Дмитрий Степанов | Логистика

🎥 Почему экспедиторские компании ещё существуют? Друзья, на моём YouTube-канале вышел новый ролик. Разбираем тему, о которой спорят уже не первый год — зачем вообще нужны экспедиторы и почему без них перевозчикам всё-таки никуда. Смотрите, подписывайтесь, ставьте реакции — для меня это действительно важно. Всем хорошего дня, хороших выходных и с праздником! https://youtu.be/qw4_eHFLmGo

🔥 Друзья, всем привет! Совсем скоро состоится оффлайн-встреча нашего сообщества LPA Club — в штабе в Сочи! Это будет первая встреча собственников транспортных компаний в живом формате, где мы: 📍разберём показатели и эффективность, 📍поймём, где экономить, а где усиливаться, 📍поделимся опытом, кейсами и решениями, 📍и просто познакомимся лично, чтобы стать ещё сильнее как команда. 💬 А теперь к приятному: У нас будет кейтеринг, прогулка по Красной Поляне, а если повезёт с погодой — ещё и поездка на квадроциклах 🚜 🏡 В нашем доме можно будет остаться с ночёвкой: там вас ждёт баня со своим парильщиком, массажист, и тёплый чан с видом на горы — то самое место, где хочется остаться после насыщенного дня. 🚀 Если хотите попасть на встречу — вступайте в LPA Club. www.lpaclub.ru ШТАБ LPA в Сочи - видео

Как и ожидалось, продолжаем находиться в традиционном снижении. Две–три недели назад я писал, что рынок грузоперевозок вошёл в сезонную просадку — и сейчас мы ровно в этой фазе. Всё идёт по плану: снижение продолжается и, как прогнозировалось, продлится до середины ноября. 📊 По данным АТРАКС, индекс сейчас на нулевом уровне, что уже неплохо. В прошлом году в это же время было –38, значит, ситуация лучше, чем в том году, но в целом, негативная. 🚛 Есть и хорошие новости по рефрижераторам. Сегодня прошли торги у нескольких крупных заказчиков на ноябрь. И несмотря на рост ставок примерно на 20%, ранги компаний остались на прежнем уровне. Это говорит о том, что с 1 ноября перевозчики уже активно поднимают цены минимум на 20%, а значит — рынок по рефрижераторам пойдёт вверх. 📈 Что касается тентованных полуприцепов, здесь всё по классике: октябрь — просадка, ноябрь — восстановление, декабрь — пик. А дальше, вы и сами знаете — традиционная большая просадка для тентов.

🔥 В этом выпуске я встретился с Михаилом Алтуниным — руководителем службы безопасности компании ОТК, одной из самых сильных в России. Мы подробно разобрали, как работает современная транспортная безопасность: от проверки водителей и подрядчиков до предотвращения хищений и мошеннических схем. 📊 Только за прошлый год их служба предотвратила более 450 эпизодов хищений. В логистике важно не только уметь зарабатывать, но и сохранять заработанное — не отдавать его мошенникам. Этот выпуск обязателен к просмотру всем, кто работает в сфере экспедирования и перевозок. Практические советы, реальные кейсы и честный разговор о том, как выстроить систему безопасности в транспортном бизнесе. Смотреть видео

🔥 Друзья, важное обновление для перевозчиков. В связи с изменением налогового законодательства — ИП с оборотом свыше 10 млн рублей в год переходят на общую систему налогообложения. Для многих перевозчиков это станет серьёзным испытанием — новая отчётность, налоги, проверки. 📊 Мы открыли удалённую бухгалтерию для перевозчиков, чтобы помочь коллегам пройти этот переход спокойно. Мы сами в перевозках уже более 15 лет, у нас собственная транспортная компания, поэтому прекрасно понимаем специфику отрасли и ведём бухгалтерию именно под задачи логистики и грузоперевозок. В команде — опытные бухгалтера и юристы, которые не просто ведут цифры, а реально помогают оптимизировать налоги и выстраивать безопасную финансовую модель. 💬 Если хотите узнать подробные условия и расценки — пишите в Telegram 👉 @bustlers

Дальше только про отпуск 11 часов до NYC ✈️

🔥 Прошла встреча закрытого сообщества LPA Club. Как всегда — предметно, по делу и с конкретными управленческими выводами. 💬 Один из участников поделился: «Благодаря аналитике клуба понял, где теряются деньги. Забрал у логиста все машины, сам погрузился в процессы — получил +8 руб/км». Что обсудили: 1️⃣ LPA Report. Разобрали рейтинг по ключевым метрикам — кто где теряет и за счёт чего можно вырасти. 2️⃣ Ремонт и контроль расходов. Сравнили китайские и европейские тягачи — нашли скрытые потери и обсудили, как закрыть “серые зоны”. 3️⃣ Платные дороги. Разобрали, когда использование действительно даёт прибыль. 4️⃣ Платон и мониторинг. Почему старые методы уже не работают и что сегодня реально выгодно. 5️⃣ Автоматизация. Протестировали новое ПО — упрощает контроль рейсов и делает управление автопарком полностью прозрачным. 🚀 Вектор развития клуба: — Запускаем рекламную кампанию для привлечения новых участников. — Готовим отчёт по шинам: сравним цены, ресурс и рентабельность. — Ищем прямых поставщиков в Китае. — Отрабатываем лучшие условия по страхованию для членов клуба. 💡 Каждый такой Brainstorm — это не просто обмен опытом, а возможность сверить управленческие подходы, увидеть сильные решения и точнее выстроить свой бизнес.

Друзья, всем привет! Помните, я недавно писал, что рынок грузовиков начинает оживать, и на тот момент на Авито было всего 54 тягача FAW J7 2023 года дешевле 5 млн рублей? Так вот, я снова проверил — и сейчас таких предложений уже 91. Это довольно тревожный сигнал: владельцы продолжают разочаровываться в транспортной отрасли, и всё больше компаний просто не вытягивают свои лизинги. Похоже, что волна выхода техники на рынок будет только усиливаться. Связываю это с тем, что лизинговые компании начали действовать гораздо жёстче — уже нет тех поблажек, отсрочек и «договоримся потом», которые были раньше. Теперь даже неделя просрочки — и претензии приходят автоматически. По сути, мы видим вторую волну распродаж техники, и она может оказать заметное влияние на рынок в ближайшие месяцы.

Друзья, всем привет! Наблюдаем традиционное снижение спроса на тентованные полуприцепы в середине октября. Да, на самом деле и на рефрижераторы тоже, но на тенты это сказывается гораздо сильнее. Традиционно с начала октября и примерно до середины ноября рынок находится в просадке — сезонная история, ничего необычного. Интересно, куда мы «улетим» в этом году и будут ли отрицательные значения по индексу ATrucks. Зато после середины ноября начнётся традиционная подготовка к Новому году, и нас ждут полтора месяца активной работы — как для тентов, так и для рефов. А дальше — классический январский спад. И ещё хочется добавить пару слов про макроэкономику. На фоне планируемого увеличения НДС до 22%, отмены налоговых льгот и разгоняющейся инфляции, которая на прошлой неделе показала очень высокие значения, ситуация становится напряжённой. Почему это важно? Потому что в ближайшее время заседание ЦБ, и, если честно, в этот раз я вообще не ожидаю снижения ключевой ставки — скорее наоборот. Сейчас даже если не поднимут — уже хорошо.

🚛 Всем привет! На YouTube вышел новый ролик! Героем выпуска стал Ильназ — участник нашего сообщества, человек, который прошёл путь от водителя до владельца собственной транспортной компании. Сейчас у Ильназа 7 автомобилей и свой автосервис. Мы провели вместе целые сутки: съездили с ним в рейс, заглянули в офис, пообщались с командой. 💬 В выпуске Ильназ рассказал: — как обезопасить себя, работая с сервисами; — как проверять счета, чтобы вам не выставляли лишнего; — когда стоит открывать свой автосервис и с чего начать; 🎥 Выпуск получился насыщенным, честным и очень полезным. После просмотра, возможно, многие из вас сэкономят сотни тысяч рублей. Смотрите на YouTube

🚛 Друзья, в последнее время мы все видим неприятную тенденцию — топливные компании массово отменяют скидки, а рост цен на топливо уже достиг 18%. Задумайтесь: — посчитали ли вы, насколько при этом увеличивается себестоимость вашей перевозки? — понимаете ли вы, какой минимум нужно добавить к ставкам, чтобы просто компенсировать этот рост? Порой, мы видим увеличение ставок и радуемся, но по факту, на сегодняшний день, это всего лишь замещение новых расходов на топливо. А вы уже пересчитали свою себестоимость после роста цен?

🚛 Друзья, всем привет! Сегодня я провёл целый день с Михаилом Алтуниным — руководителем службы безопасности ОТК, которая на сегодняшний день считается одной из сильнейших в России. Без приукрас. 🔹 По словам Михаила, ежедневно они делают более 3 000 проверок. 🔹 Только за прошлый год их службой было выявлено и предотвращено около 450 эпизодов хищения. А сколько всего подобных случаев по стране? Никто не скажет точно, но цифры явно огромные. Экспедиционный бизнес — это не только умение заработать, но и способность сохранить деньги, не отдав их мошенникам. Риски в этой сфере колоссальные. Мы подробно поговорили об этом с Михаилом, обсудили реальные кейсы, схемы и то, как выстраивать безопасность в работе. Выпуск получился очень полезный. Его стоит посмотреть каждому, кто уже работает в перевозках или только планирует заходить. 📌 Делюсь фотографиями и небольшими фрагментами съёмки. Полный ролик — скоро.

🚛 Друзья, всем привет! Сегодня на YouTube вышел новый выпуск. В нём я собрал самые важные новости, которые напрямую касаются нашей отрасли: — 📈 увеличение НДС до 22% — разберём, как это ударит по логистике и бизнесу в целом, — 📉 снижение лимита для ИП до 10 млн и что это будет значить на практике, — ⛽ проблемы с топливом и их влияние на перевозки, — 📊 рынок: сравниваем текущую ситуацию с предыдущими годами, даю свой прогноз, куда дальше пойдут ставки, — 💡 и отдельно остановлюсь на ключевой ставке — поделюсь своим мнением, чего стоит ожидать в ближайшее время. Материал получился концентрированный и полезный. Ссылка на видео внизу — переходите, смотрите, оставляйте комментарии. Ваша поддержка канала для меня сейчас очень важна 🙌 Смотреть

🚛 Друзья, всем привет! В середине октября у меня запланирована поездка в США. Цель простая: немного попутешествовать, прыгнуть с парашютом и — что особенно интересно — снять интервью с человеком, который работает в американской логистике. 💡 Идеально, если это будет руководитель транспортной компании или эксперт, который изнутри знает рынок. Возможно, среди вас есть подписчики из США — напишите Владу, и мы с вами свяжемся. Если у вас есть на примете блогеры или публичные люди из логистики, с которыми было бы интересно поговорить — оставьте ссылки в комментариях. Буду благодарен за ваши контакты и идеи. Думаю, получится очень интересный материал.

🚛 Друзья, делюсь наблюдением и запускаю новую рубрику — мониторинг цен на тягачи. По ощущениям, рынок техники начинает разворачиваться вверх. 📌 На сегодня: — в продаже всего около 54 тягачей Faw J7 2023 года дешевле 5 млн рублей, — основная масса предложений стартует от 6 млн и выше, — новые тягачи стоят примерно 8,7 млн (ещё месяц назад можно было взять по 8,4 млн), — предложений по переуступке лизинга почти нет — редкость на рынке. То есть цены постепенно начинают ползти вверх. С этого дня буду вести статистику и делиться с вами цифрами, чтобы отслеживать, куда движется рынок. Думаю, мы подходим к периоду, когда технику начнут активнее скупать. Посмотрим вместе, как это будет развиваться.

🚛 Друзья, хочу поделиться важным событием. Два дня назад у нас собрались руководители из всех филиалов и отделов. Мы провели рабочую встречу: подвели итоги прошлого года, обсудили ошибки и достижения. Год был действительно тяжёлым — но мы справились, удержали парк и не допустили распродажи техники, которую брали в лизинг. За это спасибо всей команде — каждый внёс свой вклад. 📌 Обсудили перспективы на ближайший год и я поделился с коллегами долгосрочными планами на 3–5 лет. Получился честный и продуктивный разговор о будущем. Хотели завершить встречу прогулкой на яхте, но из-за трагических событий в Новороссийске море оказалось закрыто. Выйти не получилось, зато мы провели два насыщенных рабочих дня вместе — и это оказалось даже важнее. Такие встречи заряжают. Когда вся команда на одной волне — можно двигаться вперёд гораздо увереннее.

🚛 Друзья, хочу поделиться важным событием. Два дня назад у нас собрались руководители из всех филиалов и отделов. Мы провели рабочую встречу: подвели итоги прошлого года, обсудили ошибки и достижения. Год был действительно тяжёлым — но мы справились, удержали парк и не допустили распродажи техники, которую брали в лизинг. За это спасибо всей команде — каждый внёс свой вклад. 📌 Обсудили перспективы на ближайший год и я поделился с коллегами долгосрочными планами на 3–5 лет. Получился честный и продуктивный разговор о будущем. Хотели завершить встречу прогулкой на яхте, но из-за трагических событий в Новороссийске море оказалось закрыто. Выйти не получилось, зато мы провели два насыщенных рабочих дня вместе — и это оказалось даже важнее. Такие встречи заряжают. Когда вся команда на одной волне — можно двигаться вперёд гораздо увереннее.

🚛 Друзья, всем привет! Давно не делали обзор рынка — пора наверстать. 📊 Индексы ATI сейчас — общий индекс по всем типам кузовов — 1802 пункта. Для сравнения: в конце прошлого года, в самый горячий сезон (декабрь-январь), было *1803*. То есть мы уже почти на пике прошлого сезона; — по рефрижераторам индекс вышел на 2085 пунктов, это выше показателей 2023 на этот же период и выше новогодних значений прошлого года. И если по тентам ещё держится баланс, то по рефам ситуация совсем другая: многие компании просто не выдержали кризиса прошлого года и ушли с рынка. А это значит, что на сезон мы подходим с меньшей конкуренцией и потенциально более высокими ставками. ⚖️ Динамика сентября — после августа мы действительно увидели небольшую просадку, индикаторы это показывали; — но уже к прошлому понедельнику начался прирост; — и сейчас на рынке чувствуется стабильность, что для сентября — очень хороший знак (обычно в этот период есть снижение). 📌 Что жду дальше С конца октября и особенно с ноября рассчитываю на серьёзный рост тарифов по рефам. Если этого роста не будет, значит, сезон можно будет считать провальным. Отдельно отмечу: по маркетплейсам сейчас видно снижение объёмов загрузок. Наблюдаем, как поведёт себя рынок на этой неделе (конец месяца). ❓А вы как чувствуете обстановку? Есть ли у вас ощущение стабильности или, наоборот, спада?