает грузопотоки на сухопутное плечо. ⚖️ Дисбаланс импорт/экспорт сохраняется, но это не единственный драйвер Раньше именно перекос «много импорта — мало экспорта» был главным источником роста ставок (порожний возврат платформ удорожает каждый гружёный рейс). Сейчас это лишь один из факторов в общем стакане — наряду с инфраструктурными ограничениями РЖД и финансовыми условиями для операторов. 🔄 Как рынок реагирует 🔹 Собственники подвижного состава ждут дальнейшего роста. 🔹 Экспедиторы и грузовладельцы — под давлением растущих издержек. 🔹 Растёт объём перевозок контейнеров в полувагонах, особенно на Дальний Восток. Это рабочее обходное решение. 🔹 Операторы освоили технологию перегрузки контейнеров из полувагонов на фитинговые платформы — это позволяет избегать порожних пробегов и оптимизировать парк. 🔮 Сценарий на июнь–август Наиболее вероятный — стабилизация на высоком уровне в коридоре $7–8 тыс. за FEU. Коррекция вниз маловероятна: впереди высокий сезон, а перечисленные структурные факторы никуда не уходят. 📊 Что это значит для участников ВЭД ▪️ Закладывать в Q3–Q4 бюджеты с расчётом на ставки $7–8 тыс. за FEU по ж/д Китай – Москва. Старые «бенчмарки» $4–5 тыс. больше не работают. ▪️ Прорабатывать альтернативные схемы: контейнеры в полувагонах через Дальний Восток, мультимодальные маршруты с морским плечом до Владивостока/Восточного и дальше по ж/д. ▪️ Бронировать слоты заранее — в высокий сезон дефицит платформ обострится. ▪️ Закладывать в контракты с покупателями оговорки о пересмотре цены при изменении фрахта — иначе вся волатильность ляжет на маржу. ▪️ Следить за ситуацией на Ближнем Востоке: эскалация = усиление давления на сухопутное плечо и новый виток роста ставок. 🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации #контейнерныеперевозки #Китай #РЖД #FEU #логистика #ВЭД #импорт #фрахт #ставки #фитинговыеплатформы #полувагоны #ДальнийВосток #мультимодальныеперевозки #контейнеры #ЦЦИ

📊 ВЭД-дайджест от IMTL: пять главных сигналов недели для участников внешнеторговой деятельности 🌍 Команда экспертов ООО «IMTL» собрала ключевые новости с ПМЭФ-2026 и из таможенной повестки — пять сюжетов, которые напрямую влияют на маршруты, тарифы и контрактную работу российского ВЭД. Делимся аналитикой 👇 1️⃣ 🇷🇺🇹🇯 Россия и Таджикистан упростят таможенные процедуры На семинаре в ТПП Таджикистана торгпред РФ и профильные ведомства договорились об упрощении таможенного оформления. Поскольку Таджикистан не входит в ЕАЭС, упрощённые процедуры имеют критическое значение для торгового сотрудничества. Бизнес получит возможность выходить на российский рынок быстрее, проще и с меньшими затратами. 💼 Комментарий IMTL: Таджикистан — важное транзитное и торговое плечо в Центральной Азии. Упрощение процедур означает снижение времени на оформление и потенциальную экономию на брокерских расходах. Рекомендуем участникам ВЭД, работающим по этому направлению, готовить контракты с учётом будущих изменений и мониторить публикацию подзаконных актов. 2️⃣ 🌏 Товарооборот Россия–АСЕАН вырос на 58% за 10 лет Минэкономразвития на ПМЭФ представил итоги: товарооборот со странами АСЕАН за 10 лет вырос на 58%, экспорт РФ — на 44%. Поставки минеральных ресурсов прибавили 85%, мясной продукции — выросли в 50 раз. Готовится саммит Россия–АСЕАН в Казани, повестку усилит трек ЕАЭС–АСЕАН. В 2025 году подписано Соглашение о свободной торговле ЕАЭС с Индонезией — после успешного прецедента с Вьетнамом. Развиваются платежи по QR-коду и карты «Мир» в регионе. 💼 Комментарий IMTL: АСЕАН — это рынок 670+ млн человек с растущим средним классом. Для российских экспортёров АПК, удобрений, нефтехимии и металлургии регион становится стратегическим. Снятие тарифных барьеров через ЗСТ с Индонезией открывает «входной билет» сразу к крупнейшей экономике Юго-Восточной Азии. Платёжная инфраструктура (QR, «Мир») снимает один из главных операционных барьеров для торговли в нацвалютах. 3️⃣ 💸 Параллельный импорт: $6,3 млрд за 4 месяца, стабилизация на уровне $1,5 млрд/мес Минпромторг на ПМЭФ озвучил цифры: объём параллельного импорта за январь–апрель 2026 года — $6,3 млрд, ежемесячный объём стабилизировался на уровне $1,5 млрд. Это существенно ниже, чем на старте механизма. Снижение объясняется появлением новых российских производств и переориентацией импорта на товары из дружественных стран. 💼 Комментарий IMTL: Тренд однозначный — окно параллельного импорта сужается. Это подтверждает наш предыдущий аналитический материал о критериях исключения товаров из перечня. Импортёрам стоит готовить запасной сценарий: переход на официальную дистрибуцию через юрисдикции дружественных стран либо на российские аналоги. Долгосрочные «серые» схемы становятся всё более рискованными — и операционно, и репутационно. 4️⃣ 🇻🇳 Товарооборот РФ–Вьетнам в I квартале вырос на 12% Вице-премьер РФ на ПМЭФ-2026 сообщил: после роста на 5,7% за 2025 год товарооборот с Вьетнамом ускорился до +12% в январе–марте 2026 года. Действует комплексный план развития сотрудничества до 2030 года, отмечена позитивная динамика в создании расчётной инфраструктуры между странами. 💼 Комментарий IMTL: Вьетнам — это первый успешный опыт ЗСТ ЕАЭС с азиатской страной, и сегодня он работает на полную мощность. Ускорение товарооборота с +5,7% до +12% за квартал — это сигнал об устойчивости модели. Для российских экспортёров (особенно АПК, нефтехимии, металлов) и импортёров (электроника, текстиль, морепродукты) Вьетнам остаётся одним из самых предсказуемых партнёров в АСЕАН. 5️⃣ 🌐 Товарооборот стран БРИКС превысил $1 трлн Взаимный товарооборот стран БРИКС преодолел отметку в 1 триллион долларов — это исторический рубеж для объединения, расширившегося в последние годы. Цифра подтверждает, что внутри блока формируется самостоятельная торговая экосистема, всё менее зависимая от западной финансовой инфраструктуры. 💼 Комментарий IMTL: $1 трлн — это уже сопоставимо с товарооборотом ЕС с третьими странами. 🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации

⚓️ ПМЭФ-2026: Росморречфлот, «Росморпорт», «Новоросцемент» и «ПЕТОН» объединяют усилия по развитию водного транспорта 🤝 На площадке Петербургского международного экономического форума подписано четырёхстороннее соглашение о сотрудничестве в реализации проектов по развитию морского и внутреннего водного транспорта России. Участники альянса: Росморречфлот, ФГУП «Росморпорт», ОАО «Новоросцемент» и ООО «НИПИ НГ «ПЕТОН». 📋 О чём договорились 🔹 Совместное планирование инновационного развития морского и внутреннего водного транспорта. 🔹 Оценка возможностей применения современных строительных технологий и материалов для модернизации водной инфраструктуры. 🔹 Обмен компетенциями, опытом и знаниями для разработки инвестиционных проектов. 🔹 Развитие портовой инфраструктуры и создание логистических центров на водных путях. Цели партнёрства и логика альянса 👇👇👇 https://telegra.ph/Celi-partnyorstva-i-logika-alyansa-06-04 🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации #ПМЭФ #Росморречфлот #Росморпорт #Новоросцемент #ПЕТОН #логистика #ВЭД #порты #речнойтранспорт #морскойтранспорт #инфраструктура #СеверЮг #СМП #мультимодальныеперевозки #импортозамещение

Россия и Казахстан переводят транспорт в цифру: беспилотные грузовики, рекордные пропуски, единые стандарты ЕАЭС 🇷🇺🇰🇿 Россия и Казахстан договорились о сотрудничестве в области цифровизации транспортной отрасли — об этом сообщила пресс-служба Минтранса РФ в своём МАКС-канале. Межведомственный План мероприятий подписан в Астане по итогам встречи лидеров двух стран. Документами обменялись главы транспортных ведомств в присутствии президентов. 🤖 Беспилотный коридор между столицами Между столицами успешно протестирована беспилотная автомобильная грузоперевозка — на части маршрута использовался автономный режим вождения. По оценке Минтранса, проект станет важнейшим практическим шагом к запуску регулярных высокоавтоматизированных транзитных маршрутов. 🌐 Следующая задача — выработать с партнёрами по ЕАЭС единые стандарты таких перевозок, чтобы инновационные технологии стали инструментом повышения конкурентоспособности всего региона. 📈 Цифры грузопотока 🔹 За минувший год перевозки грузов по железной дороге выросли на 4% — до 94,2 млн тонн. 🔹 В I квартале 2026 года рост ускорился до 5,7%. 🔹 Контейнерные перевозки прибавили 2,2% — до 310 тыс. TEU. 🛂 Пункты пропуска: расширение в действии 🔹 Проведён предварительный обмен разрешениями на перевозки в/из третьих стран — 6 тыс. разрешений. 🔹 Работа 2021–2025 годов по развитию пунктов пропуска подняла их пропускную способность с 5,5 тыс. до 6 тыс. грузовых автомобилей в сутки. 🔹 До 2030 года будет проведена комплексная модернизация 10 приоритетных автомобильных пунктов пропуска — пропускная способность вырастет более чем вдвое, до 3,5 млн единиц грузового автотранспорта в год. 📊 Что это значит для ВЭД ▪️ Казахстанское направление — ключевой сухопутный коридор для российско-китайской торговли и транзита в Центральную Азию. Удвоение пропускной способности снимает давнее «бутылочное горло» на границе. ▪️ Беспилотные грузоперевозки на длинном плече между двумя странами — это снижение себестоимости логистики и решение проблемы дефицита водителей, которая давит на тарифы во всём ЕАЭС. ▪️ Единые стандарты автономных перевозок в ЕАЭС — задел под транзитный коридор Китай – Европа в обход морских маршрутов. 🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации #Россия #Казахстан #ЕАЭС #логистика #ВЭД #беспилотники #Минтранс #грузоперевозки #транзит #пунктыпропуска #цифровизация #автономныйтранспорт #контейнерныеперевозки

Россия — №1 по пшенице, но удержать корону всё сложнее: разбор позиции Минсельхоза 🇷🇺 Россия подходит к новому сельхозсезону с хорошими видами на урожай — но всё более сложной экономикой экспорта. Об этом говорила министр сельского хозяйства Оксана Лут на Всероссийском зерновом форуме в Сочи. Спор о лидерстве страны на мировом рынке пшеницы уже закрыт — теперь вопрос в том, как удержать позиции в условиях крепкого рубля, дорогой логистики и растущей конкуренции. «Вес нужно не только взять, но и удержать»⚖️ Министр сравнила мировой зерновой рынок со спортом и признала: ситуация для экспортёров «не является сильно позитивной». Главная проблема — укрепление рубля, которое режет доходность поставок за рубеж. 🛡 Продовольственный суверенитет — стратегический фундамент В отличие от большинства мировых игроков, Россия закрывает всю цепочку самостоятельно: от собственной селекции и семян — через удобрения и сельхозтехнику — до экспортной логистики через свои порты и коридоры. Это не зависимость от чужих поставок, не уязвимость к санкциям, не риск отключения от глобальных цепочек. Когда мир входит в эпоху продовольственной нестабильности — конфликты, климатические шоки, разрыв логистики — Россия выступает не просителем, а гарантом. Страна не просто кормит себя — она обеспечивает продовольственную безопасность десятков государств Ближнего Востока, Африки и Азии. Это уже не аграрная отрасль, а инструмент внешней политики и геоэкономического влияния. Логистика — главное узкое место 👇 https://telegra.ph/Logistika--glavnoe-uzkoe-mesto-05-26 🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации #зерно #пшеница #экспорт #АПК #Минсельхоз #ОксанаЛут #ВЭД #логистика #РЖД #Сибирь #Китай #Египет #Турция #Иран #биржа #продовольственнаябезопасность #продовольственныйсуверенитет #удобрения #агроэкспорт

🤝 ЕАЭС и ОАЭ сближаются: Совфед одобрил ратификацию — что это значит в условиях санкционного давления 🇷🇺🇦🇪 19 мая Комитет Совета Федерации по социальной политике одобрил ратификацию соглашения об экономическом партнёрстве между Евразийским экономическим союзом (и его государствами-членами) и Объединёнными Арабскими Эмиратами. Документ был подписан 27 июня 2025 года в Минске — и это один из самых значимых внешнеторговых треков ЕАЭС за последние годы. 📉 Главное по существу Соглашение предусматривает отмену 85% пошлин по широкой номенклатуре товаров — фактически это режим, близкий к зоне свободной торговли. Это формирует условия для углубления торгово-экономического сотрудничества ЕАЭС и ОАЭ по направлениям взаимного интереса: ▪️ таможенное сотрудничество ▪️ электронная торговля ▪️ технические барьеры в торговле ▪️ санитарные и фитосанитарные меры ▪️ права интеллектуальной собственности ▪️ государственные закупки 🛠 Отраслевой охват сотрудничества: ▪️ транспорт и логистика ▪️ конкуренция ▪️ туризм ▪️ исследования и инновации ▪️ добыча, переработка и использование полезных ископаемых ▪️ торговля экологическими товарами ▪️ сближение стандартов по халяльной продукции Геополитический ракурс: зачем это сейчас👉https://telegra.ph/EAEHS-i-OAEH-sblizhayutsya-Geopoliticheskij-rakurs-zachem-ehto-sejchas-05-19 Что это даёт российскому бизнесу на практике👉https://telegra.ph/EAEHS-i-OAEH-sblizhayutsya-CHto-ehto-dayot-rossijskomu-biznesu-na-praktike-05-19 🗓 Следующий шаг — ратификация на пленарном заседании Совфеда и обмен ратификационными грамотами с эмиратской стороной. После этого соглашение вступит в силу. 🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации #ЕАЭС #ОАЭ #ВЭД #логистика #СоветФедерации #санкции #параллельныйимпорт #МТК #СеверЮг #БандарАббас #ДжебельАли #халяль #экспорт #импорт #нацвалюты #дирхам #ГлобальныйЮг

🛢 Ближний Восток лихорадит — а вместе с ним и российскую логистику: разбор от IMTL Вооружённый конфликт на Ближнем Востоке внёс серьёзные коррективы в логистические схемы и мировую торговлю. Делимся экспертным взглядом команды ООО «IMTL» на то, как ситуация отражается на российских грузопотоках и что важно учитывать участникам ВЭД уже сегодня 👇 📌 Почему ближневосточное направление так важно для РФ 🔹 Через зоны свободной торговли ОАЭ традиционно идут поставки с дальнейшей перепродажей — в том числе товары, которые из-за текущей геополитической обстановки невозможно отгружать в Россию напрямую. По сути, Эмираты работают как хаб-перевалка для «чувствительных» категорий. 🔹 Через иранский порт Бандар-Аббас и территорию Ирана проходит МТК Север – Юг — стратегический коридор, частично пролегающий и по территории РФ. Это прямой выход на Индийский океан в обход европейских маршрутов. ⚠️ Немедленный эффект конфликта ▪️ Приостановка морских перевозок через Ормузский пролив — «бутылочное горло» для мировой нефти и контейнерных грузов. ▪️ Сокращение, а в моменты закрытия воздушного пространства — полная остановка авиагрузовых потоков через регион. ▪️ Рост цен на нефть и её дефицит — следом подорожали авиакеросин и тяжёлые морские сорта топлива. ▪️ Транспортные тарифы пошли вверх, посыпались отмены рейсов. ✈️ Цифра, которая отрезвляет Только авиакомпании ЕС за две недели отменили более 12 тыс. рейсов — около 2 млн посадочных мест, потерянных из-за дефицита авиакеросина (по данным СМИ). 📊 Что это значит для российского ВЭД — комментарий IMTL 🔹 Удорожание плеча через Иран и ОАЭ — растут ставки фрахта, страховки, появляются надбавки за военные риски. Прежние транспортные бюджеты пора пересматривать. 🔹 МТК Север – Юг под давлением, но без полноценной альтернативы — коридор остаётся ключевым «незападным» маршрутом для российско-индийской торговли. 🔹 Мультимодальные схемы (море + ж/д + авто через Каспий и Закавказье) становятся не экзотикой, а базовым сценарием. 🔮 Прогноз от команды IMTL Предугадывать сценарии при дефиците информации непродуктивно — развитие ситуации зависит от действий международных акторов, в том числе напрямую в конфликт не вовлечённых. В IMTL мы рекомендуем клиентам работать в режиме сценарного планирования: держать наготове резервные маршруты, страховать сроки форс-мажорными оговорками и закладывать в бюджеты Q3–Q4 рост транспортных издержек. 📦 Если вашему бизнесу нужна перестройка цепочки поставок под новые реалии — команда IMTL поможет подобрать рабочий мультимодальный маршрут и просчитать экономику. 🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации #БлижнийВосток #логистика #ВЭД #ОАЭ #Иран #БандарАббас #СеверЮг #МТК #ОрмузскийПролив #импорт #экспорт #фрахт #авиаперевозки #IMTL

📦 Параллельный импорт ужимают: Минпромторг назвал критерии «вылета» из перечня 🇷🇺 Минпромторг РФ раскрыл журналистам ключевые критерии, по которым товары исключаются из списка параллельного импорта. Спойлер для импортёров: чем активнее в России своё производство — тем меньше шансов и дальше возить «без разрешения правообладателя». 🔑 Три основания для исключения из перечня: ▪️ продолжается выпуск локализованной в России продукции и её отгрузки в розничные сети с действующих производств ▪️ иностранный правообладатель (патентообладатель, официальный дистрибьютор) сам поставляет товар в РФ ▪️ на территории России есть аналоги — и их выпускают в объёме, достаточном для покрытия спроса 🔄 В ведомстве подчеркнули: анализ перечня идёт постоянно, из него вычищаются как отдельные товарные знаки, так и целые товарные группы. Логика простая — «исключаемые позиции уже представлены российскими производителями в объёме, достаточном для замещения товаров из недружественных стран».👇👇👇 Что это значит для бизнеса сужение параллельного импорта https://telegra.ph/CHto-ehto-znachit-dlya-biznesa-suzhenie-parallelnogo-importa-05-06 🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации #параллельныйимпорт #Минпромторг #ВЭД #импорт #логистика #импортозамещение #таможня #санкции #локализация #товарныезнаки #бизнес #недружественныестраны

🚂 Забайкальск разогнался: пути под китайские составы стали длиннее На приграничной станции Забайкальск ✅ открыли движение по обновлённому приёмоотправочному парку с шириной колеи 1435 мм. 🇨🇳 Парк работает на приём грузовых поездов из Китая. После удлинения путей станция теперь способна принимать составы длиной от 71 до 85 условных вагонов — это серьёзный прирост пропускной способности на ключевом сухопутном погранпереходе. 🔧 Что сделали в ходе работ: ▪️ уложили свыше 1,8 км рельсошпальной решётки на 4 путях ▪️ смонтировали 8 стрелочных переводов ▪️ проложили 22 км кабелей сигнализации и автоблокировки ▪️ установили 14 новых светофоров 📈 Модернизация Забайкальска — это снятие узкого горлышка на маршруте российско-китайской торговли: чем длиннее принимаемый состав, тем ниже удельная стоимость перевозки и быстрее оборот вагонов. #Забайкальск #РЖД #Китай #логистика #ВЭД #железнодорожныеперевозки #грузоперевозки #погранпереход #инфраструктура #экспорт #импорт 🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации

🇨🇳 🇺🇸 🇪🇺 🇹🇷 🇮🇳 🇦🇪

Греф назвал благоприятный для экспортеров и импортеров курс рубля 27 ноября 2025 Версия для печати Равновесный курс, который угодил бы и импортерам, и экспортерам, варьируется в пределах 98–105 руб. за доллар, считает глава "Сбера". Сейчас курс доллара составляет почти 79 руб. Греф сидит за столом Фото: Пресс-служба Президента / kremlin.ru Сейчас курс рубля слишком крепкий, заявил глава "Сбера" Герман Греф на Domclick Digital Day. Равновесный курс, который должен быть, — 98–105 руб. за доллар, считает он. "Это тот курс, который должен был бы быть при нормализации рынка, и который бы устроил, собственно говоря, экспортеров, и помог бы импортерам с точки зрения создания естественного барьера на границе", — сказал Греф. ЦБ РФ повысил официальный курс доллара на 26 ноября до 78,96 руб. Таким образом, доллар подорожал на 4,13 коп. В начале ноября экономист, экс-глава банков ВТБ24 и "Открытие" Михаил Задорнов заявил, что санкции против крупнейших российских нефтяных компаний "Роснефти" и ЛУКОЙЛа имеют, безусловно, негативное влияние на рубль. Эффект проявится в начале 2026 года. До этого председатель Центробанка Эльвира Набиуллина заявляла, что возможное окончание конфликта на Украине поддержит курс национальной валюты, так как выступит в качестве дезинфляционного фактора. Недавнее укрепление курса российского рубля стало следствием двух факторов: жесткой денежно-кредитной политики, а также разовых факторов, в частности снижения спроса на валюту со стороны компаний, которые в начале осени накапливали ее для выплат. При этом глава ЦБ считает, что волатильность курса рубля в последнее время выросла, однако "существенного переукрепления" нет. "Нельзя брать динамику только одного года. В этом году курс действительно укрепился на 10%, а в прошлом году он на 10% ослаб. Но если брать динамику курса с 2022 года, то все-таки он скорее ослаб на 20%. Поэтому здесь какого-то прямо существенного переукрепления нет", — пояснила Набиуллина. В сентябре Минэкономразвития спрогнозировало более крепкий рубль и торможение ВВП в 2026 году. Так, курс доллара в следующем году, по мнению ведомства, в среднем составит 92 руб.

История с перехватом легендарной "тридцатьчетверки" случилась десять лет назад, но до сих пор эксперты помнят, как пришлось путем лабораторных исследований доказывать, что машина хоть и демилитаризованная (то есть непригодна для стрельбы), но все равно не рухлядь. Танк был обнаружен пограничным нарядом при досмотре железнодорожного состава, направляющегося через российско-казахстанскую границу. Инцидент произошел на железнодорожном пункте пропуска Карталы. Результаты экспертизы легли в основу доказательств по возбужденному ФСБ уголовному делу по статье 226 УК РФ (покушение на контрабанду культурных ценностей). Кстати, в уральском филиале ЦКТУ нет своего музея с уникальными экспонатами. Все исследованные объекты, какими бы удивительными они ни были, после выписки заключения отправляются обратно на таможню, где и хранятся до решения суда. По данным таможенного управления, по объемам контрабанды на Урале в последние годы лидируют два направления: нелегальный вывоз леса (25 процентов от выявляемого объема) и незаконный ввоз промышленного оборудования и металлов (17 процентов), наркотики занимают только третье место (16 процентов). В 2025 году благодаря исследованиям, проведенным экспертами Екатеринбургского филиала ЦКТУ, было возбуждено 234 дела об административных правонарушениях и 49 уголовных дел по перевозу через границу незаконного товара. Более 270 раз респондентам отказали в пропуске нелегального товара на территорию России. Оперативный экспертный контроль позволил начислить в федеральный бюджет более 200 миллионов рублей и конфисковать товаров на сумму свыше 170 миллионов рублей.

Наркотики, золото и лес: Что чаще всего задерживают таможенники на Урале Уральское таможенное управление впервые раскрыло журналистам работу специалистов экспертно-криминалистической службы. Корреспонденты "РГ" в деталях увидели, как в современных лабораториях выявляют контрафакт и выводят на чистую воду контрабандистов. В прошлом году в лабораториях уральской службы Центрального экспертно-криминалистического таможенного управления (ЦКТУ) было произведено немногим менее двух с половиной тысяч экспертиз. Объекты для исследования сюда поступают с таможенных постов. Даже если очевидно, что изъятый во время досмотра на границе товар запрещен к ввозу на территорию РФ или является явной подделкой, детальное исследование все равно необходимо. Ведь по закону нужно собрать неопровержимые доказательства преступления. Первое, что мы увидели на столе лаборатории по исследованию веществ, - несколько целлофановых пакетиков, внутри которых лежали мелкие шарики темно-зеленого цвета и такой же раскраски порошок. Это - жевательный табак, популярный в странах Центральной Азии, пояснили таможенники. "Его можно распознать даже по запаху - крепкий табачный шлейф со специфическим послевкусием. Все потому, что при изготовлении жевательной смеси порошок смешивают с маслами и даже с куриным пометом. В России из-за высокого содержания никотина и психотропного воздействия на человека он запрещен. Но многие приезжие из стран востока настолько зависимы от насвая, что пытаются спрятать и провезти с собой. С недавних пор организуют и нелегальные поставки в крупных масштабах: так, был задержан автомобиль с полным кузовом порошка для смеси", - рассказывает начальник отдела экспертизы веществ Сергей Кисиль. Как выяснилось, в контрабандных потоках разного направления есть своя специфика. К примеру, насвай чаще выявляется на таможенных постах Тюмени и северных округов УрФО, куда охотно приезжают за заработком жители среднеазиатских государств. Наиболее крупные партии контрабандного золота и прочих драгоценных изделий изымают в екатеринбургском Кольцово и аэропорту Уфы. Нелегальные каналы вывоза леса прокладывают через восточные территории УрФО. "Экспертно-криминалистическая служба в Уральском таможенном управлении начала работу в октябре 1997 года. Она осуществляет деятельность на территории Уральского федерального округа, а также Башкирии, Удмуртии, Пермского края и Оренбургской области. Постоянно расширяется спектр выполняемых экспертиз, в соответствии с потребностями таможенных органов", - пояснил "РГ" начальник ведомства Василий Миронов. Отделения ЦКТУ сейчас действуют в десяти регионах РФ и обеспечиваются исследовательским оборудованием с учетом специфики региона. Екатеринбургский филиал не первый год входит в тройку лучших по стране и по оснащению, и по результатам работы. В начале двухтысячных через границу в районе Урала контрабандисты активно пытались переправлять цифровое шпионское оборудование, которое было замаскировано под обычные предметы: очки, ручки, брелоки. Чтобы пресечь шпионский канал, в экспертном центре Екатеринбурга была создана до сих пор уникальная лаборатория, где специалисты могут восстанавливать даже удаленную с цифровых носителей информацию, стертые фото- и видеозаписи. Направлений работы у экспертов таможенной службы - множество. От проверки ввозимых в страну таблеток, порошков (предположительно - наркотиков) или золотых изделий, до нелегального экспорта древесины или попытки переправить через границу тяжелую технику. К примеру, танк Т-34 времен Великой Отечественной войны.

✈️🛢 Мировой авиакризис: Россия — территория спокойствия? Пока мировая авиация переживает самую глубокую турбулентность со времён пандемии, российский рынок демонстрирует неожиданную устойчивость. Разбираемся, почему — и надолго ли. Обострение на Ближнем Востоке и военная операция США и Израиля против Ирана за месяц обрушили капитализацию европейских перевозчиков на 2–5%, азиатских — на 5–8%. Закрытие воздушного пространства, удорожание топлива, перестройка маршрутов — классический набор кризисного сценария. 🇷🇺 Для России картина пока иная. Отечественные авиакомпании имеют пространство для манёвра: перенаправить флот с рейсов в Персидский залив на альтернативные направления — задача решаемая. Дефицита авиакеросина внутри страны нет, а его стоимость хоть и выросла на 3 тыс. руб./тонну, остаётся на уровне декабря 2025 года. 📊 По оценке экспертов компании ООО «IMTL», ключевой вопрос для логистического рынка — не сама авиация, а цепная реакция. Когда дорожает топливо и перекраиваются воздушные коридоры, грузоотправители начинают искать альтернативы. А это значит — рост спроса на мультимодальные схемы: море + железная дорога + автотранспорт. Именно здесь МТК «Север-Юг» и восточные сухопутные маршруты получают дополнительный импульс. ⚠️ На внутренних линиях резкого скачка цен на билеты не предвидится — механизм топливного демпфера пока работает. А вот международные перевозки — как пассажирские, так и грузовые — будут дорожать. Каждый новый виток напряжённости в Ормузском проливе — это не только про нефть, но и про стоимость всей глобальной логистической цепочки. Ситуация развивается. Следим за обстановкой и держим руку на пульсе 🫡 🚀 Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации #Авиация #Логистика #МТКСеверЮг #ВЭД #Топливо #БлижнийВосток #Россия #ИМТЛ #Мультимодальность #ОрмузскийПролив