Goyda Space
Open in Telegram
Авторский канал Виктора Булыбенко по всяким техническим штукам Тут по делу - @rstspace А тут для связи - @vbklgd findrassvet.ru - мой сайт-трекер спутников группировки "Рассвет" от Бюро 1440
Show more1 561
Subscribers
+1124 hours
+947 days
+34130 days
Data loading in progress...
Similar Channels
No data
Any problems? Please refresh the page or contact our support manager.
Tags Cloud
Incoming and Outgoing Mentions
---
---
---
---
---
---
Attracting Subscribers
September '26
September '26
+84
in 1 channels
August '26
+280
in 14 channels
Get PRO
July '26
+17
in 5 channels
Get PRO
June '26
+19
in 3 channels
Get PRO
May '26
+114
in 11 channels
Get PRO
April '26
+59
in 9 channels
Get PRO
March '26
+219
in 7 channels
Get PRO
February '26
+127
in 10 channels
Get PRO
January '26
+134
in 14 channels
Get PRO
December '25
+39
in 3 channels
Get PRO
November '25
+39
in 9 channels
Get PRO
October '25
+51
in 10 channels
Get PRO
September '25
+43
in 4 channels
Get PRO
August '25
+106
in 11 channels
Get PRO
July '25
+13
in 1 channels
Get PRO
June '25
+79
in 9 channels
Get PRO
May '25
+262
in 15 channels
Get PRO
April '250
in 3 channels
Get PRO
March '25
+119
in 11 channels
| Date | Subscriber Growth | Mentions | Channels | |
| 07 September | +1 | |||
| 06 September | +7 | |||
| 05 September | +11 | |||
| 04 September | +28 | |||
| 03 September | +27 | |||
| 02 September | +4 | |||
| 01 September | +6 |
Channel Posts
+3
Добавил в трекер спутников группировки «Рассвет» от Бюро 1440 идеи, предложенные комьюнити:
1) Светлая тема
2) График темпа изменения высоты орбиты
3) Отображение названия КА на карте и 3Д даже когда спутники не выбраны
4) Много прочих мелких исправлений
С увеличением числа пусков я добавлю еще несколько графиков, но там требуется чтобы запусков было побольше
Трекер: findrassvet.ru
| 2 | https://www.youtube.com/watch?v=rZLK4RlM_co
Полёт ZQ-3 от старта до посадки со СТЕРЕОЗВУКОМ
Слышен переход на сверхзвук, как грохот двигателей с высотой переходит на шипение и писк (двигатели "гремят" только в атмосфере, ибо их сверхзвуковой выхлоп взаимодействует с ней, в вакууме звучат чисто сами двигатели - вращающийся ротор турбонасоса (писк) и выходящий газ из сопла (шипит), иногда пульсации в камере сгорания).
Так же слышна работа РСУ, запуск ТНА двигателей и самих двигателей во время тормозного зажигания в атмосфере | 1 688 |
| 3 |  Советую кстати глянуть эту документалку про Союз-5 | 1 664 |
| 4 |  Так называемая "Звёздная фабрика" | 2 157 |
| 5 |  +2Тем временем Starship S40 (с тринадцатого полёта, про который я совершенно ничего не написал) до сих пор плавает в океане - недавно его отбуксировали к острову Рождества, где его удалось отлично наснимать с дрона
По имеющимся кадрам восстановил некоторые параметры форсуночной головки двигателя Раптор 3.
Итого, с наибольшей достоверностью у меня получился диапазон от 285 до 287 форсунок. Много это или мало? В целом - для полнопоточного двигателя с таким давлением в камере сгорания - нормально - менее 2.5-2.8 кг топливной пары в секунду на каждую форсунку на полном режиме тяги. Мои работы по реверс-проектированию Раптора выходили на несколько большее количество форсунок
Стоит понимать - данные не финальные. Например - форсунки внешнего пояса видны не все, и там разные ракурсы дают оценки от 59 до 61 форсунки (и ровно 60 даёт самую минимальную достоверность по погрешности угла - не могу верифицировать эту цифру). Так же речь идёт про двухкомпонентные форсунки в ядре - без учета пристеночных форсунок (которых не видно, но они есть)
Интересные мои посты про Рапторы - 1 и 2, а так же пост про запальники Рапторов
Да, я вручную пометил сотню форсунок на размытых картинках, посчитал углы между ними и групп, и посчитал с оценками достоверности сколько форсунок в каждом ряду. Аутизм. | 1 698 |
| 6 |  Вот так одна из посадочных опор выглядит изнутри | 1 444 |
| 7 |  +9Как делают посадочные ноги и решётчатые рули для Zhuque-3
Все каналы уже написали про сам факт посадки, но никто не уходил в технику. На глаза попался выпуск CCTV-2 с двух заводов-смежников, которые делают для ракеты посадочные опоры и решётчатые рули
Опоры. Их делает Sichuan Hangtai Aviation Equipment. Каждая из четырёх устроена одинаково: телескопическая штанга и собственно посадочная опора - V-образная рама из труб с переходником, обшивкой и башмаком. Штанга передаёт нагрузку при посадке, энергопоглотитель сидит внутри неё. Рама держит ступень от заваливания и задаёт геометрию, снизу на ней массивный башмак, которым ступень встаёт на площадку
Сложена опора так, что сама работает кожухом и закрывает собой всё, что стоит под ней (Идентично Falcon 9). Снаружи нанесено чёрное теплозащитное покрытие. В развернутом виде размах по башмакам около 14 метров, срезы сопел при этом подняты чуть более чем на 2 метра над площадкой
Самое нагруженное место - узел, где соединяется опора и телескопическая штанга с энергопоглотителем. Его печатают целиком из титанового сплава. Держать опора должна нагрузки в несколько раз больше самолётного шасси, с которого, по словам разработчиков, конструкцию и срисовали. Ресурс сегодня - 20 циклов
Цифры производства: 10-20 опор в месяц, план около 200 штук в год под 50 ракет, прогноз оборота 300-500 млн юаней. После полёта опоры снимают и везут обратно на завод - дефектоскопия рам, разборка штанг, проверка уплотнений и деталей на повреждения от удара. Прямо сейчас собирают комплекты на Y-4, Y-5 и Y-6, то есть на четвёртый, пятый и шестой пуски ZQ-3
Рули. Их делает Jiangsu Xinchao Alloy Technology. Основную часть, которой руль крепится к ракете и к приводам внутри, фрезеруют из цельного куска металла с допусками 0.02 мм. Саму решётку набирают и сваривают из деталей, вырезанных из стального листа, и уже доваривают к фрезерованной базе. Главная сложность вся в сварке: стенки тонкие, швов огромное количество, и техпроцесс построен вокруг борьбы с поводкой - специальные приспособления, многопроходная сварка, отпуск для снятия напряжений, и только потом чистовая обработка и многократный контроль
Подход ближе к Super Heavy, чем к Falcon 9. У Falcon 9 руль - цельная титановая отливка, одна из самых крупных цельнолитых титановых деталей в мире, и фрезеруются на ней только ответственные поверхности сопряжения, а швов нет вообще. Деталь выходит очень дорогой - настолько, что на Super Heavy от литья отказались в пользу сварной стали. На ускорителях первой версии рули полностью сваривались из листовых деталей, а в третьей версии системы основную часть фрезеруют из цельного куска - туда теперь идут нагрузки при ловле, точку захвата перенесли на сам руль | 2 126 |
| 8 |  +1У меня есть еще интересная - например программа моделирования выведения полезной нагрузки ракетой-носителем на заданную орбиту с учетом возврата первой ступени (сквозная оптимизация по любым заданным параметрам), или вот на видео - визуализация траектории ловли первой ступени в моём 3-DoF планировщике топливно-оптимальной траектории с использованием алгоритма NASA G-FOLD (эти данные потом идут в 6-степенное моделирование, с учетом плескания топлива в баках, частоты получения данных от авионики, погрешностей итд) | 1 745 |
| 9 |  +1Я увидел хороший интерес к моим программным решениям, и видел интерес к постам с моими железками (в рамках разработки ракеты и ракетного двигателя к ней)
Есть очень интересная вещь, к которой я пришёл за несколько лет разработки разных ракетных двигателей:
1. Любое общедоступное (и не очень - всякие вузовские проги, например) ПО - плохое (включая RPA)
2. Методики расчёта различных процессов в учебниках - зачастую с ошибками (иногда специальными, даже такое находил), а многие методы не проходят верификацию по результатам огневых испытаний реальных ракетных двигателей
3. Вручную всё считать, даже если есть простенькие консольные проги для расчёта отдельных вещей - очень долго. И что самое главное - очень скучно, и от появления требований на двигатель до установления более-менее понятных проектных параметров ЖРД может уходить по несколько месяцев, когда параметры гуляют чуть ли не в разы
Где-то со школьных времён (с 2021) я разрабатывал отдельные расчётные модули для расчёта параметров ракетных двигателей и их турбонасосов. А где-то с 2025 года, с развитием ИИшек, когда я смог начать скидывать часть нудной работы - начал соединять все свои наработки в одно большое ПО комплексного проектирования камер сгорания ракетных двигателей
Итого у меня есть ПО, которое без всяких там "ИИ сгенерировал ракетный двигатель за 2 недели" - исключительно по реальным методикам проектирования, которые я очень долго сопоставлял с реальными результатами огневых испытаний как чужих двигателей (в США, в России, в Китае), так и своих - чтобы привести многие модели как можно ближе к реальности. Я могу за 2 минуты от общих параметров (нужная тяга, нужный удельный импульс, топливная пара, материал огневой стенки, тип форсуночной головки и т.д.) спроектировать камеру сгорания ЖРД в достаточном приближении для дальнейшей работы
Программа сама строит самый лучший профиль камеры сгорания с учётом всех потерь и ограничений по габаритам (если есть). Считает в первом приближении температурное поле сгорания от форсуночной головки. Считает охлаждение камеры сгорания - самостоятельно подбирая методы охлаждения, типы оребрений регенеративной рубашки, число поясов завесного охлаждения и их расхода - с учётом минимальных потерь удельного импульса. Визуализирует итоговые результаты и выводит твердотельную модель камеры сгорания, которую я могу сразу пропустить через моделирование различных процессов (программа сама готовит файл конфигурации и модель для Siemens STAR-CCM+) - от смесеобразования и сгорания до охлаждения. И сразу же вывести в CAD (в моём случае SolidWorks) - где я финально довожу камеру до того, что нужно - и пускаю в производство
Из отдельного, еще не вшитого в эту прогу - расчетчик различных циклов насосных агрегатов ЖРД - где можно не просто выбирать уже заданную схему (открытый цикл, закрытый, полнопоточный итд) - а рисовать свою схему, расставлять все блоки двигателя, задавать значениями/функциями параметры и считать её. Она пока не в очень красивом виде, но работает отлично, например - смог найти схему, которая с точки зрения готового двигателя и его эксплуатации - лучше полнопоточного цикла (как у Раптора) в том, что нужно меньше запальников в схеме, запуск и останов проще, но в основном - схема осталась с двумя турбонасосами с перекрестным питанием газогенераторов
P.s. не распространяю, просто показываю | 1 538 |
| 10 |  +2По многочисленным запросам добавил карты покрытия КА | 6 405 |
| 11 |  +2Много кто следит за спутниками группировки «Рассвет» от Бюро 1440 по каталогу NORAD, но обычно всё заканчивается табличкой, собранной руками из TLE
От нечего делать сделал сайт. На нём видно, как аппараты поднимают орбиту к рабочей высоте, причём с первого дня на орбите - график строится по всему архиву элементов, а рядом карта и 3D, где они пролетают прямо сейчас.
Каталог переиздаёт элементы 3-5 раз в сутки, сайт забирает их каждые три часа
https://findrassvet.ru/
P.s. отзывы в комментах приветствуются, будет время - буду править, если есть какие ошибки | 15 623 |
| 12 |  +6Астронавт Дон Петтит выложил у себя в X одну из 1.2 миллиона фотографий, которые сделал во время последней экспедиции на МКС. Кадр Млечного Пути снят из модуля Купола на Nikon Z9 с кастомным трекером, который позволяет держать звёзды неподвижными при длинных выдержках
Сам снимок отличный. Но если присмотреться к корпусу станции - особенно к поверхностям, смотрящим навстречу потоку - видно характерное оранжево-красное свечение. Это тот же эффект, который впервые зафиксировали в марте 1982 года, во время третьего полёта Шаттла - астронавты фотографировали эксперимент в грузовом отсеке и обнаружили на снимках неожиданное оранжевое гало над хвостом и двигательными гондолами. С тех пор явление наблюдается на всех аппаратах на низкой околоземной орбите и называется «Shuttle Glow»
Оранжевый ореол простирается примерно на 20 см от поверхности. Спектр света сплошной, с максимумом в области ~670-800 нм. Его интенсивность очень сильно зависит от плотности атомарного кислорода (т.е. от высоты и солнечной активности - чем ниже и чем активнее Солнце, тем сильнее), а также от геометрии и угла атаки: максимум на поверхностях, ориентированных прямо в поток, и падает более чем в 10 раз уже при 90°. Кроме того, свечение заметно усиливается при снижении температуры поверхности
Механизм явления сейчас считается установленным. Поверхность аппарата работает как катализатор: быстрые атомы кислорода из атмосферы ударяются об обшивку и реагируют с молекулами оксида азота, которые на ней адсорбированы. В результате образуется возбуждённый диоксид азота - он отрывается от поверхности и излучает свет. Реакция экзотермична (3.2 эВ), и часть этой энергии уходит в кинетическую энергию десорбированной молекулы, что и объясняет наблюдаемую толщину светящегося слоя
Откуда берётся оксид азота? Часть приходит из окружающей атмосферы и из выхлопа двигателей ориентации (в продуктах сгорания присутствуют азот и его оксиды, а также несгоревшее топливо, оседающее на обшивке). Часть образуется прямо на поверхности: молекулярный азот при ударе диссоциирует, атомы азота адсорбируются и мигрируют по обшивке, пока не встретят адсорбированный атом кислорода - так получается NO, который и нужен для реакции. У крупных объектов вроде Шаттла или МКС вокруг корпуса к тому же всегда есть своя разреженная атмосфера из остатков газов и выхлопа (масс-спектрометры регистрировали в ней молекулы массой вплоть до 120 а.е.м) - которая тоже активно участвует в этих процессах
Явление подтверждали и на орбите. Во время миссии STS-39 в рамках плазменного эксперимента CIV (Critical Ionization Velocity) вокруг Шаттла последовательно распыляли несколько газов - оксид азота, углекислый газ, ксенон и неон. Резкое усиление свечения происходило при выбросе оксида азота: его молекулы оседали на поверхностях, смотрящих в поток, и запускали реакцию с атомарным кислородом. Параллельно инфракрасные спектрометры регистрировали полосы OH, NO, NO⁺ и CO в ближнем ИК, а масс-спектрометрические данные более ранних миссий (STS-4 и др.) подтвердили присутствие NO₂ у поверхностей, обращённых в поток - в количествах, достаточных для объяснения наблюдаемой яркости
Есть у этой истории и ироничная сторона. Тот же атомарный кислород, который заставляет станцию светиться, медленно её разъедает - и эти два процесса, как выяснилось, антикоррелируют. Эксперименты на манипуляторе Шаттла показали: материалы, которые светят ярче всего, разрушаются меньше всего. Полиэтилен разъедается охотно, но почти не светится. А чёрная краска Chemglaze Z-306, которой красят оптические системы изнутри, чтобы убирать паразитную засветку - даёт самое интенсивное свечение, при этом сама почти не разрушается. Её в какой-то момент рассматривали для покрытия внутренностей телескопа Хаббл. Краска, созданная для борьбы со светом, оказалась его самым ярким источником на орбите. Эта обратная корреляция - главный аргумент за то, что поверхность работает как катализатор, а не как реагент: если бы обшивка расходовалась в реакции, яркие и стойкие материалы не могли бы существовать одновременно | 2 307 |
| 13 | +5 Астронавт Дон Петтит выложил у себя в X одну из 1,2 миллиона фотографий, которые сделал во время последней экспедиции на МКС. Кадр Млечного Пути снят из модуля Купола на Nikon Z9 с объективом Arri Zeiss 15 мм T1.8 и кастомным сидерическим трекером, который спроектировал и собрал Тед Кинсман из Рочестерского технологического института - он компенсирует орбитальное движение станции, позволяя держать звёзды неподвижными при длинных выдержках
Сам снимок отличный. Но если присмотреться к корпусу станции - особенно к поверхностям, смотрящим навстречу потоку - видно характерное оранжево-красное свечение. Это тот же эффект, который впервые зафиксировали в марте 1982 года, во время третьего полёта Шаттла (STS-3): астронавты Джек Лусма и Гордон Фуллертон фотографировали эксперимент в грузовом отсеке и обнаружили на снимках неожиданное оранжевое гало над хвостом и двигательными гондолами. С тех пор явление наблюдается на всех аппаратах на низкой околоземной орбите и называется «Shuttle Glow»
Оранжевый ореол простирается примерно на 20 см от поверхности (это характерная длина затухания - расстояние, на котором интенсивность падает в e раз). Спектр света сплошной, с максимумом в области ~670-800 нм, в зависимости от условий наблюдения и поправки на пропускание иллюминатора. Его интенсивность очень сильно зависит от плотности атомарного кислорода (т.е. от высоты и солнечной активности - чем ниже и чем активнее Солнце, тем сильнее), а также от геометрии и угла атаки: максимум на поверхностях, ориентированных прямо в поток, и падает более чем в 10 раз уже при 90°. Кроме того, свечение заметно усиливается при снижении температуры поверхности
Механизм явления сейчас считается установленным. Поверхность аппарата работает как катализатор: быстрые атомы кислорода из атмосферы (на орбитальной скорости 7.7 км/с это ~4.4 эВ на атом) ударяются об обшивку и реагируют с молекулами оксида азота, которые на ней адсорбированы. В результате образуется возбуждённый диоксид азота NO₂* - он отрывается от поверхности и излучает свет. Реакция экзотермична (3.2 эВ), и часть этой энергии уходит в кинетическую энергию десорбированной молекулы, что и объясняет наблюдаемую толщину светящегося слоя
Откуда берётся оксид азота? Часть приходит из окружающей атмосферы, часть образуется прямо на поверхности при диссоциации молекулярного азота под ударами быстрых атомов (энергия удара N₂ о поверхность - ~7,6 эВ, при энергии связи 9,8 эВ - около 10% молекул имеют достаточно энергии для диссоциации). Существенный вклад дают и двигатели ориентации: они работают на монометилгидразине и тетраоксиде азота, и в продуктах сгорания всегда присутствуют азот и его оксиды, а при неидеальных условиях горения - ещё и несгоревшее топливо, оседающее на обшивке. У крупных объектов вроде Шаттла или МКС вокруг корпуса к тому же всегда есть своя разреженная атмосфера из остатков газов и выхлопа - масс-спектрометры регистрировали в ней молекулы массой вплоть до 120 а.е.м., - которые тоже активно участвуют в этих процессах
Явление подтверждали и на орбите. Во время миссии STS-39 в рамках плазменного эксперимента CIV (Critical Ionization Velocity) вокруг Шаттла последовательно распыляли несколько газов - оксид азота, углекислый газ, ксенон и неон. Резкое усиление свечения происходило при выбросе оксида азота: его молекулы оседали на поверхностях, смотрящих в поток, и запускали реакцию с атомарным кислородом. Правда, спектр усиленного свечения получить не успели, так что полное тождество с «обычным» glow остаётся предположением. Параллельно инфракрасные спектрометры (прибор IBSS) регистрировали полосы OH, NO, NO⁺ и CO в ближнем ИК, а масс-спектрометрические данные более ранних миссий (STS-4 и др.) подтвердили присутствие NO₂ у поверхностей, обращённых в поток - в количествах, достаточных для объяснения наблюдаемой яркости
Кстати, про эффективность. Свечение представляет собой примерно одну возбуждённую молекулу NO₂ на каждые 400 тысяч ударов атома кислорода о поверхность. Звучит как ничто - но на орбитальной скорости поток атомов настолько чудовищный (порядка 10¹⁴ атомов на квадратный | 2 |
| 14 | Ладно, забейте, я забыл про предпоследний пост | 1 864 |
| 15 |  Просто фотографии на этом канале редкость, но сегодня исключение
2 часа назад стартовала китайская ракета Long March 3B со спутником Tianlian-2-06. Пуск был осуществлён в плохую погоду - ракета пролетела сквозь грозовые тучи, где её ударило молнией, и при этом она все равно успешно вывела полезную нагрузку на орбиту
Если сам факт удара молнией в ракету не особо уникален (Аполлон-12, или например пуск Союза с Плесецка в 2019), то вот фотография этого момента в таком высоком качестве - уникальная
Источник: weibo | 3 338 |
| 16 |  Простите за фотку с другого экрана | 2 030 |
| 17 | А потом у людей претензии к моим тонкостенным титановым бакам для ракет | 2 105 |
| 18 |  +2ОГРОМНАЯ АТОМНАЯ ФАУ-2
В феврале 1947 года лаборатория аэрофизики компании North American Aviation опубликовала засекреченный доклад NA-47-15 - "Реализуемость ракет и прямоточных двигателей с ядерной тягой". Его откопали спустя десятилетия и опубликовали в Aerospace Project Review
Идея простая.
Первые атомные бомбы, что имплозивной схемы, что пушечной - большие и тяжёлые (имплозивный "Толстяк" - 4.7 тонны, пушечный "Малыш" - 4.4 тонны) Оригинальная Фау-2 несла тонну на 300 км. Чтобы доставить такую боеголовку хоть куда-то полезного - нужна ракета на порядок мощнее
Решение - выкинуть жидкостный двигатель на жидком кислороде и этиловом спирте, поставить ядерный ракетный двигатель. Рабочее тело - жидкий водород, реактор его разогревает до пары тысяч градусов и выбрасывает из сопла. Из-за низкой молярной массы водорода удельный импульс со штатных 239 секунд взлетает до 915. Тяга - 86.7 тонн-сил на уровне моря, полезная нагрузка - 3600 килограмм
3,6 тонны - это всё ещё меньше реальных бомб 1945 года, но авторы рассчитывали на более лёгкие конструкции, которые действительно появились к началу 1950-х (Mk.5 весила 1,3 тонны). В 1947-м - просто полёт мысли
По чертежам боеголовка сидит в носовой части - маленькая сфера, хорошо видна слева. Ядерный двигатель - справа, диаметр среза сопла 3.1 метра. Общая высота - 60 метров, в четыре раза выше оригинальной Фау-2. Перед стартом ракету укутывали в теплоизоляционное одеяло - без него водород выкипел бы ещё на стартовом столе
Итого сухую массу такой ракеты оценивали в 17 тонн, полную - в 42 тонны. Это обеспечивало запас характеристической скорости в 8.1 километра в секунду, чего почти(!) хватает для достижения орбиты.
Но двигатель в 1947-м явно нарисовали... оптимистично. 107 тонн-сил тяги в вакууме при собственной массе 4.2 тонны - тяговооружённость 25 единиц, недостижимая для ЯРД даже сейчас. Реактор при этом должен был выдавать 3 МВт тепла на килограмм собственной массы - программа NERVA через 25 лет разработок вышла только на 1 МВт/кг
Реализовать это в 1947-м было нереально - реакторов с нужной удельной мощностью не существовало. Пока инженеры разбирались с физикой - военные просто построили химические МБР - Атлас и Титан. Вопрос закрылся | 7 006 |
| 19 | Я могу сделать Роскосмосу двигатель, который будет потреблять 0 кг топлива за 6 минут
Он просто не включится | 1 706 |
| 20 |  В книге "Проект Аве Мария" не врали - первый двигатель на астрофагах действительно сделали в России | 2 982 |
