Антон и самолёты 🌚

🇹🇷 Короткие рейсы с кроватью у Turkish Airlines 💺Перед тем, как забронировать тот злополучный билет, куда меня не посадили австрийцы, я провёл небольшой ресёрч. Я искал, по каким направления можно слетать на Туркишах по Европе в самолёте с лежачим креслом. Тот самый билет содержал сегмент Вена — Стамбул как раз на таком самолёте, на Airbus A350. Чтобы усилия не пропали напрасно, опубликую всё, что я нарыл Я уже делал это ранее. Но, думаю, здесь больше подойдёт формат обновляемой заметки на сайте. 👉Вот актуальные направления туркишей с кроватью в этом сезоне: https://de1337ed.ru/turkish-short-widebody/ 👉Провести такой поиск для других авиакомпаний всегда можно при помощи инструмента https://routes.de1337ed.ru #Антон_и_самолёты

🌚 О, раз мы сегодня говорим о моих ошибках, давайте расскажу про ещё один казус. Как я недавно поспешил покупать билет. 🛂Итак, на прошлой неделе я получил e-mail от UK Visa о том, что моё заявление на визу рассмотрено и решение принято. Я подождал ещё несколько часов и не получил письма с отказом даже в спаме. А это хоть и косвенный, но достаточно достоверный показатель того, что визу одобрили. Так что к вечеру уже выбрал на сайте виззейра самый подходящий мне рейс в Лондон: ближайший по минимальной цене. Там как раз оставался один билет в удобный мне день, и надо было брать. Я осозновал, что рисковал. Поэтому применил старый известный лайфхак с WizzFlex. 😬И вот спустя пару дней паспорт с визой доезжает до меня. В офисе DHL'a я бегло смотрю, что стикер в наличии и выдыхаю. Пишу всем fellows, кто ждёт меня в Лондоне, что вот выдвигаюсь, встречайте, даже билет уже купил! А вечером вдруг обнаруживаю: а срок действия визы-то я не посмотрел! Я привык, что офицер в DMC ставит ставит визу со дня рассмотрения кейса. Но в моём случае я заявлял в анкете поездку с 1 августа. И офицер решил выдать визу с 25 июля. А билет я взял на пару дней раньше. Ой-вей. Ну что ж, ищу следующий подходящий мне день с минимальной разницей в тарифе. И переношу поездку на неделю позже. Благо, билет у WizzAir через WizzFlex легко меняется онлайн. Весь этот трюк стоил мне €23 (разница в тарифе + цена WizzFlex в исходном билете) Мораль? Да не будет никакой морали. Думаю, многие и так не рискуют и не берут билеты, пока не посмотрят в бумажную визу. А кто рискует — того уже ничего не исправит 🌚

💺Бизнес-класс хуже эконома Мы тут с вами иногда досконально изучаем, какой тип борта летает по тому или иному направлению. Подгадываем рейсы, когда на дешёвом маршруте окажется борт с бизнесом покруче. Но иногда перед бронированием/апгрейдом важно задавать себе вопросы: «А точно ли бизнес-класс на этом перелёте мне будет нужен? Не сделает ли он только хуже?» Лично я пару раз ошибался и жалел о переплате. И вот на каких рейсах: 1) Iraqi Airways, Багдад — Басра Основная претензия к IA у меня была относительно ручной клади. Из-за дурацкой конфигурации иракского CRJ900 у пассажиров бизнес-класса на полках оказалось намного меньше места, чем в экономе. Кроме этого, Iraqi стабильно что-то путают с нумерацией кресел в бизнесе, и при посадке образуется хаос. Это может казаться глупыми придирками, но проблема ещё в том, что остальные детали перелёта были не сильно лучше, чем в экономе. Кресла лишь чуть-чуть шире, ланчбокс чуть-чуть более съедобный. А приоритетных регистраций/посадок/высадок не было вовсе. 2) S7, Москва — Урумчи На моменте онлайн-регистрации на этом рейсе был предложен очень дешёвый апгрейд. Настолько дешёвый, каким он не всегда бывает на внутренних часовых рейсах. А тут международный ночной перелёт в Азию! «Ну конечно надо брать» — подумал я. И пожалел. Не, к S7 никаких претензий. Кресло и сервис были на их обычном уровне. Просто, как оказалось, самолёт был практически пустой. В экономе можно было бы практически сразу после взлёта лечь на три кресла и поспать 5 часов. В бизнесе же сначала 2 часа трапеза. Потом фиг нормально поспишь в реклайнерах. А под утро уже время второго сервиса за час до приземления. Можно, было, конечно, отказаться ото всей еды и пойти спать в эконом, но тогда получается, апгрейд был сделан зря :) #Антон_и_самолёты

🇬🇧Виза в Великобританию заграницей. Мой опыт. Часть 2/2 Итак, мы закончили на том, что я заполнил анкету 📑 Далее я подготовил документы. Для начала, запросил выписки их всех своих банков. Счетов у меня несколько и в разных странах, но благо, их все можно было запросить онлайн. Приложил выписку с карты, на которую приходит зарплата. Выписку с тревел-карты. Выписку с премиум-карты для лаунжей. Выписку с карты для ежедневных трат (x0.8 от стоимости поездки). И справку о наличии депозита (x8 от стоимости поездки). Причём по депозиту я запросил именно справку, без движения средств на ней. Позже я почитал форумы и увидел, что это основная причина отказа 😬 — отсутствие прозрачных накоплений. Но в моём случае обошлось. Кроме этого, запросил справку с основной работы с размером дохода (доходы — x3 от стоимости поездки). Все справки я изначально запросил на английском, так что, к счастью, ничего переводить не пришлось. 📆 Следующий этап — запись в VAC. Ссылка на запись в VAC появляется в личном кабинете на сайте с анкетой сразу после заполнения и оплаты визового сбора. Я подавался в Кишинёве, и тут с этим вообще никаких проблем! Доступны все слоты буквально на завтрашний день. Да, это платный VAC, зато никакого стресса — приходи практически в любой день в любое время и пользуйся без навязанных услуг. При записи у меня возникла лишь одна проблема: любой слот хотел с меня £38 сверху за Assisted Service. Хотя я изначально хотел отсканировать все документы сам, без помогал. Оказалось, переключиться на self-service можно на неприметной вкладке вверху экрана. Как только я её нашёл, всё прошло как по маслу. За запись в платный VAC пришлось отвалить ещё £76.5 ☁️ Предпоследний шаг — загрузка документов. Я же не хотел платить £38 за сканирование. Тем более, что практически все документы у меня уже были в формате pdf. Отсканировать мне пришлось только мои паспорта с предыдущими визами и штампами. Сразу после записи на сайте VAC появилась кнопка Upload. Вот только незадача: по тыку на неё меня просили залогинитсья. А логина от Личного Кабинета на сайте VAC у меня нет! И восстановить пароль тоже на получалось: аккаунта-то нет. Помогло сделать так: я снова зашёл в свою визовую анкету, на последнем экране тыкнул «Записаться в VAC», у меня открылся мой личный кабинет на сайт VAC и всё заработало. Похоже, пока я фоткал пасорта, протух токен авторизации. Его обновление помогло. Ну и последний шаг — посещение VAC. Я на всякий случай взял с собой анкету, чек-лист, оригиналы всех паспортов и копии всех загруженных документов, подумав, что их будут сверять. В VAC мне сначала дали анкету с адресом для курьера, который вернёт мне паспорт после рассмотрения кейса. Затем отправили к специальному человеку сканировать паспорт. Тот пикнул штрих-код на чеклисте и отсканировал только заполненные страницы только того паспорта, который я указывал в анкете. И отдал подписанную копию чеклиста. Далее ещё один специальный человек сделал фото и отсканировал пальцы. Ну и всё: сказали ждать три недели, потом придёт SMS с дальнейшими деталями. Анкета и копии всех приложенных документов не понадобились. Фактически, в VAC требовалось принести только себя, один паспорт и распечатанный чеклист. ⏱️А далее вот какие были тайминги: На следующий день заявление было передано в DMC и затихло на 33 дня На 35-й день пришло письмо о наличии решения На 36-й день пришли письма и SMS от DHL о передаче паспорта в доставку из Белграда На 37-й день паспорт приехал в офис DHL. Со мной связались для уточнения адреса, и я попросил оператора оставить паспорт в офисе для самовывоза. Так я смог узнать решение на день раньше, чем при доставке курьером 🟰Итого, вся авантюра вышла в £190 и 5 недель ожидания #Антон_и_визы

🇬🇧Виза в Великобританию заграницей. Мой опыт. Часть 1/2 Ну что, давайте теперь с багажом всей предыдущей теории расскажу, как сам получил краткосрочную (Standard Visitor) визу в ю-кей. Тут действительно ничего сложного, просто надо много внимательности...и денег 🌚 📝 Начинается всё с анкеты. Для она заполняется по тут. В ней всё интуитивно, ничего сложного нет. Самое важное в анкете — аккуратно заполнять цифры: сколько есть накоплений, какая зарплата, какие есть регулярные траты и сколько планируется потратить на поездку в UK. Эти цифры должны совпадать с выписками. Скажу честно, я заполнял достаточно от балды, и мои ежемесячные расходы не очень бились с выписками. Не очень реалистичную сумму я записал и в расходы на поездку. Возможно, сначала стоит запросить все выписки, а потом заполнять анкету. Отдельно в анкете повеселил раздел про travel history. Там можно внести всего 30 стран. Вы там походу вообще не вдупляете, с кем связались 😎. Я заполнил лишь последние 30 стран хронологически и написал примечание: «Так-то стран больше: смотрите штампы. Но вот такая ваша форма. Если где ошибся с датами — тоже не обижайтесь, я не со зла 😘, просто реально всё могу не помнить» Ещё в анкете был пункт про преступления, отказы в визе и депортации. Я честно написал, что вот в прошлом году меня не впустили в Румынию. Надеюсь, визовый офицер поржал. В конце анкеты — форма оплаты визового сбора. Я оплатил £115 тревел-картой и даже получил некоторый кешбек ⏭️ про документы, запись и сроки получения — в следующем посте #Антон_и_визы

🤙 Ну чё народ погнали (о моём личном кейсе получения такой наклейки заграницей ещё обязательно будет пост, но не сегодня) #Антон_и_визы

🤙 Ну чё народ погнали О сроках и личном опыте получения этой наклейки в Северный Хиндустан конечно тоже будут посты. Но завтра. А пока вот: только позавчера вклеили и сегодня привезли #Антон_и_визы

✈️ Что там по новым маршрутам A350 Аэрофлота? А у нас тут новое направление — Хургада! На прошлой неделе A350 засветился на этом бесславном пакетном направлении. Чем это особенно интересно? У Аэрофлота неплохие тарифы в бизнесе — за несколько дней можно взять бизнес практически по плоском тарифу в ±€600 Единственный подвох — я искал пример такого билета, но не увидел A350 на этом направлении в ближайшую неделю. Похоже, этот борт летает в Хургаду хаотично, чуть ли не под замену А330. Но всё равно полезно держать в уме, что и такая возможность полетать в сьюте с дверью тоже есть #Антон_и_самолёты

🎰 ДЖЕКПОТ: Топ-статусы сразу во ВСЕХ трёх альянсах нахаляву 🌚 Помните, в апреле я предлагал достаточно легко стать oneworld Emerald через British Airways? Так вот, те, кто воспользовался этим случаем, теперь могут получить топ-статусы и в остальных двух альянсах. Схемка заковыристая, но вроде рабочая: 🇳🇴 Для начала мэтчимся в SAS EuroBonus. Со 2 июля и по 30 августа будет открыта форма для заявок здесь: https://statusmatch.flysas.com. В форме даже не запрашивают скриншотов, хотя могут попросить их позже. Если всё ок, то после проверки данных получаем статус в SAS. «Голд» Бритишей обменивают на статус SAS Gold, высший в альянсе StarAlliance. Статус будет держаться до 31 марта 2025. Но если слетать SAS'ом 5 раз за это время — то продлят ещё на год. А если слетать 2 раза — то продлят статус на год, но опустят на одну ступеньку, до SAS Silver. А теперь трюк! SAS скоро меняет альянс. С 1 декабря статус SAS Gold станет высшим уже не в StarAlliance, а в SkyTeam. И по этому поводу запущен другой status match... 🇩🇪 Вторым шагом мы мэтчим SAS Gold в Lufthansa Miles&More. Специальная форма для мэтча из SAS EuroBonus находится вот тут: https://lufthansa.statusmatch.com Люфты за «голд» SAS'а дают целый статус Senator! Он будет держаться до 28 февраля 2025-го года. Для продления надо будет сложить в свой Miles&More 6 сегментов на Lufthansa Group (да, всякие AirDolomiti и Croatia Airlines тоже в деле). Билеты должны быть выбиты за деньги. Таким образом, один статус теперь открывает на двери ещё в два альянса. Да ещё и с ноги: сразу в высшие статусы. Я не помню, когда ещё LH так щедро раздавали «сенатора» #Антон_и_мили #Антон_и_лайфхаки

⚓️ Qatar Airways Mariner Lounge Я тут писал гайд по критериям входа в разные лаунжи в Дохе. И обнаружил, что в Дохе есть некий Mariner Lounge. Ни разу не видел на него указатели в «Хамаде», ни разу не видел его сам, ни разу не видел обзоров Оказывается, Qatar Airways организовали специальный лаунж для моряков в/из рейсов. Но при этом, на странице лаунжа не указано, кто туда может зайти. Я полагаю, что туда впускают при путешествии по паспорту моряка. Но, вероятно, требуется и ещё какой-то особый корпоративный тариф. Кроме этого, я не нашёл и ни одного подробного обзора. Судя по фоткам на сайте Qatar Airways, лаунж этот по уровню примерно как Oryx. И в плане пространства, и в плане еды. На первый взгляд, «становиться моряком» для него нет смысла. Но вдруг я чего-то не знаю, и у лаунжа есть свои фишки? Такой вот мистический лаунж. Если вдруг кто был Mariner Lounge — поделитесь опытом, интересно чё там. #Антон_и_лаунжи