Записки декабриста

В Петербурге начинают восстанавливать Матвеевский храм. Тот самый, что построили в честь победы под Нарвой. По преданию, здесь молился Пётр Первый, прося о завершении Северной войны. Здесь молилась и самая почитаемая петербургская святая Ксения Блаженная. Храм взорвали 94 года назад. От него остались фрагменты, которые числятся памятником регионального значения. Сейчас получены все согласования от КГИОП, осенью начнут искать фундамент. Проект уже готов, но сроки не названы. Деньги, как это традиционно принято в России, соберут с пожертвований. Матвеевский храм — ровесник имперского Петербурга, живое свидетельство эпохи. Его взрыв в 1932-м был не просто бесовским вандализмом, но и актом уничтожения памяти. Будучи культурной столицей, наш город обязан возвращать утраченное. Читайте «Записки декабриста» в MAX

Специалисты Контрольно-счетной палаты Петербурга проводят проверку расходования бюджетных средств в МО «Озеро Долгое» и МО «Правобережный». В ходе ревизии изучают период 2024-2025 и первое полугодие 2026-го. А проверять есть что. Расходы у этих муниципалитетов за последние 2,5 года на двоих превышают 1 млрд рублей. И я сейчас говорю не о возможных махинациях, а о том, как эффективно расходуются бюджетные средства. Например, МО «Правобережный» получило 312 млн рублей на реализацию программы «Петербургские дворы», и это максимальное значение среди городских муниципалитетов. Разумеется, выделение таких сумм предполагает и последующий аудит, по итогам которого в КСП готовят отчеты с рекомендациями, направленными на повышение эффективности использования бюджетных средств и качества муниципального управления. В минувшем месяце аудиторы провели проверки МО «Поселок Солнечное» и МО «Морские ворота». И там, и там были обнаружены нарушения. При этом отчет по «Морским воротам» был направлен не только губернатору и председателю Заксобрания, но и в прокуратуру города. Читайте «Записки декабриста» в MAX

Угроза БПЛА в Петербурге, Ленобласти и других регионах не будет отменена до тех пор, пока Россия полностью не отменит террористический киевский режим. И отмена эта должна быть показательно жёсткой для западных хозяев Зеленского. И судя по нашим нарастающим массированным ударам по террористам и смены риторики российских официальных лиц, меры возмездия против бандеровцев будут ещё радикальнее.

Модернизация флота и портовой инфраструктуры России являются востребованными задачами, заявил президент Владимир Путин в поздравлении в честь Дня работников морского и речного флота.

«Сегодня, в условиях непростых вызовов, перед отраслью стоят серьёзные, востребованные временем задачи. В их числе продолжение обновления флота, модернизация портовой инфраструктуры, выстраивание устойчивых логистических маршрутов и международных транспортных коридоров, широкое внедрение современных технологий судоходства», — говорится в тексте поздравления, опубликованном на сайте Кремля.

Слова российского лидера ложатся на конкретную повестку Петербурга, где уже в июне запустили «Ломоносов» — первое серийное электросудно проекта «Москва 2.0». Сто сорок пассажиров, восемь часов хода на аккумуляторах, ледовый класс, позволяющий ходить круглый год. И на этот год заявлены сразу три новых причала — на Дворцовой, в Кронштадте и Сидоровском канале, причём их обещают связать в единый маршрут. Это уже не декларации, а конкретные планы с датами. Для города на Неве, который исторически существует как морская цитадель и порт, такое развитие — не люкс, а базовая необходимость. Водный транспорт здесь способен снять часть нагрузки с улиц, дать круглогодичный альтернативный каркас для передвижения. Если в Петербурге и Москве городские власти продолжают развитие традиционной для нашей страны сферы транспорта, то речные перевозки в других регионах оставляют желать лучшего. Если мы хотим реальной разгрузки сухопутных магистралей, одних электрических катамаранов и пары причалов недостаточно. Нужна федеральная программа по восстановлению внутренних водных путей, мелкосидящего грузового флота и пассажирского сообщения между городами Поволжья, Сибири и юга. Политическая воля прозвучала, локальные проекты пошли — теперь очередь за системным финансированием. Без него водная отрасль едва ли станет реальным резервом транспортной системы.

Полугодовые итоги бюджета Петербурга выглядят сильнее, чем просто «хорошая статистика». Почти 47% годового плана по доходам уже выполнено, а рост поступлений к прошлому году почти на 9% говорит о том, что экономика города сохраняет устойчивость даже в условиях высокой процентной ставки и замедления деловой активности. Особенно показательно, что основу доходов по-прежнему формируют НДФЛ и налог на прибыль. Рост поступлений по НДФЛ на 15% означает сохранение занятости, рост фонда оплаты труда и относительно стабильную ситуацию на рынке труда. Одновременно продолжают увеличиваться доходы от малого бизнеса, имущественных налогов и акцизов, что говорит о достаточно широком источнике бюджетных поступлений, а не о зависимости от одного сектора. Для города это означает более комфортные возможности по финансированию социальных обязательств, инфраструктурных проектов и транспортного развития без необходимости экстренного пересмотра расходов. Если динамика второго полугодия сохранится, Петербург имеет все шансы завершить 2026 год с исполнением бюджета выше плановых ожиданий. Читайте «Записки декабриста» в MAX

В Петербурге ужесточают правила парковки во дворах. Штрафы теперь будут грозить за автомобили, оставленные на подходах к подъездам, возле контейнерных площадок, а также на детских, спортивных и площадках для выгула собак. Своевременное решение. Хаотичная парковка давно создает проблемы не только коммунальным службам, но и родителям с колясками, детям на велосипедах, пожилым людям и маломобильным горожанам. При этом нельзя игнорировать и другую сторону вопроса — во многих новых жилых кварталах парковочных мест объективно не хватает. А часть нарушений связана с автомобилями каршеринга, которые нередко оставляют без учета интересов жителей. Поэтому вместе с усилением контроля стоит требовать от застройщиков грамотного проектирования парковочного пространства, а от операторов каршеринга — ответственности за нарушения своих пользователей. Только такой комплексный подход позволит навести порядок, а не просто увеличить количество штрафов. Читайте «Записки декабриста» в MAX

Строительство ВСМ Москва – Петербург уверенно переходит из стадии проектных амбиций в фазу промышленной реализации. Сейчас 28 тысяч человек и 10 тысяч единиц техники работают на тестовом участке Крюково – Новая Тверь. И это не просто стройка, это уже полноценная экономическая агломерация в действии. Тут речь не только о временном создании рабочих мест, но и формировании принципиально новой технологической базы. Сварка профиля 980 мм впервые в мире, производство 700-тонных балок и вовлечение 150 производителей из 36 регионов — это комплекс для смежных отраслей, который будет работать десятилетиями. После запуска магистрали фокус сместится с ударной стройки на высокотехнологичную эксплуатацию и сервисное обслуживание, что закрепит тренд на устойчивый рост занятости в узкоспециализированных инженерных профессиях. Экономический эффект для Твери и Новгорода (а также Московской и Ленинградской областей) будет колоссальным. ВСМ выступает не просто транспортной артерией, а каркасом для переформатирования расселения и деловой активности, превращая города и регионы в сателлиты двух столиц. Однако ключевым вызовом останется эффективность управления этим гигантским проектом на всех этапах. Читайте «Записки декабриста» в MAX

Финляндия вводила ограничения на полеты в Финском заливе из-за угрозы бандеровских БПЛА. Напомню, этой ночью в Ленинградской области отражали атаку беспилотников. Можно было бы «под шумок» отправить воинствующим чухонцам несколько букетов наших «Гераней», украсив их для конспирации жовто-блакитным ленточками и трезубами.

Новый причал на Карповке примечателен, как индикатор смены вектора. Петербургский водный туризм десятилетиями был зациклен на парадном центре и «Золотом треугольнике». Сейчас взгляд смещается на малые реки и удаленные от Дворцовой районы. Это попытка разгрузить исторические каналы и предложить туристу, уже пресытившемуся открыточными видами, другую оптику — камерный, зеленый Петроградский остров с Ботаническим садом как точкой притяжения. Запуск маршрутов именно с Петроградской стороны симптоматичен. Район плотно заселен платежеспособной аудиторией и насыщен точками гастрономии, но был слабо интегрирован в водную сеть.

Новый причал на Карповке примечателен, как индикатор смены вектора. Петербургский водный туризм десятилетиями был зациклен на парадном центре и «Золотом треугольнике». Сейчас взгляд смещается на малые реки и удаленные от Дворцовой районы. Это попытка разгрузить исторические каналы и предложить туристу, уже пресытившемуся открыточными видами, другую оптику — камерный, зеленый Петроградский остров с Ботаническим садом как точкой притяжения. Запуск маршрутов именно с Петроградской стороны симптоматичен. Район плотно заселен платежеспособной аудиторией и насыщен точками гастрономии, но был слабо интегрирован в водную сеть.

Голод не тётка. Читайте «Записки декабриста» в MAX

В Петербурге в последние годы появилось 346 новых общественных пространств. Среди крупных проектов: «Парк Героев-Пожарных» и «Парк Поколений» в Колпино, созданные на месте бывших свалок и рынков. В планах – новые зеленые пространства во всех 18 районах, которые увеличат общую площадь территорий зеленых насаждений более чем на 80 гектаров. В Смольном не раз отмечали, что региональная программа «Комфорт и уют в городе» – одно из стратегических направлений развития Северной столицы. Новые зеленые пространства появятся во всех 18 районах. По сравнению с другими европейскими крупными городами Петербург – зеленый оазис. Сам слышал такие оценки от иностранных туристов. Из-за изменений климата температура будет повышаться, расширение зелёных легких города – это задел на будущее. На фоне экстремальной жары в Европе это особенно актуально. Только важно при этом сохранять существующие леса и лесопарки, которые из-за приватизации оказались в руках частных лиц. Зачастую эти участки без каких-либо порубочных билетов уничтожаются под безликие ангары и бытовки. Власть не просто должна находить компромисс с такими нео-феодалами, но и принуждать их к сохранению и облагораживанию зелёных зон. Читайте «Записки декабриста» в MAX

Вот бы и наши ВКС следом за пранкерами Вованом и Лексусом «разыграли» советника президента Эстонии Ролла, а вместе и с ним и его начальника Каррса и их землячку Каю Каллас. Вдарили бы по эстонским военным базам. Мол, целились по украинским, но слегка «ошиблись». В НАТО бы такой «пранк» точно оценили, забыв про пресловутую 5-ую статью. Тут я, как и миллионы соотечественников, полностью поддерживаю тезис нашего Верховного главнокомандующего: если драка неизбежна, бить надо первым. И бить надо так, чтоб противник не смог подняться. Тем более, что драка уже перерастает в мировое побоище. Читайте «Записки декабриста» в MAX

В Петербурге суд выселил из квартиры корги. Этого требовала экс-супруга владельца собаки. Женщина сослалась на аллергию, и суд встал на ее сторону. Только вот мадам в этой самой квартире не живёт, и никак с собачкой не контактирует. Барышня тупо мстит бывшему мужу, отыгрываясь на его питомце. При этом она ещё и претендует на недвижимость в рамках бракоразводного процесса. Странно, что суд принял такое решение. Пристав уже предупредил: если мужчина не отдаст собаку добровольно, животное изымут принудительно. Хозяин заплатил исполнительский сбор в размере 10 тысяч рублей и временно передал корги на передержку знакомым. Вот из-за таких случаев, кстати, репутация судей и страдает. А про народную «любовь» к судебным приставам я вообще молчу. Мужчине хочется пожелать терпения, ну и поздравить, что разошёлся с такой мстительной и злой женщиной.

В Петербурге суд выселил из квартиры корги. Этого требовала экс-супруга владельца собаки. Женщина сослалась на аллергию, и суд встал на ее сторону. Только вот мадам в этой самой квартире не живёт, и никак с собачкой не контактирует. Барышня тупо мстит бывшему мужу, отыгрываясь на его питомце. При этом она ещё и претендует на недвижимость в рамках бракоразводного процесса. Странно, что суд принял такое решение. Пристав уже предупредил: если мужчина не отдаст собаку добровольно, животное изымут принудительно. Хозяин заплатил исполнительский сбор в размере 10 тысяч рублей и временно передал корги на передержку знакомым. Вот из-за таких случаев, кстати, репутация судей и страдает. А про народную «любовь» к судебным приставам я вообще молчу. Мужчине хочется пожелать терпения, ну и поздравить, что разошёлся с такой мстительной и злой женщиной.

Стройки, деньги, два ствола серые схемы Ленобласти: как мимо кассы проходят десятки миллионов и причем тут мигранты? В Ленобласти снова всплывает знакомая схема: специалисты из ближнего зарубежья живут на объектах, их документы, если таковые имеются, оформлены кое-как, а деньги за проживание идут не туда, куда должны. В Лужском районе силовики проверили более 200 иностранных граждан сразу на нескольких площадках — среди них были бетонный завод, производство стройматериалов, сельхозобъекты и шиномонтаж. Итог: 22 нарушения миграционного законодательства. А в Петербурге на стройке на Полюстровском проспекте ситуация во время рейда выглядела и вовсе абсурдной. Когда началась проверка, часть работников попыталась сбежать: кто-то повис на арматуре под потолком, другие спрятались в подвале. «Человеков-пауков» пришлось буквально снимать и выводить отдельно. В итоге у 15 человек не оказалось необходимых документов. На первый взгляд, обычные истории про миграционный контроль. Но если копнуть глубже, она упирается не только в рабочих без документов, а в тех, кто годами выстраивает вокруг этого удобные схемы. Например, УТЦ «Кавголово» при университете Лесгафта. По данным проверки, в гостинице центра постояльцев размещали без нормального оформления, а часть оплат не проходила через кассу. А это примерно 30 млн рублей. Более того, проверяющие указали ещё на одну деталь: за год в структуре выплатили около 341 млн рублей премий. При этом обоснование выплат, по данным аудиторов, не всегда было документально прозрачным. Занятно, что отдельные структуры университета занимают лица из одной и той же политической партии – КПРФ. С 2024 года исполняющим обязанности ректора НГУ им. Лесгафта является Вадим Гришков — секретарь Ленинградского обкома КПРФ, ранее депутат ЗакСа Ленобласти. В структуре центра «Кавголово» ранее работал Вадим Будеев — бывший депутат от КПРФ. В 2024 году прокуратура указывала на предоставление им недостоверных сведений о доходах, после чего ему пришлось покинуть красивую депутатскую жизнь. На словах партия выступает за равенство, социальную справедливость и защиту простого человека. На деле рядом с КПРФ оказываются деньги мимо кассы, премии на сотни миллионов, странные назначения и объекты, где мигранты живут вне нормального учета.

Событийный туризм в Петербурге набирает обороты. За год число целевых поездок на мероприятия выросло почти на 40%, достигнув 1,9 млн. Однако есть не очень приятный нюанс. Из среднего чека в 44,8 тыс. рублей лишь 8% (около 3,7 тыс.) турист тратит непосредственно на билет. Основные деньги уходят в отели и рестораны. То есть город пока зарабатывает не столько на содержании события, сколько на инфраструктуре вокруг него. Перспектива на ближайшие годы — в смещении фокуса с развлекательных фестивалей на гибридные и деловые форматы. Конгрессно-выставочная отрасль уже сейчас приносит почти 29 млрд рублей. Люди едут за контрактами, технологиями и живыми деловыми эмоциями, которые не получить по видеосвязи. Чем выше маржинальность событий и больше приезжих с высоким чеком, тем быстрее развиваются общественные пространства, реставрируются памятники и появляются круглогодичные рабочие места в сервисе. Отрасль перестает зависеть от капризов сезонного туриста и получает платежеспособную аудиторию. Читайте «Записки декабриста» в MAX

С завтрашнего дня в Петербурге электрички больше не будут приходить на Московский вокзал. Конечной станцией станет «Рыбацкое». И это не каприз РЖД, а вынужденная мера, продиктованная стартом масштабной стройки ВСМ. Горожанам придётся смириться с тем, что ближайшие три года привычная логистика сломается. Время в пути вырастет. Это неизбежная плата за будущий мега-проект, и здесь, как ни крути, без потерь не обойтись. Однако оправдать эти жертвы можно только одним — чтобы итоговый продукт был доступен не только избранным. Повторюсь, если билет на ВСМ действительно будет стоить около 10 тысяч рублей, то вся эта стройка рискует превратиться в дорогую игрушку для чиновников и бизнесменов. Поэтому сегодняшнее неудобство — это своего рода аванс доверия, и РЖД обязаны его отработать, предложив по-настоящему конкурентные и адекватные цены на скоростные поезда. Только в этом случае общественный договор «терпим сейчас ради общего будущего» будет считаться выполненным. Читайте «Записки декабриста» в MAX

Судостроительные предприятия Петербурга заметно повысили эффективность благодаря проекту «Производительность труда» Регионального центра компетенций (РЦК). 29 участников показали в среднем рост выработки на 35%, сокращение времени процессов на 34% и уменьшение незавершённого производства на 31%. Совокупный экономический эффект превысил 3 млрд рублей. Если брать конкретные примеры, то компания по производству подводного оружия увеличила выработку на 47%, сократила время процессов на 56% и незавершённое производство на 55%. Предприятие, разрабатывающее системы связи, повысило выработку на 17% и сократило незавершённое производство на 57%. Среди участников проекта РЦК — АО «Средне-Невский судостроительный завод», АО «Армалит», АО «Балтийский завод», ПАО «Северная верфь». Эти результаты говорят о системном подходе к оптимизации. Качественный рост проявляется не только в количественных показателях, но и в повышении стабильности процессов. Сниженаются риски срыва сроков и улучшается качество конечной продукции. Всё это укрепляет позиции петербургских судостроителей на рынке и создаёт базу для устойчивого развития отрасли в целом. Читайте «Записки декабриста» в MAX

Сейчас в Смольном и СПбГУ обсуждается создание технологической долины «Невская дельта», которая объединит науку, инновации и бизнес. Главный риск масштабных технологических проектов в Петербурге всегда заключался в их географии и транспортной доступности. Когда мы говорим о «Невской дельте» в Пушкинском районе, важно понимать, что это попытка создать не просто кампус, а полноценный южный пояс инновационной активности. И без радикального решения инфраструктурного вопроса эта инициатива рискует остаться локальной историей для узкого круга студентов. Заявленный пул направлений — от генетики и новых материалов до робототехники и энергетики — выглядит фундаментально. Это база для промышленного рывка, а не только цифровые сервисы. Принципиальный момент здесь — связка с трамвайной линией «Купчино — Славянка» и возможное её продление прямо до площадки долины. Так проект превратится удаленного анклава в интегрированную в агломерацию точку притяжения умов и инвестиций. Читайте «Записки декабриста» в MAX