velontiev

Иногда прогнозы все же сбываются)

Сегодня было много классической атмосферы здешних мест. Пастельные оттенки зелёного, апокалиптический монохром незасеянной пахоты, многослойные картинки при взгляде вдаль (поле, лесочек, борт оврага, ещё поле, намек на речную долину, тот же набор на другом берегу - это уже километрах в десяти, и ни следа населенки, разве церковь где покажется). Жаль, что телефонная камера с этой многослойностью не справляется. Другое жаль - что с утра и часов до трёх нам опять включили полив с небес (хотя все до единой метеосводки вчера вечером сходились на "пасмурно, без осадков"!). Но мы так-то справились, благо что обошлось почти без подлипа, а во второй половине дня грунт привычно и быстро затвердел на ветру. С ветром (далеко не всегда попутным) справились тоже, хоть он был холоднючий как не знаю что. Хотя что значит - не знаю, как такой же ветер в прошлом году. И в позапрошлом) А под вечер снова показали солнце, и за 15 минут до заката оно успело подсветить наш стояночный лесок совершенно удивительным золотистым. Лесок, между прочим, сосновый, пойди найди тут ещё такое, и каждое второе дерево в нем - сушина, и за ужином снова было тепло и уютно - за одними лишь такими стоянками можно отправляться в путешествия, а впрочем, может, за ними мы и отправляемся, кто ж разберёт... А ещё сегодня к нам доехал Вова - не тот, что обычно здесь упоминается (но к слову, завтра все шансы присоединиться есть и у "того", вот так!), а другой, суровый бородатый Вова из Горного клуба с гитарой наперевес. Возможно, наличие гитариста в Че потихоньку становится такой же константой, как и участие геолога, и с музыкальной добавкой вечерняя атмосфера улетает куда-то на уровень сосновых макушек. Тем временем над этими макушками россыпью показывают звёзды. На завтра обещали солнечный день - посмотрим, посмотрим, и честно, надеемся на исполнение прогноза в этот раз. Но и так, как есть, уже здорово.

Пока почти все по плану. Просторное на месте, свежего - за глаза, почти на все взятое с собой утепление. Воргольская долина стоит себе, коллеги-велосипедисты вкручивают, скалолазы скалолазают, водники веселятся на берегу, штатный геолог в группе радуется обнажениям; праздные наблюдатели на машинах праздно наблюдают все вышеперечисленное. Не срослось только с дождем - опоздали подсечь его буквально минут на 15 (да, лить начало точно по расписанию и закончило тоже, бывает и так), и закономерно огребли (на фотографии это, конечно, не попало). Зато стоянка с очередным видом на долину, сменившим дождь закатным солнцем и максимально горячим костром (понятно, из какого материала:) не подвела. Вечером вкусно и всячески хорошо.

Кто сказал, что старт _похода_ не может быть стильным?)

В мае-2024 действительно казалось, что одна персональная мини-традиция возьмёт логичный перерыв. За 10 посещений (ведь был ещё июнь, когда мы гонялись за нашивочкой и досматривали кусочки трека Перекати Поля) в давно знакомом и по-своему любимом квадрате на местности почти закончились дороги и траектории, которые непременно хотелось бы проехать. Но прошел год, подошли новые майские; душа и тело просятся в седло, да ещё хорошие спутники хотят в заезд со мной. Вот только времени на планирование немного, и, по ощущениям, столь же немного общего ресурса. А чтобы в радость было движение через совсем новые для себя места, как ни странно, нужен этот самый ресурс. Чтобы ехать и в любой момент мочь ответить себе: почему сейчас именно здесь, не лучше бы было вот там или вот тут? Отлично понимаю, что всего не охватить, но именно поэтому важно знать, какой же вариант из многих возможных я выбрал, и каковы при этом другие варианты. Такое знание приходит, если долго, правда долго сидеть над картой, буквально отпечатывая ее в голове. Отсматривать разные слои, копать краеведение. Но это, ещё раз, время (и силы). Просто же взять чей-то готовый трек, коих десятки и сотни, для меня ок в _гонке_, но не в _походе_. Свое надо прорабатывать самому, так уж устроен фен (с), ничего не попишешь. Тут на сцену и выходит праздник-который-всегда-с-тобой: местность, где мне по умолчанию уютно и _понятно_. "Почти закончились" - это ещё не закончились, и очередная линия через знакомую на подсознательном уровне лесостепь рисуется будто сама собой. Уже действительно не хочется повторяться, вновь проезжать многократно езженное - так и не надо.. 270 с хвостом км, на 3.5 дня - полуматрас, как раз для релаксации, а наслоений на густую сеть предыдущих заездов - дай бог километров 30. Так что да, прямо сейчас - ейский поезд, утром старт в Ельце. Отправляемся дышать свежим, смотреть просторное и бегать от дождей - все как всегда! До кучи повод впервые за 6 лет заглянуть на Воргол, закрыть очень локальный гештальт (тоже шестилетней давности) и разведать пару линий для ПП, я ж решил добавить к основной ещё и короткую версию, надо бы найти под нее правильную промежуточную точку... А ещё в семёрке собравшихся сейчас на маршрут только мы с Борей уже знакомы с местностью "из седла". Так что можно вновь чувствовать себя немножко проводником для большей части ребят, отсекая мысль, что им бы в прошлом году собраться, тогда бы увидели почти все, что мне в принципе нравится тут показывать..не-не, и сейчас должно быть хорошо! Вот убежим от дождей - и будет:)

Пока парни бодро гарцевали впереди, я боролся с дыхалкой, легким головокружением (потому что если много сморкаться, кровеносные сосуды в носу устраивают бунт, с понятными последствиями) и жарой. Солнце поднималось выше, 18 градусов превращались в 25, и оказалось, что температура, более чем приемлемая летом, по весне чет как-то не вывозится. Вода улетала невероятными темпами (5 литров внутрь за 7 с копеечкой часов движения - кажется, личный рекорд), часть ее была минералкой, а часть несла в себе изотоник, но с каждым получасом ехалось все чудесатее. Трек тем временем радовал пейзажностью, даже с поправкой на серо-зеленую палитру, грязи - такой, через которую приходилось бы продираться - не было вовсе, но вот вязкой, мягенькой земли попадалось еще немало, и сил на ней оставалось тоже немало. По крайней мере, оперативно восстановить их на сухом грунте и кайфовых белых гравийках не выходило. Тем не менее, это все еще была история про удовольствие от процесса, но легкий привкус мазохизма уже витал в воздухе, и чтобы прикончить его в зародыше, понадобилось решиться: в Ревякино заходим вместе, а дальше отваливаюсь. Ну что поделать, бывают не самые удачные старты! Ах да, Ревякино! В этот раз не просто промежуточная точка на треке: именно туда (штатно 30-й, а в нашем случае уже 70-й км второго дня) приезжали подсекать нас Гошан и Вова. Гоша снова вез гитару, и, хм, изотоник особого рода для вечернего восстановления, на вечер обещали звездное небо (не соврали), и обидно было не доехать до такой стоянки, но что ж поделать, неудачные старты действительно случаются... Мы встретились с ребятами у ревякинского переезда, и не успел я удивить их решением сливаться, как оказалось, что Олег на сегодня тоже накушался - так что финишировать по своей программе нам предстояло уже вдвоем. Впрочем, свою награду мы тоже нашли. Неторопливые 15 км до намеченного места ночевки, красивого соснового леса с корабельными стволами, сухими дровами и бодрыми кабанами, неторопливый же ужин, ранний подъем, короткий проброс на Ясногорск в лучах рассветного солнца - это тоже было хорошо. Еще оказалось, что мы оба как-то очень вовремя слились, потому что у Олега приказала долго жить втулка - решила, видимо, поддержать название его канала, и выяснилось, что Олег еще не сталкивался с некоторыми методами фиксации кассеты к колесу, а тут случилось, кому подсказать, и до станции было всего ничего, а не как до Калуги... А друзья наши докатили-таки туда, даже бургеров поели, и подтвердили, что трек красивый, и бодрый, и зачетный вообще - теперь зудит немножко его непройденность, так что я, конечно, вернусь, оно того явно стоит. На этом историю можно было бы и закончить, но добавлю еще вот что. Меня поначалу крепко расстроили взаимоотношения с жарой - ну не 30+ же, в конце концов, у нас там было! Но потом я прочитал вот такое -

Днём прибивает знакомая тепловая немощь. Всё такое вялое и ленивое, голова ватная.

- а это сам Керо, Великий и Ужасный, а потом еще вот что прочитал -

К середине дня мы с Вовой были уже как кибарные кижучи, следующие на нерест, разве что не грызли друг другу бока и не тыкались в камни - нас приложило солнце.

- а это Гошан, легко пиливший со мной сто миль с гаком по летнему солнышку, да еще и Вова, наш лосяра Вова, которого ни один подъем на Урале с Алтаем не мог смутить. Прочитал, в общем, и успокоился малость. Дни, наверное, такие случились, вот и все. А дальше все вернётся к норме:)

"А что сегодня у вас едят? - спросил Строев. - Опять котлеты? У нас тоже были котлеты. Надоели эти котлеты", - сказал он и стал есть <...>

Отчасти логике связывания следовал и заезд на прошлые выходные. Хотелось проехать трехдневку. Хотелось проехать красивый трек, и чтоб, конечно, базово грунтовый, и чтобы грунты просохли. И хотелось закинуть эдакую широтную удочку в Калугу из тех мест, где уже катал. Ведь из Калуги у меня давно построился вкуснейший трек на Елец, можно ехать целиком, можно разбить на пару ПВД до Мценска и от него, но в любом случае сцепить на карте свое раскатанное Подмосковье со своим раскатанным Черноземьем. А ещё до Калуги "в седле" я не доезжал. А ещё там есть классная бургерная по дороге к вокзалу. Отличные бургеры на финише, это ж здорово! В общем, вспомнил, как осенью 23-го Макс Губарь ездил в Калугу из Венева. Вспомнил, как в том же году, но весной, мы катали клубную ПВДшку в "мой" заокский сектор - как раз трехдневку и со стартом из того же Венева. То был максимально атмосферный заезд, Гошан впервые поехал куда-то со мной/клубом и сходу привез гитару, Боря первый раз ехал с нами с ночёвкой, Миша подошёл к весне с позиции силы и показывал всем, как мощны его лапищи. А на старт мы забрасывались экспрессом на Узловую, его как раз тогда только пустили - залез на Котлах, и Венев будет первой остановкой. Сидишь себе (если сможешь сесть в двух-то вагонах), слушаешь, как дизель урчит; вайбы РА-3, они такие. Так что максов трек был аккуратно доработан напильником под личные предпочтения, получилось 30-90-90 - самое то, чтобы выйти на старт в 10 вечера пятницы. К полуночи или чуть позже доехать, быстро поставиться и уснуть, а на следующие 2 дня как раз не слишком мало и не слишком много. Я позвал ребят, и мы поехали. На Котлах выяснилось, что популярность упомянутого экспресса за пару лет возросла, а вот объем остался прежним. Тамбура напоминали Парк Культуры в час пик, и нечего было и думать влезть туда хотя бы с одним велосипедом. Электричка, на которой можно было успеть состыковаться с отдельным дизелем Ожерелье-Венев, ушла 6 минутами раньше. Пришлось плюнуть, выругаться и отправиться туда, куда получалось - следующей электричкой в Ожерелье. В районе Белых Столбов появилось понимание, как ехать теперь: я отрисовал в телефонном варианте nakarte 64-километровый хвост, выводящий на 24-й км исходного трека. Путем несложных подсчётов удалось понять, что теперь в субботу нам светит 130. Круто! - обрадовался чрезвычайно раскатанный Вадим, предвкушавший, как здорово будет переть его новая колесница (27.5*3.0/2.8, 1.5 кг вилсет и меньше 10 кг общей массы, и это на 120-мм Pike и с увесистой 10-51, ой, не, все-таки 10-50). Такое себе... - не обрадовался менее раскатанный Олег. Меня обычно мало смущает степень раскатанности, но в этот раз я был полностью согласен с Олегом) Дело было в аллергии. Красные глаза, заложенный нос и периодическая невозможность сделать нормальный вдох - мои давние спутники по весне. Виновата вроде бы березовая пыльца, но есть нюанс: если выехать на природу, даже среди берёз этих самых будет вполне ок; стоит добавить к пыльце городскую пыль - начинается задница. Так что сама по себе идея провести выходные "в поле" выглядела здраво, другое дело, что в состояние "ну вот вроде и дышится" еще надо было прийти. Выгрузка в Ожерелье в моем случае сопровождалась тщетными попытками вспомнить, какой раз я уже оказываюсь на этой станции, и мысленным перефразированием эпиграфа: "А откуда сегодня у нас старт? - спросил Валера. - Опять из Ожерелья? У меня уже 15 стартов из Ожерелья. Надоело стартовать из Ожерелья", - сказал он и стартовал. Мы довольно бодро пролетели ту же тридцатку, что и собирались исходно, ровно в полночь нашли себе уютное место в лесополосе и встали ночевать. Спалось и впрямь здорово, а вот утром почти со старта стало понятно, что 130 на день и нынешний я совмещаются слабо...

Таки про причину! Конечно, во всем этом катательном мне заходит процесс сам по себе, и до поры до времени повторения и пересечения уже пройденных траекторий не смущают. Иногда даже наоборот, есть большое желание изъездить некий микрорегион вдоль и поперек, если для меня там _красиво_. Где локализовано персональное "красиво" в рамках Подмосковья, на скрине видно:) Но интересные места в ближней досягаемости однажды заканчиваются, и если времени и прочего ресурса - только на очередной локальный выезд, нужны другие мотиваторы выбирать тот или иной трек. (С более-менее дальними краями, кстати, неактуально, там другая проблема - когда только успеть все проехать!). Для небольших ПВД начинаешь искать новую логику построения маршрутов; о ней как раз и речь. Год назад, на открытии-24, коллега Боря познакомил с идеей: треки-то можно не просто набирать отдельными ниточками на карте - прикольно соединять их между собой, чтобы получилась одна большая паутинка. Не сказать, чтобы это была прям новаторская идея, и немало уважаемых людей стремится собрать личные heatmap-ы подобным образом - но факт есть факт: конкретно я всерьез задумался о таком подходе после того самого разговора:) Если посмотреть на пост выше, можно заметить ряд разрывов в моей подмосковной сеточке, а самым компактным (и оттого особенно бросающимся в глаза) был прогал на юге. Еще Осеннее Знакомство-2020 подразумевало приезд в Серпухов после старта в Шугарове, но туда я сначала отправился на (незапланированном!) сингле, потом выронил телефон на Котлах, потом потерял нить управления сборищем - иронично, что в единственном ПВД в году, где такое вообще требуется; в довершение всего проспал до 12 на следующий день, и ни в какой Серпухов не поехал, развернувшись в сторону павелецкой железки. Так что, когда для ПВДшки трехнедельной давности понадобился компактный трек, я долго не думал. Теперь вот могу смотреть на непрерывную линию от Можайска до Александрова "по длинной стороне". Мелочь, но приятная.

Философия записанного трека Я очень ценю возможность фиксировать треки своих поездок (путешествий, походов). Пишу любой заезд, кроме технических пробросов по городу, аккуратно собираю, сортирую, раскладываю по полочкам. Ценю настолько, что принимаю как точку зрения, но в глубине души не понимаю тех, кто такой возможностью не пользуется. А меж тем при взгляде на уже пройденное так и вспоминается классик - "Мелковаты мои путешествия...". Приличная сетка в дефолтном Подмосковье, густота в любимом секторе за Окой, раскатанное полудомашнее Черноземье - неплохо, но, мягко говоря, не тянет на размах. Скромными червячками по углам большой карты - походы: Карелия (с подцепившимся к ней ТЮЛайт-ом), Алтай, Урал. Довольно серьезные события, а вот так, в масштабе - съеживаются. Уникальными маршруты тоже не назовешь, пусть тот же Алтай был не только ярким и красивым, но и в известной степени нетривиальным. Серый фон превалирует над рыжиной треков, даже в рамках страны - десятки неохваченных локаций, а уж если смотреть шире... Так в чем тогда ценность такой карты, не поражающей ни объемом, ни "качеством" наполнения? Почему (конкретному мне) нравится периодически смотреть на нее, и почему важно добавлять туда каждый трек, даже самый маленький и примитивный? Причина (как, наверное, почти всегда) в мироощущении. У меня очень хорошая память, иногда даже кажется, что слишком хорошая, и память эта "образная" - записывает в себя эпизоды как стоп-кадры, а то и кусочки фильма. Обособленные, но целостные. Из соло-заездов помнятся мысли и ощущения, привязанные к моменту и месту: о чем думал, что чувствовал, как воспринималось окружающее, с кем делился эмоциями. Из тех, что в компании - разговоры и обсуждения, улыбки и смех, иногда откровенный гогот, иногда, напротив, усталость и злость - куда же без них среди живых, настоящих людей! Все это точно так же дополнено пейзажем и локализовано в точке, перед глазами всякий раз единая картина. Такие записанные на подкорку "кадры" и "ролики" (да, что-то есть из абсолютно каждого заезда, по крайней мере, с нынешним их числом) - топливо, эмоциональная подпитка в рутинной повседневности, и нечто очень ценное само по себе. Но даже хорошей памяти самой нужна поддержка. Способ, понятный всем - фотографии, на идейном уровне фиксирующие не столько конкретные место и время, сколько наше пребывание: в этом месте, в это время, в этой компании. А для меня схожую ценность имеют треки. Нарисованный на карте - это просто черточка (окей, много черточек), что-то абстрактное и не наполненное смыслом. Привезенный с собой - почти материальный объект, пространственно-временной юнит, фиксирующий мое пребывание: в этой точке, в этот момент, с этими людьми. Идейное различие между треком записанным и нарисованным ощущается как разница между фотографией из собственного похода и чьим-то рандомным снимком, изображающим тот же пейзаж. На вид одно, эмоции принципиально разные. Понятно, что еще недавно ни о какой сублимации пройденных маршрутов в формат записанной нитки движения не могло быть и речи - и вряд ли это как-то размывало ценность тех путешествий. Трудно представить свои потенциальные ощущения в другое время и с иной техникой. Но, как дитя своего века, я просто порадуюсь, что сейчас возможность фиксировать уникальную - в смысле, принадлежащую только тебе и тем, с кем ты делишь маршрут - нитку есть. И что на каждом новом старте можно упереть палец в большую зеленую кнопку. "Начать запись".

А вот неделей раньше получилось выбраться в лес - с ночёвкой на субботу, успев до возвращения снегов. Нетипично короткая ПВДшка с непривычно объемным обвесом у собравшихся (разбаловало, однако, катание с нашими спортиками!) виделась предельно обычной, а стала одной из самых душевных на моей памяти (41-й клубный выезд с личным участием, уже могу позволять себе сравнения). Дело, конечно, в компании. В этот раз собрались люди, до того вместе не катавшие, но с огромным на круг бэкграундом в туризме, десятками неочевидных пересечений и общих знакомых, снова напомнив, как тесен мир и сколь тонким слоем мы по нему размазаны. Так что вечер прошёл под знаком уюта, рассказов и бесед. При всем уважении к функциональным ночёвкам, очень ценю такое. Отдельный бонус - красиво поесть на финише) Подкачал только кусочек в целом отличного трека, не то сам не просох, не то квадроциклисты помогли. Перед стартом вероятность подобного читалась, но была и конкретная причина хотеть проехать именно так. О ней ещё напишу отдельно)

Иногда погода зарубает желаемый outdoor. На улице солнечно, но, как сообщают наблюдатели с мест, в Мещере нынче смесь из снега с грязью, а в полях - из грязи с грязью. Что ж, в таких случаях можно вспомнить заветы Рокки Бальбоа Джоша Като и тренироваться иными методами, не покидая дома:)

Mountaineering is dangerous. Не беря в расчет спортивные амбиции в технически сложных походах, можно сказать: в туризм, в том числе горный, приходят не за риском как таковым. За пресловутой звенящей, буквально осязаемой общностью, за красотами, десятые доли которых, как известно, не встретишь, живя обычную жизнь. За локальным преодолением себя, за радостью непростой работы, сразу же дающей осязаемый результат. И никто в здравом уме не назовет угрозу жизни оправданной ценой за сколь угодно выдающиеся эмоции. Турист отправляется в поход, чтобы вернуться из него - как горнолыжник набирает скорость, как яхтсмен ловит ветер, как раллист ввинчивает машину в поворот в сантиметрах от деревьев; никто из них не ищет билета в один конец. Увы, такой иногда выпадает. Mountaineering is dangerous. Может быть, этой фразой следует подписывать любую фотографию из похода, любой пост-походный текст, рассказывающий, как это было запредельно прекрасно (и все равно не могущий выразить, насколько)? "Помни, восторженный зритель, даже в век лавинных датчиков, продвинутого "железа" и спутниковых телефонов в походах всегда есть место трагическим случайностям...". Не знаю. Просто не знаю. Точно знаю одно: хочу, чтобы походы, этот отдельный вид прекрасного (и недостижимого иными способами), продолжали существовать - в жизни людей в целом и моей в частности. Не хочу, чтобы за это прекрасное приходилось порой платить жизнью. Дилемма не имеет решения, но надеюсь никогда не прийти к равнодушию на ее счет. Знаю другое: как бы ни минимизировался риск - опытом, аккуратностью, взвешенностью решений, технической оснащенностью - его никогда не получится избежать полностью. Может быть, стоит чаще об этом говорить в контексте туризма нашего пресловутого? Может быть. И знаю третье: категорически не хочу цеплять к мыслям выше какую-нибудь тяжеловесную мораль. Это текст-рефлексия, отнюдь не наставление; попытка проговорить и пережить утрату - пусть не личную, но помните ведь про дом? Пусть каждый увидит, что увидится. А ребятам - сил живым и память ушедшим, как бы просто не звучало!..

Тут потихоньку наклевывался условно-философский пост про карты, треки и их запись; казалось, вот-вот, и хаотичный набор мыслей, которым давно хочется поделиться, обретет форму. Обретет точно, но - потом. Чуть позже. Еще чуть позже. Вчера случилась трагедия. В лыжном походе по Колымскому нагорью попала под лавину группа нашего Горного клуба. Лавине плевать на опыт, скиллы, физуху, даже на технологические достижения современности порой плевать. Двое выжили. Четверо не вернутся. _Официальное_ сообщение здесь. Я не ходил с Горным клубом, но у меня множество друзей и просто знакомых оттуда; все мы знаем друг друга, перекрестно общаемся, совместно или просто общими усилиями делаем осенние слеты, и есть подсознательное чувство принадлежности к одному дому - некоему единству МГУшных туристов. В дом пришла беда, и если чувствуешь себя его частью, это и твоя беда тоже, даже если лично не знать ребят. А я знаю Никиту и сравнительно близко знал Катю, два раза она могла стать моей участницей, и практически стала на третий, и вот всё, третьему не бывать. Когда приходят такие вести, нутро сопротивляется им на каком-то животном уровне: нет, не может быть, нет. Потом на подкорке начинается торг: ну как, как, ведь не горная же шестерка, как и почему? А потом накрывает тоской - когда тупым ударом догоняет необратимость. Мир стоит, никак не поменялся, и даже локальные его части, связанные с конкретными людьми, остаются как были - квартира, вещи, профили в сетях. Все такое же, а человека больше нет и никогда не будет. А еще остаются близкие и переживающие. Не знаю, каково им сейчас. Не знаю, каково сейчас руководу, и - как тоже руковод, неважно даже, что в куда более простых сферах - надеюсь никогда этого не понять по-настоящему. ...за моим столом - увешанный бейджиками стеллаж. Концентрированная память: судейство на слетах, проведение соревнований, конференции, Бегущие Города. Особняком небольшая плотная карточка - эта с мероприятия, к проведению которого я не имел никакого отношения, просто посещал: пропуск в паддок на этап гоночной серии WTCC. Не бог весть что за серия, но и речь не о ней. На карточке эмблемы WTCC и FIA, год, номер этапа - так, с поправкой на федерацию и лигу, выглядит любой билет на любое спортивное событие, но на обороте краснеет сакральное: Motorsport is dangerous. Эти три слова неотрывно сопровождают любые гонки, от заездов на кубок водокачки (ну ладно, омологированной FIA водокачки) до Ф-1. Они оттуда, из времен, когда "если держишь все под контролем, значит, едешь недостаточно быстро" - это у раллистов, а в "формулах" пилоты хоронили нескольких коллег за сезон. Времена, к счастью, уже другие - но помни, праздный зритель, даже в век кевларовых кокпитов, огнеупорных костюмов и шеститочечных ремней в гонках всегда есть место трагическим случайностям. Как бы не хотелось надеяться на иное. ...Mountaineering is dangerous. Вряд ли же кто-то станет утверждать обратное? Мы копим опыт, улучшаем снаряжение, планомерно, год за годом снижая риски на маршрутах, но не можем нивелировать их совсем. "В Магаданской области 27 марта не лавиноопасно" - сводка МЧС жжет глаза. Подсознательно радуюсь, что опытный руководитель не ошибся, но так едва ли не больнее. Какая идиотская в своей случайности трагическая нелепость привела к тому, что молодые, яркие, светлые люди уже навсегда не с нами! Я немного знал парня, на которого во время приснопамятного столичного урагана упало дерево. Прошли годы, но его отца, кажется, так и не отпустил не имеющий ответа вопрос: почему он?.. Возможно, такой же сейчас стучит в виски всем, кому были дороги погибшие ребята. И будет стучать..

[Или не должны.] Надежды на фотосет участника с камерой не оправдались: львиной долей снимков оказались портреты физтехов на фоне выездной доски деревни Дрочево. Теперь в клубных альбомах больше фотографий этого знака, чем за 8 предыдущих ПВД, проходивших через деревню) Зато смотрите, какие орлы в рядок на понтонном мостике! Audax Club Moscovite, да и только.

#velontiev_технический Буквально на днях ребята из Esker Cycles обновили свою МТБ-линейку, и, в частности, Esker Hayduke. Да так обновили, что Хейдьюк '25 в моих глазах теперь уверенно лучший вариант универсального хардтейла - того самого do-it-all bike, в данном случае, "для походов и всего остального". Не идеальный (потому что идеал вся немаленькая индустрия мне пока так и не предложила), но близко к тому подобравшийся. По такому случаю собирался сделать технический пост, но объем написанного как обычно зашкалил относительно стандартного формата публикаций, и пришлось упаковать мысли про Hayduke в статью. В общем, что это за модель, как развивалась, в рамках какого класса и формата ее имеет смысл рассматривать, и чем так выделяется последнее обновление - все внутри. Welcome! (Единственное, чего там нет - это ответа на вопрос, почему даже столь прекрасный байк с таким количеством полезных/нужных под мои задачи фишек все еще концептуально неидеален. Но об этом как-нибудь будет отдельный пост:)

Открыли! Вполне достойные 120 за вполне приличные 9 часов "грязными" и 6 с копеечкой "чистыми". Да, фулл асфальт, зато почти все время против ветра. Открытие'25 оказалось не только самым ранним за 6 лет, но и самым бодрым. Компания приехала как на подбор, почти сплошь гравелисты во главе с четкими пацанами из ВелоФизтеха, а кто не они, тот Боря на новеньком Ренегаде или бравая молодежь на однотрубках (об их трансмиссии молчу). Честь плюсового цеха отстаивал коллега Вадим, один из трёх обладателей прямого руля сегодня - ну, это человек, который на своих трехдюймовках весь путь провел где-то в голове пелотона. Я так (уже? ещё? вообще?) не могу! А смочь получилось благодаря засвеченной утром дорожной колеснице (45 мм спереди, 40 сзади, 46/30, 11-34, вот она, первой в локальной порции нашего транспорта), любезно одолженной Гошей. Grand merci! это вам не на тракторе вкручивать, хоть у меня и довольно резвая для 2.6 резина. [Нормальные фоточки позже, как народ выложит свои. Там должны быть довольно красивые)]

На выходные неиронично подсыпали солнца и тепла - повод открыть сезон (для тех, кто его прерывает). Запилили самое раннее в недлинной пока истории клубное открытие, и кажется, на нем даже будет народ! Время постить прописные истины. (P.S. как же похорошел Jones Bar за 5 лет в клубе велотуристов!)

На шайтановой горе, Что одна на белом свете, Ковыли качает ветер, Что нас носит по планете В мае, марте, сентябре... ...летом 2017-го на глаза попался стих - по сути, сразу, как был написан. Что-то отозвалось, услышалось, зацепило (ритм? ассоциативная картинка?); запомнил, периодически цитировал потом. Прошлой осенью автор выпустил первый сборник. У общей подруги (написавшей туда чудесное предисловие) увидел книгу, полистал и попросил такую же себе, попутно заметив: ну вот, а моего любимого стиха тут почему-то нет. (Оказалось, автор забыл о его существовании, поэты - они такие.) Теперь у меня есть уникальный экземпляр, "расширенное издание в единственном числе". Приятно, черт побери. ...той же прошлой осенью, едва откиснув после Урала-24, я за полчаса набросал трек под кодовым названием Re:Урал - такой, чтобы дал все то, чего нам катастрофически не хватило в прошедшем походе. С движением по хребтам, видами влево-вправо; за это в основном призван отвечать старт из Оренбуржья (отрезок как у Макса Губаря, но проложенный иначе, конечно. Ведь всегда интересно оставить собственный след, а не просто воспользоваться готовой ниткой). И только сейчас, держа в руках книгу с авторским посвящением, вспомнил: Шайтантау - это ведь южноуральский хребет (и одноименный заповедник на нем). Глянул карту: да, интуитивно проведенный маршрут как раз задевает его по касательной. Вот уж воистину, все связано со всем. Урал, мы вернемся. И увидим не только грязищу леса и болота, но и ковыли, и закатное солнце над хребтами. Точно-точно)

#velontiev_курит_карту Все-таки наша необъятная - страна совершенно удивительной географии. Вот нарисовал я когда-то маршрут под новичковый поход: Калуга-Елец, 7 ночевок на 460 км, вкусный баланс - леса на севере, просторные поля на юге, много локального асфальта, писательские усадьбы, дендропарки, церкви. Ищу теперь руковода для реализации этого похода в клубе, но сейчас речь о другом. Окей, размечаю точки потенциального слива (или присоединения). О, станция Черепеть, о, даже действующая. О, Козельск совсем рядом, и на той же железке! Тут и сам по себе город интересный, может, заложить радиалку? Своим ходом далеко, а по ж/д рукой подать; в Черепети пассажирское движение есть, в Козельске - тоже, мосты через Жиздру и Оку стоят на своих местах. Что может пойти не так? А примерно всё. Чтобы преодолеть 46 км между почти соседними станциями, требуется ехать через Тулу - сутки с хвостиком. В иные дни можно еще и через Москву, время то же. Связность территорий как она есть, ни убавить, ни прибавить.

Когда выбесил коллега на карбоновом байке. На самом деле императрица всего лишь "угольноокая", черноглазая, говоря по-русски. Но отделаться от ассоциации не могу.