velontiev

Но в железной броне он сидит на коне; Наточил он свой меч боевой; И покрыт он щитом; и топор за седлом Укреплен двадцатифунтовой. Ну...с броней, конечно, художественное преувеличение, да и топор немножко сменил форм-фактор, потеряв попутно половину веса. Но вот эта штука за седлом, пусть и тянет лишь фунтов на 10, функционально будет даже помощнее.. Много раз говорил, что Юнит - это чертов трактор, и водя такое, неизбежно оказываешься трактористом, но, пожалуй, впервые тому есть настолько явная иллюстрация. Еду, конечно же, сюда. А вот вернусь и откисну - сразу вывешу обзор на Риппер, просто поверьте, что он совсем готов к публикации)

Мы сошли поздней ночью на полустанке Летники. По краям дороги слабо шумел березовый перелесок. С болот волнами наносило холод. *** С крутого песчаного холма открылась внизу пойма неизвестной реки. За ней подымались в небо сосновые боры, кремли дремучих лесов. На их краю виднелась деревня и стояла во мгле, как видение, очень высокая, почерневшая от времени деревянная церковь. *** На околице мы встретили пастуха. <…> – Какая это деревня? – Называется она по-разному. По-новому – Гришино, а по-старому – Заводской Посад. Туг при государе Петре был железный завод. *** В конце деревни, в уличке, заросшей по твердому белому песку чистой травой, стояла одинокая изба вся в цветах. <…> Тотчас за изгородью струилась река с водой цвета крепкого чая. Это была Пра. *** Мы поднялись на крылечко избы, постучали в оконце. Открыла нам пожилая женщина в белой косынке. – Пожалуйте в горницу, – приветливо сказала она, не спрашивая, кто мы и зачем к ней постучались. – Я в окошко вас приметила. Гляжу, охотники идут, видать, московские, веселые, образованные. Мы с Алешей прохожим всегда радуемся. Прохожий человек у нас редок. <…> – Сейчас Алеша войдет, он умывается, – сказала женщина. – Двое их у меня, ребят. Алеша да Катя. Алеша – председателем сельсовета, а Катя работает на ватной фабрике под Клепиками. Небось проходили мимо. Там дорога старой ватой уложена. *** Алеша проводил нас до мостков через Пру и сказал, чтобы мы непременно шли на двести семьдесят третий лесной кордон: места там замечательные. *** Кордон стоял на бугре над тихой заводью Пры. <…> Лесник Алексей Желтов <…> сидел на лавочке около избы и читал газету, как бы не видя нас, пятерых человек, медленно подходивших к кордону. <…> Бабка Ариша, сухая, маленькая старуха с черным строгим лицом, конечно, сказала, что упаси бог, как это можно готовить на пятерых человек! Совсем это немыслимое дело! <…> Потом она неожиданно всполошилась: – А чего ж вы мешки ваши да ружья у порога кинули? Несите в избу. <…> – Я сейчас вам молочка пока что принесу. Какого хотите: утреннего или вечернего? Самовар раздую, язей зажарю – старик их нынче поймал. А там видно будет. *** Мы ушли далеко вниз по Пре на рыбную ловлю. Ближе к сумеркам на песчаный обрыв над рекой осторожно вышли из леса два маленьких босых мальчика. <…> – Вы откуда взялись? – С выселок. – С каких выселок? – С Жуковских. Это в лесу. За четыре километра от дяди Леши. – Сколько же у вас дворов на выселках? – Два двора и есть.

Да, 77 лет прошло. Давно нет рязано-владимирской узкоколейки, но еще можно отыскать на картах бывшую станцию Летники. А прозрачно-коричневая Пра все так же течет через сосновые леса и дубовые рощицы, стоит на том же месте Гришино, и идет на Горки и Деулино песчаная дорога, засыпанная иголками - мимо «кордона Желтова», через Жуковские Выселки, в которых и сейчас не то два, не то три двора. Жива даже ватная фабрика под Клепиками. Мы ехали по Мещере. Многолюдная летом Пра пустовала, и нетрудно было забыть, какой сейчас год. Может, и 2025-й, а может - впрямь 1948-й, забросило нас прямиком туда, бравую пятерку на современных велосипедах и в ярких куртках, вот приедем в Горки, а там у людей фонари "летучая мышь" и толстый календарь на 1949-й. На следующий день переход от сугубо лесной части трека к "дорожно-вылетной" вернул в реальность, но Мещера Паустовского и тут напомнила о себе - в облике старика в Бельском, напротив чьего дома мы заправлялись водой из колодца-журавля. "Ребята, заходите на чай, будете еще проезжать – на ночь стучитесь в любой дом, где хотите, там и ночуйте!". Там же подкачивались, и хозяин не поленился вынести насос - даже жаль было, что у всех поголовно Преста, и нет возможности порадовать человека, использовав его инструмент. Но спасибо тебе, мужик. Пусть твой край так и остается вне времени, насколько оно вообще возможно.

Есть места, которые меняются, и это хорошо и правильно. Есть - которые меняются, но это скорее грустно. Есть такие, которые меняются, и это ни хорошо, ни плохо, просто естественный ход вещей. То же самое можно сказать и про застывшие во времени места. Эмоции от встреч с ними бывают диаметрально разными, и не всегда получается нормально осознать, какого же чувства больше. Но вот с дальней (хотя, скорее средней) Мещёрой все однозначно. Она существует будто вовсе вне временного хода - и хорошо, что это так. На выходных скатались туда. Фруктовая - Рязановский-Радовицкий-Болонь-Деулино-Бельское - Панино - Перевлес. Почти симметричная петля: по 40 км скоростного, неожиданно хорошего асфальта по краям, 90 мещерской классики в центре (практически все совпадают с треком ТЮ-Центрального). Плюс 25-км хвост на финишном краю - нарушает симметрию, но железка проходит там, где проходит. Хороший трек, которым я зашел на связку Подмосковья и Че с другого бока, раз уж с калужско-мценской стороной в этом году не задалось. Классный мини-прогон поздним вечером пятницы, ночевка в белоомутской излучине с видом на проходящие баржи, не менее классная Пра и точка второй ночевки на ней, отличные сами по себе песчаные и гравийные дорожки. Но речь сейчас не о том. Передо мной текст. "Кордон 273", очерк, написанный осенью 1948-го. 77 лет назад.

Фотография компанией-на-пирсе (очевидно, очень логичное продолжение фотографии компанией-на-пляже). Сегодняшний КофеСнаружи получился почти междусобойчиком. Поздравили Тиму с днём рождения (тем, что съели привезенный им торт), помыли косточки клубному Рипперу. Да-да, обзор готов, вычитаю, почищу - и в продакшн. #coffeeoutsidemoscow

Когда решили сделать фотку компанией на пляже, но ваша компания - из клуба велотуристов... Мещёра и конкретно Пра, как и всегда по осени, хороши. Заслуживают заброса с пятницы и пары ночёвок вместо одной.

#velontiev_технический Ну, вот оно и свершилось. Крупный игрок в индустрии (не бутик и не кустарь-одиночка с мотором) представляет очень специфический агрегат, по сути - специализированный вел для "спортивного дальнобоя", и с ходу делает его близким к личному идеалу (да-да, так и вижу, как в Треке сидят и думают - как бы нам сделать новый байк, чтобы velontiev одобрил). Это, не побоюсь сказать, прецедент, и хочется пожелать аппарату найти своего покупателя - чтобы подобного становилось больше. Что тут есть? Много интересного: - концепция короткоходного подвеса, рассчитанная не под скорость на трейлах, а под комфорт на ультрадистансе (который, в свою очередь, нередко синонимичен скорости); - 55 мм хода в раме, обеспечиваемые (в отличие от проприетарного Supercaliber) абсолютно стандартным амортом 170x27.5 (коэффициент рычажности, таким образом, составляет ровно 2), 60 в вилке; - любопытная геометрия с гигантским передним треугольником. У трех центральных размеров (M, ML, L) ETT составляет 589, 597 и 613 мм - это на 3-5 см больше, чем у актуального Каттроата, и автоматически означает спарку с нормальным выносом (45-60 мм), ну наконец-то! Длина подседелки соответствует назначению - 470/520/540 мм, с учетом штатного размера покрышек и довольно большого провиса каретки это разумные числа. Угол наклона рулевой - в диапазоне от 68.8 до 69.4; - к вопросу о покрышках: сюда лезут 2.25. Не фонтан, но все-таки открывает дорогу к совместимости со множеством хороших кантрийных шин; - нормальная прокладка тросов и линий через порты в раме (да!) и резьбовая каретка (ДА!), еще и T47 с внутренними подшипниками; - до черта бонок внутри рамы для сумки на болтах - и вариант такой сумки от производителя. Красивый, кстати, вариант; - и, конечно, слон в комнате: интегрированный шарнирный багажник. Да, под него в раме сделали отдельную ось! Уже вижу комментарии в духе "да сколько этот чугун весит", но такой хвост явно выигрывает в монолитности у Tailfin-а, и уже этим ценен сам по себе. А при желании на штатные точки крепления можно и кастом запилить. Что здесь хотелось бы видеть иным? - машинка преподносится как supergravel, а не drop-bar mtb, и отсюда следуют несколько сомнительных особенностей. В частности, "гравийный" стандарт втулок (142*12 и 12*100) - конечно, хотелось бы честный буст, для совместимости с нормальными мтб-шными колесными парами; - эффективный угол наклона подседелки сильно уменьшается по мере увеличения размера, т.е. райдер более высокого роста смещается все дальше к задней оси, и это никак не скомпенсировано длиной перьев. Ну такое... - "во лбу" было бы приятнее иметь угол на градус поменьше - на уровне 68.5; - гравийная вилка ограничивает максимальный размер покрышек; возможность поставить 2.35-2.4 была бы предпочтительной. В любом случае, вел максимально интересный. Он очень похож на виртуальный "агрегат мечты" из моего блокнота - пропорциями и габаритами рамы, размером колес, общей идеей. Да, я бы хотел видеть чуть другие углы, чуть более крупные колеса другого стандарта, вилку на 100 мм и, возможно, 70 хода в раме (под 170x35 или даже 145x35, для пущей компактности). Но байк на иллюстрациях, в отличие от этого концепта, реален, и, повторюсь, отправлен в серию гигантом индустрии. Возможно, ему суждено стать той самой первой ласточкой и примером для остальных. Возможно, наоборот - нишевым продуктом (вроде последнего Woodsmoke), не пережившим единственного производственного цикла. Интересно будет посмотреть...

Я не спортсмен и не то чтобы пишу о спорте в чистом виде, но сегодня завершил карьеру Нино Шуртер, и мимо такого инфоповода трудно пройти. 10-кратный чемпион мира. 9-кратный обладатель Кубка мира - в маунтинбайке, как, например, в лыжах или биатлоне, это куда более значимо, ведь взявший КМ - король всего сезона, а не отдельного этапа. 3-кратный победитель многодневки Cape Epic, в том числе в этом году, в свои почти 39. И - финальный штрих к портрету - вся профессиональная карьера в одной команде, на велах одной марки. Абсолютная величина, абсолютное величие. [Хорошие фотки утащил отсюда.]

А еще на минувшем ОЗ отметил первый юбилей мой Helsport - сотая ночевка, 27-20-31-22 (пока) по сезонам; не так много, но уже статистически значимо. Нетривиальная, довольно специфическая палатка, с особенностями, которые можно занести и в минусы. Но достоинств масса, и могу однозначно сказать: имей я снова тот же выбор, что и 4 года назад - вновь остановился бы на ней.

Был такой ковбойский сериал Rawhide (дословно - сыромятная плеть). Там снимался еще совсем молодой Иствуд, а музыкальную тему создал один из знаковых композиторов Голливуда, автор музыки к "Гиганту", "Пушкам Наварона" и целой туче вестернов, в том числе вехам жанра ("Дилижанс", "Красная река", "Ровно в полдень") - Дмитрий Тёмкин. Уроженец Полтавы, выходец из еврейской семьи, получивший предельно классическое образование в Петербургской консерватории, он удивительно точно передавал в музыке к фильмам поэтику равнин Среднего Запада, пресловутый spirit of place, гений места американской прерии.

He's a Russian-born gentleman who has written just about the most American-sounding tunes you and I have ever heard.

Как? Композитор не скрывал секрета, регулярно упоминая знакомый с детства и, по-видимому, внутренне близкий пейзаж.

A steppe is a steppe is a steppe... <...> the steppes of Russia are much like the prairies of America.

Иногда я думаю, что у меня есть что-то общее с Тёмкиным. А может, и с ковбоями, черт знает. В любом случае, заглавная тема из Rawhide (в исполнении RPO, чтобы вот мощь чистого звука плюс какой-то жизнеутверждающий драйв, что ли) - одна из моих любимых "инструменталок", и прочная ассоциация с убегающей назад холмистой равниной, запахом разогретой травы и пылью из-под копыт колес. Очень давно хотел, чтобы кто-то положил на этот саундтрек кадры динамичного перекатывания полей из некоторых моих заездов. И вот на прошедшем ОЗ-25 Миша сначала заснял нечто подобное, а потом буквально через день смонтировал ролик. Наслаждайтес.

Следующий день запоминается легкостью бытия: подготовленный рано вставшими ребятами завтрак, идеальная температура, максимально скромная (новичковое Знакомство же!) дистанция в 52 км, средняя на ходу 19 с хвостом - и вот всего 16 с небольшим, а мы уже катим по домам. Народ тем временем постепенно завершает гонку, в комментах к постам в канале появляются фотки, впечатления и вопросы - а кажется, участникам понравилось. Неиллюзорно приятно. Идеальный ли получился выезд? Нет, и ложкой дегтя стала потеря камерности. Исторически костер "Знакомства" подразумевал максимальную общность тех 10-12 человек, которые вокруг него собирались, а ~40, мягко говоря, не 12, да еще и компания не одна; почти все общение в итоге разбилось по мини-группкам. Но что не может быть идеальным, может быть просто (очень) хорошим, и сейчас как раз такой случай. Есть мысль, что для меня это финальное ОЗ - если так и окажется, аккорд отличный. Спасибо всем причастным!

Прошедшие выходные - два дня золотой погоды, два события: Осеннее Знакомство и Осенний Осетр. Два детища. Маленькие, локальные, где-то, может, наивные. Но - свои. Что такое Знакомство (и почему оно проходит в сентябре), я писал неоднократно, но обрисую еще раз. Клуб велотуристов МГУ создавался мной как абсолютно открытый, но быть, в том числе, студенческим сообществом - важная часть его ДНК, и в первый же год клубного существования появилось ОЗ: знакомить с нашей жизнью новоприбывших студентов (и просто любых новичков, раз такой удобный повод), а еще собирать на посиделки опытных ребят, со свежими впечатлениями из летних мероприятий. ОО же... Помню у коллеги Бурдина хорошую формулировку: нам нравится открывать другим то, что мы любим сами. Если ограничиться местами, дефолтно доступными москвичам для покатушек на выходных, для меня самым красивым районом будут окрестности долины Осетра, много раз упомянутое здесь Заочье. По совпадению, не самый попсовый и раскатанный кусочек Подмосковья. Давно хотел сделать там велоспортивную активность - "провести коллег по своим траекториям". Попытка №1 ориентировалась на любителей асфальта и закономерно провалилась: оказалось, что "хороший трек" для меня и для московской шоссейно-рандоннерской тусовки - вещи принципиально разные. Год простоя, перезапуск в 2024-м в виде БП-заездов с индивидуальным стартом и заочным сравнением времен - уже лучше, но все еще не то, мало людей и мало живости. На третий раз я объявил масс-старт, попутно задумав свести воедино лагерь "Знакомства" и промфиниш "Осетра". Больше людей на поляне, больше разговоров, новички-туристы посмотрят на спортсменов, а те - на клубный костер; в теории выходило интересно. Проведение ОЗ в этот раз взяли на себя Миша с Женей, но вот кухня (на Знакомстве она сильно отличается от любого нашего "нормального" ПВД) требовала моего участия - второго такого грузовика, как Юнит, в оргактиве клуба сейчас просто нет. На ОЗ-24 я, помнится, вёз 5 кило мяса, 4 литра вина на глинтвейн, 3 решетки, 3 кана, мелочь вроде фруктов и специй, и уместился тогда в свой классический обвес, не задействовав резервы. Вот только на гоночку имелось уже под 40 регистраций - то есть человек 20 можно было ждать наверняка, и виделось правильным лично дать им старт, плюс попытаться в съемки на дистанции. Перспектива заниматься всем этим под завязку нагруженным не радовала, но тут пришло предложение, от которого я под впечатлением до сих пор. Женя (на этот раз другой, Умрюхин - но тоже одноклубник; мы активно пересекались еще осенью 22-го) предложил помочь, закинув еду на машине. Может, оно и не true, но для true у нас походы есть (да и все прочие ПВДшки), а то, насколько это удобно в контексте ОЗ - с централизованной закупкой и максимально громоздким набором продуктов - переоценить трудно. И, собственно, закинул - в субботу туда, в воскресенье обратно, 3 часа в каждую сторону, не считая горючки и возможной усталости, чтобы нам было попроще. Спасибо!.. С такой техподдержкой все пошло как по маслу. Отправившись на старт "Осетра", встречаю на Котлах Тёму с Тимой Лузяниным - круто было ехать и болтать всю дорогу (да, Артем Евгеньич, не только ты в своих экспедициях скучаешь по людям:); на старте действительно порядочно людей, да еще гости, и какие - чета dalekodolgo, Николай и Ксения, едут какую-то свою вариацию трека, чтобы потусить со всеми на проме, и здорово видеть мэтров на своем мероприятии (да и среди участников их хватает). На пром крутится легко, удается и пофоткать гонщиков, хоть подрезать оторвавшихся лидеров я все же не успел; группа "знакомцев" оказалась весьма бодрой - и вот еще засветло ребята вкатывают на поляну: привет, друзья, давно, давно не виделись! Там же материализуется решивший навестить пром Никита Шельпяков, с ним на пару и в компаниях мы регулярно колесили в 2019-21, есть, что вспомнить. Вечер уходит в ночь, приезжает Серега Захаров, Гошан - он снова с гитарой - исполняет какой-то предельно "мой" набор песен, засидевшиеся гонщики расползаются спать, от реки к костру подбирается туман, над которым в холодном небе висят звезды...

Предложил людям гоночку, а они на неё...приехали! Во дела! Прямо сейчас играю в Эдди Кларка: построил себе персональную траекторию на промфиниш, пытаюсь подсекать пелотон. На первой точке (и рядом с ней) удалось встретить человек 15, до второй пока доехали двое (уже снятых раньше) - но увы, лидеры успели уйти за горизонт, их теперь не догнать.

Зафиксирую здесь: к понедельнику 22.09 добью рассказ про Урал-25, к среде 24.09 - обзор Риппера (ваяю их параллельно). А то знаю я себя. Стимул какой-то нужен.

С первого раза не, а со второго вполне. Ясногорск-Калуга, 27+110 со стартом в 23:30 пятницы. Трек реально приятный, эдакий микс ПерекатиПоля и промышленного туризма (industrial landscape тоже бывает живописным), рельеф в наличии. Старое правило "чем бодрее крутишь, тем меньше фотографий" сработало и сейчас, снимали мало, зато ехали и впрямь хорошо, даже к вкусной еде на финише успели без суеты. Ночная дорога как явление по-прежнему прекрасна, ранняя осень в подходящую погоду - тоже. Понравилось.

#velontiev_технический Внеочередное "красивое показывают", плюс история про забавные совпадения. Буквально вчера в подробностях рассказывал одноклубнику, что при желании получить резвый аппарат на стыке монстркроссов и drop-bar mtb удобно брать за основу XC-рамы условно прошлого (начала 20-х), или даже позапрошлого (конца 10-х) поколений. Те кантрийники штатно комплектовались выносами по 90 мм уже в М-размере, что вполне соответствовало длине рам - так что вариант поставить 50-миллиметровый для адекватной спарки с бараном лежит на поверхности. Рассказал, и посетовал, что сейчас подобных серийных байков в природе совсем немного. Проходят сутки, и британцы из Pashley выкатывают Wildfinder. Гео как на кантрийнике прошлого поколения, дефолтный баран (самый правильный, между прочим:), вынос 50 мм. А можно на какие-нибудь другие вопросы к вселенной получать столь же оперативные ответы?.. А помимо интересных циферок, велосипед просто красив. Одна из самых изящных стальных рам, что я в принципе видел! Просто посмотрите на стык подседелки, верхней трубы и верхних перьев, да и дропауты реализованы не менее эстетично. Как такое не показать?)

Минувшей ночью в киргизском Караколе завершилось седьмое издание "Шелкового пути", знаменитой гонки Silk Road Mountain Race. Последний попавший в протокол райдер прибыл всего за полчаса до КВ, а всего до финиша добралось чуть больше 130 участников из ~250 заявленных (время последнего указано как 128-е, но были едущие в парах, так что общее число финишировавших немного выше). На SRMR 2025 произошло много интересного. В доминирующем стиле выиграл Робин Гемперле (Robin Gemperle), действующий победитель Тур Дивайда. На второе место завез свой Fairlight Holt V2 Алекс МакКормак (Alex McCormack) - не скрою, я болел именно за него, потому что максимально уважаю велосипеды Fairlight и подход фирмы к их созданию (вот здесь, например, рассказывал про первую версию Holt-а, и чем она хороша). Седьмым закончил гонку знакомый многим российским поклонникам SRMR Влад Подофедов, лидер женского зачета Меган Хэкинен (Meaghan Hackinen) почти уложилась в 9 суток, замкнув десятку "тотала", а на без шуток почетное 29 место приехал Антон Коллегин на Сусанине - повод порадоваться за локальный фреймбилдинг. В этом году, еще перед отъездом на Урал, мне случилось написать небольшую статью - про то, почему БП-гонки можно считать лучшим видом велоспорта многодневных велосипедных соревнований, или, как минимум, просто очень крутым. Предполагалось, что она станет частью некоего большого проекта, однако проект не состоялся. Но... не пропадать же добру? Другое дело, что писал я ее для широкой аудитории, а многим читающим меня здесь не нужно объяснять, что такое SRMR, TD, ТЮ, AMR, CTR и далее по списку. И все-таки пусть будет тут.

Буквы (много букв. Объективно много) пока в работе, так что вот еще небольшая порция визуала. Три локации, четыре ракурса - да, это места, где мой нынешний трек повторял отрезки прошлогоднего. Нечетные фото - 2024, авторство Жени, четные - то же самое год спустя. Как говорится, почувствуйте разницу. Брод с двух последних фотографий в прошлый раз всерьез порывался унести меня в Каспийское море, о чем впоследствии столь красочно поведает в своем большом отчете тот же Женя:

Я сижу на корточках, обхватив лицо руками. Комары облепляют так, что тяжело дышать. В группе лёгкая паника: Валера по пояс ушёл в бурную воду. Вова пошёл следом по берегу, но вернулся, не найдя его. В 21 час – то есть через пятнадцать минут – мы прекращаем ждать Валеру и возвращаемся в ближайшую деревню за помощью.

От этого брода (речки с гордым названием Малый Шишеняк) мы тогда и развернулись, меланхолично направившись выбрасываться туда, куда хоть как-то могли добраться. Сейчас же я посмотрел на шишеняково дно, слой воды над ним - глубиной сантиметров 15 - и торжественно переехал на тот берег в седле. #урал2025

Фотосет pt 3/3. Этюды. #урал2025

Фотосет pt. 2/3. Видовое. #урал2025

Тем временем фотосет, pt. 1/3. Дорожное. #урал2025