ООО «Автодор-Инжиниринг»

Начинается работа конференции "PRO Битум и ПБВ" в Санкт-Петербурге

Деловую программу конференции продолжат: 📌 Генеральный директор «НИИ ТСК» Симчук Евгений 📌 Заместитель директора компании «Росдортехнология» Борисов Юрий 📌 Начальник управления лабораторного контроля компании «Автодор-Инжиниринг» Кузин Кирилл

📢 XI Межотраслевая конференция «PRO Битум и ПБВ» стартует сегодня Регистрация открылась в 8:30. Место: отель «Коринтия», второй этаж. 📌 Напоминаем, что с программой конференции можно ознакомиться по ссылке.

В новых условиях Китай стал ключевым партнером России в сфере дорожного строительства. Однако вслед за ростом поставок техники из Китая все большая ее часть производится и в России. Глава «Автодора» Вячеслав Петушенко в интервью ТАСС рассказал об обмене опытом между странами в строительстве инфраструктуры, совместной подготовке специалистов, участии китайских компаний в дорожном строительстве в РФ и адаптации транспортных коридоров под потребности бизнеса.

В рамках рабочего визита делегации Госкомпании «Автодор» в КНР председатель правления Вячеслав Петушенко в Пекинском университете гражданского строительства и архитектуры выступил с лекцией о деятельности компании и ее перспективных проектах. Особое внимание он уделил сотрудничеству с китайскими компаниями, совместным усилиям по развитию международных транспортных коридоров для связи России с восточными странами. «Сейчас ключевой задачей Государственной компании является формирование транзитных коридоров «Север-Юг» и «Запад-Восток», — подчеркнул Вячеслав Петушенко. Студенты проявили огромный интерес к лекции и поблагодарили за интересную дискуссию между руководством и студентами. В то же время генеральный директор ООО «Автодор-Инжиниринг» Константин Могильный выступил с лекцией о строительстве автодорог для студентов профильных факультетов в загородном кампусе университета. Российская и китайская стороны подписали соглашение о сотрудничестве, в рамках которого специалисты Госкомпании «Автодор» смогут повысить квалификацию по дополнительной профессиональной программе. Документ стал продолжением активного, комплексного сотрудничества Автодора с китайскими партнерами по развитию профессионального взаимодействия и обмену опытом. Ранее для сотрудников Госкомпании «Автодор» был проведен курс лекций в онлайн-формате. Кроме того, Вячеслав Петушенко пригласил коллег с официальным визитом посетить Россию для налаживания практического сотрудничества с профильными образовательными учреждениями в Москве, а также принять участие в работе Форума дорожных инициатив, который пройдёт в конце мая текущего года в Сочи.

Лаборатории контроля качества стройматериалов ООО «Автодор-Инжиниринг» начали работу на участке Дюртюли – Ачит ООО «Автодор-Инжиниринг» приступило собственными силами к лабораторному контролю на участке Дюртюли – Ачит, который станет продолжением скоростной федеральной автомобильной дороги М-12 Москва – Нижний Новгород – Казань до Екатеринбурга. 🚐Два передвижных лабораторных поста работают на 1-м этапе строительства в Республике Башкортостан. Еще одна мобильная лаборатория осуществляет контроль на 3-м этапе в Свердловской области. Оперативный забор проб материалов и доставку до мест проведения испытаний обеспечивают экипажи отбора проб. 🛠️Материально-техническое оснащение лабораторий включает оборудование для испытаний широкого спектра дорожно-строительных материалов: грунта, сыпучих материалов (песок, щебень, щебеночно-песчаные смеси и пр.), асфальтобетонных смесей и асфальтобетона (включая методологию объемно-функционального проектирования), бетона и битумных вяжущих. 📕Сотрудники испытательных лабораторий, задействованные на объекте, обладают высокой компетенцией и регулярно повышают свою квалификацию. Учитывая это, они способны проводить испытания материалов по самым современным методикам. ✅ Лабораторный контроль – это неотъемлемая часть строительного контроля. Он, в том числе, позволяет обеспечить высокие потребительские характеристики автомобильных дорог. 🛣️Общая протяженность дороги Дюртюли – Ачит – 275 км. Строительство разделено на три этапа – их границы соответствуют границам регионов, по которым проходит участок. В Свердловской области – 43 км. В границах Пермского края – 92 км. В границах Республики Башкортостан – 140 км.

Делегация Госкомпании «Автодор» провела переговоры в Пекине в штаб-квартире CRCC. С целью укрепления достигнутых договоренностей руководство China Railway Construction Corporation (CRCC) сообщило о подготовке ответного визита в Россию в апреле текущего года. В ходе обсуждения руководители компаний наметили совместные шаги для досрочного завершения работ в декабре 2023 года, а также обозначили перспективные сферы двустороннего сотрудничества. На встрече отметили высокий уровень взаимодействия и поддержки со стороны российской компании в рамках строительства пятого этапа скоростной автомобильной дороги М-12 Москва – Нижний Новгород – Казань в Нижегородской области. По словам китайской стороны, сегодняшний визит имеет особое значение для развития двусторонних отношений и является практической реализацией итогов достигнутых договоренностей лидеров двух стран в Москве. CRCC — вторая крупнейшая государственная строительная компания в Китайской Народной Республике.

Рабочая поездка делегации Госкомпании «Автодор» началась со встречи с Торговым представителем РФ в КНР. Развитие сотрудничества Госкомпании «Автодор» с китайскими коллегами в области дорожного строительства обсудили на встрече официальной делегации Госкомпании «Автодор» во главе с председателем правления Вячеславом Петушенко с Торговым представителем РФ в КНР Алексеем Дахновским. На встрече в Торгпредстве РФ речь шла о развитии скоростной автодорожной инфраструктуры на территории Российской Федерации в рамках международных транспортных коридоров, увеличении торгового оборота, взаимодействии с китайскими производителями дорожно-строительной техники. Официальный визит делегации продлится шесть дней, в рамках которого состоятся переговоры с руководством крупнейших компаний, ознакомление с технологиями дорожного строительства технически сложных искусственных сооружений и крупнейшими производствами дорожно-строительной техники.

Сколько километров М-12 уже открыто и когда ждать ввода в эксплуатацию оставшихся участков трассы от Москвы до Казани — показываем в нашей сегодняшней инфографике.

Этим летом, на полгода раньше срока, откроем Дальний западный обход Краснодара. Время в пути на юг сократится благодаря новой дороге первой технической категории без светофоров и пересечений в одном уровне. Сейчас на всем протяжении ДЗОК идут активные работы. Погода уже позволяет дорожникам продолжить устройство дорожного полотна. На 46 км из 51,2 км уже есть асфальтобетон. Устройство земполотна и переустройство инженерных коммуникаций завершены на 95%. Центральное барьерное ограждение, разделяющее встречные потоки, устроено на 30,2 км. Работы идут в том числе на 24 искусственных сооружениях: сельхоз-переездах, путепроводах и мостах через водоемы. На объекте задействовано более 850 человек, свыше 110 единиц спецтехники и 135 единиц автотранспорта. Съезд на ДЗОК с существующего хода М-4 «Дон» предусмотрен у станицы Марьянской. Новый скоростной участок строится в обход хутора Копанской, станиц Нововеличковской и Новотитаровской с выездом на 1305 км трассы М-4 «Дон».

Самый красивый мост на М-12 — через Оку. Находится он вблизи Мурома и связывает берега Владимирской и Нижегородской областей. Это первый вантовый мост не только на М-12, но и на всей сети автодорог Госкомпании. Проехать по нему можно будет уже этой осенью, когда откроется участок трассы от Москвы до Арзамаса. Пока же продолжаем монтировать вантовую систему. Она больше чем на половину состоит из отечественных комплектующих.

Завершена надвижка пролетного строения моста через Суру. К середине осени 2023 года по нему планируется обеспечить технологический проезд. Как сейчас выглядит сооружение — в видео от «Бамтоннельстрой-мост». Всего было 9 стадий надвижки. От 1 до 7 опоры металлоконструкции собирались на стапеле и поочередно надвигались по накаточным устройствам и картам скольжения на временных опорах. Длина надвижки составила 672 м, а вес металлоконструкций превысил 8441 т. Теперь строителям предстоит опустить пролет на опоры. Процесс не быстрый. По графику его планируется завершить к концу мая. Монтаж металлоконструкций от 7 до 11 опоры еще идет. Здесь применяют метод полунавеса — часть пролетного строения собирают на подмостях, после чего идет навесная сборка с опиранием на временные опоры. Уже смонтировано 130 м из 254,5 м весом 562 т. Мост через Суру — один из трех внеклассных искусственных сооружений на М-12. Он соединит берега Нижегородской области и Чувашии. Его протяженность — 930,5 м. #дневникстройкиМ12

На 2 пусковом комплексе 1 этапа М-12 Москва — Нижний Новгород — Казань необходимо ускорить темп работ. Председатель правления Госкомпании «Автодор» Вячеслав Петушенко это особо подчеркнул на совещании по итогам воскресного проезда по строящемуся участку 1 этапа М-12. В нем приняли участие первый заместитель председателя правления Марс Газизуллин, заместитель руководителя дирекции по строительству - начальник управления М-12 Юрий Кузьмин, специалисты Госкомпании, Автодор-Инжиниринга, проектировщики, строители генерального подрядчика, Стройтрансгаз, и субподрядных организаций. По графику запустить движение от Москвы до Арзамаса по федеральной дороге М-12 планируется в сентябре 2023 года. В том числе открыть 32 км 2 пускового комплекса 1 этапа, от пересечения с автомобильной дорогой федерального значения А-108 «Московское большое кольцо» до М-7 «Волга», обход Покрова. Поэтому к августу этого года все искусственные сооружения, которые находятся в работе на 2 пусковом комплексе 1 этапа М-12, должны быть завершены, и на всех 32 км уложен асфальтобетон. Для ускорения темпа работ не позднее начала апреля необходимо привлечь дополнительно трудовые ресурсы и технику, сформировать ежесуточный график производства работ, организовать жесткий контроль поставки материалов. В декабре 2022 года с участием Президента РФ было торжественно открыто движение по 48 км (обход Петушков) 1 пускового комплекса 1 этапа. На 2 пусковом комплексе возводятся 16 искусственных сооружений. Всего на 1 этапе 29 искусственных сооружений, 13 из них построены в рамках 1 пускового комплекса в прошлом году. Скоростная дорога М-12 станет частью транспортного маршрута «Россия». Новая трасса пройдет через Московскую, Владимирскую, Нижегородскую области, республики Чувашия и Татарстан и уже в конце этого года позволит сократить время в пути от Москвы до Казани. #дневникстройкиМ12

📖В Санкт-Петербурге прошла XV Всероссийская конференция «Актуальные проблемы проектирования автомобильных дорог и искусственных сооружений». Организатором выступила Ассоциация «АСДОР» при официальной поддержке Министерства транспорта Российской Федерации и Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга.   🎤 От ООО «Автодор-Инжиниринг» в деловой программе мероприятия принял участие начальник нормативно-технического отдела Андрей Козлов. Он рассказал о положительном опыте, полученном в ходе проведения контроля качества выполнения инженерных изысканий при строительстве автомобильной дороги «Москва – Нижний Новгород – Казань», а также об основных проблемах, выявленных при проведении данного контроля. Также он сообщил о нюансах возведения крупных мостовых сооружений при реализации проекта М-12. В части исследований асфальтобетонов Андрей Козлов доложил о первых результатах обработки экспериментальных данных по определению эксплуатационных характеристик.   Подробнее на нашем сайте

Смонтировали последний блок левого руслового полупролета (консоли) моста через реку Оку. С правой стороны осталось смонтировать два блока и «замковый» блок. Работы идут по графику, и уже к концу апреля - началу мая единственный вантовый мост на М-12 сомкнется. А сегодня покажем, как возводились опоры моста через Оку – монолитные пилоны. Именно здесь впервые в практике отечественного мостостроения применили технологию скользящей опалубки.

На 2-м пусковом комплексе головного участка М-12, от Московского скоростного диаметра до ЦКАД, дорожники ведут активные работы по устройству насыпи дорожного полотна, чтобы уже осенью этого года обеспечить связь автодорог. Учитывая погодные условия, основной упор делается на земляные, монолитные работы, установку фундаментов шумозащитных экранов. Строители возвели опоры и пролетные строения на 13 из 20 искусственных сооружений. Все земляные работы планируется закончить уже к летнему сезону этого года и приступить к укладке асфальтобетона. Строителям предстоит уложить порядка 580 тыс. тонн асфальта, благоустроить территорию в полосе отвода, установить барьерное ограждение, освещение, нанести разметку, смонтировать шумозащитные экраны на части этого пускового комплекса. На объекте среднесуточно занято 1620 специалистов и 479 единиц техники. В пик строительного сезона планируется привлечь до 3800 специалистов и не менее 1200 единиц техники. #дневникстройкиМ12

Дорогие наши женщины! От всех мужчин ООО «Автодор-Инжиниринг» и от себя лично поздравляю вас с самым весенним праздником - Международным женским днем 8 марта! Позвольте выразить наше восхищение вашей красотой, душевностью и обаянием, а также силой духа и умением создавать вокруг себя уют и комфорт в любых обстоятельствах! Пусть каждый ваш день будет наполнен солнечным настроением, улыбками, любовью и счастьем!   Генеральный директор Константин Могильный