Внеплановая Экономика

"Норникель" повысил зарплаты на 10%. Приятность коснулась сотрудников со стажем более полугода в регионах, где работают предприятия компании. Кстати, весной базовое вознаграждение уже было увеличено для сотрудников ГРК "Быстринское". В среднем по ГМК рост зарплат за 2019-2023 годы превысил 50%. Это значительно выше уровня инфляции, которая за это время составила 33%.

👩‍🦰👨‍🦰Названы регионы с максимальным и минимальным отставанием женских зарплат от мужских среди руководителей. Зарплаты женщин-руководителей в российских регионах в среднем на 33% ниже мужских. В сегменте высшего управления женщины “недополучают” уже 42% в сравнении с топ-менеджерами мужчинами. К таким выводам пришли аналитики FinExpertiza в своем исследовании. Топ регионов с максимальным отставанием женских зарплат от мужских среди руководителей: 🔺НАО – 45,2% (134,9 тыс. руб. до вычета налога против 245,9 тыс. руб.) 🔺Забайкальский край – 44,6% (79,5 тыс. руб. против 143,4 тыс. руб.) 🔺Белгородская область – 43,3% (74,2 тыс. руб. против 130,8 тыс. руб.) 🔺Сахалинская область – 43,2% (165,3 тыс. руб. против 290,9 тыс. руб.) 🔺Ульяновская область – 42,7% (64,3 тыс. руб. против 112,2 тыс. руб.) 🔺Псковская область – 41,8% (57,3 тыс. руб. против 98,5 тыс. руб.) 🔺Амурская область – 41,7% (96,9 тыс. руб. против 166,2 тыс. руб.) 🔺Мурманская область – 41,6% (120,4 тыс. руб. против 206,1 тыс. руб.) 🔺Иркутская область – 41,4% (93,2 тыс. руб. против 158,1 тыс. руб.) 🔺Коми – 41% (93,2 тыс. руб. против 158,1 тыс. руб.) Топ регионов с минимальным отставанием женских зарплат от мужских среди руководителей: 🔻Ингушетия – 8,7% (43,4 тыс. руб. против 47,5 тыс. руб.) 🔻КБР – 8,9% (58,3 тыс. руб. против 64 тыс. руб.) 🔻Тува – 11,4% (63,1 тыс. руб. против 71,2 тыс. руб.) 🔻Чечня – 15,2% (50,4 тыс. руб. против 59,5 тыс. руб.) 🔻Калмыкия – 16% (49,1 тыс. руб. против 58,5 тыс. руб.) 🔻ЯНАО – 17,3% (194,7 тыс. руб. против 235,6 тыс. руб.) 🔻Севастополь – 19,9% (82,1 тыс. руб. против 102,4 тыс. руб.) 🔻Новосибирская область – 20,9% (105,9 тыс. руб. против 133,8 тыс. руб.) 🔻Северная Осетия – Алания – 21% (48,6 тыс. руб. против 61,6 тыс. руб.) 🔻Москва – 21,4% (223 тыс. руб. против 283,7 тыс. руб.). *Аналитики использовали данные “Росстата”, которые собираются один раз в 2 года по итогам октября. Объектами наблюдения являются юрлица всех форм собственности без субъектов малого предпринимательства, осуществляющие все виды деятельность, кроме финансов и страхования, а также государственного управления и обеспечения военной безопасности. В выборку вошли все работники списочного состава, полностью отработавшие октябрь 2023 г. В заработную плату включаются все суммы, начисленные работникам за октябрь 2023 г., в том числе регулярные премии. @vneplanarus

💬Минфин внес проект поправок к законопроекту о прогрессивной шкале НДФЛ. Правительство внесло в Госдуму проект поправок ко второму чтению законопроекта о прогрессивной шкале НДФЛ. Внесенные поправки: 📌Установить ставки НДФЛ на ЦФА и операции по ценным бумагам на уровне не выше 15% (предложение кабмина). Таким образом планируется выровнять налоговые условия. 📌Скорректировать параметры НДПИ при добыче угля и руды, которая используется при производстве удобрений, и уточнить параметры акциза на газ, который применяется в производстве аммиака (представители бизнеса на заседании экспертного совета при бюджетном комитете Госдумы не поддержали повышение НДПИ при добыче железной руды и при производстве удобрений). 📌Ввести единую уплату НДФЛ в размере 25 млн руб. для владельцев 5 и более контролируемых иностранных компаний (КИК). Сейчас одним из вариантов является уплата НДФЛ с фиксированной прибыли всех КИК контролирующего лица, то есть платеж не зависит от их количества (предложение бизнеса). 📌Увеличить до 18 тыс. руб. размер налогового вычета россиянам, которые сдали нормативы ГТО (предложение Минфина). В редакции законопроекта, принятого в первом чтении, речь идет о налоговом вычете в размере 500 рублей в месяц, то есть 6 тыс. руб. в год. 📌Установить пониженную ставку по налогу на прибыль для IT-компаний на уровне 5% до 2030 г, предусмотреть возможность применения для них льгот при реорганизации в форме выделения и расширить перечень доходов организаций радиоэлектронной промышленности, которые учитываются для применения пониженных тарифов страховых взносов (предложение кабмина). 📌Повышение налога на процессинговые центры букмекеров в 3 раза. 📌Изменения по уплате госпошлин, индексация ставок акцизов на подакцизные товары на прогнозный уровень инфляции 4%. 📌Предоставление регионам права в 2025–2030 гг. вводить пониженные ставки налога на прибыль, который поступает в их бюджеты, и преобразование “курортного сбора” в “туристический налог”. Муниципалитеты смогут сами определять необходимость введения туристического налога и размеры ставок. При этом Минфин уточняет, что ставка налога будет расти постепенно: начиная с 1% от стоимости проживания в 2025 г. ставка будет прибавлять по 1 п.п. до 2029 г. (после этого ставка не будет превышать 5%). Этот налог не будет взиматься с некоторых категорий граждан. Ожидается, что поправки будут рассмотрены в течение месяца. Ранее Госдума приняла поправки в Налоговый кодекс в первом чтении. Планируется, что Совет Госдумы рассмотрит законопроект с поправками 9 июля. @vneplanarus

Автомобили каких марок чаще всего россияне покупали в 2023 году

Опережающие индикаторы экономики: погрузка жд снижается Мы уже писали ранее, что полезно разделять потоки статистической и опросной информации по экономике на опережающие, синхронные и запаздывающие индикаторы. Например, безработица и инфляция это запаздывающие индикаторы, говорящие о прошлом экономической динамики. Один из опережающих индикаторов - железнодорожные грузоперевозки. Сегодня РЖД опубликовали данные за июнь: По оперативной информации, погрузка на сети ОАО «Российские железные дороги» в июне 2024 года составила 98,3 млн тонн, что на 3% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Грузооборот за июнь 2024 года снизился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 4,1% и составил 204,4 млрд тарифных тонно-км, грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время сократился на 4,8% и составил 252,3 млрд тонно-км. Погрузка за январь-июнь 2024 года, по оперативным данным, составила 600,3 млн тонн, что на 3% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. ... Грузооборот с начала 2024 года снизился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 5,7% и составил 1261,9 млрд тарифных тонно-км, грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время сократился на 6,1% и составил 1561,4 млрд тонно-км. Заметим, что самый большой спад в относительном значении в строительных грузах (-12,8%). В абсолютном - уголь. Ну и вообще падает много чего, рост показывают удобрения, зерно, контейнерные перевозки. https://cargo.rzd.ru/ru/9433/page/2452802?id=305149 @NewGosplan

🚢На Севморпути зафиксирован дефицит флота. Что произошло: Дефицит флота для обеспечения грузопотока на Севморпути в этом году превышает 50%. Это следует из презентации нацпроекта “Эффективная транспортная система” в версии от конца июня. Согласно документу, на 2024 г. грузопотоку по Севморпути требуется 57 судов, из которых в наличии 47%. Прогноз: В 2030 г. разрыв между наличным и потребным флотом еще расширится: из 160 требующихся судов подтверждены 45%. Что с перевозками: Перевозки по Севморпути в 2023 г. выросли до 36,2 млн т, что на 6,3% выше уровня 2022 г. В мае вице-премьер Юрий Трутнев сообщал, что в 2024 г. будет перевезено 71 млн т. В нацпроекте заложен объем перевозок грузов в акватории Севморпути в 53–150 млн т в 2030 г. и 220 млн т в 2035 г. Объем финансирования – 744 млрд руб. Состояние флота: На 2023 г. обеспеченность флотом зафиксирована как полная. Тогда на Севморпути эксплуатировалось 30 судов, в том числе 17 газовозов и танкеров “Новатэка”, 7 нефтеналивных танкеров “Газпром нефти” и 6 судов “Норникеля”. На 2024 г. дирекция Севморпути ожидала пополнения арктического флота 16 танкерами для “Новатэка”, 9 балкерами для перевозки угля “Северной звезды” и 2 нефтеналивными танкерами для “Восток Ойла”. Но проект “Новатэка” “Арктик СПГ-2” попал под санкции США, из-за чего не может получить 6 судов, заказанных на корейской Hanwha Ocean. Из 15 танкеров, строящихся для “Новатэка” на судоверфи “Звезда”, 5 должны были передать компании, однако срок сдачи неоднократно переносился. По данным “Коммерсантъ”, первый танкер из этой партии “Новатэк” может получить до конца 2024 г. и 1 – в начале 2025 г. Ни один из 16 балкеров для “Северной звезды”, также попавшей под санкции США, на конец 2023 г. не был заказан. К 2030 г., указывали аналитики, в эксплуатации может остаться не более 5 достаточно мощных атомных ледоколов, что не позволит обеспечить круглогодичную навигацию по Севморпути. По программе в 2024 г. ледокольная группировка для обеспечения проводки по Севморпути должна состоять из 8 атомных и 3 неатомных ледоколов, в 2035 г. – из 9 атомных и 5 неатомных ледоколов. В 2025 г. планируется выбытие 1 ледокола, а в 2026 г. и 2028 г. – по 2 судна. Сейчас в акватории работает историческая группировка в 10 ледоколов – 7 атомных и 3 неатомных. Строится 5 атомных ледоколов и ведется подготовка к контрактации еще 4 неатомных ледоколов, которые планируется заказать в этом году. Возможное решение проблемы: Возможным вариантом решения проблемы аналитики считают привлечение к перевозкам флота «дружественных» стран: Китая, Индии и пр. Но флот ледового класса этих стран на сегодня также ограничен. Кроме того, перевозки по Севморпути преимущественно флотом третьих стран могут подкрепить их стремление к установлению режима международного регулирования данной транспортной артерии и, соответственно, ее выводу из исключительной юрисдикции РФ. Мнение эксперта: Глава “Infoline-Аналитики” Михаил Бурмистров считает, что грузовую базу Севморпути нужно корректировать. Из-за санкций ряд проектов, в том числе Баимский ГОК, сдвигаются вправо, есть проблемы у "Новатэка", и вследствие более низкой грузовой базы и дефицит флота будет ниже, поясняет он. Основные риски дефицита эксперт видит у “Восток Ойла”. В то же время, текущие проекты Объединенной судостроительной корпорации (ОСК), не отвечают потребностям, поскольку пока речь идет о строительстве новых верфей, что может быть реализуемо после 2030 г. Поправить ситуацию с арктическим флотом может только строительство сухого дока на базе второго эллинга Балтзавода, который имеет проект, хорошие компетенции в области судового комплектующего оборудования и обеспечен квалифицированными кадрами. Если будет принято решение о переносе этих мощностей, это станет катастрофой, так как кадровый потенциал сохранить не удастся. А пример “Звезды” показывает, что строительство еще одной верфи на Дальнем Востоке невозможно из-за нехватки работников. @vneplanarus

💰Какой доход нужен жителям регионов для оформления ипотеки после 1 июля. С 1 июля 2024 г. в России прекратила работу льготная ипотечная программа с господдержкой на новостройки под 8%. Ежемесячный платеж по рыночной ипотеке в городах-миллионниках будет почти в 2 раза больше, чем по льготной. Эксперты ожидают снижения спроса на первичном рынке. Аналитики “РБК-Невижимости” подсчитали, какой доход потребуется для получения одобрения по ипотеке после отмены льготной программы на новостройки. *Для расчетов использовался ипотечный онлайн-калькулятор “Дом.РФ” и данные сервиса ЦИАН о средних ценах на квартиры (самый распространенных формат – 37 кв. м) в новостройках в городах-миллионниках. Для расчета среднего платежа по ипотеке был взят срок кредита 25 лет, минимальный первый взнос 30% и ставка по ипотеке на уровне 18% годовых, а также доля затрат на обслуживание ипотеки в размере 50% от общего дохода. Как изменятся требования к доходу для получения ипотеки после отмены льготной: **необходимый ежемесячный доход для получения ипотеки по льготной ставке 8% / необходимый ежемесячный доход для получения ипотеки по рыночной ставке 18% / сумма кредита 📍Москва – 118,9 тыс. руб. / 233,9 тыс. руб. / 9,25 млн руб. 📍Санкт-Петербург – 83,8 тыс. руб. / 164,8 тыс. руб. / 6,52 млн руб. 📍Казань – 74,7 тыс. руб. / 146,9 тыс. руб. / 5,81 млн руб. 📍Нижний Новгород – 68,7 тыс. руб. / 129,2 тыс. руб. / 5,11 млн руб. 📍Краснодар – 46,4 тыс. руб. / 91,2 тыс. руб. / 4,64 млн руб. 📍Новосибирск – 51,4 тыс. руб. / 101,1 тыс. руб. / 4 млн руб. 📍Екатеринбург – 50,6 тыс. руб. / 99,6 тыс. руб. / 3,94 млн руб. 📍Ростов-на-Дону – 48,2 тыс. руб. / 94,8 тыс. руб. / 3,74 млн руб. 📍Красноярск – 47 тыс. руб. / 92,5 тыс. руб. / 3,66 млн руб. 📍Омск – 45,5 тыс. руб. / 89,5 тыс. руб. / 3,54 млн руб. 📍Пермь – 45,1 тыс. руб. / 88,7 тыс. руб. / 3,51 млн руб. 📍Челябинск – 44,1 тыс. руб. / 86,7 тыс. руб. / 3,43 млн руб. 📍Волгоград – 40,7 тыс. руб. / 80,1 тыс. руб. / 3,17 млн руб. 📍Самара – 38,4 тыс. руб. / 75,6 тыс. руб. / 2,99 млн руб. 📍Воронеж – 37,8 тыс. руб. / 74,3 тыс. руб. / 2,94 млн руб. ***Сумма ипотечного кредита рассчитана исходя из средней стоимости однокомнатной квартиры в мегаполисах за вычетом первоначального взноса в 30%. @vneplanarus

Сумма среднего "займа до зарплаты" в России за последний год выросла на 10%. Бедным все меньше хватает зарплаты на жизнь.

📣 Большая политическая Биржа 24 июня — 30 июня 📈 Позитивная динамика Группы: Костина, Матвиенко, Патрушева, Чемезова Патрушев Н.П. Савельев В.Г. Старовойт Р.В. Матвиенко В.И. Бастрыкин А.И. Зюганов Г.А. Алекперов В.Ю. Костин А.Л. Пумпянский Д.А. Шувалов И.И. Турчак А.А. Ткаченко А.Е. 📉 Негативная динамика Группы: Грефа, Ротенбергов, Хуснуллина Греф Г.О. Белозеров О.В. Здунов А.А. Куйвашев Е.В. Меликов С.А. Хасиков Б.С. Чибис А.В. Косован О.А. #БольшаяПолитическаяБиржа @Preemnik

💬Врио губернатора Калининградской области Алексей Беспрозванных дал интервью телеканалу ГТРК “Калининград”, в котором рассказал о решении вопроса с субсидированными авиаперевозками, новых пассажирских морских маршрутах и перевозке грузов в российский анклав. Собрали главное в цитатах: О субсидированных авиаперевозках “Внимательно посмотрели, посчитали, сколько средств необходимо для того, чтобы продолжить субсидированный программу. Сейчас это 675 млн руб. Оперативно с коллегами отработали согласование всех необходимых документов. 10 июня мы встречали министра транспорта здесь, у нас. В рамках его рабочего визита один из вопросов, который стоял, – возобновление субсидированных авиаперевозок. 10 июня 130 тыс. билетов поступили в продажу. Мы вместе пришли, проверили на стойке регистрации, в кассах “Аэрофлота” наличие этих билетов. Цена до Москвы – 6800, туда-обратно, билеты доступны. Сегодня этих билетов хватает. В дальнейшем наша задача – не допустить снова их отсутствия. Поэтому сейчас, если мы видим предел выбора этих билетов в размере 80%, сразу поднимаем “красный флажок”, что должны проработать дальнейшее субсидирование этих билетов. Ситуацию будем держать на контроле”. О новых морских пассажирских маршрутах “Мы ведем переговоры с инвесторами о запуске новых пассажирских судов, которые могли бы перевозить до 120 человек. Пока рано говорить о результатах. Пошли считать инвестиции, которые они готовы вкладывать. Я думаю, что в течение следующего месяца мы обозначим в какой период мы сможем эти перевозки наладить. Это очень важно, мы не должны только воздухом летать. Мы ищем альтернативные каналы”. О транспортной логистике “Когда мы говорим о развитии экономики региона, первый вопрос, который нам задают инвесторы: каким образом мы будем возить свою продукцию, стройматериалы? У нас сегодня 28 судов, паромов, которые трудятся на благо Калининградской области. В целом, этого количества хватает. Но у нас четыре парома – это те, которые перевозят ж/д транспорт, и один из них находится на ремонте, поэтому сейчас есть потребность. Как выйдет с ремонта, думаю, что мы закроем эту потребность по объемам перевозок. Что касается перевозок для бизнеса, у нас была большая востребованность в пароме, который перевозит автомобильный транспорт – фуры, которые привозят продукты питания, стройматериалы. Месяц назад видел эту проблему, бизнес обратился к нам за помощью – нужен был еще один паром. Буквально 3,5 недели назад я сам поднимался на борт этого парома – “Антей”. Он уже начал работы по перевозке фур и автомобильного транспорта. Этот вопрос для бизнеса мы первоначально решили, но таких паромов нужно будет больше, поэтому мы сейчас с коллегами из Минтранса прорабатываем и рассчитываем количество паромов, которое нам еще необходимо”. О стоимости перевозок “У нас сегодня существует субсидирование транспортных компаний. В особую зону внимания сегодня попадает цемент. Мы подготовили все необходимые документы по выделению еще 2,8 млрд руб. на субсидирование этих перевозок. Все документы находятся на согласовании в Правительстве. Мы очень рассчитываем, что с июля возобновим льготные перевозки по всем спектрам продукции, которая необходима в Калининградской области”. @vneplanarus