Goyda Space
رفتن به کانال در Telegram
Авторский канал Виктора Булыбенко по всяким техническим штукам Тут по делу - @rstspace А тут для связи - @vbklgd findrassvet.ru - мой сайт-трекер спутников группировки "Рассвет" от Бюро 1440
نمایش بیشتر1 789
مشترکین
+424 ساعت
+297 روز
+12030 روز
در حال بارگذاری داده‌ها
کانال‌های مشابه
هیچ داده‌ای
مشکلی وجود دارد؟ لطفاً صفحه را تازه کنید یا با مدیر پشتیبانی ما تماس بگیرید.
ابر برچسب‌ها
اشارات ورودی و خروجی
---
---
---
---
---
---
جذب مشترکین
اکتبر '26اکتبر '26
اکتبر '26
+109
در 10 کانال‌ها
سپتامبر '26
+218
در 9 کانال‌ها
Get PRO
اوت '26
+280
در 15 کانال‌ها
Get PRO
ژوئیه '26
+17
در 5 کانال‌ها
Get PRO
ژوئن '26
+19
در 3 کانال‌ها
Get PRO
مه '26
+114
در 11 کانال‌ها
Get PRO
آوریل '26
+59
در 9 کانال‌ها
Get PRO
مارس '26
+219
در 7 کانال‌ها
Get PRO
فوریه '26
+127
در 11 کانال‌ها
Get PRO
ژانویه '26
+134
در 14 کانال‌ها
Get PRO
دسامبر '25
+39
در 3 کانال‌ها
Get PRO
نوامبر '25
+39
در 9 کانال‌ها
Get PRO
اکتبر '25
+51
در 10 کانال‌ها
Get PRO
سپتامبر '25
+43
در 4 کانال‌ها
Get PRO
اوت '25
+106
در 11 کانال‌ها
Get PRO
ژوئیه '25
+13
در 1 کانال‌ها
Get PRO
ژوئن '25
+79
در 9 کانال‌ها
Get PRO
مه '25
+262
در 15 کانال‌ها
Get PRO
آوریل '250
در 3 کانال‌ها
Get PRO
مارس '25
+119
در 11 کانال‌ها
| تاریخ | رشد مشترکین | اشارات | کانال‌ها | |
| 21 اکتبر | 0 | |||
| 20 اکتبر | +6 | |||
| 19 اکتبر | +1 | |||
| 18 اکتبر | +1 | |||
| 17 اکتبر | +3 | |||
| 16 اکتبر | +10 | |||
| 15 اکتبر | +5 | |||
| 14 اکتبر | +6 | |||
| 13 اکتبر | +2 | |||
| 12 اکتبر | +16 | |||
| 11 اکتبر | +33 | |||
| 10 اکتبر | +3 | |||
| 09 اکتبر | +1 | |||
| 08 اکتبر | +5 | |||
| 07 اکتبر | +2 | |||
| 06 اکتبر | +1 | |||
| 05 اکتبر | +2 | |||
| 04 اکتبر | +3 | |||
| 03 اکتبر | +5 | |||
| 02 اکتبر | +2 | |||
| 01 اکتبر | +2 |
پست‌های کانال
| 2 |  +1И еще красивая траектория выведения и возврата | 2 082 |
| 3 |  Немного из того, чем занят - моделирование ловли первой ступени моей РКН "Сварог" клешнями с огромным боковым манёвром и отказом центрального двигателя
Траекторию торможения бортовой планировщик пересчитывает прямо в полёте выпуклой оптимизацией, а отрабатывает её динамическая модель ступени с шестью степенями свободы. Двигатели и приводы в ней заданы по проекту, а управление видит мир через виртуальную авионику со всеми шумами и задержками - инерциалка, спутниковая навигация, 24-гигагерцовые радары и оптика с ИК-метками на башне. Эти данные получились в результате огромной проработки авионики ступени в железе (!) на протяжении последнего года | 1 800 |
| 4 |  findrassvet - два месяца
Я сейчас немного занят, поэтому больших разборов в канале меньше, чем хотелось бы - зато трекер «Рассветов» живёт сам.
С запуска 9 августа у сайта уже больше 80 тысяч просмотров, и с середины сентября люди чаще приходят из поиска, чем по ссылкам - то есть его уже ищут намеренно
Сайт разошёлся по куче мест в интернете - от Пикабу до крупных зарубежных СМИ вроде BBC, а графики с подписью findrassvet брали в том числе украинские издания. Что интересно - те зарубежные СМИ, что смотрели на данные, оценивали Бюро 1440 спокойнее, лучше и честнее многих российских. Графики с моего сайта там использовали как довод, что у группировки в целом всё хорошо. Повод задуматься и про качество работы медийной службы Бюро 1440, и про наши СМИ вообще
Появились и последователи - китайцы сделали CISTrack, трекер своих группировок Guowang и Qianfan. В описании на GitHub прямо пишут, что вдохновлялись моим сервисом, а темп подъёма считают моим способом. Вышло хорошо, советую глянуть
Раз уж метод расходится, выложил методику на GitHub - как считается высота по Брауэру, почему темп это наклон МНК-прямой в окне двое суток, а не разность соседних наборов, и откуда берётся разведение плоскостей. А у самого трекера теперь есть отдельный канал, куда бот каждый вечер в 21:00 сам постит графики и сводку по группировке. Пока очень тестово, дорабатываю в процессе
P.s. это мой первый репозиторий на GitHub, кстати. А еще огромное спасибо Claude Opus 5.5 и Fable 5 за реализацию этого проекта | 8 932 |
| 5 |  بدون متن... | 3 517 |
| 6 |  +5Первая ракета на пропане
05.09 в 23:12 по МСК ракета Spectrum немецкой Isar Aerospace стартовала с Андёйи и вывела на орбиту пять кубсатов - первый европейский частник, добравшийся до орбиты, и, как пишут западные издания, первый орбитальный пуск с континентальной Европы. Прошлый полёт в марте 2025 закончился падением носителя рядом со стартом меньше чем через минуту
Про пуск написали все, а про топливо - никто. А ведь заправлена ракета жидким кислородом и пропаном, переохлаждённым почти до температуры жидкого кислорода. В полёте такого топлива до Спектрума еще не было.
Британская Orbex делала ракету Prime на биопропане, с интересной коаксиальной схемой баков - но до старта компания не дожила - умерла в феврале 2026
Пропан в ракетной технике встречался и раньше, но не как горючее. На ракете Авангард, что взорвалась в прямом эфире прям на старте в декабре 1957 с первым американским спутником, сжиженный пропан работал рабочим телом сопел крена второй ступени - почти 6 килограмм грели, чтобы держать давление паров около 16 бар
Как горючее пропан гоняли на стендах - центр Льюиса NASA в 60-х с кислородом и фтором, в России в 90-х на опытных двигателях. Да и я в октябре 2024 испытал свой ЖРД на 10 кгс как раз на жидком пропане и 60% пероксиде водорода
Теперь почему именно пропан. Кислород кипит при 90К, пропан замерзает при 85.5К - запас >4 градусов, можно лить в один температурный контур с окислителем. Но главный плюс даже не в этом, а в наземке - пропан жидкий и при комнатной температуре, надо только держать ~8 бар, то есть обычная цистерна без изоляции. Он никуда не испаряется, а перед заправкой его прогоняют через теплообменник с жидким азотом и заливают уже холодным
С метаном и СПГ так не выйдет. Хранилища СПГ проектируют под 0.05% испарения в сутки, автоцистерны до 0.25% - и это либо в факел, либо реконденсировать. Хуже другое: СПГ не чистый метан, а смесь углеводородов, метан выкипает быстрее остальных, и состав уезжает, даже в баке ракеты. Пуск ракеты Terran 1 в 2023 из-за этого ждали по трое суток между попытками - слитый СПГ обратно не зальёшь, брали свежий и ждали, пока смесь устоится. Пропан однокомпонентный, уезжать нечему
Платят за это холодом на заправке - охладить килограмм пропана с +20 до 90К стоит 437 кДж, около килограмма жидкого азота на килограмм горючего. Но азот самый дешёвый криоген на площадке, и платишь за него один раз перед пуском, а не всё время хранения. Isar переносили пуск с января по сентябрь - прикиньте, сколько СПГ ушло бы в факел, это явно не по зелёной повестке Евросоюза
Плотность пропана от охлаждения растёт неплохо - при +20 в обычных красных баллонах это около 500 кг/м3, а при -183 уже 729, что чуть-чуть недотягивает до керосиновых 810
По эффективности пропана как ракетного горючего. Считал в своём расчётном ПО для ракетных двигателей, 10 МПа в КС и 0.8 бар на срезе сопла. Пропан даёт удельный импульс на 6 секунд больше керосина, около +1.8%. Переохлаждение съедает из них секунду, холодный пропан несёт меньше энтальпии - на фоне 46% роста плотности ни о чём
Isar пишут на сайте, что их пара даёт наивысший плотностной импульс среди углеродных топлив. По моим расчётам не даёт, только догоняет керосин. Зато баки выходят того же размера, что на керосине, при импульсе выше
Про выхлоп, раз уж пропан продают как чистое топливо. В сравнении с керосином - CO2 на 10% меньше, угарного газа на 14%, водяного пара на 21% больше, по полному углероду разница 12%. При этом еще и сажи меньше, чем у керосина - что большой плюс для различных завесных защит в КС и т.д.
Итого чистота на 12%, а вот цистерна под давлением вместо криохранилища - уже серьёзно, и, ИМХО, она, а не экология, и есть настоящая причина выбора. Правда, при 90К пропан "густеет" в 38 раз, до 7.5 мПа·с - насосам и форсункам с этим жить - больше потери давлений и так далее
P.s. а больше всего понравилось про первый орбитальный пуск с континентальной Европы. Только не говорите европейцам, что Плесецк и Капустин Яр, вот беда - в европейской части - и оттуда летают с 1962 года. Да и Андёйя - вообще-то остров | 4 471 |
| 7 |  +3Добавил в трекер спутников группировки «Рассвет» от Бюро 1440 идеи, предложенные комьюнити:
1) Светлая тема
2) График темпа изменения высоты орбиты
3) Отображение названия КА на карте и 3Д даже когда спутники не выбраны
4) Много прочих мелких исправлений
С увеличением числа пусков я добавлю еще несколько графиков, но там требуется чтобы запусков было побольше
Трекер: findrassvet.ru | 5 251 |
| 8 | https://www.youtube.com/watch?v=rZLK4RlM_co
Полёт ZQ-3 от старта до посадки со СТЕРЕОЗВУКОМ
Слышен переход на сверхзвук, как грохот двигателей с высотой переходит на шипение и писк (двигатели "гремят" только в атмосфере, ибо их сверхзвуковой выхлоп взаимодействует с ней, в вакууме звучат чисто сами двигатели - вращающийся ротор турбонасоса (писк) и выходящий газ из сопла (шипит), иногда пульсации в камере сгорания).
Так же слышна работа РСУ, запуск ТНА двигателей и самих двигателей во время тормозного зажигания в атмосфере | 2 646 |
| 9 |  Советую кстати глянуть эту документалку про Союз-5 | 2 438 |
| 10 |  Так называемая "Звёздная фабрика" | 3 056 |
| 11 |  +2Тем временем Starship S40 (с тринадцатого полёта, про который я совершенно ничего не написал) до сих пор плавает в океане - недавно его отбуксировали к острову Рождества, где его удалось отлично наснимать с дрона
По имеющимся кадрам восстановил некоторые параметры форсуночной головки двигателя Раптор 3.
Итого, с наибольшей достоверностью у меня получился диапазон от 285 до 287 форсунок. Много это или мало? В целом - для полнопоточного двигателя с таким давлением в камере сгорания - нормально - менее 2.5-2.8 кг топливной пары в секунду на каждую форсунку на полном режиме тяги. Мои работы по реверс-проектированию Раптора выходили на несколько большее количество форсунок
Стоит понимать - данные не финальные. Например - форсунки внешнего пояса видны не все, и там разные ракурсы дают оценки от 59 до 61 форсунки (и ровно 60 даёт самую минимальную достоверность по погрешности угла - не могу верифицировать эту цифру). Так же речь идёт про двухкомпонентные форсунки в ядре - без учета пристеночных форсунок (которых не видно, но они есть)
Интересные мои посты про Рапторы - 1 и 2, а так же пост про запальники Рапторов
Да, я вручную пометил сотню форсунок на размытых картинках, посчитал углы между ними и групп, и посчитал с оценками достоверности сколько форсунок в каждом ряду. Аутизм. | 2 422 |
| 12 |  Вот так одна из посадочных опор выглядит изнутри | 1 811 |
| 13 |  +9Как делают посадочные ноги и решётчатые рули для Zhuque-3
Все каналы уже написали про сам факт посадки, но никто не уходил в технику. На глаза попался выпуск CCTV-2 с двух заводов-смежников, которые делают для ракеты посадочные опоры и решётчатые рули
Опоры. Их делает Sichuan Hangtai Aviation Equipment. Каждая из четырёх устроена одинаково: телескопическая штанга и собственно посадочная опора - V-образная рама из труб с переходником, обшивкой и башмаком. Штанга передаёт нагрузку при посадке, энергопоглотитель сидит внутри неё. Рама держит ступень от заваливания и задаёт геометрию, снизу на ней массивный башмак, которым ступень встаёт на площадку
Сложена опора так, что сама работает кожухом и закрывает собой всё, что стоит под ней (Идентично Falcon 9). Снаружи нанесено чёрное теплозащитное покрытие. В развернутом виде размах по башмакам около 14 метров, срезы сопел при этом подняты чуть более чем на 2 метра над площадкой
Самое нагруженное место - узел, где соединяется опора и телескопическая штанга с энергопоглотителем. Его печатают целиком из титанового сплава. Держать опора должна нагрузки в несколько раз больше самолётного шасси, с которого, по словам разработчиков, конструкцию и срисовали. Ресурс сегодня - 20 циклов
Цифры производства: 10-20 опор в месяц, план около 200 штук в год под 50 ракет, прогноз оборота 300-500 млн юаней. После полёта опоры снимают и везут обратно на завод - дефектоскопия рам, разборка штанг, проверка уплотнений и деталей на повреждения от удара. Прямо сейчас собирают комплекты на Y-4, Y-5 и Y-6, то есть на четвёртый, пятый и шестой пуски ZQ-3
Рули. Их делает Jiangsu Xinchao Alloy Technology. Основную часть, которой руль крепится к ракете и к приводам внутри, фрезеруют из цельного куска металла с допусками 0.02 мм. Саму решётку набирают и сваривают из деталей, вырезанных из стального листа, и уже доваривают к фрезерованной базе. Главная сложность вся в сварке: стенки тонкие, швов огромное количество, и техпроцесс построен вокруг борьбы с поводкой - специальные приспособления, многопроходная сварка, отпуск для снятия напряжений, и только потом чистовая обработка и многократный контроль
Подход ближе к Super Heavy, чем к Falcon 9. У Falcon 9 руль - цельная титановая отливка, одна из самых крупных цельнолитых титановых деталей в мире, и фрезеруются на ней только ответственные поверхности сопряжения, а швов нет вообще. Деталь выходит очень дорогой - настолько, что на Super Heavy от литья отказались в пользу сварной стали. На ускорителях первой версии рули полностью сваривались из листовых деталей, а в третьей версии системы основную часть фрезеруют из цельного куска - туда теперь идут нагрузки при ловле, точку захвата перенесли на сам руль | 2 546 |
| 14 |  +1У меня есть еще интересная - например программа моделирования выведения полезной нагрузки ракетой-носителем на заданную орбиту с учетом возврата первой ступени (сквозная оптимизация по любым заданным параметрам), или вот на видео - визуализация траектории ловли первой ступени в моём 3-DoF планировщике топливно-оптимальной траектории с использованием алгоритма NASA G-FOLD (эти данные потом идут в 6-степенное моделирование, с учетом плескания топлива в баках, частоты получения данных от авионики, погрешностей итд) | 1 745 |
| 15 |  +1Я увидел хороший интерес к моим программным решениям, и видел интерес к постам с моими железками (в рамках разработки ракеты и ракетного двигателя к ней)
Есть очень интересная вещь, к которой я пришёл за несколько лет разработки разных ракетных двигателей:
1. Любое общедоступное (и не очень - всякие вузовские проги, например) ПО - плохое (включая RPA)
2. Методики расчёта различных процессов в учебниках - зачастую с ошибками (иногда специальными, даже такое находил), а многие методы не проходят верификацию по результатам огневых испытаний реальных ракетных двигателей
3. Вручную всё считать, даже если есть простенькие консольные проги для расчёта отдельных вещей - очень долго. И что самое главное - очень скучно, и от появления требований на двигатель до установления более-менее понятных проектных параметров ЖРД может уходить по несколько месяцев, когда параметры гуляют чуть ли не в разы
Где-то со школьных времён (с 2021) я разрабатывал отдельные расчётные модули для расчёта параметров ракетных двигателей и их турбонасосов. А где-то с 2025 года, с развитием ИИшек, когда я смог начать скидывать часть нудной работы - начал соединять все свои наработки в одно большое ПО комплексного проектирования камер сгорания ракетных двигателей
Итого у меня есть ПО, которое без всяких там "ИИ сгенерировал ракетный двигатель за 2 недели" - исключительно по реальным методикам проектирования, которые я очень долго сопоставлял с реальными результатами огневых испытаний как чужих двигателей (в США, в России, в Китае), так и своих - чтобы привести многие модели как можно ближе к реальности. Я могу за 2 минуты от общих параметров (нужная тяга, нужный удельный импульс, топливная пара, материал огневой стенки, тип форсуночной головки и т.д.) спроектировать камеру сгорания ЖРД в достаточном приближении для дальнейшей работы
Программа сама строит самый лучший профиль камеры сгорания с учётом всех потерь и ограничений по габаритам (если есть). Считает в первом приближении температурное поле сгорания от форсуночной головки. Считает охлаждение камеры сгорания - самостоятельно подбирая методы охлаждения, типы оребрений регенеративной рубашки, число поясов завесного охлаждения и их расхода - с учётом минимальных потерь удельного импульса. Визуализирует итоговые результаты и выводит твердотельную модель камеры сгорания, которую я могу сразу пропустить через моделирование различных процессов (программа сама готовит файл конфигурации и модель для Siemens STAR-CCM+) - от смесеобразования и сгорания до охлаждения. И сразу же вывести в CAD (в моём случае SolidWorks) - где я финально довожу камеру до того, что нужно - и пускаю в производство
Из отдельного, еще не вшитого в эту прогу - расчетчик различных циклов насосных агрегатов ЖРД - где можно не просто выбирать уже заданную схему (открытый цикл, закрытый, полнопоточный итд) - а рисовать свою схему, расставлять все блоки двигателя, задавать значениями/функциями параметры и считать её. Она пока не в очень красивом виде, но работает отлично, например - смог найти схему, которая с точки зрения готового двигателя и его эксплуатации - лучше полнопоточного цикла (как у Раптора) в том, что нужно меньше запальников в схеме, запуск и останов проще, но в основном - схема осталась с двумя турбонасосами с перекрестным питанием газогенераторов
P.s. не распространяю, просто показываю | 1 538 |
| 16 |  +2По многочисленным запросам добавил карты покрытия КА | 6 405 |
| 17 |  +2Много кто следит за спутниками группировки «Рассвет» от Бюро 1440 по каталогу NORAD, но обычно всё заканчивается табличкой, собранной руками из TLE
От нечего делать сделал сайт. На нём видно, как аппараты поднимают орбиту к рабочей высоте, причём с первого дня на орбите - график строится по всему архиву элементов, а рядом карта и 3D, где они пролетают прямо сейчас.
Каталог переиздаёт элементы 3-5 раз в сутки, сайт забирает их каждые три часа
https://findrassvet.ru/
P.s. отзывы в комментах приветствуются, будет время - буду править, если есть какие ошибки | 15 623 |
| 18 |  +6Астронавт Дон Петтит выложил у себя в X одну из 1.2 миллиона фотографий, которые сделал во время последней экспедиции на МКС. Кадр Млечного Пути снят из модуля Купола на Nikon Z9 с кастомным трекером, который позволяет держать звёзды неподвижными при длинных выдержках
Сам снимок отличный. Но если присмотреться к корпусу станции - особенно к поверхностям, смотрящим навстречу потоку - видно характерное оранжево-красное свечение. Это тот же эффект, который впервые зафиксировали в марте 1982 года, во время третьего полёта Шаттла - астронавты фотографировали эксперимент в грузовом отсеке и обнаружили на снимках неожиданное оранжевое гало над хвостом и двигательными гондолами. С тех пор явление наблюдается на всех аппаратах на низкой околоземной орбите и называется «Shuttle Glow»
Оранжевый ореол простирается примерно на 20 см от поверхности. Спектр света сплошной, с максимумом в области ~670-800 нм. Его интенсивность очень сильно зависит от плотности атомарного кислорода (т.е. от высоты и солнечной активности - чем ниже и чем активнее Солнце, тем сильнее), а также от геометрии и угла атаки: максимум на поверхностях, ориентированных прямо в поток, и падает более чем в 10 раз уже при 90°. Кроме того, свечение заметно усиливается при снижении температуры поверхности
Механизм явления сейчас считается установленным. Поверхность аппарата работает как катализатор: быстрые атомы кислорода из атмосферы ударяются об обшивку и реагируют с молекулами оксида азота, которые на ней адсорбированы. В результате образуется возбуждённый диоксид азота - он отрывается от поверхности и излучает свет. Реакция экзотермична (3.2 эВ), и часть этой энергии уходит в кинетическую энергию десорбированной молекулы, что и объясняет наблюдаемую толщину светящегося слоя
Откуда берётся оксид азота? Часть приходит из окружающей атмосферы и из выхлопа двигателей ориентации (в продуктах сгорания присутствуют азот и его оксиды, а также несгоревшее топливо, оседающее на обшивке). Часть образуется прямо на поверхности: молекулярный азот при ударе диссоциирует, атомы азота адсорбируются и мигрируют по обшивке, пока не встретят адсорбированный атом кислорода - так получается NO, который и нужен для реакции. У крупных объектов вроде Шаттла или МКС вокруг корпуса к тому же всегда есть своя разреженная атмосфера из остатков газов и выхлопа (масс-спектрометры регистрировали в ней молекулы массой вплоть до 120 а.е.м) - которая тоже активно участвует в этих процессах
Явление подтверждали и на орбите. Во время миссии STS-39 в рамках плазменного эксперимента CIV (Critical Ionization Velocity) вокруг Шаттла последовательно распыляли несколько газов - оксид азота, углекислый газ, ксенон и неон. Резкое усиление свечения происходило при выбросе оксида азота: его молекулы оседали на поверхностях, смотрящих в поток, и запускали реакцию с атомарным кислородом. Параллельно инфракрасные спектрометры регистрировали полосы OH, NO, NO⁺ и CO в ближнем ИК, а масс-спектрометрические данные более ранних миссий (STS-4 и др.) подтвердили присутствие NO₂ у поверхностей, обращённых в поток - в количествах, достаточных для объяснения наблюдаемой яркости
Есть у этой истории и ироничная сторона. Тот же атомарный кислород, который заставляет станцию светиться, медленно её разъедает - и эти два процесса, как выяснилось, антикоррелируют. Эксперименты на манипуляторе Шаттла показали: материалы, которые светят ярче всего, разрушаются меньше всего. Полиэтилен разъедается охотно, но почти не светится. А чёрная краска Chemglaze Z-306, которой красят оптические системы изнутри, чтобы убирать паразитную засветку - даёт самое интенсивное свечение, при этом сама почти не разрушается. Её в какой-то момент рассматривали для покрытия внутренностей телескопа Хаббл. Краска, созданная для борьбы со светом, оказалась его самым ярким источником на орбите. Эта обратная корреляция - главный аргумент за то, что поверхность работает как катализатор, а не как реагент: если бы обшивка расходовалась в реакции, яркие и стойкие материалы не могли бы существовать одновременно | 2 307 |
| 19 | +5 Астронавт Дон Петтит выложил у себя в X одну из 1,2 миллиона фотографий, которые сделал во время последней экспедиции на МКС. Кадр Млечного Пути снят из модуля Купола на Nikon Z9 с объективом Arri Zeiss 15 мм T1.8 и кастомным сидерическим трекером, который спроектировал и собрал Тед Кинсман из Рочестерского технологического института - он компенсирует орбитальное движение станции, позволяя держать звёзды неподвижными при длинных выдержках
Сам снимок отличный. Но если присмотреться к корпусу станции - особенно к поверхностям, смотрящим навстречу потоку - видно характерное оранжево-красное свечение. Это тот же эффект, который впервые зафиксировали в марте 1982 года, во время третьего полёта Шаттла (STS-3): астронавты Джек Лусма и Гордон Фуллертон фотографировали эксперимент в грузовом отсеке и обнаружили на снимках неожиданное оранжевое гало над хвостом и двигательными гондолами. С тех пор явление наблюдается на всех аппаратах на низкой околоземной орбите и называется «Shuttle Glow»
Оранжевый ореол простирается примерно на 20 см от поверхности (это характерная длина затухания - расстояние, на котором интенсивность падает в e раз). Спектр света сплошной, с максимумом в области ~670-800 нм, в зависимости от условий наблюдения и поправки на пропускание иллюминатора. Его интенсивность очень сильно зависит от плотности атомарного кислорода (т.е. от высоты и солнечной активности - чем ниже и чем активнее Солнце, тем сильнее), а также от геометрии и угла атаки: максимум на поверхностях, ориентированных прямо в поток, и падает более чем в 10 раз уже при 90°. Кроме того, свечение заметно усиливается при снижении температуры поверхности
Механизм явления сейчас считается установленным. Поверхность аппарата работает как катализатор: быстрые атомы кислорода из атмосферы (на орбитальной скорости 7.7 км/с это ~4.4 эВ на атом) ударяются об обшивку и реагируют с молекулами оксида азота, которые на ней адсорбированы. В результате образуется возбуждённый диоксид азота NO₂* - он отрывается от поверхности и излучает свет. Реакция экзотермична (3.2 эВ), и часть этой энергии уходит в кинетическую энергию десорбированной молекулы, что и объясняет наблюдаемую толщину светящегося слоя
Откуда берётся оксид азота? Часть приходит из окружающей атмосферы, часть образуется прямо на поверхности при диссоциации молекулярного азота под ударами быстрых атомов (энергия удара N₂ о поверхность - ~7,6 эВ, при энергии связи 9,8 эВ - около 10% молекул имеют достаточно энергии для диссоциации). Существенный вклад дают и двигатели ориентации: они работают на монометилгидразине и тетраоксиде азота, и в продуктах сгорания всегда присутствуют азот и его оксиды, а при неидеальных условиях горения - ещё и несгоревшее топливо, оседающее на обшивке. У крупных объектов вроде Шаттла или МКС вокруг корпуса к тому же всегда есть своя разреженная атмосфера из остатков газов и выхлопа - масс-спектрометры регистрировали в ней молекулы массой вплоть до 120 а.е.м., - которые тоже активно участвуют в этих процессах
Явление подтверждали и на орбите. Во время миссии STS-39 в рамках плазменного эксперимента CIV (Critical Ionization Velocity) вокруг Шаттла последовательно распыляли несколько газов - оксид азота, углекислый газ, ксенон и неон. Резкое усиление свечения происходило при выбросе оксида азота: его молекулы оседали на поверхностях, смотрящих в поток, и запускали реакцию с атомарным кислородом. Правда, спектр усиленного свечения получить не успели, так что полное тождество с «обычным» glow остаётся предположением. Параллельно инфракрасные спектрометры (прибор IBSS) регистрировали полосы OH, NO, NO⁺ и CO в ближнем ИК, а масс-спектрометрические данные более ранних миссий (STS-4 и др.) подтвердили присутствие NO₂ у поверхностей, обращённых в поток - в количествах, достаточных для объяснения наблюдаемой яркости
Кстати, про эффективность. Свечение представляет собой примерно одну возбуждённую молекулу NO₂ на каждые 400 тысяч ударов атома кислорода о поверхность. Звучит как ничто - но на орбитальной скорости поток атомов настолько чудовищный (порядка 10¹⁴ атомов на квадратный | 2 |
| 20 | Ладно, забейте, я забыл про предпоследний пост | 1 864 |
