en
Feedback
ТМХ | НЭВЗ

ТМХ | НЭВЗ

Open in Telegram

Новочеркасский электровозостроительный завод – производство магистральных и промышленных электровозов. НЭВЗ, входит в состав АО "ТМХ". Сайт: nevz.com

Show more
1 338
Subscribers
No data24 hours
-37 days
-830 days
Attracting Subscribers
July '26
July '26
+3
in 1 channels
June '26
+11
in 2 channels
Get PRO
May '26
+13
in 1 channels
Get PRO
April '26
+25
in 2 channels
Get PRO
March '26
+15
in 4 channels
Get PRO
February '26
+29
in 0 channels
Get PRO
January '26
+56
in 3 channels
Get PRO
December '25
+145
in 2 channels
Get PRO
November '25
+28
in 3 channels
Get PRO
October '25
+35
in 7 channels
Get PRO
September '25
+27
in 3 channels
Get PRO
August '25
+36
in 1 channels
Get PRO
July '25
+16
in 1 channels
Get PRO
June '25
+40
in 4 channels
Get PRO
May '25
+41
in 3 channels
Get PRO
April '25
+63
in 9 channels
Get PRO
March '25
+35
in 4 channels
Get PRO
February '25
+38
in 5 channels
Get PRO
January '25
+40
in 3 channels
Get PRO
December '24
+71
in 0 channels
Get PRO
November '24
+60
in 2 channels
Get PRO
October '24
+47
in 3 channels
Get PRO
September '24
+86
in 5 channels
Get PRO
August '24
+187
in 3 channels
Get PRO
July '24
+46
in 6 channels
Get PRO
June '24
+31
in 3 channels
Get PRO
May '24
+37
in 3 channels
Get PRO
April '24
+54
in 5 channels
Get PRO
March '24
+46
in 5 channels
Get PRO
February '24
+54
in 5 channels
Get PRO
January '24
+46
in 5 channels
Get PRO
December '23
+41
in 5 channels
Get PRO
November '23
+37
in 6 channels
Get PRO
October '23
+26
in 0 channels
Get PRO
September '23
+26
in 0 channels
Get PRO
August '23
+30
in 0 channels
Get PRO
July '23
+19
in 0 channels
Get PRO
June '23
+47
in 0 channels
Get PRO
May '23
+39
in 0 channels
Get PRO
April '23
+31
in 0 channels
Get PRO
March '23
+20
in 0 channels
Get PRO
February '23
+21
in 0 channels
Get PRO
January '23
+35
in 0 channels
Get PRO
December '22
+10
in 0 channels
Get PRO
November '22
+15
in 0 channels
Get PRO
October '22
+23
in 0 channels
Get PRO
September '22
+39
in 0 channels
Get PRO
August '22
+30
in 0 channels
Get PRO
July '22
+25
in 0 channels
Get PRO
June '22
+30
in 0 channels
Get PRO
May '22
+314
in 0 channels
Date
Subscriber Growth
Mentions
Channels
25 July0
24 July0
23 July0
22 July0
21 July0
20 July0
19 July0
18 July0
17 July0
16 July+1
15 July0
14 July0
13 July0
12 July0
11 July0
10 July0
09 July+1
08 July0
07 July0
06 July+1
05 July0
04 July0
03 July0
02 July0
01 July0
Channel Posts
Сегодня Новочеркасский электровозостроительный завод – крупнейшее не только в России и странах СНГ, но и в Европе, предприятие по производству магистральных грузовых и пассажирских электровозов – отмечает 90-летний юбилей! Поздравляем заводчан с этим замечательным праздником! На протяжении многих десятилетий НЭВЗ символизирует достижения отечественной инженерно-технической школы, высокую трудовую культуру, традицию ответственного отношения к делу. Именно это предприятие стало первым в холдинге, на котором был реализован проект «Цифровой завод», началось внедрение технологий «Индустрии 4.0», которые должны способствовать повышению эффективности и гибкости производства, росту качества и ускорению постановки на производство новых моделей продукции. За годы существования завода, силами новочеркасских электровозостроителей было создано свыше 70 моделей локомотивов, выпущено более 17 000 серийных машин. К числу самых современных разработок относится маневровый электровоз постоянного тока ЭМКА2. Серийные локомотивы НЭВЗа включены в Реестр российской промышленной продукции, который ведет Министерства промышленности и торговли России. Это факт подтверждает – все ключевые конструктивные элементы электровозов имеют отечественное происхождение. Для холдинга НЭВЗ – это не только важнейшая производственная площадка, но и уверенная в себе, обладающая большим потенциалом команда, способная реализовать самые сложные проекты, задающие стандарт для всей отрасли. Совершенно точно, что НЭВЗу под силу выпуск высокоэффективной техники, которая будет востребована в любом уголке Земли. Желаем предприятию новых больших успехов! Подписаться на ТМХ в MAX

2
No text...
523
3
Уважаемые коллеги, друзья! Нашему холдингу исполнилось 24 года. Это уже не старт, но и не повод подводить итоги. Для ТМХ это прежде всего рабочая дистанция: время, за которое формируется инженерная школа, накапливаются компетенции и выстраивается кооперация, способная отвечать на запросы отрасли. Прошедший год на практике показал нашу способность соответствовать требованиям времени. Компания выводит на рынок новые образцы подвижного состава, развивает сервисные возможности. В содружестве с Фондом развития промышленности усиливается производственный контур, продолжается сложная работа, связанная с модернизацией предприятий и развитием внутренней кооперации. Параллельно идет работа над интеллектуальными системами управления транспортом и инфраструктурой — направлением, которое во многом определит и облик техники ближайших лет. Отдельная линия — люди и знания. Образовательные программы, корпоративный университет и сотрудничество с профильными вузами формируют новое поколение инженеров. С этим заделом компания подходит к следующему году, уже юбилейному, — как к логичному этапу, связанному с продолжением поступательного развития, а не формальной дате. Благодарю всех вас за вклад в развитие компании! От всей души желаю крепкого здоровья, благополучия, творческого вдохновения и успехов в работе! Генеральный директор ТМХ Кирилл Липа.
486
4
Новочеркасский электровозостроительный завод, входящий в состав ТМХ, завершает очередной этап модернизации производства – пре+3
Новочеркасский электровозостроительный завод, входящий в состав ТМХ, завершает очередной этап модернизации производства – предприятие внедряет новую технологию окраски кузовов локомотивов. Проект реализуется с использованием льготного займа Фонда развития промышленности. Для нового малярного корпуса предусмотрена реконструкция имеющихся площадей. Это позволит увеличить мощность производства до 630 локомотивных секций в год. Окрасочное производство будет оснащено современным технологическим оборудованием, которое позволит управлять режимами подготовки поверхности и нанесения лакокрасочных покрытий на кузов локомотива, а также обеспечивать контроль технологических параметров. В настоящее время на заводе реализуются при поддержке ФРП два инвестиционных проекта. Второй предполагает переход к использованию в конструкции электровозов исключительно отечественных узлов и компонентов. Статус реализации инвестпроектов обсуждался на совещании, которое состоялось на производственной площадке предприятия. В его работе приняли участие представители Трансмашхолдинга – первый заместитель генерального директора Александр Морозов, заместитель генерального директора Артем Леденев, а также генеральный директор НЭВЗа Евгений Гридасов и участники проектной команды. А. Морозов в своем выступлении отметил важность проектов, которые направлены на повышение конкурентоспособности продукции и позволяют гарантировать соблюдение требований основного заказчика завода – ОАО «РЖД». Он высоко оценил работу новочеркасских электровозостроителей. Е. Гридасов сообщил, что завершить инвестиционные проекты планируется в 2027 году. 📲 Подписаться на ТМХ в MAX
591
5
Поздравляем всех машинистов с профессиональным праздником! Выражаем всем машинистам Трансмашхолдинга и всем машинистам страны
Поздравляем всех машинистов с профессиональным праздником! Выражаем всем машинистам Трансмашхолдинга и всем машинистам страны огромную благодарность за нелегкий и очень нужный труд! Без преувеличения можно сказать, что ежедневно от ваших действий зависит жизнь большого количества людей, при этом романтика, увлекательность, постоянные изменения и являются вашими непременными ежедневными попутчиками. Желаем вам отличного здоровья, безаварийных поездок, легкости при прохождении любых кривых! 📲 Подписаться на ТМХ в MAX
453
6
«Любить профессию всей душой!» В преддверии Дня машиниста мы хотим рассказать про Алексея Никульникова, сотрудника Новочеркас
«Любить профессию всей душой!» В преддверии Дня машиниста мы хотим рассказать про Алексея Никульникова, сотрудника Новочеркасского электровозостроительного завода. Алексей работает машинистом электровоза на участке-сдаточных испытаний почти 15 лет. В его обязанности входят испытания продукции: наладка электровоза, проверка всех режимов работы локомотива на стационарном участке в цехе, под контактным проводом и на обкатном кольце. Успешно справляться с ежедневными задачами заводчанину помогают знания устройства электровоза, его технических характеристик, принципов работы и правил эксплуатации, технологии проведения испытаний, правил работы с программным обеспечением и техники безопасности. Алексей рассказал, как выбрал свой путь и где получил необходимое образование.   «Я окончил Новочеркасский электромеханический техникум, затем поступил в Южно-Российский государственный политехнический университет (НПИ) имени М. И. Платова. Получив инженерное образование, по рекомендации брата пришел на НЭВЗ. В то время он уже работал на испытательной станции машинистом электровоза».   В разные годы на предприятии работали и родители Алексея, что также сыграло немаловажную роль в выборе места работы. Устроившись помощником машиниста, заводчанин параллельно проходил обучение в заводском учебном центре. Теоретические знания отрабатывались на практике, а «премудростям» профессии молодого сотрудника обучал опытный наставник.   «Я очень благодарен Виктору Ивановичу Кикотю – машинисту электровоза с большим стажем, настоящему профессионалу своего дела! Он не только передал мне свои знания и опыт, но и научил любить профессию всей душой. Благодаря наставнику я узнал тонкости работы машиниста, получил ценную информацию и важные советы, которые помогли мне быстро освоиться в профессии. Поддержку оказал и мой брат. Пять лет мы работали в одной бригаде. Как старший товарищ он всегда указывал на ошибки, подсказывал, как их исправить и больше не допускать. Именно эти два человека сыграли важную роль в моей профессиональной реализации».   Машинист признается, работа ему не только не надоедает, но и постоянно учит чему-то новому.   «Мне нравится, что моя работа не монотонная, не рутинная. За день я решаю множество задач, и каждая из них по-своему интересна. Нужно изучить, собрать, проанализировать информацию, и это непрерывный процесс обучения».   Профессионализм Алексея Анатольевича не раз был отмечен почетными грамотами и благодарностями по заводу. В 2025 году заводчанин вошел в тройку призеров конкурса на лучшее рабочее место с оборудованием.   «В любой работе обязательно нужно быть требовательным и, прежде всего, к себе самому, – говорит заводчанин. – Настойчиво разбираться, вникать в суть вопроса и доводить дело до конца. А главное – нужно любить свою работу. Поздравляю коллег с Днем машиниста! Пусть каждый шаг на профессиональном пути приближает к большим целям, а труд приносит удовлетворение и радость!» 📲 Подписаться на ТМХ в MAX
424
7
В путешествие на завод! НЭВЗ — один из лидеров в сфере промышленного туризма в Ростовской области. В рамках проекта «Открытая промышленность», реализуемого при поддержке Министерства промышленности и торговли России, на нашем заводе туристам предоставляется уникальная возможность – познакомиться с крупнейшим машиностроительным предприятием юга России. Такие экскурсии пользуются большой популярностью. Очередными гостями стали активные ростовчане, которые с интересом «путешествовали» по производственной площадке НЭВЗа. Двухчасовой визит был весьма насыщенным – краткий исторический экскурс, обход цехов основного производства. А главное, знакомство продукцией — мощными надежными электровозами, ставшими настоящей визитной карточкой Донского края на железнодорожных магистралях страны.  Подписаться на НЭВЗ в МАХ
541
8
✅️ НЭВЗ – «ЛокоТех»: обмен опытом по развитию производственной системы 👷‍♂️ Производственную площадку электровозостроительного предприятия посетили специалисты «ЛокоТеха». Они ознакомились с опытом развития производственной системы НЭВЗа и концепцией «Создание завода будущего». 🔹️ Базу «ЛокоТеха» сегодня составляют 88 сервисных локомотивных депо, расположенных по всей территории России – от Владивостока до Калининграда. Специалисты компании обслуживают большую часть парка локомотивов РЖД. С 2024 года «ЛокоТех» активно внедряет операционную систему TOS. В ходе визита представители 11 филиалов сервисной компании обсудили пути решения этой задачи, познакомились с опытом и наработками электровозостроителей. ⚙️ НЭВЗ занимает лидирующие позиции по уровню развития и степени зрелости производственной системы в рамках дорожной карты ТМХ – по этому показателю в 2025 году завод стал вторым среди всех предприятий холдинга. Качественные изменения, которые происходят на заводе сегодня, связаны в том числе с концепцией развития производственной системы. 🔹️ Ключевые направления представленной гостям концепции - «Активная среда», «Синхронный поток» и «Цифровизация производства». Они ориентированы на непрерывное повышение эффективности, упорядочивание бизнес-процессов и, как следствие, укрепление позиций НЭВЗа на российском рынке подвижного состава. 🔹️ В этом году в рамках концепции «Завод будущего» на заводе планируется апробировать пилотный проект, связанный с переходом к командной организации труда непосредственно на производственных участках в цехах. 📈 Во время экскурсии по цехам представители «ЛокоТеха» смогли ознакомится с организацией производственного процесса и инструментами повышения его эффективности. Один из таких инструментов – Плато качества, позволяющий оперативно решать возникающие в процессе изготовления локомотивов проблемы. 🪝 Также в рамках визита были представлены эталонный поток, стенды визуального менеджмента, эффективные рабочие места, организованные по принципам системы 5С, комплектные поставки, адресное хранение и многое другое. 🔹️ Управляющий директор ТМХ по качеству и надежности Валоги Сухинин, принявший участие в рабочем визите, отметил – внедрение операционной системы на промышленных и сервисных компаниях является стратегическим подходом компании. «Эффект от ее реализация связан не только с сокращением потерь и увеличением прибыльности, но и раскрытием потенциала и степени удовлетворенности сотрудников, созданием комфортных условий труда. Люди – это фундамент и самое ценное для предприятий ТМХ», – подчеркнул он. ✍️ Специалисты «ЛокоТеха» признали положительным опыт НЭВЗа в развитии производственной системы и намерены использовать в условиях сервисных локомотивных депо. Подписаться на НЭВЗ в МАХ
477
9
Локомотивы НЭВЗа. Их знает вся Россия! https://vk.ru/wall-159941457_9327
385
10
No text...
413
11
💡 Факт №34 🔸️ В 1987 году трудовым коллективом Новочеркасского ордена Ленина электровозостроительного завода выполнялся важный заказ – изготавливались два первых опытных образца нового электровоза для Китайской Народной Республики. 🔸️ Заключенный контракт о поставке в Китайскую Народную Республику 100 электровозов был подтверждением тому, что продукция предприятия всегда пользовалась спросом на мировом рынке. 🔸️ Согласно условиям контракта, первый «китайский» магистральный электровоз необходимо было предоставить для всесторонних испытаний уже к сентябрю 1987 года. 🔸️ Ситуация осложнялась тем, что в новом электровозе было много необычного. Так, например, пост управления машиной был расположен с левой стороны, ширина колеи новой машины на 85 см меньше, необходимо было учесть отличие габаритов, технических параметров, поэтому многие детали и узлы электровозов для КНР нужно было создавать заново. И с этими задачами коллектив нашего предприятия справился с честью! 🔸️ Первая опытная машина, представляющая собой ярко-синий восьмиосный двухсекционный магистральный грузовой электровоз переменного тока напряжением 25 кВ, частотой 50 Герц, максимальной скоростью 100 км/ч была изготовлена и отправлена на испытания вовремя. Вскоре, и второй образец экспортного локомотива был посажен на тележки. 🔸️ Испытания нового электровоза проходили на пекинской железной дороге - все уклоны и подъемы были взяты отлично! Подписаться на НЭВЗ в МАХ
414
12
Локомотивы НЭВЗа. Их знает вся Россия! https://vk.ru/wall-159941457_9325
408
13
💡 Факт №33 🔸️ В 1985 году Государственная аттестационная комиссия присвоила высшую категорию качества магистральным электро
💡 Факт №33 🔸️ В 1985 году Государственная аттестационная комиссия присвоила высшую категорию качества магистральным электровозам ВЛ80С и ВЛ80Р. 🔸️ ВЛ80С — модифицированные грузовые магистральные двухсекционные электровозы серии ВЛ80 с доработками электрооборудования и возможностью работать по системе многих единиц. 🔸️ Особенностью электровозов ВЛ80Р стало рекуперативное торможение. Электровозы ВЛ80Р поступали для эксплуатации на тяжёлые по профилю пути участки Красноярской, Восточно-Сибирской, Дальневосточной железных дорог, а также в депо Батайск Северо-Кавказской дороги. А ВЛ80С  работали на железных дорогах России (Южно-Уральская, Северная, Западно-Сибирская и другие), Казахстана, Беларуси, Узбекистана и Украины. Подписаться на НЭВЗ в МАХ
412
14
No text...
351
15
📆 День в истории 🔸️ В марте 2003 года в культурно-выставочном центре «Сокольники» (г. Москва) на выставке предприятий – разработчиков и производителей железнодорожной техники «Railtraneх-2003» новочеркасские электровозостроители представили два образца совершенно новой техники – тяговый промышленный агрегат НП1 и промышленный электровоз НПМ2. НП1 был разработан по специальному заказу Качканарского горно-обогатительного комбината «Ванадий». Характеристики тягового агрегата отвечают всем современным требованиям, предъявляемым к эксплуатации техники в условиях открытых горных выработок в сложнейших климатических условиях и повышенной запыленности. НП1 обладает одним из самых высоких показателей мощности в России – 7600 кВт в номинальном режиме работы. Промышленный электровоз НПМ2 был спроектирован и изготовлен по заказу Магнитогорского металлургического комбината. Отличительная особенность НПМ2 – наличие асинхронного привода, разработанного заводчанами совместно с учеными института электровозостроения (ВЭлНИИ). Подписаться на НЭВЗ в МАХ
396
16
💡 Факт №32 А знаете ли вы, что в 1984 году на нашем заводе был построен специальный цех – товаров народного потребления. Зав
💡 Факт №32 А знаете ли вы, что в 1984 году на нашем заводе был построен специальный цех – товаров народного потребления. Заводчане освоили выпуск более 25 наименований изделий товаров для народа. Продукция пользовалась большим спросом не только в нашей стране, но и далеко за её пределами. #ТМХ НЭВЗ #90летНЭВЗу
419
17
💡 Факт №31 В апреле 1983 года в депо Пасила (пригород Хельсинки) состоялась торжественная церемония пуска в эксплуатацию юби
💡 Факт №31 В апреле 1983 года в депо Пасила (пригород Хельсинки) состоялась торжественная церемония пуска в эксплуатацию юбилейного 100-го электровоза Sr1, изготовленного на НЭВЗе для Финских железных дорог. Sr1 стали самыми первыми электровозами на финских железных дорогах. Поставки их начались с началом электрификации железных дорог Финляндии. Это были самые мощные локомотивы! Подписаться на НЭВЗ в МАХ
596
18
👍 Руководители Трансмашхолдинга и ЛокоТех посетили депо Чита Сервисное локомотивное депо Чита с рабочим визитом посетили рук+4
👍 Руководители Трансмашхолдинга и ЛокоТех посетили депо Чита Сервисное локомотивное депо Чита с рабочим визитом посетили руководители ведущих компаний транспортного машиностроения и сервиса: генеральный директор ТМХ Кирилл Липа и генеральный директор компании «ЛокоТех» Андрей Власенко. ➡️ Цель визита — осмотр эталонной линии ремонта локомотивов серии 2ЭС5К и 3ЭС5К «Ермак» в объёме ТР‑3. Начальник депо Вячеслав Сувернев провёл экскурсию по производственным площадкам. Руководители осмотрели участок подъёмочного ремонта ТР‑3, участки по ремонту электрических машин и аппаратуры, колёсно‑роликовый участок, склад запасных частей. Также были представлены данные об объёмах продукции и применяемых инновациях. 📌 Особое внимание уделили организации эталонной линии ремонта электровозов «Ермак» и планам по развитию проекта. Ожидаемые эффекты — повышение качества и прозрачности ремонта, сокращение неплановых ремонтов, выполнение нормативов простоя. В дальнейшем проект планируют тиражировать на другие предприятия «ЛокоТех‑Сервиса». ✅ После обхода состоялось совещание, на котором обсудили текущее состояние и перспективы совершенствования процессов, надёжность локомотивов «Ермак» и меры по реализации бизнес‑плана на 2026 год по Восточному полигону. #ЛокоТех #филиал_Забайкальский #Трансмашхолдинг  #железнодорожныйТранспорт #Ермак #ТМХ #инновации 🌐 Подписаться на ЛокоТех 🇷🇺 Теперь мы в МАКСе ♥️ Проголосовать за канал
555
19
👷‍♂️ На НЭВЗе стартовал детский профориентационный проект «Завод моих родителей». В этом году у проекта особый статус - он п
👷‍♂️ На НЭВЗе стартовал детский профориентационный проект «Завод моих родителей». В этом году у проекта особый статус - он посвящен 90-летию со дня выпуска заводом первой продукции. Первыми участниками стали школьники из 5в класса 20-й школы. 💬 Специалист по музейной работе Анна Семенюк рассказала ребятам о богатой событиями истории предприятия, познакомила с принципами организации производственной площадки НЭВЗа. А главный специалист по электровозам переменного тока Валерий Задорожный раскрыл секреты строительства локомотивов. Школьники смогли увидеть отдельные элементы – колесные пары, рамы тележек, колесно-моторные блоки, из которых изготавливают мощные надежные электровозы. 🪝 Важным моментом стало посещение участка монтажа кабины машиниста, где юные гости не только увидели кабину изнутри, но и почувствовали себя машинистами. Подписаться на НЭВЗ в МАХ
439
20
🎥 НЭВЗ в объективе На заводе побывала съемочная группа ВГТРК из Ростова-на-Дону. В этот раз главным «героем» сюжета стал ман
🎥 НЭВЗ в объективе На заводе побывала съемочная группа ВГТРК из Ростова-на-Дону. В этот раз главным «героем» сюжета стал маневровый гибридный контактно-аккумуляторный электровоз постоянного тока ЭМКА2. О его преимуществах и принципах работы рассказал заместитель технического директора по конструкторскому сопровождению серийной и новой техники Алексей Быкадоров. Гостям удалось запечатлеть и сам процесс сборки локомотива. Сюжет можно будет увидеть в наших соцсетях. Следите за публикациями!   Подписаться на НЭВЗ в МАХ
479