339
Subscribers
No data24 hours
No data7 days
-430 days
Data loading in progress...
Similar Channels
Tags Cloud
No data
Any problems? Please refresh the page or contact our support manager.
Incoming and Outgoing Mentions
---
---
---
---
---
---
Attracting Subscribers
September '24
September '240
in 0 channels
August '24
+345
in 0 channels
| Date | Subscriber Growth | Mentions | Channels | |
| 25 September | 0 | |||
| 24 September | 0 | |||
| 23 September | 0 | |||
| 22 September | 0 | |||
| 21 September | 0 | |||
| 20 September | 0 | |||
| 19 September | 0 | |||
| 18 September | 0 | |||
| 17 September | 0 | |||
| 16 September | 0 | |||
| 15 September | 0 | |||
| 14 September | 0 | |||
| 13 September | 0 | |||
| 12 September | 0 | |||
| 11 September | 0 | |||
| 10 September | 0 | |||
| 09 September | 0 | |||
| 08 September | 0 | |||
| 07 September | 0 | |||
| 06 September | 0 | |||
| 05 September | 0 | |||
| 04 September | 0 | |||
| 03 September | 0 | |||
| 02 September | 0 | |||
| 01 September | 0 |
Channel Posts
| 2 | «кюршевельский экспресс»
О, как же я давно искал тандем. И был бы рад даже голой тандемной раме. Крутилось много мыслей и случилось мало попыток сварить железного коня с двух велосипедов, но в конце концов мысль о надежной заводской раме выдавила все зримые бредни авторского решения проблемы. Да, было бы классно и весьма уникально, но опасно в эксплуатации и мучительно долго в изготовлении. Лето дороже. Пулей пролетит, а с ним в наших широтах не забалуешь.
Предыстория гласит, что ещё полтора года назад, морозя пальцы ног на постах караульного, я представлял как буду путешествовать с любимой, но смазанная замкнутостью службы мечтательность со временем перекочевала в реальность с некими весомыми изменениями. Осознание и принятие проблемы разношерстности сил двух путников, а также их разной степени желаний крутить педальки исключило вероятность путешествия на двух велосипедах на дальняк. Чуть позже, на том же посту караульного, ко мне пришла идея тандемного похода, где каждый сможет вкручивать и отдыхать в силу своего потенциала и желания.
Омский советский товарищ производства харьковского завода 1965-1972 годов пришел ко мне транспортной в начале июня. Я был опьянен первыми впечатлениями. А прицеп пришился в моменте, когда мы оба поняли, что на уже имеющийся велосипед крайне сложно уместить все, что мы хотим с собой захватить, создав уютные каникулы в объятиях дедушки Онеги.
С увеличением колесной базы велосипеда и появления третьего колеса пришел ряд других понятий. Ехать по прямой, в принципе, не составит никакого труда.
Объехать яму? Стоит рулить заранее!
С прицепом? Еще вчера надо было об этом думать!
Вписаться в резкий поворот?
Слушай, выбери, что попроще!
Вписаться в резкий поворот с прицепом?
Пиши пропало!
За тысячу километров мы протерли до дыр боковые сумки прицепа из-за моих неуклюжих поворотов. В процессе езды забываются габариты. В процессе столкновения с препятствием резко вспоминаются.
«не сдал, на пересдачу!»
Конец сеанса. | 0 |
| 3 |  +5No text... | 0 |
| 4 | «он, она и третий метр»
Выехали рано, в четвертом часу, выждав первые лучи нового дня. Меня заботила лишь мысль о пустой проезжей части в кварталах утреннего города. И по итогу, согласно ожиданиям, на проспекте были только мы и упакованный с нами уют. Последний был особенно молчалив, но остро ощущаем в каждом обороте колеса. Обороте третьего колеса на восемнадцать дюймов, что при любой кочке и всякой яме уверенно держал на себе вес практически всего, что служило нам эти две недели. Наш прицеп я назвал «живительным метром». Метром, который еще секунду назад лихо усиливал свист несущейся с горы велофуры, как уже вальяжно останавливал всякие усердные попытки взвинтить эту фуру в встретившийся на пути подъём. Отчетливо чувствовался переломный момент от того, когда прицеп еще помогал и толкал вперёд, до того, как прицеп уже отдыхал и тянул назад. Лебедь, рак и щука в реалиях езды с прицепом по рельефу.
Но силу преодоления пути стоит всегда поискать в его сложности. Одна звезда - одна передача. Крутые горки в связке с прицепом очевидно вне нашей досягаемости. Но именно эти подъёмы и шли на пользу моей спутнице, оставляя возможность пройтись ножками, размяться и почувствовать жизнь шагами. Так, преодолев очередной подъём, являлось желание покрутить еще. До следующей горочки.
Еще минуту и пятнадцать суток о уюте. Напоминать себе о приемах пищи и необходимости небольших остановок, привалах мне теперь не приходилось. Моя спутница следила и заботилась об этом. Моими же основными задачами были концентрация на дороге и знание того, где мы будем бить лагерь в ближайшую ночь. Уплетая километр за километром, трудно следить за распорядком дня в пути. И если соло поездка вокруг Онежского озера была бы больше похожа на круг, то парой мы вырисовали велосипедом нечто похожее на шестерёнку. Онего предстал нашему взору с шестнадцати берегов, с севера, с востока, с юга и с запада. Со скалы, с песчаного пляжа, с гальки, с сорока метров над уровнем воды, с маяка в разных обличиях шумел прибоем дядюшка О., продолжая свою терапию. Второй сеанс окончен. | 0 |
| 5 |  +5No text... | 0 |
| 6 | «Кофе, яблоки, мороженое»
С таким списком она убежала в магазин с парковки, где мы остановили свой велопоезд. Самого меня все ещё не унимала мысль о существовании нашего вида транспорта, благодаря которому она не отстает в дороге и на её обочинах на стандартном велосипеде ввиду шустрых потоков машин и её личной боязни визга их колёс, а, напротив, крепенько «связана одной целью, скована одной цепью» со мной, пусть и велосипедной. Меня это утешало. Её радовало.
Погода стояла весьма хорошая. Шляпки, ввиду палящего солнца, до самого вечера смело отбрасывали тень на наши плечи. Эти головные уборы стали удачным приобретением перед текущим походом. Как и многое другое, в котором я/мы стал/и нуждаться только в паре. Велоприцеп, например. Тяжелый, но очень удобный надувной матрас. Большая просторная золотистая палатка. И, наконец, сам старичок тандем. Произошло расширение вело-жилплощади.
Каждый вечер преображал своего дневного брата тихой харизмой и смелыми красками завершения дня. Ветер то стихал до полного безмолвия, то грозился навести шухер во всей округе. Комарьё билось в импульсивных истериках, иногда закусывая нами и доводя до танцев сумасшедшего. Лес покрывался августовской гущей тьмы. И лишь закат восклицал и успокаивал дух палаточного лагеря двух путешественников, всецело осязающих своё двухнедельное пребывание в просторной приёмной Онежского психолога.
Первый сеанс окончен. | 0 |
| 7 |  Вокруг Онежского озера вдвоём на тандеме!
Маленькое начало большой истории:)
15 дней, 988 километров.
Собрал кадры воедино, пост-отчёт будет позже.
«Вот тебе чувства, в них и причина любого искусства…» | 0 |
| 8 |  «Случилось так, что друг и я Служили в разные года»
Дембельнулся товарищ! Не виделись два года на гражданке. В части встречались дважды, в 22-м году на моей присяге, в 23-м на его. Время пролетело быстро, многое изменилось, но только не наша дружба. С возвращением, бро👊 | 0 |
| 9 |  +9No text... | 0 |
| 10 | Выплыли из под понтонного моста в залив Онеги, но атракционы не закончились. Заменой «нападающему» выступила громыхающая синющая туча в виде шапки Мономаха, быстро приближающаяся к нам. Последние три с половиной километров выдались самыми амбициозными. Спина, пресс и руки болят до сих пор.
Замер глубины веслом я провел раз двадцать. Почти обряд. И двухметровое весло в тридцати процентах случаев упиралось в грунт. И мне хочется в следующий поход взять с собой грузик с верёвкой. Зачем?
Как итог, могу сказать, что ощущение некой отрешённости от земли интересно сказывается на мышлении в процессе гребли. Вот мы плывем по центру Петрозаводской губы. До берегов по полтора километра в обе стороны. Но до ближайшей земли всего с десяток метров, но только вниз. Успокоит ли это тебя? | 0 |
| 11 | «иная стихия, она же - вода»
Шли почти порожняком. С собой тарабанили лишь пакет продовольствия и рюкзачок, как оказалось после, совершенно ненужных вещей. Прогноз расстраивал каплей дождя на весь день, на деле мелкая морось сопровождала нас лишь минут двадцать. Гроза, чайки и частые замеры глубины веслом - все то, что сопровождало нас на этом небольшом пути.
Бесовец - набережная Петрозаводска.
28 километров, 9 часов.
Ниже обо всем подробнее в трех словах, двух веслах и четырёх глазах..
Маршрут выстраивался быстро, весьма эмоционально и не глядя в карту. В прежних походах выработалось осознание того, что порой надо чокнуться, чтобы решиться. Мотивации добавляла усталость от беглых будничных дней, к которым сложно привыкнуть вновь после длительного свободного полета. Наверное, это знакомо каждому. Сама идея сплава родилась в середине апреля, отодвинулась манящей идеей велопохода и забылась в нескольких неделях будничной суеты. Тут вспомнилась. Отряхнулась. Не дала покоя. За пару деньков до предполагаемого однодневного «трипа» была найдена байдарка в аренду. В силу отсутствия большого опыта сплавов и полное отсутствие опыта походов на надувных байдарках было решено не увеличивать и до того широкую брешь непредсказуемости в атмосферу старта и не бросаться сразу на пороги. Тихо, спокойненько, в меру. Но все, что было непонятным до, встало на своим места в моменте после нескольких гребков. Гулька миниатюрных водяных «ухабов» вытекли в одну мысль на две головы. «Нам нужны пороги!»
«не соло»
Идейным организатором выступил Дима. И хоть опыта у него не было отнюдь, желания, напротив, хоть отбавляй. И этот сорвиголова топил за пороги, но я зачем-то его отговорил. «Надо опробовать», «надо потренироваться», надо то, надо сё, а все свелось к тому, что... он был прав.
Если верить картам, то за первые 6 километров мы скатились (или сползли) по реке на пару-тройку метров по уровню ниже со средним темпом 7 километров в час и максимальной скоростью в 15 с копеечкой. Ощущения не из знакомых, хоть я уже бывал в сплавах на рафте, но здесь другие габариты и борта пониже. На языке сразу закрутились слова, не используемые в «пешей» жизни, по типу «табанить». Отдельно хочется упомянуть про небольшое разочарование после крайней на маршруте водной «горочки» и почти полной остановки из-за замедлившегося течения. Это схоже с постепенно выпускающей воздух камерой на велосе, когда каждый следующий метр становится более труднопреодолимым:)
«Любишь кататься, люби и саночки возить». Не учёл.
Весьма классная заметка-отличие - насколько бы медленно ты не плыл, ты не упадешь, как на велике. Равновесие покинуло чат.
«я тебе обзор не закрываю вообще?»
Сколько сможем проплыть? Где планировать старт и финиш? Все же отсутствие палатки, спальника и возможности с наступлением ночи упасть в дикий сон обостряло этот вопрос. И хоть Дима постоянно твердил о том, что он готов завершить наше плавание хоть в 2 часа ночи, меня эта перспектива мало утешала. Почитали отчетики, поглядели видосики, остановились на тридцати километрах. Ни много, ни мало. Достаточно.
Со старта я плюхнулся в байдарку сразу в нос. Дима, отталкивая нас от берега, сел на корму. И за весь день мы поменялись лишь единожды на пару минут и тут же осознали, что лучше вернуться по своим позициям. Отменить рокировку!
И уже пройдя 16 километров по Шуе и выйдя в Логмозеро, я задался вопросом, а не закрываю ли я собой обзор товарищу, сидящему позади?
«Главное, гляди за топляками, а так норм.»
Ответ Димы меня устроил и мы погребли дальше.
«чайка целит в глаз, бей ее веслом»
Чайки дважды нападали на нас, массово пикируя в направлении наших затылков. И смешно и боязно. Что ж, защищать гнёзда дано всем матерям. И пятиметровая красная байдарка их никак не отпугивала. Нам же оставалось лишь уносить вёсла с охраняемой крылатыми зоны. | 0 |
| 12 |  No text... | 0 |
| 13 | «кареглазый, как и я»
Три года назад, 14 мая 2021 года, я купил велик!:)
Когда мониторил сеть и пытался найти инструмент, который будет радовать меня ни один год, не знал, во что именно упираться при покупке велоса и как выбрать ЧТО-ТО во всем этом многообразии производителей и разношёрстности комплектующих. Все затмила одна мелочь, а конкретно цвет этого байка. Уже через несколько дней он приехал транспортной компанией ко мне. Я не ошибся. Он прекрасен.
За эти года так и не присвоил ему имени. Не знаю, плохо ли это, но мой Безымянный конь прекрасен в транспортировке меня по стране с ветерком.
Как итог, его личным достижением, а потом уже достижением его рулевого, является пробег в 19 341 километр.
По годам:
2021 - 9967 км
2022 - 5220 км
2023 - 1198 км
2024 - 2956 км
Обваливается статистика благодаря году службы в рядах срочников.
Немного подробнее о компонентах байка:
С момента покупки кардинально в велосипеде вроде бы ничего не поменялось. Само собой, прежней осталась рама, прежними колесами топчутся неизвестные метры дорог (втулки, спицы, обода), так же прежними являются руль, подседел и вся система переключателей скоростей.
Теперь о заменах. Пожалуй, в ярких красках цифр обрисую жизнь комплектующих, как бывалых, так и недавно принятых на службу:
🔹Купленные 16.09.2021 в Шахтах покрышки прошли ≈ 12750 километров, что весьма нехило для резины. Не зря продавец на рынке еще в двадцать первом году ставил на бесконечность жизни этих тяжеленных покрышек. Родные же покрышки с момента покупки до замены прошли ≈ 6550 км. Поменял потому, что те просто напросто посыпались от нагрузок и не сумели противостоять местным колючкам под названием якорцы в Ростовской области.
🔹Седло, которое Андрей Бобров подогнал мне в Симферополе откатало уже ≈ 9300 км, а вот крылья слетели месяц назад перед походом в Нальчик, то бишь прогулялись со мной плюс минус 6450 км.
🔹Багажник, купленный весной 2021 в СПб на момент демонтажа перед походом на Кавказ прошел больше, чем сам велосипед ≈ 17410 км. Изначально катал со мной на старом добром Стелсе. Из заявленных двадцати пяти килограмм нагрузки с лихвой обошел свои показатели вдвое! Супруга подтвердит.
🔹Самодельный передний багажник, который я слепил летом 2021 из заднего багажника и снял только в марте этого года, прошел примерно 16 тысяч км.
🔹Педали, поменяные в Махачкале, прошли 6350 км. Предыдущие, купленные в Москве, открутили примерно 7200 км, а родные откатали примерно 5800 км. Можно выявить среднестатистическую жизнь недорогих педалек. Кстати, последние начинают издавать хриплые вздохи старости и предвещают себе неминуемую замену, эх.
🔹Предпоследнее ТО проводилось в Саратове и до следующего обслуживания в связи с агрессивной зимней ездой система отходила ≈ 2140 км. Последнее ТО проводилось перед отъездом на юг и насчитывает чуть больше, чем километраж самого пробега, ≈ 2810 км.
🔹Сумки были куплены до предпоследнего похода Севастополь-Сызрань и гуляют со мной уже 8170-й километр.
Походы, совершенные на Безымянном:
1. Севастополь - Дербент - Сызрань (5220 км, 2022)
2. Кондопога - Севастополь (3956 км, 2021)
3. Петрозаводск - Нальчик (2804 км, 2024)
4. Санкт-Петербург - Выборг - Сортавала - Кондопога (794 км, 2021)
5. Вокруг Онеги (784 км, 2021)
6. Кондопога - Вознесение - Питкяранта - Кондопога (775 км, 2021)
7. Кондопога - Кемь (714 км, 2021)
8. Кондопога - Санкт-Петербург (540 км, 2021)
Умывается лишь пробелом в памяти двадцать третий год, не имеющий в своей картотеке ни одного похода. От того забавно и грустно:)
Но, как говорится, меланхолия несовместима с велосипедом. Крутим дальше! | 0 |
| 14 |  +9No text... | 0 |
| 15 | «Н0ЛЬ калорий»
Дни после завершения похода подобны пуле под водой. Они стремглав обошли всю акваторию времени, вновь оставив за собой в толще вод много воздуха воспоминаний. И лишь факт скорейшего возвращения отрезвляет и оставляет приятное послевкусие на года. Лечу домой. Лечу, потому что меня ждут. Фраза «уйти, чтобы вернуться» обрастает все большей историей и эмоциями. Велосипед, разобранный по частям, поедет транспортной компанией и еще неделю будет колесить домой на север, без меня становясь обывателем недавно совместно преодолённых широт. С 43° на 61°.
Все, что близко к сердцу останется во дворе моего бытия. Слова и неговоренные беседы будут жить исключительно в сердце, а фото упадёт в сеть ради живой памяти прошедших встреч. Мне дороги встречи с вами, друзья, живущие в пятнадцати вело-днях или пяти самолето-часах!
Мне симпатизируют частные дома в Приэльбрусье и в целом на Кавказе благодаря своим большим заборам. Мне ли не знать, что за ними зачастую живут открытые люди, но момент закрывающихся и открывающихся ворот символичен. Так вот, друзья, «ворота» в Карелию открыты, жду вас в гости.
Вчера на маршруточке с ошалелым водителем я чересчур быстро оказался в Ессентуках. Здесь меня встретил армейский товарищ. Выпили по стаканчику лечебной водички из источника №4, немного постояли, чуть не оглохнув, послушали концерт в честь дня Победы, поднялись на холм со статуей Христа и поиграли в лесенку на турниках, в которую я выиграл только потому, что не играл:) спорт их одолел 2.0!
Время бежит, годы идут, опыт набирается, но свобода в путешествиях вымещается присутствием билетов. Чувствую себя заложником времени каждый раз, как будто в первый. Конечно же, лучше бы катался-шатался зацепером на грузовых поездах. Шутка:) Просто практикую далековастые катания на безбилетном транспорте. Наверное, вы заметили.
Каждый раз, когда до отправления остаются считанные часы/минуты, моими попутчиками становятся чувства торопливости и непонимания вечной оплошности в дружбе со временем. Порой сборы превращаются в гонку с циферблатом. Благо, пока я везде успел:)
Взлетая, самолёт взял курс на восток, прямо на Каспий, в иллюминатор внизу виднелись берега моря. Астрахань с Волгоградом остались в стороне, но вот воды королевы Волги попали в мой объектив. Ранее, я видел ее то с правого берега, то с левого, то с центра реки каждый раз, когда пересекал судоходную артерию России по мосту. Но сверху глядел на нее впервые. Завораживает! Представил фигурку велосипедиста, несущегося по тем дорогам, которыми я когда-то мчал...
Забавный факт. Так как я лечу с пересадкой, самолёт дважды набрал высоту в десять тысяч метров, в сумме равным примерно двадцати километрам общего набора высоты. Я же, пока мчал по одиннадцати регионам страны на велосипеде, в общей сложности набрал все те же двадцать тысяч, а быть точнее, двадцать одну тысячу метров, собирая все холмы и пригорки по пути. Получается, счёт 1:1. Удивительны числа в своем проявлении!
P.s. забудьте все вышесказанное, так как это пост про пирог! И спонсором этого поста является сам мистер грецкий орех. Никак не мог не упомянуть прекрасный пирог одного прекрасного вечера в Нальчике. Обещал. Ставлю ему сто баллов.
P.s.s чуть не забыл упомянуть, что местный сыр огонь и, опираясь на данные одного опытного стратега под псевдонимом Вадим, я вернусь исключительно благодаря сыру.
Ждите. 2 6 10.
20 день отпуска. 11 мая.
Минеральные Воды - Москва - Петрозаводск.
≈2500 километров (самолет читерит, сокращает и летит вне дорог) | 0 |
| 16 |  +4No text... | 0 |
| 17 | «Петрозаводск - Нальчик»
Карелия - Кабардино-Балкария
2804 километра
15 суток
186,9 км/сутки средняя скорость
Посуточно:
Дата / километраж / набор высоты/ время
22.04 / 142,9 км / 1707 м / 8ч36мин
23.04 / 190,7 км / 1233 м / 11ч22мин
24.04 / 211,5 км / 1279 м / 11ч42мин
25.04 / 201,5 км / 1773 м / 12ч32мин
26.04 / 144,3 км / 1941 м / 8ч09мин
27.04 / 175,3 км / 1921 м / 9ч20мин
28.04 / 210,5 км / 1533 м / 10ч17мин
29.04 / 230,1 км / 1128 м / 11ч16мин
30.04 / 237,1 км / 1431 м / 12ч0мин
01.05 / 223,7 км / 962 м / 10ч34мин
02.05 / 192,2 км / 1001 м / 10ч01мин
03.05 / 198,7 км / 1380 м / 12ч0мин
04.05 / 173,8 км / 1102 м / 10ч37мин
05.05 / 180,3 км / 1738 м / 11ч40мин
06.05 / 93,5 км / 997 м / 5ч54мин
15 дневный результат:
22.04-06.05 / 2806,1 км / 21 126 м / 156ч
Почему по итогу разнятся данные общего километража? Суммируя дневные километры в пути, я грубо округлял, да бы не заморачиваться.
Теперь пройдусь по цифрам, которых я избегал во всех предыдущих постах.
⚙️ Вес велосипеда:
Вес в стоковой комплектации -12,7 кг.
+7 кг к весу с широкими покрышками, крыльями, багажниками, фонарями, противоугонкой, бутылкодержателями, спидометром, зеркалом, насосом - 19,7 кг.
+ 7,7 кг к весу с двумя спальниками (каждый в своем гермомешке), пенкой, палаткой и 2мя пустыми сумками-баулами - 27,4 кг.
+ 12,4 кг к весу с ремнабором, запасными камерами, баллонами газа, горелкой, аптечкой, плащом, бахилами, запасной одеждой, термосом, тремя повербанками и всей электроники, средствами личной гигиены, шокером, триногой, тапками - 39,8 кг
+5-10 кг к весу с пайком и жидкостью. Вода, ключая литр чая в термосе, сок/лимонад - от 3х до 7ми литров. Соответственно, всем остальным является вес. продуктов. 44,8-49,8 кг
⚡Из потерь:
Похудел на 5,4 килограмма.
В первый день потерял насос.
Во второй день намеренно выломал переднее крыло из-за постоянно забивающейся по между колесом и крылом грязи.
В третий день залил зарядное устройство.
В четырнадцатый день ливень застал в врасплох военный билет, паспорт уцелел. Уже высушил:)
⭐ Из успехов:
Ни разу не проколол колесо.
Трансмиссия не дала сбой.
Новые багажники выдержали испытания всех трясок.
Без аварий и происшествий.
Фуры не катались по моему телефону (как 01.09.21, например)
Новый спальник Trek показал достойный результат.
Прочая статистика:
Потратил 2 баллона газа по 450 мл.
Ночевал 7 раз в палатке (1 раз на крыше остановки), 4 раза останавливался в мотеле, 2 раза в домах у местных жителей, 1 раз в доме культуры. Всего 14 ночей.
В первый, второй, восьмой, одиннадцатый, пятнадцатый дни я различными отрезками цеплял дороги старых маршрутов, все остальные дни были пройдены новыми путями.
1 раз заряжал свои гаджеты на заправке.
1 раз в десяти метрах видел косуль. Других крупных диких животных не встречал.
Дважды останавливали на КПП. Прозвучало два вопроса: «откуда едешь?» и «куда едешь?».
Каждый день отбивался от собачьего патруля:)
Многие хотели увидеть полный маршрут. Представляю и списком и картой, пожалуйста.
Города в пути: Петрозаводск - Вытегра - Вологда - Ярославль - Иваново - Суздаль - Владимир - Гусь-Хрустальный - Спас-Клепики - Рязань - Ряжск - Мичуринск - Тамбов - Борисоглебск - Михайловка - Волгоград - Элиста - Будённовск - Пятигорск - Нальчик.
За спиной 11 регионов, в пяти из которых я бывал впервые. Все они (новые с опознавательным знаком):
Республика Карелия, Вологодская область, ⚡Ярославская область, ⚡Ивановская область, ⚡Владимирская область, ⚡Рязанская область, ⚡Тамбовская область, Воронежская область, Волгоградская область, республика Калмыкия, Ставропольский край, республика Кабардино-Балкария.
(1 край, 3 республики, 7 областей)
День 19. Завтра домой. | 0 |
| 18 |  +9No text... | 0 |
| 19 | «альпинизм - второе счастье»
Юрий, у которого я останавливался в Пятигорске, профессионально занимается альпинизмом, водит группы на восхождение на Эльбрус, пешие походы по Кавказским горам. Его предложение о восхождении на вершину Эльбруса я принял с большим энтузиазмом. Тема гор была всегда близка мне, но никогда не была ближе, чем вчера. Остается найти время в трафике жизни и вырваться навстречу новой истории.
Вчерашние километры оказались мимолетными. Из Ставропольского края я въехал в Кабардино-Балкарскую республику. Знакомая дорога, парочка патрульных с пристальным взглядом на местном контрольно-пропускном, отчаянные собакены и снежные горы по правую руку.
Я вовремя добрался, ведь с завтрашнего дня по прогнозу неделя дождей.
Отдыхаю.
Скоро самолёт домой.
Пост с основными цифрами и картами пройдённого мной маршрута будут позже.
15 день. 6 мая.
Пятигорск-Нальчик.
93 километра (всего 2804) | 0 |
| 20 | «Обнулился»
Однажды состоялся такой диалог:
– За 16 лет, пока я жил в Ессентуках, я ни разу ни на одну из гор не поднялся. Да, мы ездили на машинах по перевалам, но это совершенно не то. И, вот, переехав в Петербург, я понял, что хочу в горы, хочу подняться на гору. Проходит полгода, я приезжаю в Ессентуки и первым же делом иду на гору. Каждый раз, когда я приезжаю домой, я иду на одну и ту же гору. Стабильно. И я понимаю, что был там уже миллион раз и столько же раз еще окажусь. Но все равно ясно осознаю, что мне туда надо. И, вот, каждый раз, когда уже поднялся на вершину, стою и думаю: «Фух, ну все, можно опять ехать на полгода в Питер.»
– Обнулился, да?
– Обнулился, да-да-да-да. Энергетика такая.
«и что заставляет тебя ехать?»
Две недели назад некий молодой человек купил себе билет на Кавказ. Он не платил привычной для всех нас валютой и не платил вперед. Он не рассчитывался банковской картой или наличными на кассе какого либо вокзала. Он оплачивал постепенно. Платил временем, усилием, силой воли и характером, выбирая свой личный вид трансфера. Многие сочтут его выбор бредом сумасшедшего. Хотя, что такое бред? И кто есть сумасшедший? Молодой человек похож лишь на того, кто выбрал удобную для себя дату, купил билет и отправился в путь. Все по сценарию. Дорога заняла определённое количество времени, без задержек и глобальных изменений в графике остановок. Завтрак, обед и ужин подавали трижды в день, приготовленные исключительно на живописной полевой кухне. Пассажир был сыт практически всегда. Ночь в пути проводил в трехзвездочном палаточном отеле. Единожды с видом с крыши автобусной остановки. Иногда с душем и прочими прелестями светской жизни. И, наконец, спустя время, а, быть точнее, четырнадцать дней и пятнадцать часов, настал тот самый день прибытия. Он увидел пики гор. Путь пассажира завершен.
Слава Богу! Он добрался до Кавказа.
Его заставляет ехать желание чувст-во-вать. Это дорогого стоит.
«болеть в пути: лучше не в пути и лучше не болеть»
Когда бытуют всего два кандидата в выборы президента здорового тела при здоровом духе (хотя никто не утверждал, что я не сумасшедший), то выбор падает на действующего, дающего положительный результат. Вчера герой неоднозначного сценария очень сильно промок, что еще характернее сказалось на его предпростудном состоянии. Знобило в дороге под шестью слоями одежды. Термобелья, футболки с длинным рукавом, двумя кофтами, курткой и плащом. Знобило и природу, которая непрерывно выпускала с неба дождь целых восемь часов. И, видимо, не раз перепотев за те сто восемьдесят километров, он переболел. Сегодня ему лучше. Но кашель с насморком еще предстоит победить.
«даешь в среднем 200 км в день»
Звучит как лозунг советской эпохи пятилеток. План провален, пускай и не с грохотом. 186,9 км/сутки - средний результат прошедших пятнадцати дней. Я никогда так не ходил, но всегда чувствовал, что могу так идти. Не считаю это чем-то грандиозным, но обязательно впишу этот поход в список довольно успешных.
«это не путешествие, это марш-бросок»
Деление на то и иное началось с тех времен, когда я катал в четырех-, пяти-, шестидневные походы. Одним называется формат полного погружения в местность, а именно общение с людьми, посещение всевозможных достопримечательностей, единение с природой. Другим является скоростной движ с минимальным количеством остановок и максимальным кпд. Ехать, чтобы ехать. И удовлетворение по большей части приносит исключительно результат. Я доволен.
«финиш»
Шестое мая уже дважды является днём завершения похода. В 2022 в Сызрани и в нынешнем 2024 в Нальчике. Символично. Удовлетворение кручения педалей наступило и отпустит только через пару месяцев. Наркотик? Да, похоже на то.
Каждый выбирает свою альтернативу.
В Нальчике меня ждали дорогие мне друзья. Встреча с ними спустя пару лет как новый штришок в мире, где есть семья с родственными душами, со схожими взглядами на жизнь и троекратным молчанием, говорящим о чем-то прекрасном. Я рад вновь оказаться здесь. | 0 |
