Экспорт и Импорт. EXPORTV.ru

С 6 мая экспортные пошлины на пшеницу, ячмень и кукурузу из РФ снова будут нулевыми. И это уже третья неделя подряд, когда основные зерновые культуры можно вывозить без дополнительной экспортной нагрузки. Ставки будут действовать с 6 по 13 мая включительно. Для рынка это важный сигнал. Нулевая пошлина означает, что при текущих ценах и курсе механизм зернового демпфера фактически не забирает часть экспортной маржи у поставщиков. То есть экспортёрам становится легче конкурировать на внешних рынках, особенно там, где цена за тонну решает всё. Расчёт ставок сделан исходя из индикативных цен: пшеница — $234,6 за тонну ячмень — $224,1 за тонну кукуруза — $220,3 за тонну Для сравнения: базовая цена, от которой считается пошлина, сейчас составляет 18 000 ₽ за тонну по пшенице и 17 875 ₽ за тонну по ячменю и кукурузе. Пошлина включается, когда разница между базовой и индикативной ценой становится достаточной: государство забирает 70% этой разницы через экспортный сбор. Почему это важно? Россия остаётся одним из ключевых игроков мирового зернового рынка. По данным Минсельхоза, экспортный потенциал зерна в сезоне 2025/26 оценивался примерно в 50 млн тонн, а в предыдущем сезоне 2024/25 Россия экспортировала около 53 млн тонн зерна, из них 44 млн тонн пшеницы. То есть даже временное обнуление пошлин — это не «техническая новость», а фактор, который влияет на: — доходность экспорта; — закупочные цены внутри страны; — поведение трейдеров; — конкурентоспособность российского зерна; — настроение аграрного рынка перед новым сезоном. Отдельный момент: из-за майских праздников следующее объявление ставок запланировано на 8 мая, а новый период действия будет с 14 по 19 мая. Сейчас рынок фактически получил короткую передышку: экспорт без пошлины, стабильные индикативные цены и возможность быстрее отгружать зерно без дополнительного фискального давления. Но главный вопрос остаётся прежним: это временное окно — или начало более мягкого периода для экспорта зерна? Посмотрим на ставки после 8 мая.

📱 iPhone и Samsung запретили ввозить в Россию? Не совсем В сети разошлась новость, что из-за постановления Правительства №488 в Россию якобы нельзя будет ввозить новые iPhone, Google Pixel, Samsung и другие смартфоны со спутниковой связью без РСТ. Но если смотреть на документ, всё не так громко. Постановление вводит запрет на ввоз отдельных радиоэлектронных средств, которые предназначены для передачи или приёма радиоволн от иностранных спутников связи — в том числе спутников двойного назначения. В перечне указаны коды: — 8517 61 000 2 — 8517 61 000 8 — 8517 62 000 9 — 8517 69 900 0 Это в первую очередь спутниковые терминалы, базовые станции, маршрутизаторы и похожее оборудование связи. А вот смартфоны проходят по другому коду — 8517 13 000 0. Этого кода в новом перечне нет. Поэтому формулировка «запретили ввозить iPhone, Pixel и Samsung» сейчас выглядит как сильное преувеличение. Что реально важно: — терминалы типа Starlink и похожее спутниковое оборудование могут попасть под запрет; — коммерческим поставщикам такой техники нужно смотреть коды ТН ВЭД и разрешения по радиочастотам; — обычный смартфон для личного пользования не выглядит главным объектом этого постановления; — пугать людей «реальным сроком за айфон от 100 тысяч» некорректно. Да, статья 226.1 УК РФ про контрабанду стратегически важных товаров существует. Но её нельзя автоматически применять к любому дорогому телефону только потому, что он стоит больше 100 000 ₽. Вывод простой: новость не про массовый запрет iPhone, а про контроль ввоза спутникового оборудования.

С 1 мая из России ограничили вывоз золотых слитков Теперь физлица, ИП и компании не могут вывозить за границу аффинированное золото в слитках общим весом более 100 граммов. Ограничение вступило в силу 1 мая 2026 года. Если перевести это в деньги: по учётной цене ЦБ на 1 мая 1 грамм золота стоит 10 875,28 ₽, значит лимит в 100 г — это примерно 1,09 млн ₽. На кого влияет: — на тех, кто покупал золото как способ вывезти капитал; — на частных инвесторов с крупными слитками; — на компании и ИП, которые перевозят золото за рубеж; — на тех, кто летит с золотом не в рамках исключений. Есть исключения: ограничение не действует для вывоза в страны ЕАЭС, для кредитных организаций, а физлица могут вывезти больше 100 г при разрешении Пробирной палаты и вылете через отдельные аэропорты — Шереметьево, Домодедово, Внуково или Владивосток. Главный смысл: государство закрывает ещё один канал вывода капитала. Раньше золото в слитках было удобной «тихой альтернативой» валюте. Теперь лимит — всего 100 г, то есть около 1 млн ₽ по текущей цене.

Авиаперевозки-2026: прямых маршрутов почти не осталось. Теперь всё решает схема Международная логистика изменилась радикально. Раньше доставка из Европы в Россию могла занимать 1–2 дня. Сегодня хороший срок — 3–4 дня, стандартный — 7–10 дней. И это уже не задержка, а новая норма. Прямое сообщение между США, ЕС и Россией почти исчезло. С США ситуация самая жёсткая: пассажирских рейсов нет, а прямые грузовые перевозки остались только для отдельных категорий — лекарства, гигиена, продукты и другие товары первой необходимости. С Европой формальное окно есть — через Сербию. Из Белграда в Москву летают пассажирские и грузовые рейсы. Но как основной маршрут он слабый: тарифы нестабильны и часто слишком дорогие. Поэтому рынок ушёл в транзит. Сегодня самые рабочие хабы: ОАЭ — Дубай и Абу-Даби Турция — Стамбул Китай и Юго-Восточная Азия — особенно для грузов из США Ближний Восток — для сложных комбинированных схем Показательно сравнение Дохи и ОАЭ. Из Дохи в Россию — около 14 рейсов в неделю. Из Эмиратов — около 150 рейсов в неделю. Доха обрабатывает около 2,6 млн тонн грузов в год, Дубай — около 2,8 млн тонн. Но по маршрутной сети Дубай сильнее: 272 направления против 197 у Дохи. Поэтому для российской логистики ОАЭ стали не запасным вариантом, а одним из главных хабов. С морем ситуация ещё сложнее. Раньше доставка занимала 20–40 дней. Теперь часто — 60–90 дней. Цены тоже выросли. Авиаперевозки подорожали примерно в 2 раза с начала 2022 года. В море добавились топливные надбавки, страховки и сборы за риски: только fuel surcharge может доходить до $5 000–10 000 за бронирование, плюс ещё $1 500–4 000 за чрезвычайные риски. Из-за этого иногда морская доставка начинает приближаться по цене к авиационной. Например, 40-футовый контейнер Китай — Дубай раньше мог стоить около $4 000, сейчас — около $10 000. Альтернативные маршруты тоже остаются: — паром Роттердам — Санкт-Петербург, — морские Ro-Ro линии между США и Россией, — южные коридоры через Стамбул, Египет, Румынию, Италию и Новороссийск, — железная дорога — для разрешённых товаров, — автодоставка — чаще через Турцию, Кавказ или паромные связки. Главный вывод простой: в 2026 году “быстро” — это уже не “напрямую”. Быстро — это через правильный хаб, с понятными стыковками, документами и запасным маршрутом. Сегодня выигрывает не самый короткий путь. Выигрывает самая надёжная схема.

7 признаков, что ФНС к вам придёт 94 миллиона рублей. Столько в среднем доначисляют по итогам одной выездной проверки в 2025 году. В Москве — 115 млн, в Питере — под 250. Проверок с каждым годом меньше, зато 98 из 100 заканчиваются доначислениями. ФНС перестала ходить наугад: приходят к тем, по кому автоматика уже собрала досье. Вот семь маркеров, по которым система отбирает кандидатов. 1. Доля вычетов НДС 89% и выше. Федеральный порог из Концепции планирования ВНП. В регионах безопасный показатель может быть ниже — ориентируйтесь на меньшее из двух. Красный флаг в АСК-НДС загорается автоматически. 2. Убытки 2+ года подряд. У налоговой простой вопрос: зачем компания существует, если не зарабатывает? 3. Зарплата ниже средней по отрасли. Инспектор читает это однозначно: часть ФОТ идёт в конвертах. 4. Контрагент в красной зоне ЗСК. Если ваш поставщик попал в красный — вопросы начинаются уже к вам. 5. Резкие скачки оборотов. Три месяца тишина, потом вдруг миллионы — автоматика подсветит. 6. Разрывы АСК-НДС на 2–7 звеньях. Ваш прямой поставщик может быть чист, а его поставщик — нет. И это ваша проблема. 7. Признаки дробления. Совпадения IP, MAC-адресов, учредителей, бухгалтеров. Сопоставляется автоматически. Я вижу эти маркеры у клиентов каждый квартал. Большинство можно закрыть до того, как система сформирует досье. Если у вас одновременно 3–4 маркера из семи и оборот выше 100 млн — вы уже в выборке. 👉 Скачать чек-лист Джек.

ОАЭ выходят из ОПЕК и ОПЕК+ — и это не просто новость про нефть. Это сигнал о смене правил игры. 28 апреля 2026 года ОАЭ объявили, что с 1 мая покидают ОПЕК и формат ОПЕК+. Для нефтяного рынка это сильный удар. Потому что ОАЭ — не маленький участник «для статистики», а один из ключевых производителей нефти в Персидском заливе. Чтобы понять масштаб, важно вспомнить историю. ОПЕК была создана в 1960 году как объединение стран — экспортёров нефти, чтобы совместно влиять на рынок и цены. ОАЭ присоединились к организации в 1967 году. А в 2016 году появился формат ОПЕК+ — более широкий союз, куда вошли не только страны ОПЕК, но и другие крупные производители, включая Россию. Главный смысл этих альянсов всегда был один: координировать добычу нефти и удерживать баланс на рынке. Но у ОАЭ давно была своя логика. Страна активно инвестировала в расширение добычных мощностей и хотела больше свободы в производстве нефти. А внутри ОПЕК+ это всегда упиралось в квоты: сколько можно добывать, когда сокращать, когда наращивать. Теперь ОАЭ фактически говорят рынку: мы хотим действовать самостоятельно. Что это может изменить? Во-первых, ОПЕК и ОПЕК+ теряют часть влияния. Когда из альянса выходит сильный производитель, управлять рынком становится сложнее. Во-вторых, это усиливает напряжение внутри нефтяной политики региона. Особенно на фоне роли Саудовской Аравии как фактического лидера ОПЕК. В-третьих, рынок получает новый фактор неопределённости. Если ОАЭ начнут резко наращивать добычу — это может давить на цены вниз. Если же выход будет восприниматься как раскол и угроза стабильности поставок — цены, наоборот, могут стать ещё более волатильными. И здесь важно: это не просто экономическое решение. Это геополитический жест. ОАЭ показывают, что хотят больше самостоятельности — не только в энергетике, но и в своей внешней стратегии. Для мира это означает одно: нефтяной рынок становится менее управляемым. А когда уходит предсказуемость, растёт цена ошибки — для государств, бизнеса и инвесторов. ОАЭ выходят из ОПЕК. Но, возможно, важнее другое: из старой нефтяной системы начинает выходить сама эпоха жёстких альянсов.

Она обучила весь топ-менеджмент X5🍏, Лукойл ⛽️, ВТБ 🏦, РЖД🚉 Екатерина Медникова — тренер по менеджменту и управлению человеческими ресурсами и автор программы обучения для управленцев, используемой в крупнейших компаниях, в том числе из списка Forbes. Сейчас она активно развивает медиа и делится эксклюзивными материалами по кадровому (и не только) менеджменту для собственников бизнеса. Забрать файлы можно в боте после проверки подписки на канал. Переходите и прокачивайте бизнес по проверенным методикам — t.me/+C7Gj-UV2pcE4ZGQ6

ЕЭК вводит льготы на LED-модули и готовит повышение пошлин на готовые LED-лампы Совет ЕЭК решил временно обнулить ввозную пошлину на отдельные виды LED-модулей, которые используются для производства светодиодных ламп. Льгота будет действовать до 30 июня 2028 года и распространяется на LED-модули с кодом 8539 51 900 1 ТН ВЭД ЕАЭС. Квоты установлены для трех стран ЕАЭС: — Беларусь — до 38 млн штук — Казахстан — до 30 млн штук — Кыргызстан — до 23 млн штук Чтобы воспользоваться льготой, потребуется документ от уполномоченного органа, подтверждающий целевое назначение товара. Одновременно ЕЭК планирует рассмотреть повышение ввозной пошлины на готовые светодиодные лампы — с 0% до 5% от таможенной стоимости. Логика решения понятная: комплектующие для производства внутри ЕАЭС — завозить дешевле, а импорт готовых LED-ламп — сделать менее выгодным. По сути, это мера поддержки локальных производителей: снизить себестоимость ламп, стимулировать сборку внутри ЕАЭС и защитить рынок от готовой импортной продукции, в первую очередь из Китая.

Как масштабировать бизнес в легпроме и привлечь финансирование? Московская ТПП приглашает владельцев швейных производств, дизайнеров и байеров на дискуссию «Легпром как точка роста московского бизнеса». В программе инструменты от практиков рынка: Привлечение финансирования и новые меры господдержки. Продвижение брендов на маркетплейсах и в рознице. Экспорт в СНГ и актуальные правила торговли. Эффективное решение кадрового голода в отрасли. Это отличная возможность найти инвесторов, поставщиков и партнеров для роста вашего бренда. 📆 30 апреля, 13:30 📍 Москва, ул. Петровка, 15 📎 Формат: Офлайн + Онлайн Стоимость: Бесплатно Количество мест в зале ограничено. ✅Зарегистрируйтесь прямо сейчас. #МТПП_событие Реклама. МОСКОВСКАЯ ТПП, МТПП. ИНН 7710104913. erid: 2W5zFJrbtbb

📦 ЕАЭС вводит единую маркировку: от детских кукол до мешков с цементом Совет ЕЭК расширил список товаров, которые будут маркироваться по единым стандартам во всех странах Союза (Россия, Беларусь, Казахстан, Армения, Киргизия). Что попало в «новый список»? Теперь под контролем будут сразу 6 крупных категорий: ☕️ Чай 🍫 Какао 🎨 Лакокрасочная продукция 🧸 Детские игрушки 🏗 Строительные материалы ☕️ Кофе В чем профит для бизнеса и людей? 🔹 Единый код — пять стран. Главная фишка в «взаимном признании». Если товар промаркирован, например, в Казахстане по правилам ЕАЭС, то при ввозе в РФ его не нужно перемаркировывать. Это экономит миллионы на логистике и складах. 🔹 Удар по контрафакту. В сегменте игрушек и стройматериалов доля «серого» импорта и подделок может достигать 30%. Маркировка делает рынок прозрачным. 🔹 Гарантия качества. Покупатель через смартфон сможет проверить, не подкрашен ли чай и безопасен ли пластик в детской машинке. 📊 Факты и регламент: Сроки: Страны сами решают, когда начинать, но обязаны предупредить ЕЭК минимум за 6 месяцев до запуска. Технология: Используется защищенный код Data Matrix. Конкуренция: Как отметил министр по торговле ЕЭК Андрей Слепнев, система «вычищает» рынок от недобросовестных игроков, давая дорогу честному бизнесу.

🔍 ФТС запустила проверку утильсбора онлайн: проверь VIN за секунду Федеральная таможенная служба открыла доступ к базе данных по утильсбору. Теперь покупателям «параллельных» авто не нужно гадать, честен ли продавец — всё проверяется в один клик. 📊 Ключевые данные сервиса: — Глубина базы: Автомобили, ввезенные в РФ с 1 апреля 2022 года. — 3 способа проверки: По VIN, номеру кузова или шасси. Стоимость: Бесплатно. 🚀 Прямая ссылка на проверку: 👉 Проверить утильсбор на сайте ФТС ⚠️ Почему это важно проверить до сделки? С 2024–2025 гг. правила расчета утильсбора серьезно ужесточились. Если сбор не оплачен или рассчитан неверно (например, при занижении таможенной стоимости в странах ЕАЭС): — ГИБДД откажет в регистрации транспортного средства. — Сумма доплаты может составлять от 300 000 до 1 200 000+ рублей в зависимости от объема двигателя и возраста авто. 🛡 Что делать, если данных нет? Если вы вводите VIN, а система выдает «информация отсутствует», ФТС рекомендует обратиться в таможенный орган. Для покупателя это красный флаг 🚩 — лучше воздержаться от сделки до выяснения причин. При покупке машины у «неофициалов» требуйте распечатку из этого сервиса или проверяйте VIN прямо у капота со смартфона.

⚡️ Импортёрам дают передышку: отсрочка НДС на 3 месяца Президент подписал указ о старте масштабного налогового эксперимента. Крупный бизнес сможет легально «придержать» оборотные средства, отложив уплату ввозного НДС. 📊 Главные цифры проекта: — 90 дней (3 месяца) — максимальный срок отсрочки платежа с момента выпуска товара таможней. — До 30 июня 2027 года — период действия пилотного режима. — До 30 августа 2027 года — дедлайн для Минфина и ФТС по оценке эффективности (решится, станет ли норма постоянной). 🔍 Кто в списке счастливчиков? Участвовать могут не все. Основные критерии отбора: 1️⃣Статус: Юрлица из реестра уполномоченных экономических операторов (УЭО) или перечня системообразующих организаций. 2️⃣Налоговый режим: Только ОСНО (общая система налогообложения). 3️⃣Чистая история: 0 просрочек по таможенным платежам, 0 штрафов, отсутствие банкротства и уголовных дел. ⚙️ Обязательные условия «входа»: ➕Генеральное обеспечение: Наличие гарантии уплаты НДС. ➕Прозрачность: Готовность предоставить таможне доступ к своим учетным системам (онлайн-мониторинг). ➕Ограничение по сбыту: Товар, ввезенный по схеме, можно продавать только физлицам или компаниям на ОСНО. Зачем это бизнесу? Основная цель — поддержка ликвидности. Вместо того чтобы замораживать миллионы на счетах таможни сразу при ввозе, компании получают бесплатный «кредит» от государства на квартал, что особенно критично при волатильности курсов и логистических задержках. #ВЭД #НДС #Таможня #Бизнес #Налоги

🤖 Роботы — это новые смартфоны: следующий «золотой прииск» для импортеров Забудьте про параллельный импорт айфонов. На горизонте маячит новый бум, который в ближайшие 3 года перевернет рынок логистики и закупок. Китай официально выиграл гонку гуманоидных роботов в 2025 году, и теперь эти «железные парни» массово едут в сторону России. 📈 Что происходит прямо сейчас? По данным агентства Omdia, китайские производители (Unitree, Xiaomi и др.) по объемам поставок оставили далеко позади и Tesla Илона Маска, и амбициозный Figure AI. Главный хит — Unitree R1: ➖Цена: Стартует от $4,900 (за версию R1 Air). Это дешевле, чем подержанная иномарка! ➖Объемы: Только за 2025 год Unitree продали более 5,500 гуманоидов. ➖Инвесторы: За ними стоят гиганты калибра Alibaba, Meituan и лично Лей Цзюнь (глава Xiaomi). 🚀 Почему для импортеров это «тема №1»? Доступность: Роботы перестали быть игрушками для ученых. При цене в $5k — это массовый продукт для малого бизнеса, складов и даже обеспеченных домохозяйств. Экспансия гигантов: Alibaba официально заходит в нишу со своими четырехногими роботами (конкуренты серии Go). Это значит, что логистические цепочки через AliExpress и JoyBuy уже прогреты и готовы к масштабированию. Взрывной спрос: Выручка Unitree в прошлом году подскочила на 300%. Рынок в России пустой, а потребность в автоматизации (на фоне дефицита кадров) — колоссальная. 🛠 Что везти в ближайшие 3 года? Антропоморфные роботы (гуманоиды): Для промо-акций, обучения и сервиса. Комплектующие и софт: Ниша обслуживания этих машин будет расти в геометрической прогрессии. Вердикт: Тот, кто первым наладит стабильный канал поставок и сервисную базу для китайских роботов в РФ, через пару лет будет чувствовать себя так же, как первые дилеры Xiaomi в 2014-м. Рынок разогрет, технологии готовы, цены упали. Пора закупаться?

🔥 Кантонская ярмарка: все говорят, но договориться могут не все Недавно в Китае стартовала главная тусовка поставщиков и предпринимателей. Место — идеальное для нетворкинга. Но сколько уже историй, когда «вроде всё обсудили», а в итоге приезжает совсем не то, что заказывали? 😤 Чтобы ваши переговоры прошли как по маслу, Точка Банк предоставит личного переводчика на ярмарке. 🎁 Условие простое: откройте счёт до 30 апреля и получите 60 минут качественного общения с поставщиком без риска недопонимания. Успеете? 👇

🤖 Роботы — это новые смартфоны: следующий «золотой прииск» для импортеров Забудьте про параллельный импорт айфонов. На горизонте маячит новый бум, который в ближайшие 3 года перевернет рынок логистики и закупок. Китай официально выиграл гонку гуманоидных роботов в 2025 году, и теперь эти «железные парни» массово едут в сторону России. По данным агентства Omdia, китайские производители (Unitree, Xiaomi и др.) по объемам поставок оставили далеко позади и Tesla Илона Маска, и амбициозный Figure AI. Главный хит — Unitree R1: ➖Цена: Стартует от $4,900 (за версию R1 Air). Это дешевле, чем подержанная иномарка! ➖Объемы: Только за 2025 год Unitree продали более 5,500 гуманоидов. ➖Инвесторы: За ними стоят гиганты калибра Alibaba, Meituan и лично Лей Цзюнь (глава Xiaomi). 🚀 Почему для импортеров это «тема №1»? Доступность: Роботы перестали быть игрушками для ученых. При цене в $5k — это массовый продукт для малого бизнеса, складов и даже обеспеченных домохозяйств. Экспансия гигантов: Alibaba официально заходит в нишу со своими четырехногими роботами (конкуренты серии Go). Это значит, что логистические цепочки через AliExpress и JoyBuy уже прогреты и готовы к масштабированию. Взрывной спрос: Выручка Unitree в прошлом году подскочила на 300%. Рынок в России пустой, а потребность в автоматизации (на фоне дефицита кадров) — колоссальная. 🛠 Что везти в ближайшие 3 года? Антропоморфные роботы (гуманоиды): Для промо-акций, обучения и сервиса. Четвероногие «собаки»: Для охраны объектов, доставки и инспекции территорий. Комплектующие и софт: Ниша обслуживания этих машин будет расти в геометрической прогрессии. Вердикт: Тот, кто первым наладит стабильный канал поставок и сервисную базу для китайских роботов в РФ, через пару лет будет чувствовать себя так же, как первые дилеры Xiaomi в 2014-м. Рынок разогрет, технологии готовы, цены упали. Пора закупаться? 👇

Закупки без сильного управленца — деньги на ветер. Правила и стоимость доставки меняются, международные цепочки путаются все сильнее, контрагенты задирают цены и проваливают сроки. Сотрудникам лишь бы делать меньше. Чтобы справиться с такими вызовами, соберите свой разрозненный опыт в систему на курсе «Директор по закупкам» от Академии Эдюсон. Вы научитесь: ✔️ анализировать подрядчиков и рынок, изменения в законодательстве — и принимать выгодные логистические решения; ✔️ вести переговоры, чтобы не у вас отнимали, а с вами соглашались; ✔️ выстраивать стратегию, которая не зависит от форс-мажоров. Программа практическая, актуальна на 2026 год. Открыли часть большого модуля по автоматизации процессов. Вы будете решать бизнес-кейсы, получать комментарии от эксперта. Сохраните чек-листы и шпаргалки, с которыми сможете чинить процессы уже во время обучения. Лекторы курса — практики из сферы управления логистикой и закупками, среди которых Виктор Коданев и Андрей Мышкин. Учиться можно в своем темпе и начинать с приоритетных тем: стратегия закупок, оптимизация затрат, управление поставщиками или командой. Оставьте заявку сегодня с промокодом ИМПОРТ — вы получите максимальную скидку 65%. Успейте занять свое место до повышения цен. #реклама О рекламодателе

⛔️ Лавочка закрывается: Росаккредитация «обнулила» тысячи сертификатов из Киргизии Российский регулятор перешел от предупреждений к жестким санкциям. С 26 декабря 2025 года на территории РФ приостановлено действие всех документов, выданных киргизским органом ООО «Евразия Сертификат». 📉 Что произошло в цифрах? ➖1 год — срок «бана» для всех сертификатов данного органа. ➖7-й по счету — именно столько киргизских органов по сертификации уже попали под ограничения в России. ➖> 60% рынка — такую долю занимали эти 7 «штрафников» во всем объеме разрешительных документов, выдаваемых в Киргизии. ➖ 3+ нарушения — критический порог. Сертификаты на игрушки, детскую одежду и обувь от «Евразии Сертификат» аннулировались трижды за год, что и стало триггером для блокировки. 🧸 Почему под ударом именно дети? Детские товары — категория повышенного риска. Основная претензия Росаккредитации: «бумажная» сертификация. Испытания продукции фактически не проводились, а протоколы рисовались «на коленке». Теперь тысячи партий игрушек и одежды рискуют оказаться вне закона на полках российских магазинов и маркетплейсов. ⚠️ Февральская «зачистка»: Ввоз образцов под контролем Важно понимать контекст: это не разовая акция, а подготовка к новому режиму.

С февраля 2026 года Росаккредитация получила «суперсилу»: ведомство сможет в одностороннем порядке блокировать любые декларации и сертификаты стран ЕАЭС, если ФТС (таможня) не подтвердит факт ввоза образцов для испытаний.

Проще говоря: если вы оформили сертификат в Киргизии или Казахстане, но не завезли образцы через границу официально (с ГТД на пробы и образцы) — документ превратится в тыкву. 💡 Что делать импортерам и селлерам? 👍Проверить свои реестры. Если ваши товары сертифицированы в ООО «Евразия Сертификат» — продажи в РФ теперь под угрозой штрафов и конфискации. 👍Уходить от «серых» схем. Период, когда можно было «купить бумажку» в странах ближнего зарубежья без реальных тестов, официально завершен. 👍Готовиться к допконтролю. Связка Росаккредитация + Таможня теперь работает в автоматическом режиме. Резюме: Гайки закручены до упора. Рынок сертификации ЕАЭС ждет масштабная очистка от посредников-пустышек.

Каждый, кто работает с импортом или экспортом, знает: курс может измениться в самый неподходящий момент. И возникает вопрос — "платить сейчас или подождать?" Представьте, что курс можно «заморозить» на выгодных условиях. Российская система международных расчётов А7 предлагает продукт для участников ВЭД — Вексель А7: ✅ фиксация курса на весь срок действия векселя; ✅ доход 10% годовых в CNY, USD, EUR или AED при сроке хранения от 31 дня, проценты начинают начисляться уже со следующего дня; ✅ свобода выбора: рассчитайтесь векселем с поставщиком или используйте, как инвестиционный инструмент. Компания А7 создана при участии системно значимого банка ПСБ, имеет рейтинг АКРА АА (RU), что говорит о ее высокой надежности. 👉 Узнайте подробнее на a7.ru/veksel 📞 Оформление онлайн и консультация: 8 (800) 222-57-77 Реклама. ООО "А7". ИНН 9710137165. erid: 2W5zFHorQdP

🌐 Конец «беспошлинного интернета» откладывается (но ненадолго) США и еще 22 страны ВТО (включая Великобританию, Японию и Швейцарию) договорились добровольно продлить мораторий на пошлины для цифровых товаров до мая 2026 года.

До начала мая софт, игры, фильмы и музыка, передаваемые через границы, не будут облагаться таможенными пошлинами.

Глобальный мораторий, действовавший с 1998 года, истек в конце марта. На конференции ВТО в Камеруне переговоры зашли в тупик: Турция и Бразилия заблокировали продление, считая, что беспошлинный режим лишает развивающиеся страны доходов. США настаивали на бессрочном запрете пошлин. Индия, на удивление, смягчила позицию и предложила искать компромисс.

Цифровая торговля — это гигантский рынок. В 2024 году экспорт цифровых услуг достиг $4,8 трлн (более половины всего мирового экспорта услуг).

Если мораторий окончательно рухнет в мае, мир ждет «цифровая фрагментация»: ➖Цены: Импортный софт и SaaS-решения могут подорожать из-за новых сборов. ➖Экспорт: Российским разработчикам ПО и digital-услуг придется подстраиваться под разные тарифные режимы в разных странах. ➖Локальный рынок: Отмена моратория позволит РФ вводить заградительные пошлины для поддержки своих ИТ-продуктов, но это ударит по тем, кто зависит от зарубежных технологий. ⏳ Финальный раунд переговоров пройдет в Женеве в первую неделю мая. Именно тогда решится, станет ли интернет «платным» на таможенном уровне или страны договорятся о новом долгосрочном режиме.

Вот вариант поста для Telegram, оформленный в информационном стиле с четкой структурой, чтобы вашим подписчикам было удобно ориентироваться в новых правилах. ✈️ Новые правила вывоза наличных рублей в страны ЕАЭС с 1 апреля 2026 года С завтрашнего дня вступают в силу серьезные изменения для тех, кто планирует перевозить наличные рубли в Армению, Белоруссию, Казахстан и Киргизию. Правительство утвердило список из 17 аэропортов и перечень документов для подтверждения происхождения средств. 🔴 Главные изменения: ➖Для физлиц: Ограничения действуют при вывозе суммы свыше $100 000 (в эквиваленте). ➖Для ЮЛ и ИП: Правила действуют на любую сумму (ограничений по «порогу» нет). ➖Транспорт: Вывоз теперь разрешен только через авиасообщение (указанные 17 аэропортов). Перевозка на авто и поездах подпадает под жесткие ограничения. 📂 Какие документы понадобятся? Нужно документально подтвердить, откуда взялись деньги. Подходят: ✅ Выписка из банка о проведении операций с валютой. ✅ Чек из банкомата или терминала (обязательно с ФИО и/или номером карты). ✅ Договор займа с МФО + расходный кассовый ордер. ✅ Кредитный договор с банком + расходный кассовый ордер. 📍 Список разрешенных аэропортов (всего 17): Вывезти наличные можно будет только через международные пункты пропуска в этих городах: ➖Москва: Шереметьево, Домодедово, Внуково. ➖Регионы: Новосибирск (Толмачево), Калининград (Храброво), Архангельск, Брянск, Калуга, Кемерово, Липецк, Магнитогорск, Махачкала, Мурманск, Петрозаводск, Томск, Челябинск, Череповец. 💡 Что это значит для бизнеса? Минфин и ФТС фактически переводят расчеты с партнерами по ЕАЭС в безналичную форму. Если ваша компания раньше использовала наличные в трансграничной торговле, с 1 апреля придется: Пересмотреть финансовую логистику в пользу банковских переводов. Либо строго соблюдать регламент вывоза через утвержденные аэропорты с полным пакетом банковских документов.