Курс на ЭЛЕКТРО ⚡️

Осталось заряда на 50 км. Едем до ближайшей заправки — помогите дотянуть реакциями! Наставьте ⚡️, чтобы точно доехали!

UMO 8: открываем предзаказ Новый полноразмерный гибридный кроссовер UMO 8 доступен в двух комплектациях: MAX — от 4 990 000 руб. и ULTRA — от 5 490 000 руб. с учетом субсидии. Последовательная гибридная силовая установка REEV выдает   340 л.с., суммарный запас хода 867 км. В базовой комплектации гибрида предусмотрена система кругового обзора камер 360°, комплекс электронных ассистентов водителя, мультимедийная система с экраном 15,6 дюйма и панорамная крыша. Безусловно, есть и встроенные сервисы Яндекса и ИИ-ассистент Алиса. Голосом можно управлять навигацией, музыкой и функциями автомобиля, а через Яндекс Станцию — взаимодействовать с автомобилем удаленно благодаря технологии Home-to-Car. В версии ULTRA дополнительно доступны система автоматической парковки, интерактивные матричные фары с настраиваемой анимацией, 27-дюймовый проекционный дисплей и аудиосистема с 22 динамиками. Автомобиль адаптирован к эксплуатации в российских условиях — начиная с базовой комплектации в оснащение входит расширенный зимний пакет (подогрев рулевого колеса, передних и задних сидений, лобового стекла, форсунок стеклоомывателя и наружных зеркал).  Первые UMO 8 будут у покупателей уже в октябре. Спешите оформить предзаказ  на официальном сайте UMO.

Электромобиль — химия чистой воды Электромобиль — это не только батарея и мотор. За каждой его системой стоят вполне конкретные химические элементы, без которых он просто не смог бы ехать. Разбираемся, кто за что отвечает. 🔋 Батарея Основные элементы батареи — литий (Li), никель (Ni), кобальт (Co) и марганец (Mn). Литий делает батарею перезаряжаемой и лёгкой. ⚡️ Силовая электроника и мотор Медь (Cu) используется в проводах и шинах, которые передают электричество от батареи к двигателю. Кремний (Si) в силовой электронике преобразует постоянный ток батареи в переменный, необходимый для работы электромотора. 🚗 Кузов и шасси Чтобы автомобиль был одновременно лёгким, прочным и безопасным, в конструкции используют алюминий (Al), железо (Fe) и углеродное волокно (карбон). ❄️ Климат и комфорт Аргон (Ar) применяется в стеклопакетах, а хладагенты — в системах кондиционирования и отопления, помогая поддерживать комфортную температуру в салоне. Каждый раз, когда вы нажимаете на педаль, за работу электромобиля отвечает не только электроника, но и целая команда элементов таблицы Менделеева. Именно они делают поездку эффективной, безопасной и комфортной.

В прошлом посте мы говорили о рекордных продажах электромобилей и гибридов и задались вопросом: почему рынок продолжает расти, даже если вынести за скобки топливный кризис? Многие уверены, что спрос на электромобили держится только на высоких ценах на бензин или перебоях на АЗС. Но эти события лишь ускорили процесс, который начался значительно раньше. Что на самом деле стало фундаментом роста российского рынка и какие решения заложили основу для его развития — рассказывает Илья в этом видео.

Электрокары и гибриды бьют рекорды: доля EV превысила 12% рынка! Июль 2026 года стал историческим для российского рынка автомобилей с электрической тягой. Цифры месяца: • 1 540 электрокаров (BEV) поставлено на учёт • 9 224 подключаемых гибрида (PHEV+EREV) • Доля сегмента BEV+PHEV+EREV — почти 9% рынка • Еще 3,2% пришлось на обычные и мягкие гибриды (HEV+MHEV), которые не заряжаются от розетки Доля гибридов и электромобилей в общих продажах новых (до трех лет) автомобилей всех видов на российском рынке в январе – июле достигла почти 9% против 5% годом ранее. Бестселлером июля 2026 г. стала модель UMO 5, которая разошлась тиражом в 270 экземпляров. Далее следуют две модели Avatr — 11-я и 12-я (159 и 107 шт. соответственно). Одной из причин такого всплеска аналитики называют дефицит топлива и перебои на АЗС. Но почему рынок продолжает расти даже помимо топливного кризиса? Смотрите разбор в следующем посте.

Любое изменение в автомобиле начинается…не с дороги Инженерные испытания начинаются задолго до того, как автомобиль выезжает на дорогу. Для этого в EVM используют HIL-стенд — испытательный комплекс, который воспроизводит работу всех систем. Здесь есть силовая электроника, батарея, блоки управления и программное обеспечение так же, как в реальном электромобиле. Выглядит как футуристичный скелет машины, с доступом к каждому узлу. ▶️ В этом видео Игорь, глава R&D-центра EVM, показывает HIL-стенд, на котором инженеры проверяют и отрабатывают новые технологии, прежде чем они попадут в серию.

Спрос на электрoмобили растет, самое время поговорить о том, что действительно важно для владельцев и будущих покупателей. Какие функции для вас на первом месте? Выберете из предложенных вариантов или оставьте свой в комментариях 👇

В прошлом посте мы показали, что инженеры ещё 50 лет лет назад решали те же задачи, что и сегодня. Но за это время изменились не вопросы. Изменился масштаб решений.Когда-то достаточно было установить отдельный отопитель. Сегодня этого уже мало. Чтобы электромобиль уверенно переживал российскую зиму, нужно заново выстроить работу климатической системы, батареи, электроники и программного обеспечения. Всё должно работать как единый механизм. 🎥 В этом видео генеральный директор EVM Илья Рашкин рассказывает, почему современная климатическая адаптация — это уже не установка дополнительного оборудования, а создание новой системы, которая позволяет сохранить зимний запас хода максимально близким к летнему.

Кажется, за полвека в электромобилях изменилось всё. Но инженерные задачи остались почти теми же. Нашли несколько примеров таких вечных задач: 🔥 Как обогреть салон, не расходуя запас хода? В микроавтобусе РАФ-2204 инженеры встроили отдельный бензиновый отопитель для салона. ⚡️ Как сделать электромобиль удобным для эксплуатации? В ВАЗ-2702 «Пони» придумали быструю замену батарей. Они выдвигались снизу, как ящики стола. Заменил — и поехал дальше. 🔋 Как увеличить запас хода? Советские инженеры перепробовали всё: мощные, но тяжёлые свинцово-кислотные, лёгкие, но слабые щелочные батареи — и в итоге пришли к литий-ионным. Сегодня мы решаем похожие задачи с поправкой на усложнение технологий

В США допустили до первых полетов самый большой электрический самолет Heart X1— его номер как раз указывает на испытательный образец — имеет размах крыльев 32 метра и вмещает 30 пассажиров. Дальность полета до 200 км на чистой электротяге — это примерно от Москвы до Рязани или Владимира, и до 400–800 км в гибридном режиме — как раз хватит до Питера. Что думаете, перспективное направление? 🔥 — верю, это будущее электроавиации 🤔 — интересно, но пока не готов лететь первым 😎 — не сяду, пока не увижу 10 лет статистики

На 925 ты. руб. модели Exlantix ET, Exlantix ET8 и V27 российского бренда Esteo в России подешевеют. Гибриды включили в госпрограмму поддержки автомобилей на новых источниках энергии.

Bentley, кажется, поняли что-то важное про электромобили 🔊 Новый электрокар Bentley — Torcal получит звук, который никто раньше не слышал. Команда специально не стала копировать рёв бензинового V8. Саундтрек для Torcal записали настоящие музыканты — барабаны, альт, бас-гитара. Симфония становится более насыщенной при работе педалью акселератора, например при разгоне. Технологии дают возможность ездить в тишине или под свой плейлист. Но что-то внутри нас всё равно хочет слышать сердцебиение машины 🖤 Послушать саму симфонию целиком, к сожалению, не выйдет — Bentley поделились только тизером. Видимо, полная версия идёт бонусом к чеку на ~20+ миллионов в пересчете на рубли.