Noado о мото

Встроек будет больше Давненько не было размышлений. Ну или фантазий, если угодно. Всё дело в ECE-R22.06. Насколько я понимаю, гарнитуры с точки зрения документа делятся на SA (специализированные) и UA (универсальные). Тестируются оба варианта, при чём для вторых шлем должен тестироваться с макетом оборудования. Формально - установка UA на шлем, не прошедший проверку, запрещена, что может иметь значение не только физически, при ДТП, но и юридически. Но то в Европе, а нас скорее интересует этот вопрос "для себя". И вот для себя мне, например, интересен акустический комфорт и безопасность. Но, прежде, чем мы продолжим, небольшая предыстория. Не-торчащие гарнитуры это не новая история, и мне кажется, что мы эволюционно движемся к стандарту встраивания. Посудите сами: - Первый шаг - встройки, которые вообще не были встройками. Типа packtalk slim. Это UA, но компактная, как SA. - Второй шаг - когда создаётся продукт над которым работали обе стороны. Это то, что мы наблюдаем последние ~5 лет. Встройки Schubert, Shoei, HJC, даже в шлеме Dragonfly есть подготовка под встраиваемую гарнитуру, хотя никто не знает, какую. - Третий шаг - начало унификации. У Sena есть ряд контрактов, где они поставляют встройки и им интересней делать одинаковые платы и корпуса под это. Это даёт как положительные моменты (пульт от SRL2 подходит к SRL-Mesh, например), так и отрицательные (см. проблема схемотехники встроек Sena). Cardo вот вписались в эту историю и им, неудивительно, но тоже не интересно делать разные корпуса. В итоге Sena вписывает кнопки в дизайн что дал производитель шлема и жертвует размером акума, чтобы влезть в габариты. А Cardo делает более удобный для себя пульт и "выпирает" вниз чтобы разместить что нужно. Насколько я понимаю, с вводом ECE-R22.06 стало сложнее проходить тесты с UA макетами. Тест на косой удар = гарнитура работает как зацеп, надо делать такую клипсу, чтобы не отломалась в быту, но отломалась в ДТП. Универсальные динамики требуют больше места = меньше места остаётся для защиты. А производителю шлема всё это надо и предусмотреть и протестировать. Это неудобно, что и привело к расцвету вариантов встроек. И Cardo тут в общем-то уже показали пример решения: компактный пульт, единый у Shoei, HJC, LS2, разный только переходной пластик. "Карман" сзади, динамики на липучках 40мм плоские. Что нас ждёт дальше в этом вопросе? Я вижу два направления. Первое - дальнейшая унификация, я очень надеюсь на него. Уже сейчас индустрия де факто пришла к стандарту по поводу динамиков и заднего блока. Осталось договориться о нише под пульт - и стандарт готов. И это, на самом деле, выгодно и производителям шлемов, и производителям гарнитур - единая форма, те же запчасти, один раз разработали нишу и её можно применять в разных моделях без дополнительных объёмных исследований. И да, будьте уверены, китайцы вскоре представят свой вариант встройки, как это сделали Cardo, как только почуют прибыль в этом рынке. Ну а второе направление вы уже тоже видели в анонсах. Если при производстве шлема происходит фактически привязка к одной гарнитуре.. зачем вообще делать ниши, куда вы вставите детали? Этот двойной слой пластика не нужен. И шлем, где гарнитура это неотъемлемая часть, уже представлен Cardo как минимум в двух вариантах - дорожный Beyond, где даже шумодав реализовали, и внедорожный Venture на базе Leatt 8.5. А вы что думаете? Какой вариант выиграет? Или сохранятся оба? Или всё это временная блажь? #мото #рассуждения #обсуждение #мотогарнитура #cardo #sena

Три шага от дома — Монино-Покров Сегодня — немного необычная поездка. Хотя, если будет обычная… 🔗 на сайте #BMW_R1200GSA #вертолёт #выезды #достопримечательности #мото #музей #поездка_выходного_дня #самолёт #Три_Шага_от_Дома

Три шага от дома — Монино-Покров Осмотр музея и бензиновый квест - такой вышла эта суббота. На в подробнее, как обычно, внутри. 🔗 на сайте 🔗 Пикабу 🔗 Вконтакте #BMW_R1200GSA #вертолёт #выезды #достопримечательности #мото #музей #самолёт #Три_Шага_от_Дома

Cardo Venture Компания Cardo провела премьеру нового шлема - кроссового Cardo Venture. Сертифицированный по ECE 22.06 и DOT, с композитной скорлупой со слоями карбона и кевлара, шлем также предлагает систему смещения внутрянки относительно внешки для противостояния вращающему эффекту. Со стороны гарнитуры уже ставший нам привычный по новинкам этого сезона пульт от встройки, функционально близкой к Edge. Динамики 40мм, JBL, влагозащита IP67, DMC 2, music sharing и прочий известный любому владельцу современной топовой Cardo набор. Цена в данный момент не объявлена, но она точно будет не ниже, чем LEATT 7.5, поскольку представленный шлем крайне сильно похож на эту модель и даже использует антибактериальный материал PRO-FIT от LEATT. Официально, впрочем, подтверждения этому я пока не увидел. Посмотреть презентацию можно на официальном сайте https://cardosystems.com/pages/venture , но уже и так ясно, что сертификация ECE 22.06 привела к расцвету встраиваемых решений - такие получили шлемы SHOEI, HJC, LS2, а теперь Cardo выпустили уже второй после Cardo Beyond шлем под собственным брендом. В отличие от Sena, разрабатывающей пульт под каждый новый шлем и встраивающей основную плату в задний блок (что приводит к аккумуляторам на неприятные 770 mAh), Cardo пошли другим путём - их компактный пульт одинаковый для всей модельной линейки, немного сильнее выпирает, но зато более унифицирован, а совместимость с конкретным шлемом достигается переходником. Немного больше торчит, зато лучше ремонтопригодность. #мото #новости #аксессуары #cardo #оффроад

Три шага от дома — Коломна-Ступино Сегодня мы едем в Коломну. Не потому, что я… 🔗 на сайте #BMW_R1200GSA #выезды #мото #музей #Три_Шага_от_Дома

Три шага от дома — Клё(но)вое кольцо Суббота, вечер, за окном шумит долгожданный после жары летний… 🔗 на сайте #BMW_R1200GSA #выезды #мото #Три_Шага_от_Дома

Три шага от дома — случайный музей Вообще предполагалось, что мы едем на фестиваль воздушных шаров.… 🔗 на сайте

Проблемы у Sena SRL2, Sena SRL-Mesh, Sena SRL3, Sena 50B Неделю назад у меня умерла гарнитура и это событие… 🔗 на сайте

Неделю назад у меня умерла гарнитура и это событие запустило целую цепочку действий и исследований, которые я попытаюсь сейчас кратко структурировать. Прошу вас пока не делать поспешных выводов и почитать до конца. Я - уже бывший владелец Sena SRL3. Она стала удачным в финансовом плане приобретением в паре со шлемом и тюнингом музыки. Вот только недолгим, гарнитуре год. Я поставил её на зарядку в пути, с зарядки она уже не вернулась. И, знаете, что? Предыдущая SRL-Mesh сломалась ровно также. Дело - не в музыке, сопротивление штатных и нештатных динамиков - 32 Ом, это стандарт. Дело - не в повербанке, для предыдущей я использовал Redmi с QC и PD, а для этой - старый, 5В 2А и ничего больше. Тогда в чём дело? Увы, похоже дело в просчёте схемотехники. Мне не хватит квалификации разбираться с микроконтроллерами, так что я изучаю ситуацию органолептическим методом - смотрю и щупаю. Линейка SRL2, SRL-Mesh и SRL3 устроена схожим образом. Есть материнская плата, на неё распаяны два модуля. У SRL2 это 2 Bluetooth модуля, у более свежих - такой же Bluetooth модуль и новый модуль на базе AirohaAB1365M. Последний - продвинутый чип, отвечающий предположительно за Bluetooth, аудио и контроль питания. Именно он сгорел в обоих моих гарнитурах, до дыры в SRL-Mesh, в SRL3 он просто в перегреве, т.е. там есть короткое замыкание. Раскручивая эту цепочку, я вспомнил и дополнительные пару рассказов про неожиданную смерть Sena 50B (встройка для HJC от Sena), а также пообщался с представителем GPStrade. По их словам, процент возврата по браку составляет 6-7%, для потребительской электроники это неприлично много. Они считают, что дело в современных повербанках, которые могут выдавать повышенное напряжение.. вот только мой повербанк старый и ничего кроме 5 Вольт не умеет. Знакомый ремонтник также упомянул, что при подключении кабеля к выключенному повербанку может при включении проявляться микропик повышенного напряжения, хотя обычно электроника легко его гасит. Выводы из всего этого неутешительные. У встраиваемых гарнитур Sena есть системная проблема по защите линии питания. Она была в SRL2 и, не смотря на смену контроллера, отвечающего за заряд, перекочевала в SRL-Mesh и SRL3. Смена компоновки платы не добавила защиты. Предположительно, цепи защиты, стоящие перед контроллером, не выполняют свою функцию и не гасят микро-пик напряжения или разряд статики, от чего сгорает сразу основной контроллер. Ремонт такой поломки невозможен. Проблема точно есть в SRL2, SRL-Mesh и SRL3, почти наверняка есть и в 50B. Проблемы нет в не-встраиваемых Sena, там, видимо, другая схемотехника. Если вы всё равно хотите брать встройку Sena - берите у тех, кто даёт гарантию, так вы хотя бы защититесь от потери денег. Поскольку я всё ещё считаю, что встройка как концепция сильно лучше торчащего модуля, я умудрился выцепить Cardo Packtalk S и со сменой лагеря возможно смогу что-то рассказать. Packtalk-S новинка, 1,5 месяца как анонсирована, продаётся пока только в Штатах. Наши, конечно, уже притащили. Конечно, очень дорого. Подождите, пока в Европу модель приедет, если вы решили взять такую. Из Европы притащат дешевле. Завершая этот грустный рассказ, напомню, что современные Cardo и Sena поддерживают Open Bluetooth Intercom т.е. нативно связываются по Bluetooth интеркому, если такой в гарнитуре есть. #мото #аксессуары #гарнитура #Sena #SRL3 #SRL2 #SRLMesh

Три шага от дома — Суздальский пригород Давно у меня не было таких эмоционально насыщенных поездок.… 🔗 на сайте #BMW_R1200GSA #Владимир #выезд_выходного_дня #выезды #мото #Суздаль #Три_Шага_от_Дома

тестовый пост тестовый текст 🔗 на сайте #мото

тестовый пост тестовый текст 🔗 на сайте: https://noado.ru/testovyj-post/ #мото

Это тестовое сообщение

Вот было у мотоциклистов место тусовки - смотровая МГУ. Казалось бы - отличная туристическая достопримечательность. Постоянно там туристы фоткались с мотоциклами. Можно было бы организовать. Сделать места парковочные, коридоры пешеходные, у перил обязательно место оставить виды смотреть, ну и на постоянную дежурство сделать - ловить гонщиков да прямоточников. Но нет, у нас же ковид. Всех разогнали, собираться запретили. Нельзя, вирус. Но если сам город организует то можно, вирус наверно попросили паузу взять. А после мероприятия снова будет нельзя. Коронавирус, понимать надо. Или вот открытия сезона. Раньше как было? Сообщество заявку подаст, город сопровождение выделит, маршрут согласует и поехали. За всю весну несколько небольших колонн по чуть чуть и проехали. А потом всё, нельзя, мешают городу колонны, не согласуем. Мы понимаем, нельзя значит нельзя. Ой, нет. Если сам город делает гигантскую колонну то можно, не мешает. Кому надо - можно. А остальным всё ещё нельзя. Понятно? Зато по всему городу баннеры висят: "оттачивайте мастерство на специальной площадке". А где они, эти площадки? Мосгортранс на Преобраге джимхану выгнал. На Липецкой уже несколько лет стройка, рабочие на площадке живут. METRO решили сдавать парковку за деньги а не бесплатно и их не за что винить. На ленинградку всю зиму снег с реагентами свозили и бетонные блоки, ребята за свои деньги чистят городскую парковку от жирной плёнки и лавируют меж рассыпающихся бетонных блоков. Это вот это у нас площадка, на которой надо навыки оттачивать? А, дептранс? Может тогда Парк технических видов спорта? Я думал это городское, но и он, похоже, частный, там денег хотят. При чём, чтобы мотоциклисты там сами ставили, сами убирали, сами ездили. А арендодатель просто деньги получать будет. Весь город в плакатах про "специальные площадки", вот только те немногие, что ещё есть, существуют не благодаря поддержке города, а вопреки, силами частников. Спасибо, что хоть не разгоняют. Пока не разгоняют. Так что уже в эту субботу, 16 мая, пройдет Московский мотофестиваль. Кушайте, не обляпайтесь, себе город разрешение выдал, а департамент отчитается о том, как мотоциклисты всё вышеизложенное поддерживают. А я - воздержусь. #мото #новости #открытие #дептранс #москва

Три шага от дома — Объём … 🔗 на сайте #BMW_R1200GSA #мото #памятник #Три_Шага_от_Дома #храм

HJC Spirit и HJC 4X от Cardo Компания Cardo только что представила две новинки для владельцев шлемов HJC с возможностью установки встраиваемой гарнитуры. Оба комплекта представляют из себя модуль на левую сторону и задний блок. С представленными ранее встройками для SHOEI их роднит даже дизайн блока управления. Это минус с точки зрения изящности встраивания, но плюс в ремонтопригодности и теперь хотя бы понятно, почему для плоской ниши SHOEI поколения 3 использовался такой выизуально большой пульт. Процесс установки достаточно простой и подробно описан в официальном видео компании на YouTube. Отмечу только, что HJC Spirit получил небрендированные, а HJC 4X - брендированные JBL 40мм динамики. Остальной комплект не отличается вплоть до отсутствия различающих надписей на боковине. Заметно, что Cardo использовали свои разъёмы и, за исключением установки блоков, вообще не сказать что опираются на родные ниши. Если вы смотрели мой обзор на Sena SRL-Mesh то могли видеть, насколько там всё нативно вставляется и как везде подобраны длины проводов. Я считаю, что инициатива по выпуску встраиваемой модели исходит исключительно от Cardo, без участия SHOEI или HJC. По программной части тоже предсказуемо - HJC Spirit ($149.95) повторяет функционал Cardo Spirit: 2 гарнитуры по Bluetooth, обновления по воздуху, 2 года гарантии, соединение с любой гарнитурой из альянса OBI. HJC 4X ($299.95) немного побогаче функционалом: 4 гарнитуры по Bluetooth, автоподключение обратно (но это не Mesh), 2 года гарантии, соединение с любой гарнитурой из альянса OBI. Новость однозначно позитивная. Фанаты Cardo оценят возможность использовать встройку, не покидая пенаты любимого бренда. Вот только непонятно, для SHOEI встраиваемый Packtalk выпустили, почему для HJC нет? Будем надеяться, что я просто поспешил поделиться новостью и релиз HJC Edge (или как она там будет называться) ждёт нас в ближайшее время, технических препятствий ему не осталось. Напоследок напомню, что в альянсе OBI (Open Bluetooth Intercom) состоят Cardo, Sena, Midland, Interphone и Uclear. Поддерживающие OBI гарнитуры должны соединяться друг с другом на нормальной дальности, расходе батареи и качестве связи - в этом суть стандарта. OBI не затрагивает Sena Mesh или Cardo Dynamic Mesh Communication. Ну а у топовых моделей есть "универсальный интерком", возможность связаться с ЛЮБОЙ гарнитурой, притворившись телефоном. Это обходное решение, у Cardo с ним очень маленькая дальность а у Sena очень большой расход батареи. Поэтому и был создан OBI. #мото #аксессуары #мотогарнитуры #cardo #hjc #новости

Revit Sand 5 vs. Revit Sand 4 — отличия и изменения⁠⁠ Revit Sand сменили цифру с 4 на 5. Положим рядом и сравним, что поменялось. Где стало лучше, а где — хуже, какой выбрать. 🔗 на сайте 🔗 ВК 🔗 Пикабу #Revit #Revit_sand #мото #обзор #экипировка #куртка #штаны #мотокуртка #мотоштаны #сравнение P.S. Если у вас есть мнение насчёт мотосоцсети Chain - я его послушаю.

Это тестовое сообщение

Meshtastic Последние полгода прошла целая волна выпусков у техноблогеров насчёт меш сетей на базе LoRa, например Meshtastic. Как всё это только не называли, "Интернет для конца света", "текстовая рация", "мессенджер, который не заблокировать" и прочее. Мне стало интересно, есть ли толк мотоциклисту от такой штуки? Меня в этом проекте интересовали три задачи: - "резервная связь" с человеком в городе, та самая, кхм, "текстовая рация" - "поход в миниатюре", когда мы там лазаем где-то на природе без мобильного интернета и нужно поддерживать связь - "гаражная телеметрия", когда можно повесить ноду с батарейкой и получить тревожное сообщение при открытии ворот. Ну или трекер в сам мотоцикл, да. Блогеры и без меня всё рассказали, так что пройдусь кратко. У вас штуковина размером с пейджер или полтора коробка спичек. Из неё торчит антенна сантиметров на 10. Она связана с телефоном, в специальное приложение поступают сообщения и пишутся свои через него же. Есть общий для всех канал, есть приватные. Другие ноды (просто у людей в городе) передают эти сообщения по цепочке. Точнее как, у сообщения есть таймер пересылок, он уменьшается с каждой следующей + не отправляются дубликаты сообщений. То есть я отправил, ближайшие ноды услышали, приняли, отправили дальше во все направления.. ну и так пока не дойдёт или пока не кончится таймер. Прямо таки сказка, каждый сам себе сотовая вышка, главного нет, указывать некому, душить 868 МГц диапазон это и сигналки и датчики пожарные, маловероятно. В реальности - вообще всё не так. Та самая "текстовая рация" не пересылается от Варшавской до Бауманской. Или пересылается, но туда, а обратно нет потому что маршрут поменялся. То есть никаких гарантий доставки. В сети хватает помех и неправильно настроенных нод, которые, например, всей сети сообщают своё местоположение. Из-за этого сеть задыхается и сейчас ребята переходят на более скоростной но менее дальнобойный пресет. Итого "текстовая рация" с мотоциклистами в городе - мимо. Может, "поход в миниатюре"? Да, это будет работать.. только если не будет препятствий типа холмов или зданий, будет выбран дальнобойный но медленный пресет, при этом антенны обоих участников будут позиционированы верно и не возле больших металлических штук типа мотоциклов. То есть сценарий "мы готовим шашлык в поле, Вася уехал за лавашом давай попросим его купить воды" теоретически работоспособен.. но на практике нужно брать две ноды и заставить второго человека поставить приложение, ну или ноду с клавиатурой купить, что сильно удорожает прогресс. Итого - спорно. Постоянным походникам - наверно. Для всяких трофи ретрансляторы по трассе повесить - ну может быть. Для не готовой компашки - скорее нет. Тогда хотя бы "гаражная телеметрия"? Популярные ноды это Heltec V3 / V4 и T114. Первые две кушают ~2000Mah в сутки, так что без розетки не выживут. А вот T114 кушает 1000mAh за 5 дней, но мне так и не удалось настроить её на реакцию при замыкании пинов, хотя всё перепроверено. Проект активно развивается, возможно прошивку сломали. Как трекер.. любой отстойник экранирует сигналки 868MHz, а за пределами Москвы нет сети, через которую пойдут ваши пакеты. То есть даже тут - пока никак. Если вы ожидали успешный успех то извините, вам к инфоцыганам. Я просто опытом делюсь, отрицательный результат, кхм, тоже результат. #мото #познавательное #meshtastic

Так сказать, по мотивам. Господин Лебедев в своих соцсетях совершил акт хайпожорства, или, по пикабушному, кармодрочерства. Это когда публикуешь высказывание с целью получить одобряющие возгласы из толпы без оглядки на истинность. Высказывание Артемия касается мотоциклистов и их движения и полно ангажированных и поверхностных суждений. У меня есть статья "Всё о междурядье, по ПДД и БДД" и я стараюсь поддерживать её в актуальном состоянии. Я не юрист, но я устал видеть контаргумент ответу ГИБДД 2011го года "да это уже устарело", поэтому в 2020м отправил новый запрос - и получил всё тот же ответ. Он есть в статье, где я также разбирал и то, почему не стоит воспринимать ответ как "однозначное да". Так что Артемий сознательно вводит в заблуждение насчёт запрета в РФ. Более того, господин Лебедев ошибся и насчёт запрета "в Европах". Вот, например, Франция. А по непроверенным мной лично данным разрешено такое движение в: Австрия, Бельгия, Бразилия, Хорватия, Кипр, Эстония, Франция, Греция, Италия, Япония, Нидерланды, Норвегия, Оман, Польша, Португалия, Катар, Испания, Южная Африка, Швеция, ОАЭ, Великобритания + небольшая часть штатов США. Более того, пока в законодательстве России вообще нет слова "междурядье", что позволяет создать термину своё определение и вкладывать в уста оппонента через это неверный тезис, в тех самых "Европах" с США есть конкретное разделение на lane splitting и filtering, т.е. "расщепление полосы" и "фильтрация". И то и то, кхм, "междурядье", только разное. Первое это ехать вторым рядом в потоке, "расщепить полосу". Второе - пробираться в стоячей пробке, "фильтровать" её. Конечно, вряд ли случайный человек будет слушать канал "сраного хруста". Потому что логика часто такова, что если оратор выступает "за мотоциклистов" значит он защищает тех неадекватов, которые 200 ночью на заднем во встречке с водостоком вместо глушителя гоняют. А значит он сам неадекват, мнение его ничего не стоит и слушать его - не надо. И вы правы! Не надо слушать блогера, коричневые волосы у него или синие, мотоциклист он или дизайнер. Ищите первоисточник, законы, судебную практику. Это есть в статье. Не верьте мне, проверьте меня, найдите решения судов и почитайте. А господина Артемия поздравляю соврамши, инфоповод получился отличный, этого не отнять. #мото #законодательство #рассуждения #лебедев