385
Subscribers
-124 hours
+27 days
-230 days
Data loading in progress...
Similar Channels
Tags Cloud
No data
Any problems? Please refresh the page or contact our support manager.
Incoming and Outgoing Mentions
---
---
---
---
---
---
Attracting Subscribers
December '24
December '24
+8
in 3 channels
November '24
+21
in 2 channels
Get PRO
October '24
+22
in 3 channels
Get PRO
September '24
+9
in 0 channels
Get PRO
August '24
+3
in 0 channels
Get PRO
July '24
+76
in 3 channels
Get PRO
June '240
in 4 channels
Get PRO
May '240
in 2 channels
Get PRO
April '240
in 0 channels
Get PRO
March '240
in 8 channels
Get PRO
February '240
in 2 channels
Get PRO
January '24
+7
in 0 channels
Get PRO
December '23
+15
in 2 channels
Get PRO
November '23
+77
in 6 channels
Get PRO
October '23
+239
in 1 channels
| Date | Subscriber Growth | Mentions | Channels | |
| 21 December | 0 | |||
| 20 December | 0 | |||
| 19 December | +1 | |||
| 18 December | 0 | |||
| 17 December | 0 | |||
| 16 December | +1 | |||
| 15 December | 0 | |||
| 14 December | +1 | |||
| 13 December | 0 | |||
| 12 December | 0 | |||
| 11 December | 0 | |||
| 10 December | 0 | |||
| 09 December | +1 | |||
| 08 December | 0 | |||
| 07 December | 0 | |||
| 06 December | +1 | |||
| 05 December | +1 | |||
| 04 December | 0 | |||
| 03 December | 0 | |||
| 02 December | +1 | |||
| 01 December | +1 |
Channel Posts
Хочу посмотреть совет неравнодушных, там что-то про очистку Исети и тому подобное. Начал слушать Алексея Орлова, но он даже в минимальном разрешении не подгружается.
Что-то роскомнадзору, я смотрю, вообще заняться нечем стало. Маразм крепчает. Только с помощью VPN удалось посмотреть на мэра и других уважаемых деятелей. А вы как смотрите ютюб?
| 2 |  Очень хорошо, что на свободе оказались политзаключённые, которые долгое время находились в тюрьме за свое мнение и за критику действий власти. Особенно рад за Илью Яшина и Ксению Фадееву — они были избранными депутатами в своих городах до последнего работали на благо людей.
Важно не забывать, что в тюрьмах находятся ещё множество политзаключённых. Надеюсь скоро настанет время, когда они все выйдут на свободу, а освобождённые сегодня смогут вернуться домой. | 316 |
| 3 | Многостороннее интервью про транспортную реформу в Челябинске. Интересно как получится в Екб... | 428 |
| 4 | В Екатеринбурге на этой неделе официально стартует громко анонсированная транспортная реформа. А в соседнем Челябинске она реализуется уже несколько лет.
«Вечерние ведомости» поговорили с экспертом по общественному транспорту Александром Егоровым, несколько лет занимавшимся оптимизацией транспорта в Москве, а ныне занимающим должность замминистра транспорта Челябинской области – о том, как в Челябинске реформируют общественный транспорт.
Почему нужно повышать стоимость (разового) проезда, что такое «выгодный проездной», почему брутто-контракты – не панацея, чем хороша и чем плоха концессия, и как преодолеть противодействие ГИБДД в обособлении трамвайных путей и организации выделенных полос – об этом и многом другом в большом интервью на veved.ru. | 369 |
| 5 |  Куда идут трамваи... | 434 |
| 6 |  Знаете почему ГАИ сливает статистику по ДТП с самокатами через анонимные телеграм-каналы, но при этом не отмечают самокаты в общей статистике по ДТП?
У меня есть предположение. Если публиковать статистику нормально, как и по всем другим видам аварий, то вы в этом общем месеве самокаты просто не разглядите. Сколько человек в городе в 2023 погибли в автомобильных аварий? — 64. Сколько от самокатов? — 0. Похожая картина с тяжёлыми пострадавшими.
Представляете, зайдёте вы посмотреть статистику, а там такое. И про что новости тогда писать?
Улучшить ситуацию с автомобильными авариями ни ГАИ, ни администрация города не могут, потому что ведь очень хочется безнаказанно разгоняться в городе до 80 км/ч. Поэтому есть вариант просто каждую неделю писать новости про то как много аварий с самокатами без всякой конкретики. А что ещё остаётся? | 1 669 |
| 7 | В администрации Екатеринбурга создали официальную рабочую группу. В её состав вошёл Алексей Кофман и другие люди))
Сначала я подумал, что журналисты узнали о рабочей группе, но не знают состав. Но потом стало понятно, что другие фамилии просто не приглянулись)
Кстати, само постановление со списком всех участников здесь. | 462 |
| 8 |  В Екатеринбурге появилась еще одна рабочая группа по электросамокатам
Однако ее работа будет носить уже официальный характер. В состав группы по работе с сервисами кикшеринга вошли чиновники мэрии, депутаты гордумы, урбанист Алексей Кофман, а также представители сервисов кикшеринга.
ЕАН писал, что с весны в городской думе собиралась другая рабочая группа. На заседаниях чиновники и депутаты пытались договориться с представителями сервисов кикшеринга о добровольных самоограничениях.
@EanNews | 409 |
| 9 | 500 собрали, ещё 100 осталось. Давайте за сегодня поднакидаем ещё... | 831 |
| 10 |  Хорошие новости по сбору на машину для пожарных добровольцев!
Новость первая: 12 дней назад мы объявили, что начинаем срочный сбор, а наши друзья будут две недели удваивать ваши пожертвования. За это время вы прислали нам 125 000 рублей, в результате в копилку добавилось 250 000.
Новость вторая: На наш призыв о помощи откликнулась хорошая Екатеринбургская компания «Genesis», они прислали нам ещё 100 000 рублей. Логотип компании появятся на автомобиле, когда мы его купим.
Учитывая предыдущие сборы, в нашей копилке уже есть 411 000 рублей, осталось ещё 189 000. К сожаление, пожертвования почти перестали поступать, а удвоение действует лишь до 19 июля. Если мы не соберём 600 000, то купить автомобиль не получится, а он очень нужен. Ситуация тревожная.
Если вы собирались помочь нам, но ещё не успели — постарайтесь это сделать, сегодня или завтра, чтобы сумма удвоилась, сделать это можно здесь
Если у вас есть компания, которая хочет помочь крупным пожертвованием — напишите на почту peacefulpeopleru@gmail.com
Спасибо всем за помощь! Надеемся, что всё получится! | 407 |
| 11 |  +2Как помирить пешеходов и велосипедистов на узких городских тротуарах?
Посмотрел тут фото с депутатской прогулки, обратите внимание на узкий тротуар на 8 марта, где пешеходы, велосипедисты и самокатчики физически не помещаются. Что здесь сделаешь? Узкий тротуар. Как решать проблему?
А вы знаете, что в этом месте излишне широкое? Проезжая часть. Смотрите, на этот участок фактически автомобили въезжают только с одной полосы, а проезжая часть в сторону Малышева имеет ширину 2.5 полосы, а потом расширяется до 4-х. Поэтому здесь никогда не бывает пробок.
Во всех городах, которые решают проблему, в таких местах делают велополосы. Если сделать, то и машины не пострадают, и потоки пешеходов и самокатчиков получится развести. Кстати, здесь влезет даже двусторонняя полоса.
Мы предлагаем использовать этот участок как пилотный. Ведь за всю историю сколько администрация Екатеринбурга обсуждает проблему самокатов, ни разу не попробовали сделать ни одной велополосы. Пора уже не только говорить, но начать действовать.
Подробное предложение здесь
Как вам идея? | 1 101 |
| 12 |  Мнение эксперта по важнейшему вопросу современности - с 9й минуты, сразу после Ионина. | 467 |
| 13 | Есть такие предложения: https://t.me/ekb_pass/40
Что думаете по этому поводу? | 811 |
| 14 |  Детская больница в Киеве | 557 |
| 15 |  Почему новейшие зелёные автобусы без кондиционеров? Как так получилось? | 692 |
| 16 |  +2E1 опубликовал тексты моих двух последних постов и 83% читателей согласны со мной, что в рамках реформы надо наводить порядок с маршрутами.
Кстати, люди отмечают, что маршруты юго-запада испортились, когда по мере застройки новых их просто взяли и продлили туда, чтобы обслужить новых жителей. | 576 |
| 17 |  +2Расскажу про ситуацию с маршрутами в своём районе. Я живу в Академическом на улице Сахарова. Из этого места до центра города ходит прямой, быстрый и популярный 50-й автобус. Естественно, большинство жителей ездят именно в центр и этот автобус многим удобен, но ходит он в последнее время раз в 20-30, а иногда и раз в 40 минут.
Также по Сахарова ходит 59 автобус, который сначала едет в один конец Академического, делает крюк и едет в другой конец, а потом, петляя по юго-западу, тоже выезжает в центр, но вместо получаса его путь занимает почти час.
Ездить с улицы Сахарова в центр на 59 не имеет смысла. Кто-то ездит от безысходности. Кому-то надо на юго-запад и им подходит такой маршрут, но таких людей очень мало. Кроме того, жители юго-запада жалуются, что в часы пик 59 приходит на их остановки полный и они всё равно не могут в него сесть. Он никому не удобен. Вкладываясь в такой маршрут, власти демонстрируют, что им без разницы, сколько люди будут добираться до работы и обратно.
Конечно, я на кривом 59 не езжу и я не обращал бы на него внимания, если бы автобусов хватало на него и на 50. Но их не хватает! Ждать приходится по 20-30 минут.
Ещё пример. Из Солнечного в центр через Академический ходят два автобуса: большой 58 — через весь Академический и юго-запад и 054 пазик короткой дорогой через Амундсена. Конечно, никто из Солнечного на кривом 58 в центр не ездит, так как он идёт на полчаса дольше, да ещё и не в самый центр. В результате большие 58е автобусы возят воздух, а 054 пазики постоянно забиты. Я проехал в этих забитых пазиках пару раз в вечерний час пик — ездить в таких условиях это унижение достоинства пассажиров.
Хватит издеваться над пассажирами! Если уж вы провозглашаете реформу и даже брутто-контракты, то наведите порядок с маршрутами. Почему у нас вместо схемы маршрутов стихийно-сложившийся клубок, который работает кое-как? Я понимаю, что кадров не хватает по всей стране, а количество денег не безгранично. Но посмотреть на ситуацию глазами пассажира и привести в порядок маршруты можно?
Добавить на 50-й маршрут ещё автобусов, чтобы он ходил раз в 10 минут. Убрать 59й, а если необходимо, сделать ещё один ПРЯМОЙ и частый магистральный маршрут из Академического. Ведь для прямых маршрутов нужно меньше автобусов. Для жителей Юго-запада продумать удобный для них автобус, а для связи Юго-запада с Академическим использовать автобусы малого класса. Пустить большие удобные автобусы из Солнечного по коротким быстрым маршрутам, а пазики использовать для межрайонных связей. И так по каждому району.
Это сложно? Для этого и нужны брутто-контракты. Наведите порядок — тогда это будет реформа. | 1 182 |
| 18 |  Пока мэрия обещает транспортную реформу в виде закупки новых трамваев и перехода на брутто-контракты, в СМИ обсуждают различные варианты изменения маршрутной сети. Естественно, любые разговоры об изменении маршрутов вызывают шквал возмущения. Надо ли их менять?
А что вообще такое реформа? Закупка 100 трамваев, переход на брутто-контракты или изменение маршрутов?
Очевидно, что покупку трамваев реформой назвать нельзя. Да и купить аж 100 штук быстро не получится — это растянется на годы.
Тогда реформа — это брутто-контракты? А что это? Брутто-контракты это схема взаимодействия с перевозчиками, когда город определяет по какому маршруту, какие автобусы и по какому расписанию должны ездить. Перевозчик ездит как ему сказали и получает деньги из бюджета, а плату за проезд забирает город.
Брутто-контракты хороши тем, что город может гибко управлять маршрутной сетью и расписанием, ведь перевозчикам становится не важно по какому маршруту ездить. Поэтому сама мысль о том, что можно перейти на брутто и не менять маршруты — абсурдна. А зачем переходить на брутто, если не менять схему?
Город сожжёт миллиарды за возможность управлять маршрутами и просто оставит старую неэффективную схему ничего не исправив. А раз ничего не поменялось, зимой транспорт снова встанет колом.
Очевидно, менять маршруты при переходе на брутто надо, но из этого надо извлечь пользу. Вопрос: как именно маршруты можно улучшить? Есть идеи? Что вас бесит в текущей ситуации? | 866 |
| 19 |  No text... | 412 |
| 20 | Исполнилось полгода трамваю в Академический. Решил прокатиться.
Трамвай едет быстро (там где нет экранов), но каждый раз стоит больше минуты на светофоре для перестроения на центр дороги и потом так же долго для перестроения обратно.
Полгода оказалось недостаточно, чтобы настроить приоритетный проезд трамвая или хотя бы синхронизировать с соседними светоформи, чтобы не было такого долгого ожидания. | 590 |
