1 211
مشترکین
اطلاعاتی وجود ندارد24 ساعت
+17 روز
+430 روز
در حال بارگیری داده...
کانالهای مشابه
هیچ دادهای
مشکلی وجود دارد؟ لطفاً صفحه را تازه کنید یا با مدیر پشتیبانی ما تماس بگیرید.
ابر برچسبها
اشارات ورودی و خروجی
---
---
---
---
---
---
جذب مشترکین
ژوئیه '26
ژوئیه '26
+15
در 5 کانالها
ژوئن '26
+19
در 3 کانالها
Get PRO
مه '26
+114
در 11 کانالها
Get PRO
آوریل '26
+59
در 9 کانالها
Get PRO
مارس '26
+219
در 7 کانالها
Get PRO
فوریه '26
+127
در 10 کانالها
Get PRO
ژانویه '26
+134
در 14 کانالها
Get PRO
دسامبر '25
+39
در 3 کانالها
Get PRO
نوامبر '25
+39
در 9 کانالها
Get PRO
اکتبر '25
+51
در 10 کانالها
Get PRO
سپتامبر '25
+43
در 4 کانالها
Get PRO
اوت '25
+106
در 11 کانالها
Get PRO
ژوئیه '25
+13
در 1 کانالها
Get PRO
ژوئن '25
+79
در 9 کانالها
Get PRO
مه '25
+262
در 15 کانالها
Get PRO
آوریل '250
در 3 کانالها
Get PRO
مارس '25
+119
در 11 کانالها
| تاریخ | رشد مشترکین | اشارات | کانالها | |
| 25 ژوئیه | 0 | |||
| 24 ژوئیه | +1 | |||
| 23 ژوئیه | 0 | |||
| 22 ژوئیه | 0 | |||
| 21 ژوئیه | 0 | |||
| 20 ژوئیه | +1 | |||
| 19 ژوئیه | 0 | |||
| 18 ژوئیه | 0 | |||
| 17 ژوئیه | 0 | |||
| 16 ژوئیه | 0 | |||
| 15 ژوئیه | 0 | |||
| 14 ژوئیه | 0 | |||
| 13 ژوئیه | 0 | |||
| 12 ژوئیه | +5 | |||
| 11 ژوئیه | 0 | |||
| 10 ژوئیه | +2 | |||
| 09 ژوئیه | 0 | |||
| 08 ژوئیه | +1 | |||
| 07 ژوئیه | +1 | |||
| 06 ژوئیه | +2 | |||
| 05 ژوئیه | 0 | |||
| 04 ژوئیه | 0 | |||
| 03 ژوئیه | +1 | |||
| 02 ژوئیه | 0 | |||
| 01 ژوئیه | +1 |
پستهای کانال
| 2 |  Просто фотографии на этом канале редкость, но сегодня исключение
2 часа назад стартовала китайская ракета Long March 3B со спутником Tianlian-2-06. Пуск был осуществлён в плохую погоду - ракета пролетела сквозь грозовые тучи, где её ударило молнией, и при этом она все равно успешно вывела полезную нагрузку на орбиту
Если сам факт удара молнией в ракету не особо уникален (Аполлон-12, или например пуск Союза с Плесецка в 2019), то вот фотография этого момента в таком высоком качестве - уникальная
Источник: weibo | 1 282 |
| 3 |  Простите за фотку с другого экрана | 1 192 |
| 4 | А потом у людей претензии к моим тонкостенным титановым бакам для ракет | 1 706 |
| 5 |  +2ОГРОМНАЯ АТОМНАЯ ФАУ-2
В феврале 1947 года лаборатория аэрофизики компании North American Aviation опубликовала засекреченный доклад NA-47-15 - "Реализуемость ракет и прямоточных двигателей с ядерной тягой". Его откопали спустя десятилетия и опубликовали в Aerospace Project Review
Идея простая.
Первые атомные бомбы, что имплозивной схемы, что пушечной - большие и тяжёлые (имплозивный "Толстяк" - 4.7 тонны, пушечный "Малыш" - 4.4 тонны) Оригинальная Фау-2 несла тонну на 300 км. Чтобы доставить такую боеголовку хоть куда-то полезного - нужна ракета на порядок мощнее
Решение - выкинуть жидкостный двигатель на жидком кислороде и этиловом спирте, поставить ядерный ракетный двигатель. Рабочее тело - жидкий водород, реактор его разогревает до пары тысяч градусов и выбрасывает из сопла. Из-за низкой молярной массы водорода удельный импульс со штатных 239 секунд взлетает до 915. Тяга - 86.7 тонн-сил на уровне моря, полезная нагрузка - 3600 килограмм
3,6 тонны - это всё ещё меньше реальных бомб 1945 года, но авторы рассчитывали на более лёгкие конструкции, которые действительно появились к началу 1950-х (Mk.5 весила 1,3 тонны). В 1947-м - просто полёт мысли
По чертежам боеголовка сидит в носовой части - маленькая сфера, хорошо видна слева. Ядерный двигатель - справа, диаметр среза сопла 3.1 метра. Общая высота - 60 метров, в четыре раза выше оригинальной Фау-2. Перед стартом ракету укутывали в теплоизоляционное одеяло - без него водород выкипел бы ещё на стартовом столе
Итого сухую массу такой ракеты оценивали в 17 тонн, полную - в 42 тонны. Это обеспечивало запас характеристической скорости в 8.1 километра в секунду, чего почти(!) хватает для достижения орбиты.
Но двигатель в 1947-м явно нарисовали... оптимистично. 107 тонн-сил тяги в вакууме при собственной массе 4.2 тонны - тяговооружённость 25 единиц, недостижимая для ЯРД даже сейчас. Реактор при этом должен был выдавать 3 МВт тепла на килограмм собственной массы - программа NERVA через 25 лет разработок вышла только на 1 МВт/кг
Реализовать это в 1947-м было нереально - реакторов с нужной удельной мощностью не существовало. Пока инженеры разбирались с физикой - военные просто построили химические МБР - Атлас и Титан. Вопрос закрылся | 6 504 |
| 6 | Я могу сделать Роскосмосу двигатель, который будет потреблять 0 кг топлива за 6 минут
Он просто не включится | 1 706 |
| 7 |  В книге "Проект Аве Мария" не врали - первый двигатель на астрофагах действительно сделали в России | 2 982 |
| 8 |  Прикинул в своём ПО вход в атмосферу такой капсулы. Вводные параметры:
Орбита 200*10 км (среднее у испытательных полётов Старшипа)
Коэффициент сопротивления от 1.2 на числе Маха 24, до 1 на 1 маха
Аэродинамическое качество - на глаз - 0.2 на 24 М, 0.1 на 1
Итого:
Максимальное ускорение от атмосферы 4.05G
Пик теплового потока на высоте 64.6 км при скорости 6.73 км/с, и достигает 0.73 МВт/м2, по модели Саттона-Грейвза (K = 1.83*10^-4 и shape factor = 1)
Пик перегрузки - на высоте 39.5 км и скорости 2.66 км/с
Конечно, аэродинамические параметры я взял буквально с потолка, но порядок цифр примерно реальный | 1 327 |
| 9 |  +2SpaceX планируют создать грузовую возвращаемую капсулу Starfall
Сама капсула представляет собой широкий усечённый конус диаметром 3.1 метра и высотой 0.75 метра, полной массой до 3100 кг, из которых капсула весит 2100 кг, а полезная нагрузка - до 1000 кг
Запуск предполагается на носителях Falcon 9 или Starship. При этом возможности капсулы не подразумевают возможность самостоятельного схода с орбиты, поэтому для этого будут использоваться либо трансатмосферные орбитальные запуски (где апогей - в космосе, перигей - проходит через атмосферу, а сама скорость очень близка к орбитальной), либо будет сводиться с орбиты самой ракетной ступенью под конец выполнения штатной миссии. Также хорошо под эти задачи подходит Старшип - который в ходе своих испытательных полётов как раз таки выходит на трансатмосферную орбиту
Двигательная установка состоит из двигателей на газообразном азоте, который хранится в двух 151-литровых композитных баллонах высокого давления, и еще в нескольких 9-литровых вспомогательных. По моим прикидкам, это даёт 15-25 м/с характеристической скорости на ориентацию (если считать что в баллонах азот под давлением 300 бар). Перед посадкой всё давление из системы сбрасывается, чтобы обеспечить безопасность людей рядом с капсулой после приводнения. Так же не будет проблем с ядовитыми топливами и их испарениями - т.к. они просто не используются.
Система ориентации на такой капсуле необходима не только для правильного ориентирования перед входом, но и для управления траекторией при спуске. За счёт смещённого центра масс капсула держит угол атаки 10-18°, что создаёт подъёмную силу. Вращением вокруг продольной оси можно направлять вектор подъёмной силы так, чтобы обеспечивать высокую точность приводнения, да и вообще управлять параметрами входа. Такой же метод используется практически у всех спускаемых аппаратов
Тепловой экран обладает массой 700 кг, при этом отделяется после финальных стадий входа в атмосферу
Документ от FAA с дополнительной информацией вот тут
P.s. если уж уходить в дебри надобности и смысла этих капсул - то тут моё мнение сильно скептичное - о каком-то масштабном производстве в космосе речи пока и нет, а под медицинские и полупроводниковые применения, так же как и испытания различных технологий и веществ на высоких орбитах - рынка особо и нет сейчас, хотя он и появляется | 1 235 |
| 10 |  بدون متن... | 1 770 |
| 11 |  +3Отличные фотографии посадки Starship S39 в индийском океане. Сам же манёвр переворота очень похож на тот, что совершал, например, прототип Starship SN8 в декабре 2020 года, но с переключением на один двигатель в конце. Во время посадки у корабля сохранялась некоторая угловая скорость (вращение) вокруг продольной оси, что было бы не очень хорошо для ловли клешнями Мехазиллы на стартовой площадке
Про вход в атмосферу и посадку вот тут, а начало всего треда про 12-й полёт Старшипа тут | 2 858 |
| 12 |  +1Фотография улетающего Старшипа от первой ступени и вид на двигательный отсек корабля до отключения одного из вакуумных двигателей Раптор 3
По данным SpaceX - пропускная способность терминалов Starlink на Старшипе третьей версии в сумме достигает 480 мбит/с, чего хватает для трансляции 4К видео с камер на протяжении всего полёта, хотя, видно что битрейт довольно низкий, вероятно из-за одновременной передачи десятков каналов видео с инженерных камер
На первой фотке в правом верхнем углу видно отражение (или вторичное изображение в оптике камеры) работающих двигателей корабля (просто как интересный факт)
На второй фотке - видно, как стенки двигательного отсека накалились докрасна. Это может быть и из-за как начинающейся утечки горючего, так и из-за возвратных течений выхлопов двигателей из-за донного эффекта двигательного отсека (за кормой при работе двигателей образуется зона пониженного давления, которая может затягивать часть выхлопа обратно в отсек
Начало треда про 12-й полёт Старшипа тут | 1 113 |
| 13 |  بدون متن... | 1 190 |
| 14 |  Стартовый стол после старта вроде как цел, если не считать повреждённой краски на защитном коробе заправочной системы первой ступени Старшипа | 992 |
| 15 |  Визуализация каскадного отказа двигателей первой ступени после взрыва двигателя Raptor 3 на месте E6 | 1 090 |
| 16 |  بدون متن... | 1 |
| 17 | Я когда-нибудь вообще отключу клубники в реакциях | 1 516 |
| 18 |  +68/8
Предыдущий пост
В общем и целом - 12-й полёт Старшипа довольно интересный - новая версия ускорителя и корабля, новые двигатели с уникальными параметрами и решениями, новый стартовый стол
Во время стрима вспомнил, как некоторые специалисты с предприятий Роскосмоса, даже на самых верхах, в 2023 году (примерно во время второго лётного испытания) считали, что Старшип мог бы начать осуществлять пуски со Старлинками к 6, максимум десятому полёту, думая, что это случится не позднее 2025. Интересно, как пессимистичные ожидания Роскосмоса (относительно лютых $SPCX-фанатов) оказались даже пессимистичнее реальности
Стоит понимать, что Старшип сейчас - довольно далёк от того, что нужно для массовых выводов Старлинков, AI-slop спутников и для Луны/Марса (особенно к Марсу в 2026, да?), и работы тут еще очень много. По словам Маска, кстати - сейчас в производстве очень много кораблей и ускорителей разом, так что неудачное в каком-то плане 12-е лётное испытание не приведёт к сильным задержкам. Возможно, 13-14 полёт я даже постримлю тут, на канале
P.s. наадминился, теперь снова могу ничего не постить месяц. Представляете, как круто? | 1 699 |
| 19 |  7/8
Состояние теплозащитного экрана Старшипа в 12-м полёте
Тепловой экран действительно сохранился лучше, чем на любых других предыдущих прототипах. Не видно значительных сколов плиток или огромных оранжевых пятен на корпусе из-за выгорания стали
Но все же - всё не так хорошо, как нужно
Вот эти белые полосы, выходящие между плиток - буквально зола от абляционного покрытия под основным тепловым экраном и от клея в верхней части. Ремонт после такого - не думаю что быстрый и простой. Стоит понимать, что продуктами пиролиза пропиталась как керамическая вата под плитками, так и сами плитки. Отдельная задача - выяснить, как это будет влиять при повторном входе. Но ремонт сложный - нужно снять (по сути - разбить) плитки, снять керамическую теплоизоляцию (и скорее всего выкинуть, или отжечь в печи при высокой температуре и доступе воздуха - чтобы выжечь углеродные остатки пиролиза), снять повреждённый абляционный слой, и все это заменить.
В целом - прогресс хороший, но до того, чего хотелось бы - еще далеко
Предыдущий пост | 925 |
| 20 |  +66/n
Вход корабля Starship S39 в атмосферу и посадка
Неожиданно, но есть изменения, возможно, в камерах на крыльях - с учетом того, что очень много синих тонов, которых раньше не было, и различных глухих засветок - возможно - в этот раз у камер сняли ИК-фильтры (матрицы обычных камер видят спокойно ИК-излучение с длиной волны до 1.5 микрон, но сильно все разнится, и зачастую ставят ИК-фильтры в виде отдельных специальных стеклышек на матрицах, которые срезают ИК-излучение и выправляют немного цвета. Удалить с большинства матриц можно чуть ли не отверткой). А может быть я и переусложнил - и просто камера стала другая, например с повышенным динамическим диапазоном итд
Сам же вход в атмосферу - на самом деле лучший за всю историю программы Старшип - по словам Маска - ни одного прогара теплового экрана, хотя тут снова оговорки, но это для следующего поста.
Посадка - стандартная - на поверхность океана. Только вращение корабля вокруг своей оси не очень хорошее. Как обычно - взорвался после опрокидывания - но корабль на такое и не создавался
А вот после взрыва, я прям на трансляции заметил интересную деталь (последнее видео) - вылетает композитный баллон, исходящий газ из которого горит. Раньше такого не было, и он прям ТОЧНО горит - если бы просто отражал свет - не было бы отдельного освещения тумана вокруг и поверхности океана от него. Похоже, теперь в конструкции корабля есть композитные баллоны не только с гелием, но и с метаном под высоким давлением
Предыдущий пост | 4 983 |
