Noado о мото

Три шага от дома — Дмитровская сказка С городом Дмитров у меня несколько особенные отношения. Начав… 🔗 на сайте 🔗 Вконтакте 🔗 Пикабу #BMW_R1200GSA #Детский_лагерь #Дмитров #дождь #заброшенное #Кремль #мото #Три_Шага_от_Дома

У нас тут случилось интересное обсуждение в комментариях на тему штанов. Вы, мотоцикл, мотоботы, обочина. Начинается дождь. Вы достаёте штаны из кофра и, танцуя на одной ноге пытаетесь запихать ботинок с песком в штанину, достаточно узкую для него. Я даже выбирал штаны достаточной ширины, чтобы ботинок влез. Казалось бы - делаем длинные молнии на штанине. Удобно надеть.. но это +3 тысячи к цене. И вот вопрос - а вам вообще актуальная такая проблема? Спросите у друзей тоже, переслав опрос, пожалуйста.

Побывал тут на этапе Федерации Джимханы. Побывал как зритель и человек пять знакомых на площадке успели спросить, почему я не участвую. И всем им я отвечал плюс минус одинаково. Друзья, профессиональное участие это необходимость иметь отдельный спортивный снаряд, который я буду постоянно мучать. Экип, в котором я буду постоянно падать. Потому что суть тренировок в том чтобы найти грань, где ещё можно срезать время. Да, можно поучаствовать и на Гусе, на площадке я встретил 2 KTM 1290.. и 27 Дюков. Так что, хотите вы или нет, но вы будете вынуждены искать наиболее эффективный мотоцикл для своего класса или для общего зачёта. А ещё участие стоит 4000 рублей, за которые вы получите впечатляющее время ожидания. Спортсмены себя не обидили, на картинке выше вы можете видеть порядок выступления групп. Весь список делает первую попытку, потом весь список делает вторую. Но пошёл дождь.. и Open Новичков запихали в погодные условия посложнее, а "наши" новички, кого я пришёл смотреть, вообще оказались в конце списка. В итоге вторая попытка списка проходила вообще в темноте, в 20 вечера, хотя начало мероприятия было в 10. Один из участников сразу мне сказал: "я жалею, что заплатил 4000 за квалификацию. Я дождусь, денег-то уплачено, но буду вспоминать этот опыт если ещё раз захочется". Не подумайте, что я ругаю организаторов. Я вижу, что сжимали время как могли.. но одного дня явно не хватает. Такой вот не слишком интересный отчёт, бахилы будто бы пополезней будут. #мото #соревнования #мотоджимхана

Приобрёл тут, глядя на знакомого, вело-бахилы вместо мото-бахил. Не, я в целом идею мото-бахил понимаю. У вас есть мотоботы. Мотоботы боятся дождя. Мы сделаем им чехол с подошвой, он будет большим, неудобным, но зато ноги не промокнут. Всё так, вот только у меня боты уже с мембраной и в целом не особо пропускают воду, по нормальному дождю они сдаются через несколько часов.. но сдаются. Я ходил и мерял пару моделей ещё в прошлом году, но уж больно они громоздкие. А тут - интересная идея, фактически чехол застёгивается вокруг ботинка но не снизу. Подошва моя, лишней "тряпки" практически нет, даже светоотражайки есть. Выглядит многообещающе, посмотрим как себя покажет в деле.

Один шажок для человека но большой шажок для человечества.. шучу. Но всё равно я горд и хочу сказать большое спасибо Антону, Камилу и ещё двум случайным людям, мы наконец общими силами протестили соединение двух сетей. Если вы пропустили, у меня есть большой пост с теорией и выкладками по связи гарнитур, в том числе разных фирм. И там есть пример "Как связать Cardo DMC и Sena Mesh", ранее он был указан как теоретический. Вчера мне успешно удалось связать сеть из трёх Cardo DMC (Packtalk S и две Edge) с сетью из двух Sena Mesh (30K и 50C). Перемычка в нашем случае была между Packtalk S и 50C, так что "под капотом" это интерком OBI, хоть вы и не встретите это название в интерфейсе. Если же перевести всё это на простой язык, то две гарнитуры соединяются по Bluetooth (у Cardo это подключение другого участника, сейчас одна кнопка делает все варианты, у Sena - универсальный режим связи в меню настройки самой гарнитуры). Дальше Sena включает Mesh и получает свою сеть и подключённую Cardo в ней, а Cardo переключается в DMC, где доподключает в свою группу bluetooth гарнитуру, то есть Сену. Качество связи, конечно, не вау, райдерам "перемычки" лучше ехать рядом, но группы из Sena Mesh и Cardo DMC можно связать, доказано. Конечно, разговор через Интернет всё ещё удобней, но в РФ с этим проблемы, поскольку ТГ и ВЦП заблокированы а не все доверяют ООО "Мах". Поэтому вопрос независимой связи - актуален. #мото #аксессуары #гарнитура #Cardo #Sena

2026й ознаменовался стартом целых двух проектов для мотоциклистов, основанных на мобильном приложении. В обоих случаях есть микроблог, карта для покатушек, переписки. В обоих случаях это старый проект, который перезапускает новая команда, разве что райдер-нет, похоже, был приложением и раньше, а чейн выкупили байкпост для "больших" блогов и добавили приложение. Скажу честно, я скептически отношусь к обоим приложениям. Чисто мотоциклетным ресурсам как будто бы вообще нехорошо. Мото2 умер, тим13 не слышно, омоймот прозябает в безвестности. А сколько их ещё было, проектов, которые стартовали и погибали прежде, чем мы о них узнали? Ведь есть же, например, Cardo Ride. И там снова похожий функционал: карта, маршруты, "ачивки". Есть ощущение, кто кому-то регулярно приходит в голову идея, что надо взять и собрать в кучку пазл из "карта мотоциклистов", "микроблог", "гаражный блог", присыпать сверху какой-нибудь килер-фичей типа ОСАГО, страхования жизни, сохранённых маршрутов покатушек или калькулятора лучшего мотоцикла - и всё, все туда побегут аж волосы назад. Только почему-то не бегут. О Chain я впервые услышал на Мотовесне и на моих глазах приложение из "очень сырого" стало достаточно неплохим, хотя есть и над чем работать дальше. Разыскал я и упомянутых блогеров, Чужого и Ланкарру. На момент последней проверки в блоге Чужого пара постов и большие интервалы. Бывает, не зашло человеку. А вот Сергей Ланкарра меня удивил. 18 июля он выпускает видео о китайских мотоциклах и в качестве рекламной интеграции называет Chain. 19 июля я проверяю профиль Сергея в Chain.. и там нет поста об этом видео. Там вообще нет новых постов. Иронично. У RiderNet дела в первом приближении немного лучше, это обновление старой сети, так что многие люди сидят там по привычке, а в общей ленте полно постов. Постов в стиле "я покакал". То есть на один интересный пост - десяток постов в стиле "я еду", "я на заправке" и мемов. У таких постов есть целевая аудитория, но я к ней - не отношусь. Вокруг меня и так полным полно источников мемов и бытовухи, ещё больше мне как-то не надо. Зато там уже появились спамеры, рекламирующие себя как инструкторов и туры. И, главный вопрос, а нужны ли они вообще, эти приложения? На него у меня нет ответа, уж сколько лет они появляются и исчезают, а идеал, в который все пойдут, я так и не наблюдаю. Гаражные лайфхаки умерли с поумнением мотоциклов, собрать группу морально проще с условно знакомыми людьми, типа покатушек комбатоводов, постоянно показывать точку на карте ощущается как потеря приватности без особых преимуществ, ну а блог читается и в обычной соцсети, разве что найти такого блогера там сложнее, чем в специализированной. Есть мысли? Может, вы пользуетесь таким приложением? #мото #рассуждения #обсуждение #приложение

UCS Что за стандарт UCS? Мы всё проспали. Точнее, я… 🔗 на сайте 🔗 Вконтакте 🔗 Пикабу #Cardo #Midland #uClear #UCS #аксессуараы #гарнитуры #мото #мотогарнитура

Три шага от дома — Суходол Этим летом складывается интересная комбинация: есть вопросы по топливу,… 🔗 на сайте 🔗 Вконтакте 🔗 Пикабу #BMW_R1200GSA #выезды #достопримечательности #заброшенное #мото #поездка_выходного_дня #Три_Шага_от_Дома #усадьба #храм

Три шага от дома — разведка в Мачихино Посмотрев утром на карту в раздумьях о поездке, я… 🔗 на сайте #BMW_R1200GS #выезды #достопримечательности #заброшенное #мост #мото #поездка_выходного_дня #техногенка #Три_Шага_от_Дома

Три шага от дома — горячий Серпухов На дворе 2026й год, июль. Погода выбирается из небольшого… 🔗 на сайте #BMW_R1200GSA #архитектура #геология #достопримечательности #мото #Серпухов #Три_Шага_от_Дома

Три шага от дома — горячий Серпухов На дворе 2026й год, июль. Погода выбирается из небольшого… 🔗 на сайте #BMW_R1200GSA #архитектура #геология #достопримечательности #мото #Серпухов #Три_Шага_от_Дома

У меня около 10 подшлемников. Я даже как-то не задумывался, а это вообще нормально? Больше среднего или как у всех? У меня есть: - подшлемник Shoei потому что я хотел проверить, так ли он хорош. Ну ладно, он хорош, но не настолько, сколько за него хотят - подшлемник Mad Bull старый, сетка, один из любимых, при цене в 500 рублей это как пара носков почти - подшлемник Mad Bull новый, сетка, я искал старый но его больше не выпускают. Новый вроде ничего так но не совсем то - подшлемник DragonFly потому что я выиграл его в конкурсе на открытии магазина - подшлемник предположительно Hyperlook потому что уиии, какой прикольный зелёненький (скажите спасибо что я розовый не купил, я хотел но кончились) - подшлемник Starks потому что все перечисленные выше тонкие а надо чуть потолще на прохладную погоду - подшлемник Непомнюфирму потому что с виндстоппером прям с жирным как воротник на самые холода И ещё штуки три, которые просто "не зашли", потому что дублируют перечисленные выше но хуже. Или вот жене купил, а она не хочет подшлемники, и валяется. И вроде бы подшлемников надо.. ну штуки три. Один на жару, один средний, один на холод. И я как-то держался долгие годы с примерно таким количеством. А тут то попробовать хочется, это заменить, там аналог купить заранее. У меня даже сейчас ещё один сетчатый лежит в избранном на маркетплейсе. Даже шапочка как-то была, которая до ушей. Не зашло, выкинул. И вот скажите, это только у меня такой бардак или у вас тоже куча подшлемников для того, сего, на запас, "не подошло но вдруг пригодится пока основной в стирке" и т.п.? #мото #экипировка #обсуждение

Встроек будет больше Давненько не было размышлений. Ну или фантазий, если угодно. Всё дело в ECE-R22.06. Насколько я понимаю, гарнитуры с точки зрения документа делятся на SA (специализированные) и UA (универсальные). Тестируются оба варианта, при чём для вторых шлем должен тестироваться с макетом оборудования. Формально - установка UA на шлем, не прошедший проверку, запрещена, что может иметь значение не только физически, при ДТП, но и юридически. Но то в Европе, а нас скорее интересует этот вопрос "для себя". И вот для себя мне, например, интересен акустический комфорт и безопасность. Но, прежде, чем мы продолжим, небольшая предыстория. Не-торчащие гарнитуры это не новая история, и мне кажется, что мы эволюционно движемся к стандарту встраивания. Посудите сами: - Первый шаг - встройки, которые вообще не были встройками. Типа packtalk slim. Это UA, но компактная, как SA. - Второй шаг - когда создаётся продукт над которым работали обе стороны. Это то, что мы наблюдаем последние ~5 лет. Встройки Schubert, Shoei, HJC, даже в шлеме Dragonfly есть подготовка под встраиваемую гарнитуру, хотя никто не знает, какую. - Третий шаг - начало унификации. У Sena есть ряд контрактов, где они поставляют встройки и им интересней делать одинаковые платы и корпуса под это. Это даёт как положительные моменты (пульт от SRL2 подходит к SRL-Mesh, например), так и отрицательные (см. проблема схемотехники встроек Sena). Cardo вот вписались в эту историю и им, неудивительно, но тоже не интересно делать разные корпуса. В итоге Sena вписывает кнопки в дизайн что дал производитель шлема и жертвует размером акума, чтобы влезть в габариты. А Cardo делает более удобный для себя пульт и "выпирает" вниз чтобы разместить что нужно. Насколько я понимаю, с вводом ECE-R22.06 стало сложнее проходить тесты с UA макетами. Тест на косой удар = гарнитура работает как зацеп, надо делать такую клипсу, чтобы не отломалась в быту, но отломалась в ДТП. Универсальные динамики требуют больше места = меньше места остаётся для защиты. А производителю шлема всё это надо и предусмотреть и протестировать. Это неудобно, что и привело к расцвету вариантов встроек. И Cardo тут в общем-то уже показали пример решения: компактный пульт, единый у Shoei, HJC, LS2, разный только переходной пластик. "Карман" сзади, динамики на липучках 40мм плоские. Что нас ждёт дальше в этом вопросе? Я вижу два направления. Первое - дальнейшая унификация, я очень надеюсь на него. Уже сейчас индустрия де факто пришла к стандарту по поводу динамиков и заднего блока. Осталось договориться о нише под пульт - и стандарт готов. И это, на самом деле, выгодно и производителям шлемов, и производителям гарнитур - единая форма, те же запчасти, один раз разработали нишу и её можно применять в разных моделях без дополнительных объёмных исследований. И да, будьте уверены, китайцы вскоре представят свой вариант встройки, как это сделали Cardo, как только почуют прибыль в этом рынке. Ну а второе направление вы уже тоже видели в анонсах. Если при производстве шлема происходит фактически привязка к одной гарнитуре.. зачем вообще делать ниши, куда вы вставите детали? Этот двойной слой пластика не нужен. И шлем, где гарнитура это неотъемлемая часть, уже представлен Cardo как минимум в двух вариантах - дорожный Beyond, где даже шумодав реализовали, и внедорожный Venture на базе Leatt 8.5. А вы что думаете? Какой вариант выиграет? Или сохранятся оба? Или всё это временная блажь? #мото #рассуждения #обсуждение #мотогарнитура #cardo #sena