Курс на ЭЛЕКТРО ⚡️

Когда купил электрокар ради экологии, но так и не смог расстаться с запахом родной солярки 💨 ИИ визуализировал главный страх всех новичков. Накидайте 🔥 нейросети за креатив!

#Research_Development  Почему UMO 5 это гаджет? ➡️ На видео — та самая бортовая электроника, которая делает машину автономной от смартфона. Показываем процессоры и блоки обработки, благодаря которым Алиса управляет климатом, а 14,6-дюймовый экран работает без лагов. Обратите внимание на разъемы. Здесь реализована сложная система, где низковольтная сеть (12 В) берет на себя все подогревы, а высоковольтная часть отвечает за динамику. 🔍 Смотрим, как выглядит распределенная система управления UMO 5 изнутри. ⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

#актуально Skoda Epiq: народный электрокар за 26 000 € Чешский бренд после двух лет тизеров наконец-то официально показал свой новый бюджетный электрический кроссовер. Именно на эту модель боссы Volkswagen Group делают главную ставку — она должна стать локомотивом «электрификации» Европы.

«2000 новых электромобилей за 3 месяца и нейроинтерфейсы»: о чем говорил Илья Рашкин на ЦИПР-2026 Сегодня на конференции ЦИПР в Нижнем Новгороде прошла панельная дискуссия «Футуристическая сессия: механизмы для работы с будущим». Основатель «ЭМ Рус» Илья Рашкин вместе с другими экспертами обсуждали глобальные сдвиги: как нейросети меняют рынки, куда движется автоматизация и с какими угрозами (и возможностями) столкнется человечество в ближайшие 10-20 лет. Делимся самыми интересными тезисами Ильи: 📌О планах EVM на горизонте 3 месяцев:

«Визионерство — это важно, но мы работаем на земле. Точно за ближайшие 3 месяца мы произведем как минимум 2000 новых электромобилей, которые сделают окружающий мир лучше, тише и чище. Вся глубокая автоматизация, о которой мы говорим, работает на эту цель».

📌О глобальных технологиях и ИИ:

«Развитие искусственного интеллекта — это новая «ядерка» по силе и масштабу, которая перевернет всё. ИИ — это одновременно и главный драйвер, и угроза («Скайнет»). Но при наличии плана «Б» и безопасной разработки, эти технологии позволят человеку перешагнуть за рамки своих физических ограничений. Если безопасность нейроинтерфейсов будет доказана клинически — я бы 100% воспользовался ими, чтобы расширить свои возможности».

📌О личном подходе к ИИ:

«В свою личную жизнь я сейчас интегрирую новую систему управления делами и глубокого анализа бизнес-контекста на базе ИИ. Человек часто забывает детали, а эти вещи реально помогают держать фокус. Еще три месяца назад мы не могли этого сделать так эффективно, а сегодня — можем. Нужно постоянно впитывать знания о новых технологиях и возможностях, которые они дают».

А какую технологию будущего вы ждете с наибольшим интересом (или, наоборот, опасением)? Вживление нейроинтерфейсов, полную автоматизацию или автономных роботов? Делитесь мыслями в комментариях ⬇️

#актуально Электромобили Umo ворвались в ТОП-2 рынка России ⚡️ По итогам апреля отечественный бренд Umo реализовал 184 электромобиля, сместил китайский Zeekr и вышел на второе место по продажам в РФ. Лидером рынка пока остается Evolute, а замыкают пятерку лидеров импортные Avatr, Geely и BYD.

Топ-3 приложения, которые должны быть у каждого электровода 📱 Жизнь владельца электрокара становится намного комфортнее, если в телефоне есть правильный софт. Вот база, без которой сложно обойтись 🔴 PlugShare Абсолютный мастхэв и мировой стандарт. Это глобальная краудсорс-карта зарядок, которую ведут сами водители. Главная ценность — честные комментарии и фото в реальном времени: работает ли станция прямо сейчас, выдает ли заявленную мощность и не припарковался ли на месте ЭЗС бензиновый авто. 🔴 2ГИС / Яндекс Навигатор Оба отечественных навигатора уже отлично интегрировали слои с ЭЗС. Но главное их преимущество — маршрутизация с учетом пробок. 🔴 Энергия Москвы / Ток / Punkt E (или локальный агрегатор) Вам точно понадобится приложение сети, которая доминирует в вашем регионе. Во-первых, только через него можно запустить процесс зарядки и оплатить сессию. Во-вторых, фирменные приложения показывают актуальный статус коннекторов (свободен/занят) прямо на карте, избавляя от холостых поездок к занятым терминалам.

Бонус-совет: всегда устанавливайте фирменное приложение вашего автомобиля! Его главная фишка — удаленный доступ. С ним вы можете включать климат-контроль, сохраняя драгоценные проценты батареи для поездки.

А какими приложениями и агрегаторами для зарядок чаще всего пользуетесь вы?

❌ Как зарядить электромобиль, если глушат связь и нет интернета? ❌ Знакомая ситуация для жителя мегаполиса: вы подъезжаете к ЭЗС с 5% заряда, достаете смартфон, а мобильный интернет не ловит из-за работы «глушилок» или плохой связи. Приложение сети просто не грузится, и вы не можете нажать кнопку «Старт». Паниковать не стоит. Вот 3 способа запустить зарядную сессию, когда смартфон превратился в кирпич: 1. Звонок в поддержку Глушилки в городах обычно «режут» только LTE/3G. Обычные голосовые вызовы проходят без проблем. Как указано в инструкциях техподдержки оператора Sitronics Electro, вы можете просто позвонить на 8-800 (номер всегда указан на станции). Диктуете оператору номер столбика, а затем — проверочный код из SMS (они тоже доходят стабильно). Зарядку запустят удаленно прямо из диспетчерской. 2. Веб-версия приложения Нативные приложения (из AppStore/Google Play) тяжелые и требуют хорошей связи. А вот веб-версии сервисов способны работать даже на старом 2G/EDGE-соединении, которое часто пробивается сквозь помехи. Просто откройте сайт вашего оператора в браузере. 3. Локальный Wi-Fi самой станции Многие операторы уже решают проблему аппаратно. Например, сеть Punkt E официально внедрила функцию зарядки по локальному Wi-Fi на своих станциях в зонах глушения связи. Если LTE «лежит», просто найдите в настройках телефона Wi-Fi сеть с названием ЭЗС, подключитесь к ней и активируйте сессию. А вы как справляетесь с перебоями в сети? Поделитесь опытом в комментариях ⬇️

#актуально Состоялась стратегическая сессия Минтранса ⚡️ Министр транспорта Андрей Никитин объявил о масштабном обновлении Транспортной стратегии до 2050 года. Её суть — переход на отечественный софт и ставка на цифровую логистику. Планы амбициозные, но для автопрома возникает резонный вопрос: будет ли спустя годы актуально то, что производится сегодня?

#правдаилиложь Первым в истории автомобилем, который преодолел рубеж скорости в 100 км/ч, был электрокар, а не машина с бензиновым двигателем. Догадаетесь, правда это или ложь? 💯 — правда 🔥 — ложь ⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

Программы лояльности ЭЗС: как заряжать электромобиль со скидкой? Собрали для вас гид по главным программам лояльности. Сохраняйте в избранное! 🔋 Punkt E: пакеты «Электронов» В сети нет привычного кэшбэка рублями, зато работает внутренняя валюта — «Электроны» (1 Электрон = 1 ₽). Вы заранее покупаете пакет в приложении: чем больше объем, тем выше скидка (до 10%). При оплате зарядной сессии эти бонусы списываются, заметно снижая финальную стоимость киловатта. А для коммерческих автопарков (B2B) предусмотрены отдельные условия. 🔋 Sitronics Electro: накопительный кэшбэк У этого оператора работает классическая система лояльности, которая поощряет тех, кто заряжается много и часто. Принцип простой: чем больший объем энергии вы потребили за месяц, тем выше процент возврата на ваш бонусный счет в приложении. Один балл эквивалентен одному рублю, и этими баллами можно оплачивать следующие зарядные сессии. Кроме того, обращайте внимание на часы работы: на многих их станциях действует ночной тариф, который существенно дешевле дневного. 🔋 Яндекс Заправки: промокоды и баллы Плюса Яндекс всё активнее заходит на рынок ЭЗС. Огромный плюс в том, что вы можете оплачивать зарядные сессии накопленными баллами Яндекс Плюса (например, с поездок на такси или покупок на Маркете). Кроме того, они регулярно рассылают пуши с промокодами на скидку 10-15% на зарядку. Лайфхак: Банковский кэшбэк Об этом многие забывают. Оплата зарядных сессий в 90% случаев проходит по банковскому MCC-коду «АЗС» или «Транспорт». Если у вас в приложении Т-Банка или Альфы выпала категория повышенного кэшбэка на АЗС (5-10%) — смело оплачивайте зарядки этой картой. Скидка от банка суммируется с бонусами от сети ЭЗС! Какая у вас любимая сеть зарядок с самыми приятными бонусами? Делитесь в комментариях ⬇️

#актуально Maserati выпустит новые электромобили совместно с JAC и Huawei ⚡️ Концерн Stellantis ведет переговоры о масштабном партнерстве с китайскими автогигантами. С их помощью компания планирует пополнить линейку люксового бренда Maserati новыми электрокарами. Запуск планируется на вторую половину следующего года.

Главное за эту неделю: что вы могли пропустить в мире электрокаров ⚡ Друзья, мы ценим ваше время и запускаем новую рубрику — пятничный дайджест. Собрали самую выжимку индустрии за неделю в формате трех коротких фактов, чтобы вы всегда были на острие рынка: 📌 Цифра недели: 2,26 млн Именно столько электромобилей продал китайский гигант BYD, официально свергнув Tesla с пьедестала мирового лидера. 📌 Новость недели: В РФ создали систему прогрева батарей изнутри Специалисты Новосибирского государственного технического университета представили систему, которая равномерно прогревает ячейки изнутри с помощью высокочастотного переменного тока. Это может помочь решить главную зимнюю проблему EV. 📌 Цитата недели Мэн Юань, соавтор нового исследования Технологического университета Чалмерса о внедрении искусственного интеллекта в работу EV:

«Обычно быстрая зарядка заставляет батарею деградировать и терять емкость. Но наши исследования показали: если управлять этим процессом с помощью ИИ-алгоритма, который в реальном времени подстраивает токи под состояние ячеек, срок службы аккумулятора электромобиля увеличивается на 23% без потери скорости зарядки».

А вас какая новость индустрии зацепила на этой неделе больше всего? Поделитесь в комментариях ⬇️ #ГлавноеЗаНеделю

Беспроводная зарядка для EV: будущее или дорогой хайп? Заехал на парковку, пошел за кофе, а машина заряжается сама. По сути — огромный MagSafe для вашего авто. Звучит идеально, но почему мы до сих пор возим провода в багажнике? 🔍 Где это уже работает? Индустрия тестирует формат: BMW обкатывает панели GroundPad в Европе, Tesla выкулила стартап Wiferion, а китайский бренд IM Motors уже предлагает серийные авто с опцией индукционной зарядки. ✏️ В чем тогда проблема? Массовому внедрению мешает физика и экономика: 

Потери: Воздушный зазор между авто и асфальтом съедает 10-12% энергии (она уходит на обогрев улицы). Цена: Установка домашней беспроводной площадки обойдется в 3-4 раза дороже обычной настенной станции, плюс это удорожает саму машину.

Технология станет по-настоящему массовой, только когда инженеры доведут КПД почти до 100%, а бренды примут единый стандарт катушек. А что думаете вы? Готовы в будущем серьезно доплатить за комфорт «припарковался и забыл», или достать кабель из багажника — не такая уж проблема? Ждем ваше мнение

#актуально Новые стандарты безопасности для китайских электромобилей 🛡 Правительство Китая обязало местных автопроизводителей и создателей батарей полностью пересмотреть подход к безопасности. Теперь заводы обязаны контролировать безопасность на всех этапах: от химических исследований в лабораториях до работы цепочек поставок и послепродажного сервиса.

EV-этикет: 4 негласных правила хорошего тона на ЭЗС ⚡ Вы на нервах дотягиваете до быстрой станции с 5% заряда, а там... вальяжно припаркован бензиновый кроссовер. До боли знакомая ситуация. Чтобы зарядка не превращалась в голодные игры, мы собрали свод правил на основе главных жалоб из EV-чатов. Проверьте свою карму: 🔴 Правило 1. Уважайте чужое время После 80% контроллер принудительно режет мощность зарядки, чтобы сберечь батарею. Оставшиеся 20% машина будет «цедить» со скоростью старого смартфона. Если за вами уже выстроилась очередь из электрокаров с мигающими приборками — уступите место. 100% добьете дома или на медленной станции. 🔴 Правило 2. Пистолет — не удочка, лужи не любит Вытащили коннектор из машины — вставьте его обратно в терминал. Следующий водитель не должен вылавливать тяжеленный кабель CCS2 или GB/T из весенней грязи и протирать контакты салфетками. 🔴 Правило 3. Отмечайтесь в приложениях (и не врите) Разные операторы требуют установки кучи разных приложений — и это отдельная боль электроводов. Но нажать кнопку «Заряжаюсь» в PlugShare и написать «Буду 30 минут» — это +100 к карме. Главное, не сидите на фудкорте полтора часа после этого. EV-сообщество всё помнит😉 🔴 Правило 4. ЭЗС — это не бесплатная VIP-парковка «Я просто в ТЦ за кофе» — знаменитые последние слова перед тем, как машина простоит у зарядки три часа после завершения сессии. Зарядились — освободите место. Не заставляйте коллег гипнотизировать ваш зеленый диод. А за какие грехи на ЭЗС вы бы штрафовали? Дополняйте список наболевшим в комментариях⬇️

#Research_Development  Силовой агрегат UMO 5 🌸 💬 В кадре — двигатель PMSM и его ключевые компоненты: Инвертор (MCU): преобразует ток и управляет вектором скорости. Жидкостное охлаждение: общий термоконтур с батареей защищает мотор от перегрева в жару и помогает греться зимой. Рекуперация: до 40% энергии возвращается в батарею при торможении. Благодаря интеграции мотора и редуктора в один блок, конструкция стала легче и надежнее. На видео отлично видно качество сборки и массивные опоры двигателя — всё рассчитано на суровую эксплуатацию в городском режиме и плотном трафике. 📷 Смотрите до конца, чтобы увидеть клеммную коробку инвертора и вакуумный насос. ⚡️ Курс на ЭЛЕКТРО

#актуально Конец «замерзшим» батареям: в России создали систему обогрева для EV Инженеры из Новосибирска разработали систему внутреннего подогрева батарей высокочастотным переменным током. Технология позволяет равномерно прогревать ячейки зимой без температурных перепадов: скорость зарядки в мороз вырастает в 2,5 раза, а зимняя деградация аккумулятора сводится к минимуму.

Будущее наступило: китайцы запускают на трассы электрофуры без кабины 😳 Знакомьтесь, это KargoBot Space — автономный тягач уровня L4, у которого физически нет места для водителя. Отказ от кабины дал огромный плюс: грузовое пространство увеличилось на 25%. Внутри этого монстра стоит огромная батарея на 1026 кВт·ч, которой хватает на 800 км. Но самое жуткое и крутое одновременно — они умеют сбиваться в «стаи». Роботы объединяются в колонны на трассе, обмениваются данными и едут друг за другом, чтобы экономить энергию за счет аэродинамики. Массовое производство стартует уже в этом году. В планах — вывести на дороги 1 млн таких машин за 10 лет.

Как подготовить электромобиль к лету: 5 правил Скоро лето и, чтобы жара не убила ресурс батареи вашего электроконя, рекомендуем проверить перед сезоном эти 5 пунктов. 1️⃣ Промойте радиаторы. В электрокарах контуры охлаждения салона и батареи (чиллер) завязаны на единую систему. Если соты забиты пухом и грязью, система не сможет сбросить тепло. Итог: огромный расход энергии и падение скорости на зарядке. 2️⃣ Проверьте 12-вольтовый аккумулятор. Классические малые АКБ чаще умирают именно в жару из-за выкипания электролита. Если 12В ляжет, машина не заведется даже при 100% основной батареи. 3️⃣ Скорректируйте давление в шинах. На горячем асфальте давление растет. Перекачанные шины теряют пятно контакта, а недокачанные съедают 5–10% запаса хода. 4️⃣ Замените салонный фильтр. Забитый фильтр заставляет кондиционер работать на износ, расходуя лишние киловатты. 5️⃣ Используйте охлаждение от сети. Включайте климат удаленно через приложение, пока машина еще подключена к ЭЗС. Вы сядете в прохладный салон и сэкономите до 5% заряда на старте. А вы уже готовы к жаре? Делитесь в комментариях!

#актуально Продажи электрокаров в России выросли на 14% Свежая апрельская статистика показывает отличную динамику: за месяц в стране продано 906 новых «электричек». Это почти на треть (+28%) превышает показатели марта — спрос на EV продолжает стабильно расти.