Capt. Tymur Rudov

🤦‍♂️

Раньше на рядовую должность учились 3 года.

Сингапур хочет чтобы данные с флоуметра уходили в сеть и были доступны в реальном времени. С апреля 2025 года электронная бункерная накладная стала стандартным документом в порту Сингапура. Следующий шаг — передавать показания расходомера с бункеровочного судна участникам операции и морской администрации, сокращая ручной ввод данных. Морская администрация Сингапура (MPA) объявила о втором этапе программы 14 октября. В ноябре она откроет конкурс на испытания технологии. Подать заявку смогут лицензированные операторы бункеровочных судов вместе с техническими партнёрами. Задача — уменьшить ручной ввод и сохранить целостность данных о поставке топлива. Пока это план испытаний, а не уже запущенная система.

Мальта переводит мореходную книжку в смартфон Мальтийский судовой реестр 13 октября сообщил о запуске цифровой Seaman’s Record Book. Это официальный документ для учёта морского стажа, а не загранпаспорт. Заявка по-прежнему подаётся через Seafarer Portal. После её одобрения и проверки личности документ появляется в личном цифровом кошельке моряка. Ждать пересылки бумажной книжки за границу больше не нужно. Моряк может вносить записи о работе на судах и отправлять их капитану или другому уполномоченному лицу для подтверждения. Книжка доступна морякам коммерческих судов, зарегистрированных на Мальте, гражданам страны и обладателям мальтийского диплома моряка.

Погода над Гурским все еще плохая, но ухудшения не наблюдается. Комиссия по вопросам высшего корпуса государственной службы Украины. В протоколе заседания 8 октября комиссия указала: у неё нет материалов, подтверждающих либо опровергающих дисциплинарный проступок Гурского. Комиссия решила запросить документы у органа назначения и Минразвития. Срок доклада комиссии правительству 23 Октября.

Сбрасываемый с воздуха исследоательский автономный дрон. Исследователи SUTD создали ALBATROSS — автономную платформу для измерений на воде. Жёсткие крылья при падении пассивно вращаются и замедляют спуск. На воде те же крылья становятся парусами. Аппарат сам выпрямляется, а руль в форме рыбьего хвоста помогает управлять им при слабом ветре. Малую версию аппарата сбросили с высоты 150 м: он приводнился и сам выпрямился. Большой еще не сбрасывали, но в автономном режиме он около трёх часов шёл по заданным точкам и собирал данные о среде. В испытаниях на водохранилище его максимальная скорость была чуть ниже 1 км/ч. Пока это исследовательский прототип. В открытом море ещё не испытывали.

Расхождение с помощью ИИ. 13 октября Robosys сообщила: её система VOYAGER AI участвовала в испытаниях в симуляторе MARIN по 55 эталонным сценариям DNV. Среди них — встречные курсы, пересечение, обгон и ситуации с несколькими судами. Оценивали безопасность манёвров, соблюдение МППСС-72 и работу системы после уклонения. По сообщению Robosys, MARIN получил оценки, но сами баллы в публикации не приведены. Поэтому 55 сценариев — масштаб проверки, а не доказательство безопасности в реальном рейсе.

AR - Дополненная реальность. ABS выпустило руководство по оценке дополненной реальности для осмотров, обслуживания, навигации, обучения и дистанционной помощи. Оно предлагает сравнивать конкретную работу с AR и без неё — по безопасности и результату. Подсказка у механизма может помочь. Но изображение способно отвлечь, закрыть часть обзора и вызвать чрезмерное доверие системе. Это нужно проверять для каждой задачи и условий работы; доказанного повышения безопасности на судах ABS не заявляет.

5 октября ONE и ClassNK объявили исследование систем успокоительных цистерн на больших контейнеровозах: измерения с действующих судов сопоставят с численным моделированием. Результатов проекта пока нет. skipi.info

отлично, давай по всем нашим площадкам

Воздух под днищем снижает сопротивление. Но у винта часть выигрыша теряется. В исследовании Ocean Engineering смоделировали балкер K-supramax: воздушная смазка уменьшает трение корпуса, однако часть воздуха затягивается к гребному винту и ухудшает его работу. Пропульсивный КПД снизился на 2,15–2,55%. При этом необходимая мощность на валу всё равно оказалась ниже — до 14,98% относительно варианта без воздушной смазки. Это компьютерное моделирование, а не измеренная экономия топлива в рейсе. Наша анимация показывает принцип условно и не воспроизводит расчёт исследователей. Исследование опубликовано онлайн 11 сентября 2026 года. Источник проверен 13 октября: https://strathprints.strath.ac.uk/97271/

Судовой двигатель испытали с долей водорода не менее 95%. Japan Engine завершила заводские испытания 6UEC35LSGH для крупных торговых судов. В релизе от 18 сентября разработчики сообщают о снижении выбросов парниковых газов более чем на 95% относительно двигателя на тяжёлом топливе. Водород впрыскивается прямо в цилиндр под высоким давлением. Для защиты от утечек предусмотрены двойные стенки топливопроводов. Испытания проходили в присутствии ClassNK. Двигатель планируют установить на многоцелевое судно MOL дедвейтом 17 500 тонн. Демонстрационные испытания на судне — с апреля 2028 года: там проверят ресурс и работу в реальных условиях. Цифра по выбросам относится к испытаниям двигателя. Оценки полного цикла производства и доставки водорода в релизе нет.

Mind At Sea: ITF объявила кампанию поддержки моряков Международная федерация транспортников объявила кампанию Mind At Sea: с 10 октября до начала декабря 2026 года. Во время участвующих в кампании посещений инспекторам предложат проводить 10–15-минутные беседы с моряками: о стрессе, усталости, сне, изоляции и о том, где получить помощь. Цель — сделать такие разговоры регулярной частью работы инспекторов. ITF также добивается включения выплат семьям при самоубийстве моряка во все свои коллективные договоры. Это пока цель, а не правило для всех экипажей.

Моряк погиб в шахте судового лифта. 8 октября MAIB опубликовала отчёт о гибели члена экипажа 26 октября 2025 года. Лайнер шёл из Саутгемптона на Тенерифе. После ремонта лифт перевели в обычный режим для проверки. Техник вошёл в шахту. Двери закрылись — кабина пошла вверх по сохранённому вызову. Человек погиб. Выводы MAIB: • Действия не были согласованы; до входа в шахту контроль над движением лифта не установили. • Полагались на дверные блокировки, которые автоматически возвращались в рабочее состояние после закрытия дверей. • Система нарядов-допусков не выявила выход работ за разрешённые рамки. Carnival UK рекомендовано пересмотреть использование таких блокировок как защиты при осмотре и обслуживании.

EMIL судно продолжает дрейфовать в черном море без экипажа Балкер дрейфует в Чёрном море после атаки у Одессы. По данным МО Болгарии, 5 августа удар дрона вызвал пожар и отказ технических систем; экипаж покинул судно. 4 октября болгарские военные обнаружили EMIL в 40 морских милях восточнее мыса Шабла. 8 октября БНТ показало кадры с борта, снятые рыбаками: мостик выгорел. Судно оставалось на плаву. Данные ClassNK: • IMO 9462483, флаг Либерии • Построен в 2012 году, New Times Shipbuilding • Длина 291,8 м, ширина 45 м • Дедвейт 175 463 т; валовая вместимость 91 792 GT • Управляющая компания: Blumenthal Asia

Скороход продолжает топить Гурского: теперь вопросы к медосмотрам моряков 30 сентября Анна Скороход сообщила, что сроки рассмотрения её обращений по морской отрасли продлили, а ответов по существу она пока не получила. 6 октября — новое заявление: о возможных $500 за медосмотры, которые якобы не проводятся. Депутат призывает отменить приказ №1624. Это заявление депутата, а не установленный факт. Что подтверждено: по разъяснению Администрации судоходства, с 22 сентября действующее медсвидетельство нужно и рядовому составу при получении квалификационных документов. Раньше это требование уже действовало для командного состава. Изменение правил подтверждено. Обвинение в поборах требует отдельной проверки.

Из раннего. Выгружаем кукурузу. https://youtu.be/LgAC8jfG5TI