Экспорт и Импорт. EXPORTV.ru

Штрафы за бумажные накладные отложили до марта 2027 года С 1 сентября 2026 года перевозочные документы должны оформляться в электронном виде. Однако в первые полгода перевозчиков не планируют штрафовать за использование бумажной транспортной накладной. Президент поручил МВД и Ространснадзору смягчить ответственность на переходный период. Вместо штрафа инспекторы будут ограничиваться устным замечанием. Кроме того, бумажные документы разрешат использовать в исключительных случаях — например, если отсутствует интернет или электронную накладную невозможно оформить по техническим причинам. До 30 июля Правительство и Госдума должны подготовить необходимые поправки, а МВД и Минтранс — разъяснения для региональных подразделений. Что это значит для импортёров и перевозчиков? Переход на обязательный электронный документооборот остаётся в силе, но бизнесу фактически дали дополнительные шесть месяцев на адаптацию. За это время можно: 🟡 подключиться к системе электронных перевозочных документов; 🟡 проверить работу операторов ЭДО; 🟡 обучить сотрудников; 🟡 перестроить взаимодействие с перевозчиками и экспедиторами; 🟡 устранить технические ошибки без риска сразу получить штраф. То есть откладывать переход на ЭДО до марта 2027 года не стоит. Но риск санкций в первые месяцы после введения новых требований будет существенно ниже.

Китай запускает регулярный контейнерный маршрут через Северный морской путь Китайская судоходная компания Sea Legend Shipping объявила о запуске регулярного контейнерного сервиса China-Europe Arctic Express, который пройдет через Северный морской путь и свяжет крупнейшие порты Китая с Северной Европой. Первые рейсы запланированы на период с августа по октябрь 2026 года. Предполагается, что на маршруте будут работать семь контейнеровозов с еженедельной частотой отправлений. Первый рейс должен выйти 12 августа из порта Далянь. В дальнейшем к сервису планируется подключить Шанхай, Циндао и другие крупные промышленные и логистические центры Китая. Арктический маршрут позволит существенно сократить сроки доставки по сравнению с традиционным путем через Суэцкий канал. Это может сделать Северный морской путь более привлекательным для перевозок между Азией и Европой, особенно в период летней навигации. Для России запуск регулярного сервиса открывает дополнительные возможности в сфере транзита и портовой логистики. Рост контейнерных перевозок по Севморпути может стимулировать развитие инфраструктуры, перевалочных мощностей и сопутствующих логистических услуг. Регулярное присутствие китайских контейнеровозов в Арктике также способно укрепить роль России как ключевого оператора Северного морского пути и одного из главных участников формирующегося транспортного коридора между Китаем и Европой.

Вам нужна быстрая и безопасная перевозка грузов через границу, но не знаете, какие документы нужны? Компания «Арсенал-Транзит» — аккредитованный таможенный представитель с 13-летним опытом. Мы знаем все тонкости таможенного законодательства и помогаем бизнесу с оформлением документов, необходимых для транзита. Что мы предлагаем:

• Обеспечение уплаты таможенных платежей (поручительство); • Оформление электронной транзитной декларации (ЭТД); • Связь 24/7; • Личный кабинет.

Обращайтесь к нашим экспертам. В канале «Арсенал-Транзит» мы разбираем реальные кейсы, отвечаем на ваши вопросы, публикуем последние изменения в законодательстве и многое другое. А ещё не так давно наша команда запустила удобное обновление, где при покупке автомобиля вы сможете проверить его растаможку по VIN за пару кликов с помощью бота. 📌 Наш канал. 📌 Бот для проверки авто. #реклама О рекламодателе

С 1 октября маркетплейсы могут начать передавать в ФНС расширенные данные о продавцах По словам депутата Госдумы Дмитрия Гусева, налоговая сможет получать информацию: ▪️ о селлерах ▪️ заключённых договорах ▪️ результатах сверок ▪️ предоставленных скидках ▪️ операциях на площадках Формально для передачи сведений потребуется согласие продавца. Однако на практике оно, вероятно, станет обязательным условием для продолжения работы на маркетплейсе. Данные планируют направлять в ФНС в электронном виде в течение двух-трёх дней. Для добросовестных продавцов это может стать дополнительной защитой от серых конкурентов. А вот селлерам с непрозрачными закупками, неучтённой выручкой и сомнительными документами придётся пересмотреть свою работу. Маркетплейсы всё больше превращаются из обычных торговых площадок в полноценный источник информации для налоговой. Поэтому продавцам уже сейчас стоит проверить: ✅ правильно ли оформлены договоры ✅ совпадает ли отчётность с данными маркетплейса ✅ учтены ли скидки, возвраты и комиссии ✅ есть ли документы на закупку и происхождение товара Главный риск в том, что ФНС сможет автоматически сопоставлять данные площадки с налоговой отчётностью продавца. И расхождения могут стать основанием для требований, проверок и доначислений.

⚠️ Импортёрам на маркетплейсах придётся раскрывать сертификаты С 1 сентября 2026 года в карточках товаров нужно будет указывать ссылку на государственный реестр, номер сертификата или декларации, срок действия и сведения об органе, выдавшем документ. Требование затронет электронику, косметику, детские товары и другие категории. Если сертификация не требуется, это тоже придётся прямо указать покупателю. Для импортёров это означает: просто иметь сертификат будет недостаточно — его подлинность должна подтверждаться онлайн. Отсутствие данных может привести к блокировке товара. Новые правила усложнят работу с «серыми» документами, но помогут добросовестным продавцам конкурировать с нелегальной продукцией.

Китайцы снова показывают, как выглядит автомобиль, когда его проектируют не по принципу «лишь бы ехал», а по принципу: а давайте сразу сделаем дом, офис, спальню и кемпер на колёсах. Xiaomi показала огромный кроссовер Sky Nomad N90 — 5,3 метра, ровный пол в салоне, поворотные кресла, оттоманки, столик, два или три ряда сидений и даже версия с палаткой на крыше. То есть семейная машина уже не просто «доехать до дачи». Это уже: провести переговоры, поспать, поработать, уехать в путешествие и, возможно, не возвращаться домой пару дней.

По слухам, гибрид получит 1,5-литровый турбомотор, запас хода до 1500 км и стартовую цену около 2,2 млн рублей.

Пока одни рынки спорят, что делать с импортом, пошлинами, локализацией и параллельными поставками, Китай спокойно расширяет продуктовую линейку и занимает ниши, где раньше доминировали другие бренды. Автомобиль уже давно перестал быть просто транспортом. Он стал продуктом, сервисом, гаджетом и частью образа жизни.

⛽ Топливо будут быстрее доставлять в регионы: для бензовозов ввели «зеленый коридор» На фоне напряженной ситуации на топливном рынке власти начали ускорять прохождение транспорта с горюче-смазочными материалами через границу. 🚛 Бензовозы теперь проходят государственные пункты пропуска в приоритетном порядке — для них организован специальный «зеленый коридор». Цель простая: сократить время доставки топлива и быстрее насытить внутренний рынок. Всего в России работают 314 пунктов пропуска, и они продолжают работать в штатном режиме. Но машины с ГСМ получают преимущество при оформлении и прохождении контрольных процедур. Это стало частью комплекса мер по стабилизации рынка топлива: • ограничение экспорта дизельного топлива для производителей; • начало импорта нефтепродуктов; • перенос сроков ремонта некоторых НПЗ; • сохранение нулевой пошлины на импорт топлива и присадок. По сути, государство сейчас пытается увеличить предложение топлива внутри страны и снизить риск локальных перебоев в регионах. Интересный момент: когда меняется баланс спроса и предложения, это быстро отражается не только на стоимости топлива, но и на логистике, перевозках, себестоимости товаров и в итоге — на ценах для конечного потребителя.

В логистике все привыкли к форс-мажорам Задержки, документы, таможня, курс. 👩‍⚖️ Опасность начинается там, где операционная проблема превращается в юридическую цепочку. Поставщик не выполнил обязательства → клиент требует возврат → компания закрывает дыру за счёт другого юрлица. Анна Нехина | Цена ошибки — канал для предпринимателей о банкротстве, корпоративных конфликтах и личной ответственности владельцев бизнеса. Здесь разбирают, какие действия в кризисе защищают компанию, а какие потом превращаются в аргументы кредиторов. Особенно актуально для тех, кто работает с поставками, ВЭД, логистикой, посредниками и сложными цепочками расчётов. Читайте заранее: 📉 https://t.me/+siBWBCTZ3NtjNTk6

Если смотреть на ВЭД-календарь до конца года, 29–30 октября выделяются: в Москве, в Центре международной торговли, проходит форум «Международный день торговли – 2026» и в те же дни в рамках события — церемония премии «Лидер международной торговли». Из 22 номинаций премии «Лидер международной торговли» отдельно стоит отметить блок про импорт и производственную устойчивость — «Лидер сырьевого импорта» и «Лидер импортозамещения». Это именно те направления, где последние пару лет реальной экспертизы стало больше, чем публичного признания. А также логистический блок — «Лидер транспортной логистики» и «Лидер инфраструктуры ВЭД», что в текущей ситуации с перестройкой маршрутов выглядит особенно актуально. Прием заявок идет до 19 июля.

📦 В ЕАЭС хотят упростить обеспечение таможенных платежей Евразийская экономическая комиссия подготовила поправки в Таможенный кодекс ЕАЭС, которые могут заметно упростить работу участников ВЭД. Что предлагают изменить? ✅ Разрешить использовать авансовые платежи в качестве обеспечения. Сейчас даже если деньги уже находятся на едином лицевом счете в таможне, для предоставления обеспечения их приходится перечислять повторно. После выполнения обязательств эти средства нужно отдельно возвращать. Если поправки примут, двойного резервирования денег больше не потребуется. Это касается: • участников ВЭД; • таможенных представителей; • перевозчиков; • уполномоченных экономических операторов; • владельцев СВХ; • физических лиц, например при ввозе автомобиля или дорогостоящих товаров для личного пользования. Кроме того, предлагается закрепить единые правила расчета суммы обеспечения. Сегодня методика нередко трактуется по-разному, что становится причиной споров между бизнесом и таможенными органами. Поправки должны определить, какие данные использовать при расчете, какие источники имеют приоритет и как рассчитывается максимальный размер обеспечения. 💬 Если изменения будут приняты, бизнес сможет: • не замораживать лишние денежные средства; • сократить количество банковских операций; • быстрее проходить таможенные процедуры; • снизить количество споров с таможенными органами. Сейчас проект направлен государствам ЕАЭС для обсуждения. До конца июля страны союза должны представить свои предложения.

Банки ЕАЭС начали ограничивать операции с наличными рублями По данным РБК, часть банков в странах ЕАЭС вводит комиссии или ограничения на внесение наличных российских рублей на счета. В Беларуси комиссию за внесение рублей на текущие счета нерезидентов уже установили как минимум восемь банков. Размер комиссии составляет от 2% до 5%. В Казахстане банк «ЦентрКредит» ввёл комиссию 5% за приём наличных рублей от нерезидентов. В Кыргызстане Экоисламикбанк также установил комиссию 5% — как за внесение наличных рублей, так и за SWIFT-переводы. В Армении некоторые банки пошли ещё дальше и временно приостановили операции с наличными российскими рублями, включая их зачисление на счета. Причина ограничений — избыток рублёвой наличности. Банкам становится всё сложнее использовать российские рубли в международных расчётах, а хранение и обслуживание такой наличности обходится всё дороже.

Вашему бизнесу нужна доставка из Европы? 🏭 Оборудование, комплектующие, товарные партии — Cargo Dialog забирает груз, оформляет декларации и доставляет карго в Россию и Казахстан. Работаем без посредников. Полный пакет документов. 👉 Напишите — посчитаем ставку на ваш груз Контакты: https://cargodialog.tilda.ws Реклама. DIALOG DI LEBEDEVS IGORS, Номер налогоплательщика: IT04027310400 Ерид: CQH36pWzJqE1cEZ3c95z3wDYBgNWeCtogyggCF7CVFYzZS

Валютный сигнал для импортёров: государство снова будет забирать валюту с рынка С 1 июля Банк России резко меняет параметры валютных операций. Если в первом полугодии корректировка шла через продажи валюты на 4,62 млрд ₽ в день, то во втором полугодии объём снижается почти в 8 раз — до 0,58 млрд ₽ в день. На первый взгляд это просто техническая настройка бюджетного правила. Но для рынка смысл понятный: валюты, которую государство “отдаёт” рынку, станет меньше. Более того, с 1 по 6 июля с учётом операций Минфина ЦБ будет уже покупать валюту примерно на 9,34 млрд ₽ в день. Что это значит для импортёров? Импортные закупки могут стать менее предсказуемыми. Если предложение валюты снижается, а спрос со стороны бизнеса остаётся, курс может реагировать нервнее. Для компаний, которые покупают товар за рубежом, это риск роста себестоимости, пересмотра цен и более сложного планирования контрактов. Важно: это не означает автоматический обвал рубля завтра. На курс влияют нефть, экспортная выручка, ставки, спрос на импорт и геополитика. Но сам сигнал неприятный: валютная подушка на рынке становится тоньше. Для импортёров сейчас главный вывод простой: считать закупки с запасом по курсу, заранее фиксировать маржу и не строить цены “впритык”. #валюта #импорт #рубль #бизнес #вэд #экономика

Импортёрам медизделий пора готовиться: с 1 сентября 2026 года маркировка станет обязательной для новых категорий товаров С 1 сентября 2026 года в России расширяется перечень медицинских изделий, которые нельзя будет вводить в оборот без обязательной маркировки. Под новые требования попадут шприцы, пробирки, медицинские маски, салфетки, перчатки, обеззараживатели воздуха, слуховые аппараты, коронарные стенты, компьютерные томографы, аппараты ИВЛ, инкубаторы для новорождённых, экспресс-тесты, лабораторные реагенты, а также косметологические нити и филлеры. Часть этой продукции уже проходила маркировку в рамках эксперимента: шприцы и пробирки — с сентября 2024 года, глюкометры, тонометры и экспресс-тесты — с марта 2026 года, реагенты in vitro — со 2 апреля 2026 года. Для импортёров это означает главное: к сентябрю нужно заранее перестроить логистику, упаковку, документооборот и работу с поставщиками. Ввоз и оборот немаркированной продукции после вступления требований в силу может привести к задержкам на границе, невозможности реализации товара и штрафам. Иными словами, маркировка медизделий становится не формальностью, а обязательным элементом внешнеторговой цепочки. Подготовиться лучше заранее, а не в момент, когда партия уже стоит на таможне.

🇮🇷 В Иране теперь можно расплачиваться картой «Мир». Но есть нюанс. Россия и Иран завершили очередной этап интеграции своих платёжных систем — российской «Мир» и иранской Shetab. Проще говоря: российские туристы и предприниматели получили возможность оплачивать покупки в Иране через Mir Pay — прикладывая смартфон к терминалу. На первый взгляд — отличная новость. После ухода Visa и Mastercard из России любые альтернативные платёжные маршруты за рубежом стали особенно важны. Особенно в странах, где есть торговля, туризм и деловые связи с Россией. Но главный вопрос не только в том, работает карта или нет. Главный вопрос — по какому курсу проходит операция. В Иране давно существует разница между официальным/банковским курсом и рыночным. И именно здесь может появиться неприятный сюрприз: оплата картой технически проходит, но итоговая сумма в рублях может оказаться менее выгодной, чем при обмене наличных или использовании других способов расчёта. То есть «Мир» в Иране — это не про “теперь всё стало идеально”. Это про то, что появляется ещё один платёжный канал. Для туристов — удобно, потому что меньше зависимости от наличных. Для бизнеса — важный шаг к обходу инфраструктурных ограничений. Для государств — элемент финансовой независимости от западных платёжных систем. Но для обычного пользователя правило простое: перед оплатой крупной покупки лучше проверить курс списания и сравнить его с наличным обменом. Потому что иногда карта работает, но платишь за удобство слишком дорого.

Выйти на экспорт за 3 месяца - программа для компаний BeautyTech Доля отечественных брендов косметики на внутреннем рынке достигла рекордных 68%, а зарубежные байеры активно ищут наши продукты. Самое время для экспортного рывка! 🚀 Moscow Fast Track BeautyTech — это 12-недельная акселерационная программа для BeautyTech-компаний от Московского экспортного центра (МЭЦ) Что вы получите за 3 месяца: ⇾ Экспортную стратегию и адаптированный продукт под новые рынки. ⇾ Воркшопы от экспертов-практиков. ⇾ B2B-встречи с зарубежными потенциальными партнерами. ⇾ Шанс заключить первые экспортные контракты еще до конца программы (выпускники МЭЦ уже экспортировали на $13,2 млн!) 💰 Ваши инвестиции — всего 15% от стоимости, остальные 85% софинансирует МЭЦ. 👉 Готовы масштабировать продажи вашего BeautyTech бренда на весь мир? Регистрируйтесь в программу, старт уже 29 июня Денис Власов @mdtckrk

Выйти на экспорт за 3 месяца - программа для компаний BeautyTech Доля отечественных брендов косметики на внутреннем рынке достигла рекордных 68%, а зарубежные байеры активно ищут наши продукты. Самое время для экспортного рывка! 🚀 Moscow Fast Track BeautyTech — это 12-недельная акселерационная программа для BeautyTech-компаний от Московского экспортного центра (МЭЦ) Что вы получите за 3 месяца: ⇾ Экспортную стратегию и адаптированный продукт под новые рынки. ⇾ Воркшопы от экспертов-практиков. ⇾ B2B-встречи с зарубежными потенциальными партнерами. ⇾ Шанс заключить первые экспортные контракты еще до конца программы (выпускники МЭЦ уже экспортировали на $13,2 млн!) 💰 Ваши инвестиции — всего 15% от стоимости, остальные 85% софинансирует МЭЦ. 👉 Готовы масштабировать продажи вашего BeautyTech бренда на весь мир? Регистрируйтесь в программу, старт уже 29 июня Денис Власов @mdtckrk

🇮🇷 В Иране теперь можно расплачиваться картой «Мир». Но есть нюанс. Россия и Иран завершили очередной этап интеграции своих платёжных систем — российской «Мир» и иранской Shetab. Проще говоря: российские туристы и предприниматели получили возможность оплачивать покупки в Иране через Mir Pay — прикладывая смартфон к терминалу. На первый взгляд — отличная новость. После ухода Visa и Mastercard из России любые альтернативные платёжные маршруты за рубежом стали особенно важны. Особенно в странах, где есть торговля, туризм и деловые связи с Россией. Но главный вопрос не только в том, работает карта или нет. Главный вопрос — по какому курсу проходит операция. В Иране давно существует разница между официальным/банковским курсом и рыночным. И именно здесь может появиться неприятный сюрприз: оплата картой технически проходит, но итоговая сумма в рублях может оказаться менее выгодной, чем при обмене наличных или использовании других способов расчёта. То есть «Мир» в Иране — это не про “теперь всё стало идеально”. Это про то, что появляется ещё один платёжный канал. Для туристов — удобно, потому что меньше зависимости от наличных. Для бизнеса — важный шаг к обходу инфраструктурных ограничений. Для государств — элемент финансовой независимости от западных платёжных систем. Но для обычного пользователя правило простое: перед оплатой крупной покупки лучше проверить курс списания и сравнить его с наличным обменом. Потому что иногда карта работает, но платишь за удобство слишком дорого.

Почему Monster Energy вырос в тысячи раз, а Coca-Cola и Pepsi — нет? На графике красивая цифра: если бы в 1990 году вложить $1 000 в акции будущей Monster Energy, к 2026 году это могло бы превратиться примерно в $4,5 млн. Для сравнения, аналогичная инвестиция в Pepsi и Coca-Cola дала бы в разы меньше. Но главный вопрос не в том, “почему так выросла акция”. Главный вопрос: за счёт чего вообще растут такие компании? Monster — это идеальный кейс. В 1990 году это была не “империя энергетиков”, а маленькая компания Hansen Natural, которая продавала соки и напитки. Monster Energy как бренд появился только в 2002 году. ➖Компания не просто выпустила ещё один напиток. ➖Она попала в новый растущий рынок — энергетики. Coca-Cola и Pepsi уже были гигантами. Они продавали массовый продукт для всех: семья, обед, праздник, полка супермаркета. ➖Monster пошёл в другую сторону. ➖Он стал не напитком “для всех”, а напитком для конкретного образа жизни: экстрим, гонки, спорт, музыка, ночь, геймеры, адреналин, молодость, дерзость. ➖Coca-Cola продавала “освежись”. ➖Pepsi продавала “выбор нового поколения”. ➖Monster продавал “разбуди зверя”. 1️⃣И в этом первый урок роста: сильная компания часто продаёт не продукт, а эмоцию и идентичность. 2️⃣Второй фактор — упаковка и позиционирование. Monster вышел в большой банке 16 oz — почти вдвое больше многих конкурентов того времени. На полке он выглядел агрессивнее, больше и заметнее. То есть продукт отличался не только вкусом. Он отличался визуально, физически и психологически. Покупатель видел не “ещё один напиток”, а что-то более мощное. 3️⃣Третий фактор — фокус. Coca-Cola и Pepsi — огромные корпорации с десятками направлений. Monster долго был почти полностью сфокусирован на энергетиках. А фокус в бизнесе — это ускоритель. Когда компания концентрируется на одном быстрорастущем рынке, ей проще усиливать бренд, маркетинг, линейку продуктов и дистрибуцию. 4️⃣Четвёртый фактор — масштабирование. Monster стал культовым брендом, но для огромного роста ему нужна была глобальная полка. И в 2015 году случился ключевой момент: Coca-Cola зашла в Monster и дала доступ к своей дистрибуционной машине. Получился редкий союз: Monster дал дерзкий бренд. Coca-Cola дала мировую логистику. И это очень важный урок: бренд создаёт спрос, но дистрибуция превращает спрос в деньги. 5️⃣Пятый фактор — размер компании на старте. Coca-Cola и Pepsi уже были слишком большими, чтобы вырасти в тысячи раз. Это зрелые гиганты. Они могут быть стабильными, сильными, дивидендными, но им сложно стать в 100 или 1000 раз больше. Monster начинал с маленькой базы. А на фондовом рынке самые большие доходности часто появляются там, где маленькая компания попадает в большой тренд. Именно поэтому Monster смог показать результат, который выглядит почти нереально. Не потому что “сплиты сделали инвесторов богатыми”. Сплиты — это следствие роста, а не причина. Причина была в другом: ✅растущий рынок; ✅сильный бренд; ✅чёткая аудитория; ✅отличимый продукт; ✅фокус; ✅мировая дистрибуция; ✅и маленький размер на старте. История Monster — это не просто история про энергетик. Это урок для инвестора и предпринимателя: нужно искать не просто хороший продукт, а компанию, которая может превратить продукт в привычку миллионов людей. Coca-Cola и Pepsi уже были легендами. А Monster стал маленьким дерзким брендом, который поймал новый рынок — и за счёт этого обогнал старых гигантов по доходности для ранних инвесторов.

Экспорт MediaTech-продукта — это всегда комбинация трех вещей: продукта, рынка и правильных контактов Проблема большинства компаний заключается в отсутствии системного доступа к рынкам и понимания, как выстраивать продажи за рубежом. Акселератор “Moscow Fast Track” закрывает этот разрыв через: • работу с международными экспертами; • подбор потенциальных клиентов для cold outreach; • B2B-встречи с зарубежными партнерами; • индивидуальную проработку экспортной стратегии; • регулярный трекинг и сопровождение. Это программа для тех, кто уже готов к следующему шагу — международным продажам. Регистрация открыта по ссылке *МЭЦ софинансирует 85% стоимости участия в программе компаниям, зарегистрированным в Москве Реклама. АНО "МЭЦ", ИНН 7710012211 Ерид: CQH36pWzJqLAiaYLnUmdFnYZuYoPywmagTY8e5CQGtTyR7