📃 Первые проекты создания подземных железнодорожных линий в Москве появились еще в начале XX в., но они не были реализованы. К идее строительства метрополитена вернулись в период Новой экономической политики (НЭП). В 1923 г. в структуре управления московских городских железных дорог (МГЖД) был создан подотдел метро во главе с инженером К.С. Мышенковым, который еще в 1915 г. опубликовал брошюру об электрическом городском и пригородном транспорте. За несколько лет были взяты пробы грунта, проведена нивелировка трасс, отмечены водопроводные и канализационные линии, о которых ранее не было сведений.
Еще в 1924 г. Моссовет провел первый раунд переговоров с немецкой фирмой «Siemens Bauunion», за плечами которой был опыт строительства метро в Берлине, Гамбурге и Будапеште. Однако они не увенчались успехом, так как немцам не удалось найти инвесторов из французских и британских финансовых кругов, а предложение фирмы о покупке в концессию московского трамвая категорически отвергла советская сторона. Переговоры возобновились в 1926 г., когда Моссовет поручил «Siemens Bauunion» за вознаграждение в размере 25 тыс. руб. составить технический проект Мясницкого радиуса (от центра до Каланчевской площади), чтобы сравнить его с предложениями МГЖД. «Siemens Bauunion» предполагал строительство 86 станций, в том числе 17 пересадочных. Прокладка путей протяженностью 80,3 км предполагалась «берлинским» (открытым) способом, при котором выкапывалась траншея на глубину самого тоннеля, в которой устанавливались стенки и рельсы, после чего она закрывалась кирпичными сводами и засыпалась землей.
Главный инженер МГЖД А.В. Гербко в серии статей 1927 г., вышедших в журнале «Коммунальное хозяйство», со скепсисом описывал немецкий проект, говоря о том, что предложенный берлинский способ не подходит для холодного российского климата, к тому же Москва с узкими извилистыми улицами больше похожа на Париж, чем Берлин. Также он отмечал, что смета на строительство первой очереди составляет 26,4 млн. руб., в то время как по проекту МГЖД – 22,8 млн., а если сократить длину станций со 130 до 80 м, то расходы можно снизить до 18 млн. 2 ноября 1928 г. в «Правде» вышла публикация, в которой сообщалось о том, что «Весной 1929 г. начнется строительство московского метрополитена», а также говорилось, что создание метро «поставлено на практические рельсы», уже создается акционерное общество, общие инвестиции ожидаются в размере 55 млн. руб.
5 мая 1931 г. председатель Московского обкома (МК) и горкома (МГК) Л.М. Каганович совместно с председателем исполкома Моссовета Н.А. Булганиным представили на Политбюро проект развития городского транспорта Москвы. Предлагалось создание «…электрического быстроходного сообщения во вновь осваиваемых промышленным и жилищным строительством районах путем использования и соответствующего приспособления существующих кольцевых и соединительных железнодорожных веток». Речь шла не о строительстве метро, а прокладке внутригородских железных дорог, соединенных с уже существующими магистралями. В свою очередь, Политбюро образовало свою комиссию, в которую вошли И.В. Сталин, В.М. Молотов и другие партийные руководители, которые 14 мая 1931 г. приняли новую директиву: «Поручить Моссовету и МК образовать комиссию для рассмотрения всех существующих проектов различных средств сообщения и разработать проект метрополитена. Срок: 3 месяца».
15 июня 1931 г. пленум Центрального комитета Всероссийской коммунистической партии (большевиков) по итогам доклада Л.М. Кагановича принял резолюцию «О московском городском хозяйстве и о развитии городского хозяйства СССР». Среди прочего, говорилось о необходимости «…немедленно приступить к подготовительной работе по сооружению метрополитена в Москве, как главного средства, разрешающего проблему быстрых и дешевых людских перевозок, с тем, чтобы в 1932 г. уже начать строительство метрополитена». В тот период под понятием метрополитена понималс...
View original postShow more ...
Федеральное архивное агентство (Росархив)
📌Постановление ЦК ВКП(б) «О строительстве Московского метрополитена» от 20 марта 1933 г.
🖋Первые проекты создания подземных железнодорожных линий в Москве появились еще в начале XX в., но они не были реализованы. К идее строительства метрополитена вернулись в период Новой экономической политики (НЭП). В 1923 г. в структуре управления московских городских железных дорог (МГЖД) был создан подотдел метро во главе с инженером К.С. Мышенковым, который еще в 1915 г. опубликовал брошюру об электрическом городском и пригородном транспорте. За несколько лет были взяты пробы грунта, проведена нивелировка трасс, отмечены водопроводные и канализационные линии, о которых ранее не было сведений.
🖋В 1926 г. сотрудники МГЖД подготовили первый технический проект сооружения участка подземной линии от района Сокольники до улицы Охотный ряд. Заместителем начальника подотдела был назначен С.Н. Розанов, который до начала Первой мировой войны участвовал в строительстве метро в Париже. Планировался именно парижский способ прокладки…