Capt. Tymur Rudov

EMIL судно продолжает дрейфовать в черном море без экипажа Балкер дрейфует в Чёрном море после атаки у Одессы. По данным МО Болгарии, 5 августа удар дрона вызвал пожар и отказ технических систем; экипаж покинул судно. 4 октября болгарские военные обнаружили EMIL в 40 морских милях восточнее мыса Шабла. 8 октября БНТ показало кадры с борта, снятые рыбаками: мостик выгорел. Судно оставалось на плаву. Данные ClassNK: • IMO 9462483, флаг Либерии • Построен в 2012 году, New Times Shipbuilding • Длина 291,8 м, ширина 45 м • Дедвейт 175 463 т; валовая вместимость 91 792 GT • Управляющая компания: Blumenthal Asia

Скороход продолжает топить Гурского: теперь вопросы к медосмотрам моряков 30 сентября Анна Скороход сообщила, что сроки рассмотрения её обращений по морской отрасли продлили, а ответов по существу она пока не получила. 6 октября — новое заявление: о возможных $500 за медосмотры, которые якобы не проводятся. Депутат призывает отменить приказ №1624. Это заявление депутата, а не установленный факт. Что подтверждено: по разъяснению Администрации судоходства, с 22 сентября действующее медсвидетельство нужно и рядовому составу при получении квалификационных документов. Раньше это требование уже действовало для командного состава. Изменение правил подтверждено. Обвинение в поборах требует отдельной проверки.

Из раннего. Выгружаем кукурузу. https://youtu.be/LgAC8jfG5TI

Лоцмана посадили вместе с капитаном. Шведская морская администрация прямо определяет лоцмана как советчика: последнее слово остаётся за капитаном. Однако в деле Misje Verde уголовную ответственность понёс и лоцман. 30 сентября суд Гётеборга осудил обоих по делу о столкновении с прогулочным катером 28 июля. Два человека погибли. Сухогруз обгонял катер и должен был уступить дорогу, но надлежащего наблюдения на мостике не было. Суд установил: он фактически взял на себя больше ответственности за управление судном, чем обычно предполагает работа лоцмана. Поэтому отвечал и за наблюдение. Капитан также признан виновным: на нём лежала общая ответственность за организацию наблюдения. Обоим назначено условное наказание, лоцману — ещё и штраф. Здесь важно именно это: ответственность капитана сохранилась, но собственной ответственности лоцмана она не исключила. Суд оценил его фактическую роль на мостике.

6 дней с переработками подряд. в Панамском канале умер 59-летний капитан буксира Причина смерти не установлена. Называть переработку причиной нельзя. Но проверить часы работы, отдых и смену экипажа необходимо. ITF требует независимого расследования, оценки риска усталости и обязательных ограничений по рабочим часам и дням службы подряд.

Furuno выпустила FFGR-10 — GNSS-приёмник с повышенной устойчивостью к глушению и подмене сигнала. По данным компании, его проверили на Jammertest 2026 в Норвегии. Испытания проходили в движущемся автомобиле. При сильных помехах или сложном спуфинге ошибки всё равно возможны. Для SOLAS-судов устройство предлагается как резерв к основному одобренному приёмнику, с учётом требований флага.

S-100: что изменится на экране ECDIS 28 сентября UKHO объяснила, как это будет работать на мостике. К электронной карте добавятся подробные глубины, уровни воды и течения. Нужные слои можно будет включать по задаче. Практический пример: S-102 — глубины, S-104 — уровень воды. Вместе эти данные позволяют формировать динамический безопасный контур, который меняется с условиями. При наличии данных и поддержки системой. Переход будет постепенным: покрытие и возможности оборудования будут различаться. А новые данные по-прежнему требуют понимания и оценки судоводителя. С 1 января 2029 года требования S-100 станут обязательными для новых установок ECDIS. Менять к этой дате все действующие системы не требуется.

Исполнилось 42. Спасибо за вашу поддержку и внимание.

По налогам: это сейчас никто не помнить, но до войны нам собирались нехило так залезть в карман… Но как вы знаете в 2022 было не до этого, потом миллиарды помощи от «союзников» надо было осваивать. Тоже не до налогов Но все равно некоторые шевеления в этом направлении есть. «**Украина расширяет обмен данными о зарубежных счетах — сообщение ДПС от 15 сентября.** ДПС объявила о присоединении к обновлённому соглашению CRS. Обмен более подробными сведениями о подотчётных финансовых счетах предусмотрен с 2027 года. [Сообщение ДПС (https://www.tax.gov.ua/media-tsentr/novini/1050326.html)](<https://www.tax.gov.ua/media-tsentr/novini/1050326.html>). Обновлённые украинские требования действуют с 1 июля 2026 года: они затрагивают, среди прочего, определённые продукты электронных денег и проверку сведений о налоговом резидентстве владельцев счетов. [Разъяснение CRS 2.0 (https://tax.gov.ua/media-tsentr/novini/1025759.html)](<https://tax.gov.ua/media-tsentr/novini/1025759.html>). Для моряков с иностранными счетами это подходящий повод разобраться, какие сведения участвуют в обмене. **Из этого сообщения не следует введение нового налога на зарплату моряка или автоматическое начисление налога на весь остаток счёта.**»

Гурский: что нового после 25 сентября? 26 сентября Анна Скороход заявила о письмах судовладельцев и предложила создать следственную комиссию Рады. Пока это предложение. 28 сентября она назвала MERCURIOUS, DIAMOND C и EKMEN SKY, которые, по её утверждению, прошли вне очереди, и анонсировала запрос диспетчерских документов АМПУ.

Девять судов на аукционе. Часть — с поступлением воды. АРМА (украинское агенство по розыску и управлению активами) выставило одним лотом девять арестованных судов в Измаиле. Старт — 151,66 млн грн без НДС. Торги назначены на 8 октября. По описанию продавца, Svir находится на мели, два двигателя наполовину в воде. У VolgoBalt-244 и Naviger-2 — пробоины и откачка воды. На Omskiy-132 частично затоплено машинное отделение. В документах отдельно названы последствия длительного простоя и повреждения от атак. Сводить всё к одной причине нельзя. Кроме цены торгов предусмотрены 58,44 млн грн таможенных платежей. Ремонт, безопасное содержание и стоянка — дополнительные расходы. 8 из 9 судов старше 40 лет

Куба. Январь 2004. Т/Х Сумы. Работал 3 пом. Грузились сахаром (25000т) целый месяц. Вахта у причала как и в море 4 через 8. (Никаких 6 через 6 никто и не слышал тогда ). Каждый вечер зависали в местном баре который представлял из себя холодильник, 2 стола, десяток стульев и магнитофон. Сотовая связь не ловила. Гавана клуб 0.7 - 5 конвертируемых песо Пиво 0.33 - 1 конвертируемый песо Лобстер - 1 конвертируемый песо Сеньорита - 20 конвертируемых песо 1 такой песо гдето 1евро. Да, все таки успел я поработать до этого всего… Вахта у трапа до ISPS, повахтил на мосту до появления AIS.

Работаю над река-море. Пожалуйста помогите с чертежами и фотографиями Волгодон Волго-балт Волго-нефть Волжский Ленанефть СТ СТК Чешка Сормовский Славутич (что еще есть?) info@tymur.org

Типичное сообщение в л.с. о тпреданного многолетнего подписчика: Тимур вы такой охуенный! Я тоже охуенный, деловой, умный и у меня водятся деньги. Возможно вам от меня что-то перепадет. А пока что... Можно я беслатно воспользуюсь вашими ресурсами?

В польском филиале госпредприятия морречсервич 4770 человек ожидают выдачи мореходной книжки. Напоминаю что работа заключается в том чтобы выписать человеку синенькую книжечку на основании наличия нескольких других книжечек и сертификатов. Всем кто ведёт дискуссии о том что вы просто ничего не понимаете и не можете судить потому как вы никогда не выписывали синенькие книжечки: Если государство не исправляется с ролью нотариуса и не может выписать синенькие книжечки… То что оно вообще может.…

Компания отправляет в опасный район. Что проверить? Не только зарплату. Откройте контракт, коллективное соглашение (CBA) и актуальный перечень районов. По памятке ITF для судов под IBF/TCC: • О заходе в Warlike/High-Risk обязаны сообщить при назначении. Узнали уже в море — немедленно. • Для этих категорий предусмотрены отказ, репатриация за счёт компании и компенсация двух месячных базовых ставок. • Доплата — 100% суточной базовой ставки. В Warlike — минимум за 5 дней, в High-Risk — за фактическое время. • Extended Risk — другие условия: сама эта категория права на отказ не даёт, доплата — только за день нападения. Проверяйте именно своё соглашение и приложение к нему. «Опасный район» — не одна универсальная категория.