ТМХ | ДМЗ

Кириллу Валерьевичу Липе исполняется 55 лет!   📌Кирилл Липа родился в г. Москве, окончил Московскую государственную юридическую академию. Свою трудовую деятельность он начал более 30 лет назад в Волгоградском районном народном суде г. Москвы, после чего трудился на руководящих должностях в организациях инвестиционного и банковского сектора, а затем в промышленности.   👤С 2015 года Кирилл Липа является генеральным директором ведущего производителя подвижного состава для железных дорог и метро в Российской Федерации – АО «ТМХ».   ⚙Под руководством Кирилла Липы холдинг осуществляет серийный выпуск новых и обновление ранее созданных марок электровозов, тепловозов, грузовых и пассажирских вагонов, вагонов метро, дизель-поездов и рельсовых автобусов, литья, тепловозных и судовых дизелей, дизель-генераторов, комплектующих для железнодорожного подвижного состава и городского рельсового транспорта. Флагманским проектом последних лет стал электропоезд «Иволга» – российская разработка, состоящая преимущественно из отечественных комплектующих, которая сегодня является символом технологической независимости и инженерной школы ТМХ. Новая модификация поезда «Иволга ЦТУ» – в ближайшее время свяжет регионы Центрального транспортного узла, открывая новый этап в развитии межрегиональных перевозок и повышая транспортную доступность для миллионов пассажиров. Этот проект – яркое подтверждение лидерства ТМХ в создании современного, надёжного и комфортного подвижного состава, отвечающего самым высоким требованиям времени. Холдинг также осуществляет ремонт и сервисное обслуживание ранее выпущенной продукции, выстроив одну из крупнейших в стране сервисных сетей, насчитывающую более 230 точек – от Калининграда до Уссурийска.   📈На сегодняшний день АО «ТМХ» по праву является одним из лидеров по внедрению цифровых технологий в отечественном машиностроении. Компания создала собственную экосистему цифровых решений, которая сегодня привлекает внимание на самом высоком уровне. Под руководством Кирилла Липы АО «ТМХ» возглавляет отраслевой комитет по цифровизации, реализуя проекты в области промышленного программирования, финансовых технологий и цифровых активов.   🌐ТМХ твердо удерживает позиции на традиционных рынках, реализуя контракты в Индии и других странах, где востребована российская транспортная техника.   👥Благодаря реализуемой Кириллом Липой эффективной политике, оптимальному использованию имеющихся ресурсов, созданной им сплочённой и сильной команде, АО «ТМХ» в последние годы выходит на качественно новый уровень своего развития. В условиях роста требований к надёжности техники и необходимости обеспечения технологического суверенитета страны, Кирилл Липа последовательно отстаивает стратегические приоритеты: разработку локомотивов для работы в условиях низких температур, переход на газомоторное топливо для тяжеловесного движения на Восточном полигоне и создание подвижного состава нового поколения.   🛡Особого признания заслуживает вклад Кирилла Липы в развитие отечественного транспортного машиностроения, его активная позиция как члена Бюро Союза машиностроителей России, председателя Комитета по транспортному машиностроению и руководителя Экспертного совета по развитию транспортного машиностроения при Комитете Госдумы по промышленности и торговле. Кирилл Липа награждён государственными наградами - Почётной грамотой Президента Российской Федерации и Орденом Дружбы, а также званием «Почётный машиностроитель» – что свидетельствует о признании его многолетнего труда на благо отрасли и Отечества.   🎉Организации, входящие в состав Ассоциации, члены Наблюдательного совета и весь коллектив ОПЖТ поздравляют Кирилла Валерьевича Липу с юбилеем!   👥В день Вашего рождения желаем Вам, уважаемый Кирилл Валерьевич, крепкого здоровья, неиссякаемой энергии, благополучия, счастья и новых успехов в труде на благо Отечества!

В движении наших ЭП2ДМ по бескрайним российским просторам есть что-то завораживающее: мощь электропоезда сплетается с нежностью природы. Их маршрут нарисован стальными линиями по зелёному бархату🌿, а в окнах отражается алый закат🌄... Давайте представим, что мы путешествуем в одном из этих составов, а за поворотом нас обязательно ждёт что-то прекрасное🫶🏻 📸: _ilya2000_, milrood, Kasper, хомяк, itzzayblik, Dissident, Vasiliy_94 #продукцияДМЗ 📲Подписаться на ТМХ | ДМЗ в МАХ

Государственный секретарь Союзного государства Сергей Глазьев проинспектировал работу трансграничного поезда сообщением Витебск — Смоленск, сообщает пресс-служба Постоянного Комитета Союзного государства РБ и РФ. В апреле между Россией и Белоруссией начали курсировать прямые пригородные поезда по маршрутам Смоленск — Орша и Смоленск — Витебск. На обоих направлениях запустили современные электропоезда ЭП3Д, которые производятся на Демиховском машиностроительном заводе (ДМЗ, входит в состав ТМХ). Вагоны оборудованы эргономичными креслами, под которыми размещены розетки для зарядки гаджетов, вместительными багажными полками, местами для перевозки велосипедов и климатическими системами с обеззараживанием воздуха. Дополнительные выдвижные ступеньки делают удобнее выход на низкую платформу. ЭП3Д — подвижной состав нового поколения, комфортный как для пассажиров, так и для машинистов и поездной бригады. В соответствии с современными требованиями транспортной безопасности он оснащён камерами видеонаблюдения внутри салона и на крыше. Электропоезда адаптированы для маломобильных пассажиров. 📸: soyuz.by, railgallery.ru, РГ #событияДМЗ 📲Подписаться на ТМХ | ДМЗ в МАХ

😊 ВАКАНСИИ ДМЗ   Демиховский машиностроительный завод (входит в состав ТМХ) приглашает на работу:   ✅Ведущего инженера-технолога по сварочному производству Обязанности: - разработка технологической документации - проработка конструкторской документации на технологичность - контроль соблюдения технологической дисциплины - проведение аттестации персонала, оборудования, технологии Требования: - высшее техническое образование (сварочное производство, инженер) - опыт работы в программах AutoCad, Intermech Professuonal Solutions (IPS), MS Project приветствуется - опыт работы от 1 года в должности инженер-технолог в машиностроительной сфере   ✅Ведущего инженера-технолога по слесарному направлению Обязанности: - технологическое сопровождение сборки вагонов электропоездов - разработка технологической документации - подбор оборудования и оснащения для сборки вагонов электропоездов Требования: - высшее техническое образование (технология машиностроения, инженер) - опыт работы в программах AutoCad, Intermech Professuonal Solutions (IPS), MS Project приветствуется - опыт работы в машиностроительной сфере, в производстве и ремонте подвижного состава - владение знаниями по устройству, эксплуатации и ремонту железнодорожного подвижного состава   ✅Ведущего инженера по эксплуатации оборудования Обязанности: - внедрение программы 1С:ТОиР - проведение обучения пользователям программы 1С:ТОиР - разработка и актуализация технических карт обслуживания оборудования, нормативно-справочной информации - анализ руководств по эксплуатации оборудования - структурирование ремонтов по узлам и периодичности их обслуживания, со всеми необходимыми запасными частями для ТО и ТР - заполнение карточек оборудования в программе 1С:ТОиР - оцифровка документации и загрузка в 1С: ТОиР Требования: - высшее техническое образование - опыт работы в программах MS WORD, MS EXCEL, 1С:ТОиР - опыт работы от 1 года на производственном предприятии в отделе главного механика по техническому обслуживанию оборудования   Мы предлагаем: - Трудоустройство по ТК РФ - Стабильный уровень заработной платы - Социальные льготы, гарантии и компенсации - Обеспечение СИЗ и всем необходимым оборудованием для безопасной работы - Программу адаптации и наставничества для новых сотрудников - Обучение и развитие на учебной площадке предприятия при поддержке филиала Корпоративного университета ТМХ в г. Москва - Возможность карьерного роста в рамках программы «Кадровый резерв» - Участие в корпоративном молодежном движении «Поколение «ИНЖЕН» - Программу корпоративного добровольного медицинского страхования - Компенсацию платы за услуги детского сада - Летнюю оздоровительную кампанию для детей сотрудников - Санаторно-курортное лечение для сотрудников предприятия - Участие в корпоративных и спортивных мероприятиях - Тренировки по корпоративным видам спорта - Заботу о сотруднике со стороны профсоюзной организации - Корпоративный трансфер   По вопросам трудоустройства обращаться: 📞8 (496) 416-64-86 (Татьяна) 📞8 (496) 416-62-15 (Анна)   #карьераДМЗ

В рубрике «Люди труда ТМХ» – слесарь механосборочных работ (МСР) участка сборки тележек цеха № 14 Артур Князев. На ДМЗ он трудится уже 20 лет, и его профессиональный путь – яркий пример того, как рабочая специальность стала делом жизни. 17-летний Артур пришел на завод в 2006 году, трудоустроиться решил сразу после школы. Почти сразу стал работать в тележечном цехе, где трудится и сейчас. Год Артур проработал стропальщиком, а когда на участке сборки тележек освободилась вакансия слесаря МСР, попросился туда – эта профессия давно привлекала. Около полугода осваивал необходимые навыки: теорию – в заводском учебном центре, практику преподавали старшие товарищи по цеху. За минувшие годы Артур успел поработать и на других участках, был чистильщиком металла, занимался сборкой колесных пар. Но ближе сердцу оказался родной коллектив, где он начинал профессиональный путь, и процесс изготовления тележек. Сегодня рабочий день Артура Князева начинается с пятиминутной планерки у стенда, которую проводит мастер: обсуждают планы, комплектацию, задания на смену. В бригаде Артура – он и ещё два слесаря, их основная задача – сборка тележек вагонов электропоездов. В среднем за смену бригада собирает одно изделие. Процесс изготовления тележки сложный и многоэтапный: сначала на стенд поступает окрашенная рама, затем слесари монтируют на ней рычажно-тормозную передачу, центральное и буксовое подвешивание, устанавливают электродвигатели и колесные пары. Каждая деталь должна оказаться строго на своем месте – за этим следит не только сам специалист, но и контролеры ОТК. После сборки тележку отправляют на испытательный стенд, где проверяют под нагрузкой и контролируют работу пневматики. В арсенале слесаря МСР много инструментов: гаечные ключи, молоток, пассатижи, гайковерт, дрель, развертка. Каждое резьбовое соединение должно быть затянуто с определенным усилием – его контролируют динамометрическим ключом. Особенно важно правильно затянуть болты электродвигателя, иначе нарушится вся геометрия узла. Монтаж ведется согласно техпроцессу, но тонкостей много, и здесь пригождаются опыт и особое чутье в руках, которое приходит с годами.

«Главная сложность – запомнить очередность процесса сборки. Если поставишь деталь не в своё время, она будет мешать следующей операции, придется снимать, переделывать»,

– делится наш герой особенностями работы. Артур Князев – почетный работник завода, он награжден грамотами за добросовестный труд. Сегодня сам передает опыт молодежи – обучил не одного новичка. Знает по себе: если у человека есть желание и стремление, всему можно научиться, особенно когда рядом коллеги, готовые помочь. К своей рабочей специальности Артур относится с искренней гордостью:

«Тележку мы собираем с нуля, наблюдая, как «пустая» рама постепенно обрастает деталями. Когда потом видишь, как все это едет уже в составе поезда, – понимаешь нужность своей работы».

 #ЛюдиТрудаТМХ #МыТМХ 📲Подписаться на ТМХ | ДМЗ в МАХ

Скворец и Зарянка пополняют птичье семейство РЖД! 👍 Подведены итоги голосования, в котором пассажиры выбирали имена для современных электропоездов. 🚆 Традиция называть поезда в честь птиц продолжается: к «Сапсану», «Ласточке», «Орлану», «Финисту» и «Буревестнику» присоединяются новые «пернатые». Итак, встречайте! 🟢 «Скворец» – теперь так будут называться электропоезда серий ЭП2ДМ и ЭП2Д (курсируют в Центральной России, на Северо-Западе, Урале, в Поволжье и Сибири). Именно этот вариант «обошёл» в голосовании названия «Грач», «Лазоревка» и «Королёк», набрав 33,6% голосов респондентов. 🟢 За имя «Зарянка» для электропоездов серии ЭП3Д (работают на маршрутах от Поволжья и южных регионов до Дальнего Востока) проголосовали 32,5% респондентов, оставив позади «Юрка», «Щегла» и «Ремеза». 🫶 Спасибо каждому, кто принял участие в голосовании! Именно ваши голоса помогли выбрать имена для поездов, которые ежедневно перевозят около миллиона пассажиров. 🟥 Телеграмма РЖД | Голосовать 🤝 Каналы железных дорог | Макс

На ДМЗ стартовала летняя производственная стажировка для учащихся ведущих инженерных вузов столицы Свои профессиональные навыки в условиях реального предприятия совершенствуют студенты Московского политехнического университета и Российского университета транспорта. Двое из них уже проходили стажировку на ДМЗ прошлым летом и готовы к решению задач повышенной сложности. Также к стажерам впервые присоединился студент целевой формы подготовки, обучающийся по направлению от завода в Московском Политехе. Молодые специалисты закреплены за подразделениями, входящими в структуру отдела главного технолога. Адаптироваться к рабочему ритму и осваивать нюансы профессии ребятам помогут опытные наставники. Перед началом работы студенты обсудили темы проектов стажировки с техническим директором ДМЗ Андреем Груциновым, который дал советы по решению предстоящих задач. Тематика заданий для студентов – освоение процесса установки разъемов на торцевой стене вагона, анализ трудоемкости изготовления деталей с применением штамповой оснастки и лазерной резки, оптимизация маршрутов обработки изделий. Программа практики продлится до конца августа и завершится защитой проектов перед экспертной комиссией. Для ДМЗ сотрудничество с ведущими инженерными вузами является одним из стратегических инструментов кадровой политики, позволяющих продемонстрировать молодежи перспективы работы в машиностроительной отрасли и привлечь на предприятие талантливых, мотивированных специалистов. #карьераДМЗ

Герметизированный межвагонный переход в электропоезде – конструкция, которая обеспечивает безопасный и комфортный переход между вагонами и защищает от воздействия окружающей среды. Рассказываем, как устроена эта система. 🔒Переход образуют два полуперехода, каждый из которых закреплен на торцевой части вагона. Между собой их соединяет специальный блокировочный механизм. 🛡️Мостики в нижней части переходной площадки выполнены из рифленой стали и плотно прилегают к полу тамбура, не образуя зазоров или ступенек. Это обеспечивает защиту пассажиров от травмирования при прохождении кривых участков пути. 💡По бокам перехода для безопасности пассажиров установлены поручни. Кроме того, в конструкции имеются два светодиодных светильника для обеспечения нужного уровня освещения. 🌧️По периметру перехода расположено двухслойное сильфонное уплотнение. Оно защищает внутреннее пространство поезда от осадков, ветра, пыли и температурных колебаний, а также служит дополнительной шумо- и теплоизоляцией. ↪️Герметичная система перехода является наиболее гибким элементом состава: она плавно меняет характер изгиба в зависимости от положения вагонов и обеспечивает удобный и безопасный проход даже при активном движении поезда. #продукцияДМЗ 📲Подписаться на ТМХ | ДМЗ в МАХ

Новый герой рубрики «Люди труда ТМХ» – станочник деревообрабатывающих станков заготовительного цеха № 20 Алексей Шувалов. На Демиховский машиностроительный завод он устроился в 1991 году сразу после армии, его трудовой стаж на предприятии – 35 лет. Алексей получил образование слесаря контрольно-измерительных приборов и электрика – по этой специальности поначалу и работал. В те годы завод выпускал узкоколейные вагоны, и Алексей занимался прокладкой в них проводов. Вскоре ДМЗ был перепрофилирован на производство электропоездов, специфика задач цеха, где трудился Алексей, изменились – он стал деревообрабатывающим. Молодого специалиста попросили освоить деревообрабатывающие станки, тем более что они вызывали интерес и у самого Алексея. Наш герой участвовал в создании первого электропоезда, выпущенного в Демихове.

«Когда начали делать новые вагоны, все учились заново – даже опытные товарищи, потому что таких работ раньше в цехе не выполняли. Деревянную номенклатуру для первого вагона мы изготавливали целый месяц»,

– вспоминает он. Застал Алексей строительство и оснащение нового здания деревообрабатывающего цеха. Он начинал работу еще в старом, небольшом, которое затем было переоборудовано под склад. Сегодня Алексей Шувалов владеет всеми видами станков на деревообрабатывающем участке – это большие торцовочные пилы, фуганок, рейсмус, форматно-раскроечный станок, паркетный четырехсторонний станок, круглопильный автоматический станок. Сложность работы с этим оборудованием – в точности настройки. Каждая операция требует выверенного подхода: выставить диск на нужную высоту, задать размер, проверить глубину пропила, вести заготовку так, чтобы линия реза была безупречной. Основная номенклатура, которую изготавливает Алексей, – элементы внутренней обшивки вагонов. Это обрешетка потолка, полов и боковых стен, надоконные бруски. Их делают из трудногорючей фанеры, обработанной специальным составом. Например, потолочный брусок изготавливают из шестиметрового листа фанеры. Сначала заготовку торцуют – обрезают по необходимой длине на торцовочной пиле, затем лист распускают на планки заданной ширины. Дальше на фрезерном станке выбирают четверть и делают пазы для соединения деталей между собой, после чего сверлят отверстия под крепеж. За смену Алексей Шувалов вместе с напарником изготавливает весь комплект потолочной обрешетки для восьмивагонного состава. Свою работу Алексей любит. Признается, что дерево – его материал, с которым приятно взаимодействовать. Помимо четвертого разряда станочника по деревообработке он освоил на заводе специальности столяра и слесаря механосборочных работ. В 50 лет Алексею Шувалову присвоили звание ветерана завода – заслуженное признание за три с половиной десятилетия преданности родному предприятию. Сегодня каждый вагон, выходящий из заводских цехов, несет в себе частицу его мастерства и точности, которые приходят с годами упорного труда у станка. #ЛюдиТрудаТМХ #МыТМХ 📲Подписаться на ТМХ | ДМЗ в МАХ

⚡️ Пополним птичье семейство? «Сапсан», «Ласточка», «Финист», «Орлан», «Буревестник» – у нас уже есть традиция называть поезда в честь птиц. И мы хотим её продолжить! 🚆 Сейчас на пригородных и межрегиональных маршрутах по всей стране курсируют современные электропоезда ЭП2ДМ/ЭП2Д и ЭП3Д. Ежедневно они перевозят порядка миллиона пассажиров, но своего имени у них пока нет. Пора это исправить! 🖥 На сайте РЖД вместе с ТМХ (производитель поездов) мы запустили голосование, которое продлится по 16 июля включительно: 🟢 для ЭП2ДМ/ЭП2Д (пригородные и межрегиональные поезда постоянного тока, курсируют в Центральной России, на Северо-Западе, на Урале, в Сибири и Поволжье) варианты: «Грач», «Лазоревка», «Скворец», «Королёк» или свой вариант 🟢 для ЭП3Д (пригородные и межрегиональные поезда переменного тока, курсируют от Поволжья, южных регионов России и Северного Кавказа до Дальнего Востока) варианты: «Юрок», «Зарянка», «Щегол», «Ремез» или свой вариант 🗺 Выбор предложенных наименований основан на области распространения определенного вида птиц в регионах курсирования составов. 🫶 Нам важен каждый голос. Не оставайтесь в стороне – выбирайте названия для составов, которые каждый день встречают вас на платформе и везут домой или на работу. 🟥 Телеграмма РЖД | Голосовать 🤝 Каналы железных дорог | Макс

Друзья! Сегодня мы отмечаем один из самых светлых и душевных праздников – День семьи, любви и верности. Семья – это наш надежный тыл, тихая гавань, где мы черпаем силы, находим поддержку и учимся самому важному: доброте, терпению и безусловной любви. В этот особенный день хотим пожелать вам мира и согласия, пусть детский смех звучит в вашем доме как можно чаще, а глаза близких всегда сияют счастьем. Пусть символ этого дня – ромашка – принесет в ваш дом частичку тепла, света и искренней радости! С праздником!

Представители молодежного движения ДМЗ вернулись с троеборья по фиджиталу с бронзой В командном соревновании «Фиджитал. Вызов Подмосковья», прошедшем на базе Промышленно-экономического колледжа Государственного гуманитарно-технологического университета, команда ДМЗ заняла третье призовое место. На турнире были объединены три дисциплины: тактический шутер Counter-Strike 2, динамичный лазертаг и интеллектуальный квиз на знание истории и традиций Подмосковья. Фиджитал-спорт объединяет виртуальный и реальный форматы и открывает широкие возможности для людей, которые интересуются разными дисциплинами – как цифровыми, так и физическими видами состязаний. В конкурсе поучаствовали шесть молодежных команд из организаций муниципалитета. ДМЗ представляли участники заводского молодежного движения «Поколение Инжен». Орехово-Зуевский округ первым в регионе провел турнир по фиджиталу. Это случилось в том числе благодаря инициативе Инженов ДМЗ, которые поучаствовали в формировании концепции игр. В троеборье «Фиджитал. Вызов Подмосковья» заводчане лучше всего показали себя в квизе и лазертаге, успешное выступление в этих дисциплинах принесло ребятам бронзу в общем зачёте. Но главный результат состязания – в сплочении команды, которая смогла оценить свои сильные и слабые стороны и в будущем оттачивать мастерство для участия в других подобных соревнованиях. 📸 АУ «Медиа Центр» #молодежьДМЗ 📲Подписаться на ТМХ | ДМЗ в МАХ

Электропоезда, выпускаемые ДМЗ, оснащаются USB-разъемами для зарядки мобильных устройств. Это помогает пассажирам путешествовать с комфортом, не опасаясь, что телефон разрядится в самый неподходящий момент. 📱Компактные приборы в алюминиевом корпусе с LED-подсветкой размещены у каждого пассажирского кресла и оборудованы разъемами двух типов: Type-A и Type-C. Такие зарядки совместимы с широким кругом устройств. 💡В 11-вагонных составах, эксплуатирующихся на железных дорогах Московского области, насчитывается 1208 разъемов: по 64 в головных вагонах и по 120 – в промежуточных. В шестивагонных составах, курсирующих по регионам России, – 736 разъемов: в головных вагонах их 80, в промежуточных – по 144. 🛡️Устройства для зарядки оснащены защитой от перепадов напряжения, перегрева и неправильной полярности питания, а также способны работать при температурах от -40 до +50 °C. #продукцияДМЗ 📲Подписаться на ТМХ | ДМЗ в МАХ

В Тульской области завершился Международный молодёжный промышленный форум «Инженеры будущего». 30 сотрудников из 12 предприятий и организаций холдинга достойно представили компанию. Они были разделены на две команды — «Движение вверх» и «Инженеры» — и проходили обучение на разных факультетах. В этом году на форум было подано 511 000 заявок, то есть 500 человек на место. Всего на площадке собралось более 1000 человек из 61 страны и 50 регионов России. Это молодые специалисты инженерно‑технического профиля, которые обучались в 20 образовательных группах, объединённых в шесть тематических кластеров. В течение недели проходили встречи с учёными, общественными деятелями, преподавателями ведущих технических вузов, руководителями крупнейших отечественных предприятий и концернов. Помимо образовательной и деловой программы, были организованы творческие и спортивные мероприятия: КВН, конкурс «Мисс Форум», турниры по волейболу, бадминтону, шахматам. Прошли экскурсии на тульские предприятия и в музеи. В шатре Трансмашхолдинга состоялось обучение по теме «Поезда будущего. От идеи до воплощения». В группе обучалось 42 человека из разных компаний. Лекции проводили представители дирекции организации исполнения контрактных обязательств ТМХ, Центра перспективных технологий ТМХ, компаний «ТМХ‑Интеллектуальные Системы», «ТМХ ТМ», «АВП Технология», Тверского института вагоностроения. Специалисты команд ТМХ, в свою очередь, проходили обучение на площадках, организованных другими крупнейшими компаниями нашей страны. В день закрытия форума шатёр ТМХ посетили первый заместитель председателя Союза машиностроителей России Владимир Гутенёв и губернатор Тульской области Дмитрий Миляев. Представители холдинга рассказали гостям о продукции, выпускаемой на предприятиях ТМХ. На тренажёре электропоезда серии «Иволга 4.0» Владимир Гутенёв попробовал себя в роли машиниста. На торжественной церемонии награждения организаторы отметили команду ТМХ «Движение вверх», члены которой заняли третье место в соревнованиях по флаг‑футболу. Инженеры‑технологи Тверского вагоностроительного завода Дмитрий Олейников и Владислав Алибеков заняли 2‑е и 3‑е места в конкурсе по сборке деталей и созданию готового изделия в системе трёхмерного проектирования «КОМПАС‑3D». Соревнования проходили в рамках образовательной программы «Цифровой инженер». «Нам было достаточно увидеть референс, чтобы понять, как и в какой последовательности создавать домкрат. Готовый механизм мы оформили в 2D‑ и 3D‑форматах, также была подготовлена спецификация», — рассказал Дмитрий Олейников. Также команда ТМХ заняла 2‑е место в конкурсе творческих решений по проектированию вертолёта, который проходил в ходе обучения в группе «Про вертолёты», организованной компанией «Вертолёты России». «В ходе обучения мы прослушали теоретический курс лекций, прошли практику — тренировались летать на макете вертолёта — и в ходе всего курса конструировали вертолёт, который в завершение презентовали. Впечатления от форума положительные, появились новые знакомые, с которыми будем поддерживать связь. Уверен, что новые знания из другой области могут быть полезны и в моей работе для улучшения надёжности и повышения качества подвижного состава», — поделился впечатлениями руководитель группы ремонта высоковольтного оборудования и контактной сети обкатного кольца Новочеркасского электровозостроительного завода Аргишти Амирян. Как и в прошлом году, в рамках форума проходила детская инженерно‑техническая смена в лагере «Звёздный», в которой приняли участие школьники — победители олимпиады «Звезда» и дети сотрудников разных предприятий. Для них специалисты Трансмашхолдинга, компаний «Вертолёты России», КРЭТ, «Технодинамика» читали лекции, проводили мастер‑классы и практикумы. Подписаться на ТМХ в MAX

На железнодорожном вокзале Самары прошла презентация электропоезда ЭП2ДМ, прибывшего на Куйбышевскую магистраль с Демиховского машиностроительного завода (ДМЗ, входит в состав ТМХ). В мероприятии приняли участие первый заместитель Губернатора Самарской области – председатель Правительства Самарской области Виталий Шабалатов и начальник Куйбышевской железной дороги Вячеслав Дмитриев. Конструкция ЭП2ДМ базируется на отечественных комплектующих, электропоезд включен в перечень отечественной промышленной продукции Минпромторга России. Эта модель неоднократно получала высокое профессиональное признание: она удостоена звания лауреата национальных премий «Приоритет» и «Формула движения», отмечена наградой профильного конкурса РЖД. Восьмивагонный состав ЭП2ДМ, продемонстрированный в Самаре, имеет 818 эргономичных посадочных мест. Салоны оснащены современными системами климат-контроля и обеззараживания воздуха, USB-разъемами для зарядки мобильных устройств и электронными информационными табло. Особое внимание уделено маломобильным категориям граждан: в головных вагонах предусмотрены электрические подъемники и санитарные комнаты расширенного размера. Кроме того, в поезде оборудованы зоны для перевозки велосипедов, а тонированные стекла и плавный ход обеспечивают дополнительный комфорт во время поездки. Первый электропоезд серии ЭП2ДМ вышел на железные дороги Самарской области в начале лета и курсирует на востребованном сызранском направлении. В июне этим составом было перевезено более 18 тысяч пассажиров. До конца года запланирована поставка еще двух электропоездов данной серии, которые будут обслуживать маршруты Самара – Сызрань и Самара – Похвистнево. 📸 ©Куйбышевская железная дорога #продукцияДМЗ 📲Подписаться на ТМХ | ДМЗ в МАХ

Новый герой рубрики «Люди труда ТМХ» – слесарь-электромонтажник цеха № 50 Виталий Жемчужников. В 2002 году он пришел на Демиховский машиностроительный завод и с тех пор остается верен своей профессии. Уже 24 года его рабочие будни связаны с электросхемами, проводами и электрооборудованием современных поездов ДМЗ. На завод Виталия привели семейные обстоятельства – заключение брака и переезд в Демихово. Находящееся поблизости от дома крупное и развивающееся предприятие оказалось лучшим решением для трудоустройства. Виталий стал слесарем-электромонтажником в вагоносборочном цехе, где и работает по сей день. В его обязанности входит все, что связано с электрооборудованием вагонов: подключение пульта управления и другого оборудования в кабине машиниста, подвагонного оборудования, монтаж электрошкафов в тамбурах. Именно от мастерства и внимательности специалиста-электромонтажника зависит, включится ли в салоне свет, запустится ли двигатель и будут ли работать системы управления в кабине. Виталий с коллегами приступают к делу в еще пустом вагоне со множеством жгутов, проложенных по полу. Электромонтажники превращают километры проводов в стройную систему: разводят их по каркасам, аккуратно подключают каждый к своему контакту согласно технической схеме. Оборудование в поездах становится сложнее. Раньше в салонах не было кондиционеров или USB-зарядок, а сегодня объем функционала и проводки вырос многократно. Усложнение задач требует и постоянного профессионального роста, хотя главные секреты мастерства, по мнению Виталия Жемчужникова, лежат не только в технической плоскости. Самую важную роль в профессии электромонтажника он отводит внимательности и терпению. На один вагон приходится около двух тысяч проводов, и каждый из них должен быть верно подключен. Однако, когда у тебя за плечами четверть века стажа и достаточное количество знаний, руки действуют на автомате. Опыт позволяет выполнять задачи не только быстро, но и качественно. Масштаб труда впечатляет. Например, чтобы полностью подключить кабину машиниста, двум специалистам требуется около недели. Сегодня Виталий работает в паре с коллегой, которого обучил всем тонкостям профессии. Как отмечает мастер, освоить это ремесло с нуля непросто: чтобы вникнуть в процесс, требуется не меньше полугода, а на полное освоение всех задач уходит несколько лет. Рабочая специальность, по убеждению нашего героя, – достойный выбор. Хороший специалист, который знает свое ремесло, всегда будет востребован, а любовь к делу, усердие и желание совершенствоваться превращают обычную работу в призвание на всю жизнь. Имя Виталия Жемчужникова находилось на заводской Доске почета – он почетный работник ДМЗ. Ещё в копилке наград грамоты не только от предприятия, но и от Министерства промышленности России и Правительства Московской области. Виталий искренне гордится тем, что делает. Ведь каждый поезд – это не просто металл и провода, а транспорт, на котором ездят тысячи пассажиров, включая его самого:

«Очень приятный момент, когда видишь конкретный результат своего труда, понимаешь, что это пригождается людям».

#ЛюдиТрудаТМХ #МыТМХ 📲Подписаться на ТМХ | ДМЗ в МАХ

Линейные руководители производственных и вспомогательных цехов ДМЗ успешно окончили «Школу мастера» «Школа мастера» — практико‑ориентированный образовательный проект ДМЗ для линейных руководителей дирекции по производству. В 2026 году к обучению присоединились контрольные мастера отдела технического контроля и мастера из вспомогательных цехов завода. В рамках проекта мастера и бригадиры могут упорядочить и освежить багаж знаний по разным направлениям деятельности. В число слушателей также входят сотрудники, зачисленные в кадровый резерв на данные позиции. Их главный стимул — стремление к квалификационному росту, которому способствует обучение в Школе. Четырёхдневный образовательный курс сочетает прикладные тренинги и лекции на темы, относящиеся к функционалу мастера. В фокусе программы — нюансы трудового законодательства, внедрение инструментов Операционной системы ТМХ, базовые аспекты машиностроительных технологий, приёмы по укреплению производственной дисциплины. Отдельные разделы посвящены эргономике рабочих мест, промышленной безопасности и системам контроля качества. Обучение организовано Корпоративным университетом ТМХ, к преподаванию привлечены опытные руководители профильных подразделений ДМЗ. Это создаёт условия для открытого обмена мнениями и позволяет строить обучение на основе реальных ситуаций и актуальных производственных задач. В дополнение к очным занятиям слушателям открыт доступ к библиотеке электронных курсов и пакету методической документации, которую мастера могут использовать на рабочем месте. За первое полугодие 2026 года 26 человек получили сертификаты об окончании программы. Ещё 30 линейных руководителей планируется обучить до конца года. #карьераДМЗ 📲Подписаться на ТМХ | ДМЗ в МАХ

Ребята из Малой Дубны познакомились с заводскими профессиями на ДМЗ Предприятие с экскурсией посетили участники летней тематической программы «Профессия твоей мечты», организованной на базе Малодубенского дома культуры. В группу вошло 18 детей в возрасте от 7 до 13 лет. Мероприятие было призвано расширить кругозор ребят и познакомить их с историей и сегодняшним развитием ведущего машиностроительного завода округа. Экскурсия началась у монумента первому российскому электропоезду ЭД2Т-0001, установленному у заводской проходной. Затем юные посетители увидели отреставрированные образцы узкоколейной техники на территории предприятия и узнали интересные факты об этой продукции. В Выставочном центре дети совершили своеобразное «путешествие во времени», пройдя по экспозиции от года основания завода до сегодняшних дней. Большое внимание привлекли недавние поступления: старинные весы с деревянными платформами, переданные в корпоративный музей отделом главного метролога, а также стол генерального директора, за которым работали руководители ДМЗ в прошлом веке. Полностью увидеть территорию предприятия ребята смогли на интерактивном макете, где детально воспроизведены производственные цеха и другие заводские здания. Здесь маленьким экскурсантам рассказали о профессиях, которые сегодня есть на ДМЗ. Ребята остались под впечатлением от посещения предприятия, а те, кто уже бывал на ДМЗ прошлым летом, отметили, как изменилась и похорошела территория за минувший год. #событияДМЗ 📲Подписаться на ТМХ | ДМЗ в МАХ

В Тульской области стартовал Международный молодежный форум «Инженеры будущего». Он проводится Союзом машиностроителей России при поддержке госкорпорации «Ростех» с 2011 года. Генеральный директор ТМХ Кирилл Липа является членом Бюро Союза машиностроителей России. В этом году на форуме представлена команда из 30 специалистов ТМХ с Тверского, Демиховского, Брянского, Новочеркасского, Коломенского заводов, «Пензадизельмаша», «Метровагонмаша», «Метровагонмаш-Сервиса», «ТМХ-Электротеха», из компаний «ТМХ-Технологии», «ТМХ-Инжиниринг», Центра перспективных технологий ТМХ. В течение недели ребята будут проходить обучение, принимать участие в спортивных соревнованиях по волейболу, пляжному волейболу, футболу, настольному теннису. Кроме того, для делегатов подготовлена общая деловая и культурная программа. За активность каждый участник будет получать баллы в личном зачете и для команды. В павильоне ТМХ будет организовано обучение по теме «Поезда будущего. От идеи до воплощения». Ожидаются лекции от руководителей компаний «ТМХ-Инжиниринг», Центра перспективных технологий ТМХ, «ТМХ-Интеллектуальных решений». В шатре холдинга создан удобный лекторий, представлены макеты электропоездов «Иволга» и ЭП2ДМ, магистрального грузового тепловоза 3ТЭ28, универсального односекционного грузопассажирского магистрального тепловоза ТЭ26. Макеты будут передвигаться по миниатюрной железной дороге. В зоне VR все участники форума смогут попробовать управлять поездом метро, собирать локомотив, создать собственный дизайн интерьера поезда. Также в павильоне созданы зоны, где можно посетить виртуальную экскурсию по тверскому и брянскому заводам. Управлять «Иволгой 4.0» можно будет на представленном тренажере, имитирующем кабину машиниста электропоезда. Желаем удачи нашим коллегам и приглашаем посетить павильон ТМХ на площадке форума! Подписаться на ТМХ в MAX

🔴🔴🔴🔴В Приморье состоялся торжественный запуск нового электропоезда серии ЭП3Д Шестивагонный состав, построенный на Демиховском машиностроительном заводе (ДМЗ, входит в состав ТМХ), отправился в первый рейс по маршруту от станции Владивосток до Мыса Астафьева в Находке. Это уже семнадцатый поезд такой модели в дальневосточном депо Первая Речка. Новый электропоезд отличается высоким уровнем комфорта и надежности. Вагоны оборудованы эргономичными креслами с USB-портами для зарядки гаджетов, вместительными багажными полками и специальными местами для перевозки велосипедов. Для удобства пассажиров туалетные комплексы находятся как в головных вагонах, так и в одном из промежуточных вагонов в середине состава. Также в ЭП3Д установлены климатические системы с функцией обеззараживания воздуха. Электропоезд адаптирован для пассажиров с инвалидностью. В церемонии запуска приняли участие губернатор Приморья Олег Кожемяко и начальник Дальневосточной железной дороги Евгений Вейде. Первому пассажиру нового состава по традиции вручили памятный подарок.

«Запуск очередного современного электропоезда серии ЭП3Д является результатом совместной работы с правительством края, направленной на обновление подвижного состава и повышение транспортной доступности для гостей и жителей краевого центра»,

– отметил Евгений Вейде. Сейчас ЭП3Д составляют более 50% парка пригородных поездов Приморского края. В рамках дальнейшего обновления подвижного состава в регионе в 2027 году запланирована поставка еще двух составов такой модели. 📹 ©Правительство Приморского края #продукцияДМЗ 📲Подписаться на ТМХ | ДМЗ в МАХ