Вася в троллейбАсе

Первая часть👆 Заодно тут же продают устаревшие маршрутоуказатели, плакаты, открытки, транспортную литературу и модельки трамваев. За указателями в России обычно шла охота и фанатам приходилось даже красть их, а тут за символическую плату покупай и вешай дома. Плюс водили экскурсии и был спецтрамвай от новой линии до депо — всё за символическую плату. На экскурсиях так даже компостируют билетики! Народу было прилично, а что самое приятное — очень много детей, которым разрешали лазить по технике, звонить и даже делать объявления из кабин трамваев. Когда они вырастут, то точно не будут рассказывать про «трамвай устарел, давайте ещё одну полосу для машинок сделаем!» ;) И тут мы переходим к сути: восстановлением и поддержанием старой техники в Берлине занимаются активисты, многие из которых работали до пенсии с трамваями. Само движение возникло в 1960-х с рабочей группы по сохранению довоенной техники, а в 1990 году оформилось в некоммерческую ассоциацию, на чей баланс городской оператор передаёт технику. В целом такой подход всех устраивает: пенсионеры и активные люди при деле и востребованы, оператор не занимается непрофильными делами, жители получают отличные ретро-трамваи. Такие мероприятия позволяют не только открывать для всех подобные места, просвещать людей и формировать сообщество вокруг транспорта, но ещё и помогает финансировать работы по сохранению техники. Прямо в депо можно было увидеть вагоны в процессе восстановления, а собранные сегодня деньги пустят на переоборудование старых трамваев под новые городские стандарты (напряжение в контактной сети подняли с 600 до 750V после снятия старых Татр). Вот такая урбанистическая история, как любовь к трамваям объединяет людей.

Как зарождается любовь к трамваю Сегодня скатался в Кёпеник — это окраина Берлина, которая до 1920 года была самостоятельным городом. 120 лет назад здесь появилось каретное депо, которое переросло в трамвайное депо и сегодня стало площадкой для исторической коллекции города. В честь юбилея депо и открытия новой трамвайной линии сегодня здесь был день открытых дверей. Про старые трамвайчики писать не буду — это отдельная тема и фотографии всё передадут лучше. Зато расскажу про сам праздник и как берлинцы поддерживают свои трамваи — вот тут намного больше любопытного! Начнём с классического для Германии: тут можно было выпить пива и поесть сосисок. Не видел ещё ни одного немецкого мероприятия, где не было бы этих атрибутов, но по невероятному стечению обстоятельств, еда, напитки и сидушки — ключевые элементы хорошего общественного пространства. Плюс туалет, само собой. И всё это тут было, хотя зонтики в +30 не помешали бы. Вторая часть 👇

Обкатка неоретро-трамвая 71-431Р «Достоевский» от «Уралтрансмаша» в Петербурге https://youtu.be/uS8_9mkb5RQ Забавно наблюдать, как средняя секция всё норовит вальнуть боком (=

На видео - те самые московские «музейные отказники», которые не были переданы в ЦИКТ, а остались в ГУПе. В частности, эти машины хранятся в 1-м тр*ллейбусном парке на Соколе. В этой связи есть только один вопрос: вам там вообще нормально?

Всё тот же Икарус, но уже снаружи. 😃

Безбилетный проезд запрещён!

Полное погружение в атмосферу тех лет. 😄

Икарус добрался до площади Восстания. Сейчас будет мясо!

Автобус от количества желающих аж перекосило!

Сегодня, в честь 97-летия открытия регулярного автобусного движения в Ленинграде, на 7-й маршрут вышли 4 музейных автобуса. Желающих оказалось настолько много, что автобусы забились под завязку прямо на старте. А вот так происходила посадка в ЛИАЗ-677 на площади Восстания.