velontiev

Отбыли на Урал. Прошлогодний матч-реванш закрыл тему с неудачей первого захода, а вот интереса к "Южному Южному" только добавил. Так что вновь оренбургский поезд до Кувандыка, снова встречи с Сакмарой и неминуемое Старосубхангулово - это с одной стороны, а с другой, в 700-километровом треке только 85 км повторных проездов. Если все пройдет по плану (план укладывает дистанцию в 7 ходовых дней с 5 по 11 августа, плюс 6-км хвостик завтра вечером и 11-км проброс до поезда утром 12.08) - сочту, что увидел Ю-Урал во всей полноте и так, как полагаю наиболее красивым. Можно будет аккуратно причислять себя - не к специалистам, конечно, но к уверенно знающим регион. А в потенциальных желаниях-на-потом останется только идея веловодного, комбинации старта от челябинской железки (чтобы север Южного всё-таки тоже пощупать), доступного для посещения кусочка БУЖД и сплава по Нугушу. Но это именно что потом. А сейчас ожидает проработанный трек, собрана бодрая команда (боюсь даже, что слишком бодрая, их аэросетапы на фоне моего трактора выглядят как претензия на темп), набрана с собой вкусная еда, и даже прогноз нам вроде бы благоприятствует. Звучит недурно, а что из этого выйдет, узнаем через 9 дней!

Вот так и ложится на сердце гора за горой Их радость и тяжесть, повенчанные высотою. Мы снова уходим, хоть нам и несладко порой, - Уж лучше тяжёлое сердце, чем сердце пустое. Философское. Имеет мало отношения к велосипедизму, но тут, в конце концов, не только про него. Наверное, каждый, кто зависал над хребтовками, знает про краеугольные камни горной топонимики. С именами первопроходцев и общеизвестных деятелей культуры-науки-искусства, громоздким официозом (будь ты неладна, "Советская Латвия"), локальными историями из жизни конкретных групп (перевал С днём рожденья, Настя! - м? Да и мало ли их) соседствуют ещё имена. Тех, кто ходил вот туда, за бездонным небом, льдом, скалами, тяжёлым трудом и звенящим единством командной работы (или за чем ещё? Я не стал полноценным горником и не могу, наверное, полноценно оценить), и однажды не вернулся. Некоторые из таких имен невозможно не знать просто в силу масштаба (Там слышен голос Миши Хергиани...), но прочие оставались чужой историей памяти - не моей и не тех, с кем я знаком. А теперь вот. Черт возьми, никогда не думал, что какие-то названия в больших горах будут значимыми для меня лично. Вообще, это ведь едва ли не самый достойный вариант увековечить память человека, любившего горы и, возможно, жившего ими. Но когда вновь дойдет дело до сборов и костров, когда будут слова, речи, воспоминания, а после них - неизбежно и правильно - новые планы, я знаю теперь, как облечь в слова пожелание всем "своим" горникам. Ребята, дорогие, пусть ваши имена как можно дольше не появляются на картах!

Олонец-Янисъярви, pt. 2. Вечерний прогон к Уксе и сама Укса (колодец для размещения турбоагрегата несостоявшейся ГЭС - просто мое почтение), ещё один день солнца, разошедшаяся волна на Пюхяярви, множество отличных дорожек, Белые Мосты. В общем, возможно, один из лучших треков, которые я ездил в формате ПВД.

Олонец-Янисъярви, pt. 1. Синие-синие реки, синяя-синяя Ладога (напоследок - с колокольни Никольской церкви в Салми), солнце, ветер, прибой.

А жизнь тем временем идёт дальше, даже походная. Сижу вот, завтракаю в Лодейном Поле, собираюсь с парой коллег катить финальную трену-не трену, заезд для поддержки тонуса, перед скорым стартом на Урал (да, вновь). Завтра этому каналу исполнится ровно 3 года. Трехлетие - не то что бы веха и большой повод, но, раз уж 26 июля выпадало на выходной, хотелось отметить это дело не совсем типичным ПВД. Стильным, что ли. Таким, в который на регулярной основе не поедешь. Поэтому Лодейное Поле, из которого практически те же 3 года назад начиналась дорога на ТЮЛайт-23. Забросимся сортавальским дизелем до Олонца и двинем в Янисъярви. Кажется, съездить из Москвы в ПВДшку по Южной Карелии уже само по себе стильно. А когда трек приправлен мостиками Олонки, дюнами Ладоги, порогами Уксунйоки, Белыми Мостами, янисйокским каскадом ГЭС, финишем у деревянного вокзала и атмосферным 160-м поездом домой - тем более. Ещё эта линия должна закрыть прогалину в личной "паутинке" между Олонцом и Карелией-2020 (Янисйоки запала в душу ещё тогда). Спасибо Дмитрию Жукову за трек Пограничья-2025, который и лег в основу плана - свои наброски такого соединения у меня были, но не более того. Попробую перезагрузиться за эти два дня, и, может, привычно порадоваться красивым дорогам.

В небесах, высока, Догорает строка, Дописать, дочитать, домечтать Нам порой не успеть Уходящему в горы известна дорога на небо. Горько, больно, что иногда - в переносном и одновременно самом буквальном смысле. В доме (потому что большой наш ТК и есть общий дом) снова беда, и снова касается, и снова очень близко: в этой компактной группе я назвал бы друзьями/хорошими знакомыми половину состава, Катя была из этой половины. И снова мешком по голове необратимость и почти-невозможность-принять, что в один миг уходит из жизни яркий, умелый и совсем ещё юный человек, вот как это вообще, ну как?.. Не хочу ударяться в рассуждения про горы, их ценность и цену; люди, сходившие в 5 и идущие в 6, знают, зачем оно им, да и вряд ли могут иначе. Можешь не писать - не пиши, можешь не ходить - не ходи, и кто может - не ходит. Но все равно как же пусто в моменте, а.

Солнечный и жаркий однодневный гастротур Воскресенск - Коломна. Хоть и жаловался недавно, что хороших некатанных линий на "стандартной" дистанции от Москвы осталось не так много, немного - это ещё далеко не ноль. Трек зашёл, а еда на финише, при всей банальности выбора, в этот раз вообще прекрасна)

#velontiev_технический Скоро будет почти год, как компания SHULZ передала нам на вивисекцию полевые испытания Ripper '25 (с учетом характера этих испытаний и того, что мы о них рассказываем - крайне любезный шаг с их стороны). За прошедшее время вел стал действительно клубным, покатав целых 7 админов нашей тусовки: меня и Гошу - в походы, еще пятерых ребят в ПВД и локальные заезды. Как могут помнить читатели недавних постов, под конец Карелии-26 задняя втулка Риппера с нами попрощалась. Байк к тому времени наездил 2600 км (и примерно 170-180 часов, если ориентироваться на ~15 км/ч средней скорости в эксплуатации). Теперь у нас есть кадры вскрытия пациента. Ну что сказать, приводному кольцу откровенно плохо - таких пожеванных я еще не видел! Уплотнители со своей работой тоже справились не лучшим образом: Риппер за все это время ни разу не садился в грязь - были только броды и пыль - а внутри барабана можно не то металлолом собирать, не то пшеницу сеять. Мои собственные втулки и за 15ккм откровенно издевательского использования далеки от такого состояния. Не предлагаю сравнивать стоковые компоненты с Hope, но все-таки хотелось бы большего ресурса от одного из ключевых узлов. Особенно на фоне железного здоровья Advent X и того, что амовилка, отбегавшая в тех же условиях 2-3 (смотря как считать) межсервисных интервала, оказалась в приличном состоянии. Ergo: SR Raidon окончательно убедил меня в том, что это вполне адекватный выбор в сегменте бюджетных воздушек, хорошо справляющийся с походной эксплуатацией. В Адвенте я и раньше не сомневался. А вот заднюю втулку стокового Риппера, если планировать ездить на нем что-то серьезное, получается, имеет смысл поменять сразу. Как только дойдут руки, дополню UPD-шками прошлогодний обзор! P.S. но все сюрпризы от Риппера (и даже недавно побывавшего в руках Горного Монстра, с его спейсером-не-с-той-стороны и фантомными зазорами) меркнут перед тем, что недавно начало приходить отдельным заказчиками из широко известного в узких кругах питерского "гаража". Тут пока ничего не пишу, жду развития ситуации и разруливания возникших прецедентов (благо что оно началось) - но жаль, что некоторые собственные советы вложиться в интересные рамы с классной геометрией и туристическими фишками пока себя не оправдывают...

В окрестностях города такого размера, как Москва, конечно, не приходится говорить об уникальных треках для покатушек и ПВД - езжено всё, всеми и не по одному разу. Но, собирая очередную комбинацию дорожек где-нибудь за Каширой (или Черустями), в моменте все же ощущаешь себя на отчасти "собственном" треке. Восьмой год как я ценю и нередко ставлю во главу угла это ощущение, и закономерный итог - реально интересных траекторий на привычном удалении от города становится все меньше. Рано или поздно в ход должна было пойти настоящая попса. И пошла. (Да, это действительно Конаково-Тверь)

Вот так так! Как минимум на актуальном масс-старте 2026, в рамках эксперимента достанется. Благодарю Важнова&Co. за интерес к новой линии (приятно!), и начинаю запасаться таблетками от икоты на август - если участникам вдруг не зайдет... Хотя рассчитываю, что преимущественно понравится, там было действительно здорово во многих местах. Если кто-то пришел сюда за упомянутыми подробностями про альтернативный кусочек Карельского сегмента - заметки про него (в направлении, обратном масс-старту этого года), живут в этих постах: раз (подъезд к переправе у Луусалми и сама переправа), два (Юшкозеро), три (дорога после Юшкозера и Нового Юшкозера). Обращайтесъ:)

#velontiev_технический БП-ком подогнал инфоповод! Опубликован большой обзор Kona Unity, который я называл "походным байком мечты, самой смелой и самой рациональной новинкой профильной индустрии последних лет". Желающие могут сравнить написанное по итогам реального теста с моими заочными впечатлениями, оформленными в небольшой обзор-рассказ пару месяцев назад, а я порадуюсь, что они совпали с наблюдениями месье Логана почти во всем - кроме тормозов. А еще теперь известен ответ на самый насущный вопрос: что там с зазорами сзади, если хотеть использовать 29" или 29+ колесо вместо штатного 27.5+? А с ними все отлично, см. фото: при установке покрышки 29*2.8 на 35-мм ободе (т.е. с реальным размером на уровне 29*2.7) места довольно много...в переднем положении дропаутов! Отличный пример взвешенного подхода к созданию максимально специализированного оффроад-турера.

Итак! Это без преувеличения большое приключение осталось позади, и получилось успешным. Всякие досадные мелочи не в счет в сравнении с тем, что: - весь планируемый маршрут - именно то, что я, его рисовавший, считаю таковым - пройден в точности; - вся желаемая классная вода Центральной (и немного Северной) Карелии собрана в нитку; - и мы с коллегой Георгием с удовольствием провели время в хороших разговорах на ходу и на стоянках, с не меньшим удовольствием откисли в медвежьегорской цивилизации и не начали хотеть больше не видеть друг друга. В заездах вдвоем, вне зависимости от состава, это очень важный аспект. Вечером той же среды, когда удалось выйти на связь от ругозерской почты, мы прикатили на Ондозеро. Базово красивый кусочек берега, к которому подходит дорога, стал намного грязнее самого себя образца-2020 - увы, это большая беда всех популярных рыбацких стоянок, удивительно, как часть местных трепетно относится к своему краю, а другая часть... Но если быть достаточно упоротым упорным, можно обойти по прибрежным валунам мыс поменьше, потом прямо через лес - мыс побольше, и вывалиться на пустынный пляж с панорамным видом и стоянкой, которую с суши, кажется, не посещают вообще. Мы прибрались и на ней, но виды и общее настроение места с лихвой компенсировали этот процесс. Этим же вечером со мной (временно) попрощался телефон - не тот, что кирпичик для связи всегда и везде, а тот, что фотографирует и выходит в телегу - и восстановить его получилось только сегодня, по приезду домой, вот и пишу финальный пост через 2 дня после фактического финиша! И фоточки тырю у Гошана, естественно. Четверг ознаменовался уже знакомым перегоном Ондозеро-Шалговаара (местами стало больше луж, появились новые порубочные участки), косплеем на коллегу Евгения шестилетней давности (фотку для сравнения кину в комменты), непрерывным мелким дождем и выбором самой неискаженной полиэтиленовыми загородками стоянки на Маслозере, финальной в походе (выбрали успешно). Где-то тут мы начали вспоминать, что маршрут-то после проходки вдоль Маслозера и закончится, а дорога Ахвенламби-Паданы-Медвежьегорск - это просто перегон, безынтересный и малопривлекательный, и неплохо было бы его подсократить. Видимо, вселенная нас услышала, наутро у Риппера отправился в Вальгаллу механизм свободного хода, езда на получившемся фиксе превратилась в ёрзанье - и мы с чистой совестью закончили в Паданах и выбросились в Медвежку на четырех колесах. Там ждали совершенно прекрасные Кархумяки (лайк, рекомендация, идеальный приют для уставшего велотуриста, да и просто путешественника) - на террасе домика Морошка, под философские рассуждения, торжественное уничтожение двух последних сублиматов и легкую порцию 12-летнего скотча завершилась Ка(Re:)лия-2026. Это было здорово! Итоги и выводы будут позже - мысли про МаунтинМонстр в обзоре, подробный рассказ про поход отдельным повествованием, а пока кратко: - Гошан - спасибо! - Карелия - хороша при понимании, за чем именно едешь и как этого достичь; - ТурЮнайтеры - не знаю, достанется ли вам альтернативный перегон Калевала-Ругозеро, но искренне считаю, что он стоит того! Благодарю, как говорится, за внимание:) #каREлия2026

Ну, и какая же Карелия без стоянки системы "пикник на обочине"? Эта конкретная, впрочем, была едва ли не уютнее многих прибрежных, ибо дороге, рядом с которой мы встали (решив не делать 10-км крюк ради непонятного озера), и одна машина в две недели будет за счастье. Очередную порцию грибов в этот раз замешали прямо в рис, и варево вышло что надо, так что, в общем, отличная была ночёвка! #каREлия2026

Дорога после Юшкозера - ~45 км чистейшего кайфа и ещё 12 с небольшим дозированной эдвенчи до выхода на надёжный трек-2020, приятный путь на Ругозеро через Пертозеро (привет, карельская топонимика). Нам же в этот раз было интересно посмотреть ещё один вариант проезда - как можно понять, его мы успешно преодолели, но советовать последователям, пожалуй, не будем:) #каREлия2026

Итак, мы в Ругозере - здесь я уже проезжал почти 6 лет назад, здесь же (ну, чуть раньше) мы на время вышли на актуальный трек ТЮ. Отрезок-"разведка" позади, настало время показать, чего там! Итак, следующая точка интереса после Луусалми - Юшкозеро. Дощатые подвесные мосты, широкая Чирка-Кемь, терпко пахнущие просмоленные карбасы, доброжелательные жители - и, вдобавок, рунопевчество. Максимально аутентичное место. #каREлия2026

Вчера прошли отрезок оз. Тохто - Луусалми, самую интересную часть альтернативного пути Калевала - Ругозеро. Не знаю, восторг ли это, но с другой стороны, что тогда он (в рамках карельских заездов, конечно)? Абсолютно катибельная (чаще всего ещё и быстрая, из затычных мест - три лужи по 10-15 м...всё), по большей части с прозрачным лесом по сторонам, ведущая по грядам и насыпям дорога обрывается у остатков паромной переправы. Когда-то в рыбацкое поселение Луусалми ездили именно так - переплывая протоку между двумя Куйто, Средним и Нижним. Парома давно нет, а протока на месте, песчаные мысы - тоже; по Среднему Куйто гуляет ветрище, но в S-образном проливе теряется, и в игру вступает пакрафт. Погоду на заплыв нам подогнали идеальную... для того, чтобы действо вышло по-настоящему эпичным. После перевозки обоих велов (каждого собственным всадником) настала очередь переправлять самих себя, пак шлёпал по разошедшейся волне, а окрестности оглашало дружное: КОНУНГ ОЛАФ, МОРЖОВЫЙ ДРЫН, ОТПРАВИЛСЯ В ПОХОД! - привести здесь слова, хм, оригинала я не могу и не хотел бы, но в моменте требовалось именно что-то такое... В целом же это был день имени большой воды - очередные виды на Куйто Среднее чуть в стороне от трека перед переправой, а потом с лежбища моторок в Луусалми, и менее масштабное, но тоже красивое Ялиярви в качестве финишной локации. Прямо сейчас сидим в Боровом, завтра - Юшкозеро с его подвесными мостами, послезавтра Ондозеро, ностальгически знакомые места. Можно желать хорошей погоды, а то прогноз пока не радует:)

На Среднее Куйто неожиданно завезли идеальную связь! Сочетание растворенности в пространстве стоянки и моментального сопряжения с мировой паутиной напоминает одну алтайскую ночёвку четырехлетней давности. Там над глухой долиной высился ретранслятор, а здесь в нашем распоряжении 100-метровая вышка за озером, в 12 км по прямой. Так что - прямое включение с этого фантастического берега. #каREлия2026

Незапланированное дополнение к стартовому посту. Короче, фразу насчёт изучения камней можно было бы не зачеркивать) разумеется, мы не могли проехать мимо красивого карьера, и вот, пожалуйста - нашли гранат. #каREлия2026

Есть подозрение, что это старт! Чрезвычайно концептуальное фото у местной Пятерочки, в окнах коей отражается незакатное кемское солнце. #каREлия2026