Зелёная барыня ESG
Open in Telegram
Ирина Калачева. Эксперт в области устойчивого развития, ESG, экологии. Хожу на совещания, модерирую конференции, веду репортажи и объясняю, как все это меняет экономику России и мира. Для связи: @greenlady77contact_bot MAX: https://max.ru/se13297631_biz
Show more6 182
Subscribers
-324 hours
+157 days
-3130 days
Posts Archive
6 182
В Казахстане вступил в силу отдельный закон «Об охране почв». Документ был принят 8 июля 2026 года и формирует самостоятельную систему регулирования в сфере сохранения, восстановления и рационального использования почв.
Среди ключевых положений закона: ✔️землепользователи обязаны принимать меры по предотвращению деградации, эрозии, истощения, уплотнения, иссушения и опустынивания почв; ✔️при проведении работ, нарушающих почвенный покров, плодородный слой необходимо снимать и сохранять для последующего использования; ✔️такой грунт может направляться на рекультивацию, восстановление деградированных земель, улучшение сельскохозяйственных угодий и озеленение; ✔️вывоз плодородного слоя почвы за пределы Казахстана запрещается; ✔️если деградация произошла по вине конкретного лица, расходы на восстановление почв возлагаются на виновника. Для сильно деградированных земель могут вводиться ограничения использования или консервация. Кроме того, закон предусматривает государственный мониторинг состояния почв, почвенные, агрохимические и мелиоративные обследования.Закон Республики Казахстан «Об охране почв» № 341-VIII В России требования по охране почв не собраны в одном специальном законе: они распределены между Земельным кодексом, законодательством об охране окружающей среды, нормами об охране сельхозземель, рекультивации нарушенных земель и подзаконными актами. Зелёная барыня ESG в MAX
6 182
Причины возникновения лесных пожаров в этом сезоне в России в 62% случаев – неосторожное обращение с огнем, несоблюдение правил пожарной безопасности в лесах, на прилегающих к лесу территориях. Это данные из сводки Рослесхоза на 8 сентября. В настоящее время в 8 регионах продолжаются работы по тушению 23 лесных пожаров на землях лесного фонда на площади 405 956 га. Ситуация становится чуть лучше, еще 5 сентября площадь была 513 379 га
Зелёная барыня ESG в MAX
6 182
#Байкал Представители Генеральных прокуратур России и Монголии обсудили вопросы защиты окружающей среды в районе реки Селенги и озера Байкал
7-8 сентября в Иркутске состоялось четвертое заседание рабочей группы Генеральных прокуратур России и Монголии. Ключевой темой стало сотрудничество в сфере охраны окружающей среды, в частности - защита экосистем реки Селенги и озера Байкал.
✔️В заседании приняли участие прокуратуры Иркутской области, Республики Бурятия, Байкальской межрегиональной природоохранной прокуратуры, Восточно-Сибирской транспортной прокуратуры и Иркутского юридического института (филиала) Университета прокуратуры РФ. ✔️Представители надзорных ведомств обсудили вопросы борьбы с нарушениями природоохранного законодательства, сохранения водных биоресурсов, защиты лесов от пожаров и незаконных рубок. ✔️Практическая часть программы включала два выездных занятия. ✔️В акватории Байкала совместно с Ангаро-Байкальским территориальным управлением Росрыболовства участники изучили методы пресечения незаконной добычи водных биоресурсов, в том числе в период нереста байкальского омуля. ✔️На базе ФГБУ «Заповедное Прибайкалье» эксперты продемонстрировали методики контроля пожарной безопасности в лесах, способы выявления и пресечения уничтожения лесных насаждений.Зелёная барыня ESG в MAX
6 182
#Каспий один, а мониторинг у каждой из 5 стран свой. ООН (UNOPS) сегодня призвал Россию, Азербайджан, Казахстан, Туркменистан и Иран создавать общую систему мониторинга и единую базу данных по Каспию.
Сегодня на Климатической неделе в Баку неожиданно много говорили о Каспийском море. Каспий мелеет: паромы недогружают на 20%, а причалы, возможно, придётся удлинять. И это уже риск для того самого Среднего транспортного коридора.
Причем здесь UNOPS? С апреля 2026 года Управление ООН по обслуживанию проектов (UNOPS) участвует в реализации проекта Blueing the Caspian Sea: Building Capacities for Pollution Monitoring and Biodiversity Planning - «Оздоровление Каспийского моря: развитие потенциала мониторинга загрязнения и планирования биоразнообразия». Проект финансируется Глобальным экологическим фондом (GEF). Его национальный трек реализует Всемирный банк, а UNOPS отвечает за исполнение в Азербайджане, Казахстане и Туркменистане. Параллельно действует региональный трек UNEP и секретариата Тегеранской конвенции. Россия и Иран непосредственно в национальный проект не входят, но участвуют во взаимодействии в рамках Тегеранской конвенции. Обмеление Каспия - это и экономическая проблема? Сегодня в Баку на Бакинской неделе климатических действий представитель Азербайджанского каспийского морского пароходства заявил, что уровень Каспия сейчас снижается более чем на 20 см в год. Последствия судоходство ощущает уже сегодня: один из паромов при перевозках из Казахстана может брать только около 80% обычного груза - остальные 20% приходится оставлять из-за ограничений по глубине. Пока проблему пытаются решать углублением судоходных каналов. Но у причалов возможности ограничены: слишком глубокая выемка грунта может повредить сооружения. Поэтому в отрасли уже обсуждают совсем другой вариант - если море продолжит отступать, причалы придётся удлинять вслед за водой.А это уже влечёт дополнительные затраты на адаптацию.Зелёная барыня ESG в MAX
6 182
Проект железной дороги из Китая в Россию «упирается» в особо охраняемую природу? Зачем Министерству природы предлагают проработать экологические ограничения? И причем тут уголь, Китай и ЮНЕСКО?
Помимо нового водного маршрута из Китая/Синьцзяна через Иртыш и Обь, в правительстве РФ обсуждают возможную реализацию проекта строительства Трансалтайской железнодорожной магистрали - железнодорожного входа в Китай через отрезок длиной 55 км между Казахстаном и Монголией, где Республика Алтай непосредственно граничит с Синьцзян-Уйгурским автономным районом КНР.
Этот вопрос прорабатывается как ответ на поручение президента от 27 июля о рассмотрении проекта нового Среднего транспортного коридора. Назначение этого проекта - конкуренция с Транскаспийским международным транспортным маршрутом (ТМТМ) и создание альтернативы южным морским маршрутам между Европой и Азией. Короткий путь в Китай через Горный Алтай рассматривался еще в 2000-х годах как потенциальная трасса газопровода «Алтай», но проект был отложен из-за ценовых разногласий, технической сложности строительства и необходимости пересечения природного заповедника - плато Укок. В этот раз Минтранс предлагает правительству поручить Минприроды поработать с экологическими ограничениями по этому проекту, обсудить его целесообразность с профильными ведомствами и в рамках российско-китайской транспортной подкомиссии, а после этого рассмотреть возможность разработки пред-ТЭО этого проекта в разных его вариантах. В статье отмечают: обсуждается строительство железной дороги через одну из самых чувствительных природных территорий страны в том числе ради увеличения экспорта угля в Китай - в тот момент, когда сам Китай рекордными темпами наращивает ВИЭ, а аналитики уже сомневаются, что долгосрочный спрос на энергетический уголь сможет оправдать триллионные вложения в такую инфраструктуру. Я хочу добавить, что Южная граница природного парка «Зона покоя Укок» идёт непосредственно по государственной границе России с Китаем. В официальном описании границ парка буквально записано: далее граница проходит по государственной границе с Казахстаном, Китаем и Монголией. «Зона покоя Укок» является одним из трёх участков объекта Всемирного наследия ЮНЕСКО «Золотые горы Алтая». Когда обсуждался газопровод через Алтай в 2000-х, Комитет всемирного наследия выражал крайнюю обеспокоенность возможным пересечением объекта и прямо призывал Россию и Китай рассмотреть альтернативные маршруты.Зелёная барыня ESG в MAX
6 182
Мы привыкли считать углеродное регулирование ЕС проблемой металлургов, производителей удобрений и цемента. А оно, между прочим, уже сидит внутри цены обычного морского контейнера - Emissions Surcharge - углеродная надбавка к фрахту. И выглядит, как прямое перекладывание стоимости климатического регулирования на клиента.
По EU ETS судоходная компания должна покупать квоты пропорционально выбросам: условно, выбросила больше CO2 - заплатила больше; сократила расход топлива, перешла на более эффективное судно или более чистое топливо - нужно меньше квот. Поэтому углеродная цена должна сделать загрязняющий вариант экономически менее выгодным.
А дальше интересно: например, MAERSK часть этой дополнительной стоимости просто выставляет грузовладельцу отдельной строкой - Emissions Surcharge.
Maersk 1 сентября пересчитал на IV квартал 2026 года свою Emissions Surcharge. Компания прямо пишет, что эта надбавка покрывает расходы, связанные с выполнением требований EU ETS и FuelEU Maritime. Она применяется, когда порт погрузки и/или выгрузки находится в ЕС/ЕЭЗ. Например, для контейнера 40 футов по маршруту Дальний Восток - Северная Европа надбавка в III квартале составляла €133, а с 1 октября станет €148 за контейнер. В обратном направлении - €88/€99. Maersk рассчитывает тариф исходя из средней цены европейской квоты EUA. Для III квартала использовалась цена €71,07 за тонну CO2, для IV квартала - уже €78,97, то есть примерно на 11% выше. ЕС фактически экспортирует стоимость своего углеродного регулирования за пределы ЕС не только через #CBAM. Морская EU ETS устроена по маршрутному принципу и не зависит от флага судна: для рейса между ЕС и третьей страной под систему попадает 50% выбросов рейса, а внутри ЕС - 100%. С 2026 года к CO2 добавились также метан и закись азота. Кроме того, именно для выбросов 2026 года заканчивается переходный период: судоходные компании должны приобретать квоты уже на 100% той части выбросов, которая входит в охват EU ETS.Вы спросите, тогда вообще в чем смысл EU ETS? Где, собственно, декарбонизация, если перевозчик просто выставляет счёт клиенту? Смысл авторы видят в том, чтобы со временем (когда-то там в будущем) сделать высокоуглеродные перевозки настолько дорогими, чтобы судовладельцу стало выгоднее инвестировать в экономичные суда, альтернативные топлива и снижение выбросов. Мне кажется, здесь действительно есть интересный спорный момент: насколько сильным остаётся стимул сокращать выбросы, если дополнительную углеродную стоимость можно включить в счёт грузовладельцу? Зелёная барыня ESG в MAX
6 182
Мы привыкли считать углеродное регулирование ЕС проблемой металлургов, производителей удобрений и цемента. А оно, между прочим, уже сидит внутри цены обычного морского контейнера - Emissions Surcharge - углеродная надбавка к фрахту. И выглядит, как прямое перекладывание стоимости климатического регулирования на клиента.
По EU ETS судоходная компания должна покупать квоты пропорционально выбросам: условно, выбросила больше CO2 - заплатила больше; сократила расход топлива, перешла на более эффективное судно или более чистое топливо - нужно меньше квот. Поэтому углеродная цена должна сделать загрязняющий вариант экономически менее выгодным.
А дальше интеренсно: например, MAERSK часть этой дополнительной стоимости просто выставляет грузовладельцу отдельной строкой - Emissions Surcharge.
Maersk 1 сентября пересчитал на IV квартал 2026 года свою Emissions Surcharge. Компания прямо пишет, что эта надбавка покрывает расходы, связанные с выполнением требований EU ETS и FuelEU Maritime. Она применяется, когда порт погрузки и/или выгрузки находится в ЕС/ЕЭЗ. Например, для контейнера 40 футов по маршруту Дальний Восток - Северная Европа надбавка в III квартале составляла €133, а с 1 октября станет €148 за контейнер. В обратном направлении - €88/€99. Maersk рассчитывает тариф исходя из средней цены европейской квоты EUA. Для III квартала использовалась цена €71,07 за тонну CO2, для IV квартала - уже €78,97, то есть примерно на 11% выше. ЕС фактически экспортирует стоимость своего углеродного регулирования за пределы ЕС не только через #CBAM. Морская EU ETS устроена по маршрутному принципу и не зависит от флага судна: для рейса между ЕС и третьей страной под систему попадает 50% выбросов рейса, а внутри ЕС - 100%. С 2026 года к CO2 добавились также метан и закись азота. Кроме того, именно для выбросов 2026 года заканчивается переходный период: судоходные компании должны приобретать квоты уже на 100% той части выбросов, которая входит в охват EU ETS.Вы спросите, тогда вообще в чем смысл EU ETS? Где, собственно, декарбонизация, если перевозчик просто выставляет счёт клиенту? Смысл авторы видят в том, чтобы со временем (когда-то там в будущем) сделать высокоуглеродные перевозки настолько дорогими, чтобы судовладельцу стало выгоднее инвестировать в экономичные суда, альтернативные топлива и снижение выбросов. Мне кажется, здесь действительно есть интересный спорный момент: насколько сильным остаётся стимул сокращать выбросы, если дополнительную углеродную стоимость можно включить в счёт грузовладельцу? Зелёная барыня ESG в MAX
6 182
В своем новом докладе, выпущенном к Международному дню чистого воздуха для голубого неба, ООН предлагает перестать рассматривать климат и загрязнение воздуха как две разные повестки.
Что будет, если государства перестанут отдельно бороться с изменением климата и отдельно - с загрязнением воздуха, а начнут считать это одной экономической задачей? Программа ООН по окружающей среде UNEP и Climate and Clean Air Coalition взяли 25 уже известных мер в 6 секторах - энергетика и нефть/газ, промышленность, транспорт, сельское хозяйство и продовольствие, отопление/готовка, отходы - и посчитали, сколько будет стоить их внедрение и что мир получит взамен.
Например, сжигание ископаемого топлива одновременно даёт CO2, кот. разогревает климат, и загрязнители воздуха - PM2.5, оксиды азота, диоксид серы, сажу. Утечки метана одновременно ухудшают климат и способствуют образованию приземного озона. Поэтому UNEP говорит: если устранять источник сразу с двух позиций, эффект получается больше. Какие именно меры они считают? ВИЭ и энергоэффективность; сокращение утечек метана и факельного сжигания в нефтегазе; более жёсткие стандарты автомобильных выбросов; электромобили; низкосернистое судовое топливо; чистое отопление и приготовление пищи; работа с удобрениями, навозом и рисовыми полями; отказ от сжигания сельхозостатков; улучшение обращения с ТКО и сточными водами; сокращение гидрофторуглеродов. А дальше они считают четыре вида результата одновременно: 1. насколько сократятся парниковые газы и потепление; 2. насколько уменьшится загрязнение воздуха; 3. сколько заболеваний и преждевременных смертей удастся избежать; 4. сколько всё это даст экономике - через меньшие расходы на медицину, меньшие потери рабочего времени, большую производительность и меньший климатический ущерб. $1 затрат - около $15 общей экономической выгоды. Это не значит, что государство вложит доллар и получит $15 обратно в бюджет. Часть эффекта возникает в других местах: у системы здравоохранения меньше расходов, люди меньше болеют и пропускают работу, меньше ущерб от изменения климата, меньше преждевременных смертей. Поэтому сами авторы объясняют, что проблема как раз в том, что выгоды распределены между разными секторами и не попадают на один баланс. Причём авторы говорят одну важную вещь: технологии в основном уже существуют. Главным тормозом они считают не отсутствие технологий и даже не столько деньги, сколько слабую координацию ведомств, регулирование, исполнение правил и институциональные барьеры. Доклад буквально напичкан удивительными цифрами. Например, по модели авторов, антропогенное загрязнение PM2.5 в 2025 году связано примерно с 22% всех новых случаев детской астмы, 20% новых инфарктов, 21% случаев хронической обструктивной болезни лёгких, 20% инсультов, 19% рака лёгких и 19% деменции. Для диабета оценка - около 15% новых случаев.Про Россию тоже написали: UNEP относит Россию к нефтегазодобывающим регионам вместе с Ближним Востоком и Северной Африкой и пишет, что наибольшую краткосрочную экономическую отдачу для России дают меры по сокращению утечек метана и факельного сжигания газа. Причём на специальном графике UNEP показывает семь наиболее выгодных для России мер к 2035 году с точки зрения рыночного экономического эффекта. В таком порядке:
1. Сокращение выбросов на этапе добычи нефти и газа - прежде всего утечки метана и факельное сжигание. Это с большим отрывом №1. 2. Сокращение выбросов в downstream нефтегаза - переработка, транспортировка и другие последующие стадии. 3. Сокращение сжигания сельскохозяйственных остатков. 4. Изменение структуры питания - мера связана прежде всего с сокращением выбросов с/х. 5. Контроль и тех.обслуживание автотранспорта для снижения выбросов. 6. Более чистое приготовление пищи и отопление. 7. Энергетич. трансформация домашних хозяйств. ВИЭ и электромобили в российскую семёрку наиболее экономически выгодных мер UNEP к 2035 году вообще не попадают.Зелёная барыня ESG в MAX
6 182
🐻В Бурятии закрыли все особо охраняемые территории ООПТ регионального значения
В Бурятии закрыты для посещения все особо охраняемые природные территории (ООПТ) из-за участившихся появлений медведей, сообщила пресс-служба «Бурприроды». Закрыты в том числе природный парк «Мамай», Энхалукский заказник на берегу Байкала, тропа к 33-метровому Будде в Худакском заказнике. «ООПТ - родной дом для диких животных. Медведи защищают свои кормовые участки перед долгой зимовкой, и их реакция на появление человека сейчас непредсказуема. Жизнь и здоровье людей остаются абсолютным приоритетом».
Зелёная барыня ESG в MAX
6 182
Шёл 2026 год. Мы боролись с изменением климата как могли :)
«Курганские ученые предложили бороться с изменением климата с помощью тыквы и крапивы»
Если серьёзно, то ученые Курганского государственного университета разрабатывают концепцию комплексных «карбоновых ферм», которые можно создавать в том числе на обычных садовых участках и городских территориях. Для поглощения углекислого газа специалисты предлагают использовать тыквенные культуры, крапиву, а также кукурузу и подсолнечник.
Зелёная барыня ESG в MAX
6 182
Читатели с премиум-аккаунтами, голосуйте, пожалуйста, за канал 💚💚💚
https://t.me/boost/GreenLady77
6 182
Постановление Правительства РФ от 01.09.2026 № 1121 «Об утверждении Правил реализации климатических проектов с риском высвобождения парниковых газов»
Зелёная барыня ESG в MAX
6 182
Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев предложил создать Международную водную организацию под эгидой ООН и Центр анализа водных проблем ШОС
Об этом глава государства заявил в ходе выступления на заседании Совета глав государств-членов ШОС Шанхайской организации сотрудничества в начале сентября. Токаев отметил, что десятки структур ООН занимаются вопросами воды, однако универсальной межправительственной организации с комплексным мандатом в этой сфере пока нет.
Токаев также предложил создать региональный Центр анализа водных проблем ШОС. По его мнению, он мог бы стать дополнением к глобальной инициативе по созданию Международной водной организации.
Зелёная барыня ESG в MAX
6 182
И снова водная повестка. 21 сентября 2026 года Еврокомиссия запускает Платформу водной устойчивости, а следом - Европейскую водную академию. Вот это ничего себе.
Платформа соберёт представителей государств, бизнеса, науки и международных организаций и будет помогать Еврокомиссии реализовывать Стратегию водной устойчивости. Заседания планируют проводить минимум дважды в год. Уже на первой встрече будут обсуждать эффективность использования воды и цифровизацию водного хозяйства. Сама стратегия ставит три большие цели к 2050 году: восстановить и защитить водный цикл, создать водоэффективную экономику и обеспечить безопасную и доступную воду и санитарию для всех. А Европейская водная академия должна закрывать кадровый дефицит в водном секторе, развивать обучение, инновации и передачу технологий. Обещают трансляцию.
Закончу пост выводом по итогам Всемирной недели воды в Стокгольме 23-27 августа 2026 года: Обилие воды само по себе перестаёт быть конкурентным преимуществом. Конкурентным преимуществом становится способность измерять воду, эффективно её распределять, очищать, повторно использовать, учитывать риски и превращать всё это в работающую экономическую систему.
Зелёная барыня ESG в MAX
6 182
#CORSIA Руководитель Росаккредитации Дмитрий Вольвач выступил на ВЭФ-2026 в режиме ВКС, рассказал о подготовке России к участию в глобальной системе компенсации и сокращения выбросов углерода для международной авиации CORSIA
✔С 2027 года вступает в силу обязательный этап глобальной системы компенсации и сокращения выбросов углерода для международной авиации (CORSIA). Российская заявка на аккредитацию в этой системе уже зарегистрирована ИКАО, и для работы в новых экономических условиях создана необходимая национальная инфраструктура оценки соответствия. ✔Несмотря на сложную внешнеполитическую обстановку, выстроенная Службой система аккредитации сохраняет признание на международном уровне. В конце 2025 года Росаккредитация стала полноправным членом новой организации - Глобального сотрудничества по аккредитации (GLOBAL ACI). ✔Одобрение заявки позволит российским авиакомпаниям верифицировать свои отчеты о выбросах в стране, используя российские углеродные единицы, и избежать дополнительных финансовых издержек на покупку иностранных аналогов. Это станет условием для беспрепятственной работы на международных рейсах. ✔Для реализации этих задач Росаккредитация совместно с Минэкономразвития провела масштабную методическую работу. Внесены изменения в Критерии аккредитации в части требований к ОВВПГ, выполняющих работы по верификации отчетов об эмиссии эксплуатантов гражданских воздушных судов и (или) отчетов о поглощении единиц эмиссии эксплуатантами гражданских воздушных судов. Утверждена новая редакция схемы аккредитации ОВВПГ. Кроме того, с 1 октября 2026 года вводится новый национальный стандарт ГОСТ Р 72647-2026, идентичный международному документу ISO/IEC TS 17035:2024, который станет руководством по разработке и содержанию, функционированию и признанию программ валидации и верификации. ✔«Создание самих ОВВПГ - это вопрос бизнеса и профессионального сообщества. Задача первого этапа решена - система запущена», - отметил Дмитрий Вольвач. На сегодняшний день аккредитован 21 орган по валидации и верификации парниковых газов. Более 130 климатических проектов валидированы (общей суммой углеродных единиц более 120 млн), из них почти 40 прошли верификацию (более 37,5 млн углеродных единиц - в обращении). ✔Следующим стратегическим вызовом станет синхронизация российских и международных стандартов в топливном сегменте. Признание на глобальном рынке откроет доступ к системе компенсаций и станет драйвером развития новой экономики авиации в России. ✔«Особое внимание мы уделяем кадровому потенциалу. В России уже аттестовано 4 эксперта по аккредитации ОВВПГ, которые работают в нашем подведомственном учреждении - Национальном институте аккредитации (ФАУ НИА). В текущем году они успешно прошли обучение по направлению CORSIA, подтвердив соответствие образования международным стандартам. Дополнительно обучили двух экспертов для расширения области специализации и наших сотрудников» - добавил Дмитрий Вольвач.Зелёная барыня ESG в MAX
6 182
Для бизнеса в России готовят 263 реформы по 11 приоритетным направлениям. Что ж, с инвестпроектами разобрались, теперь попробуем понять, как правильно вести бизнес, как стать «ответственным» и что государство готово за это дать. Бизнес, вы готовы? :)
Вчера на ВЭФ-2026 в рамках комиссии Госсовета работали над внедрением Национальной модели целевых условий ведения бизнеса.
На основе международной методики оценки делового климата (Business Ready), запросов бизнеса и национальных целей уже сформированы дорожные карты. Они содержат 263 реформы по 11 приоритетным направлениям. Для справки: главная цель национальной модели - убрать административные барьеры, сократить сроки прохождения различных процедур при реализации проектов и снизить издержки бизнеса. Выделено 11 официальных направлений Национальной модели: ✔Регистрация бизнеса и налогообложение ✔Недвижимость ✔Энергетическая инфраструктура ✔Коммунальная инфраструктура ✔Трудовые нормы ✔Финансовые услуги ✔Инновации и патенты ✔Конкуренция ✔Международная торговля ✔Разрешение споров ✔Банкротство.А теперь самое интересное.
✔В самой Национальной модели я не нашла отдельных KPI для бизнеса по отходам, вторичным ресурсам, выбросам парниковых газов, климатическим рискам, ВИЭ и другим экологическим и климатическим результатам. НО экология, климат и демография всё-таки попадают в модель - опосредованно, через ЭКГ-рейтинг. ЭКГ находится в дорожной карте «Конкуренция». В самом рейтинге учитываются экологические проекты и НДТ, климатические проекты, социальные практики, КПД-рейтинг как показатель вклада работодателя в демографическую политику. Согласно нацмодели регионы вправе предоставлять компаниям с высокими показателями ЭКГ субсидии, налоговые льготы и сниженные ставки арендных платежей. ✔То есть экология, климатическая повестка и демография потенциально могут влиять на преференции бизнеса через общий ЭКГ-рейтинг. Но отдельных льгот именно «за климат», «за экологию» или «за демографию» сама Национальная модель не устанавливает. ✔При этом многие экологические и климатические показатели гораздо подробнее прописаны в Стандарте общественного капитала бизнеса #СОКБ. Но сам СОКБ в Национальную модель напрямую не встроен - хотя предусматривает возможность предоставления административных, финансовых и иных мер поддержки, а ЭКГ, в свою очередь, учитывается уже внутри СОКБ. ✔Отдельно обнаружила в блоке «Коммунальная инфраструктура» экологические показатели точечно: качество питьевой воды, состояние сетей водоснабжения и водоотведения, требования к составу сточных вод. Но это скорее про качество коммунальной инфраструктуры, чем про экологическую результативность бизнеса. В «Инновациях и патентах» запущено ускоренное патентование зелёных технологий - ВИЭ, энергоэффективных решений, биопластика, очистных технологий и др.Так вот. 1. Если экология и климат должны учитываться в Национальной модели как сквозные темы, почему экологические и климатические критерии внутри её 11 направлений пока практически не видны? Причём в самой методике B-READY экология/климат встроены почти во все направления - в 8 из 10. 2. И как государство собирается состыковать Национальную модель, ЭКГ и СОКБ? Нацмодель улучшает условия ведения бизнеса, СОКБ измеряет вклад бизнеса в достижение национальных целей, а ЭКГ оказался связан и с одной, и с другой системой. 2.1. Будет ли в итоге единая логика предоставления преференций? Что даёт ЭКГ, что даёт СОКБ, можно ли сочетать эти меры поддержки и как избежать ситуации, когда один и тот же результат бизнеса несколько раз вознаграждается по разным контурам. Зелёная барыня ESG в MAX
6 182
Строить новостройки в России с использованием вторсырья теперь предлагают в Минстрое. А если не хотите строить из вторсырья, то объясняйте, почему. Я сейчас не шучу.
Минстрой предлагает фактически сделать вторичное сырьё обязательным пунктом для рассмотрения при проектировании объектов капитального строительства. Проектировщик должен будет указать в документации, используется ли вторичное сырьё, вторичные энергоресурсы и отходы производства, в том числе золошлаковые материалы. Золошлаковые материалы - это твёрдые остатки, которые образуются при сжигании угля и другого твёрдого топлива на тепловых электростанциях и в котельных. После обработки их можно использовать как вторичное сырьё, например в цементе, бетоне. Если использовать их не планируется - потребуется обосновать, почему от них отказались. То есть проект не обязывает строить именно из вторсырья, но обязывает каждый раз рассматривать такую возможность.
Смысл нововведения - создать гарантированный спрос на вторичные материалы ещё на стадии проектирования и тем самым подтолкнуть экономику замкнутого цикла. Отдельный акцент сделан на золошлаках тепловых электростанций и котельных: для проектов организации строительства предлагается учитывать места их складирования и логистику доставки. Минстрой рассчитывает, что это позволит меньше отправлять пригодные материалы в отвалы, расширит их использование в строительстве и в ряде случаев снизит стоимость материалов. Пока это только проект постановления Правительства, размещённый 31 августа 2026 года для оценки регулирующего воздействия.
Я прочитала законопроект и пояснительную записку к нему и не поняла: проектировщиков так стимулируют искать применение вторсырью или просят умело научиться объяснять, почему его использовать не стали?
Зелёная барыня ESG в MAX
6 182
Климатическая повестка в Арктике буквально выходит на лёд. На днях стало известно, что новая произвольная программа титулованной итальянской фигуристки Лары Наки Гутманн посвящена изменению климата и таянию морского льда в Арктике.
Музыка подобрана соответсвующая - The Arctic Suite композитора Джейкоба Ши в исполнении норвежской скрипачки Эльдбьёрг Хемсинг и Arctic Philharmonic. Сюита изначально создавалась именно как музыкальное высказывание о хрупкости Арктики и климатических изменениях. Ролик с репетиции номера опубликован в запрещенной в России соцсети фигуристки 1 сентября.
Такой вот неожиданный климатический привет Арктике аккурат к открытию ВЭФ-2026 :)
Зелёная барыня ESG в MAX
6 182
Важно добавить, что в плане развития добровольчества также предусмотрели профстандарт «специалист по управлению социально-ориентированными проектами» и систему реагирования в ЧС.
Читаем подробнее у ключевого человека в теме добровольчества и волонтёрства в России:
https://t.me/artemmetelev/12643
