Логист - Шмогист
Open in Telegram
Занимаюсь авиа грузоперевозками, а в свободное время публикую новости и полезные материалы из мира таможни, логистики и ВЭД в целом. Для запросов или прямой связи @grigorev_rsv (Ростислав Григорьев) Рекламу временно не публикую
Show more3 283
Subscribers
+124 hours
+37 days
+1930 days
Posts Archive
3 285
Что я знаю про электронные транспортные документы. Рассматриваю только в контексте международной перевозки.
Продолжается создание единой информационной среды для грузовых перевозок и с этого месяца вступил в силу закон по которому в ЭДО переводится часть транспортных документов. По классике большая доля рынка не понимает, что от них нужно и как с этим вообще работать. Здесь я хочу собрать все, что знаю я, а вы дополните и поправьте. Потому что сейчас у каждого есть свое понимание процедур и бееешенная готовность защищать именно свою точку зрения 🕺 . Особенно сложно, если у контрагентов прожженые и опытные бухгалтера.
При этом я больше всего не понимаю, зачем все ринулись в спешке перекраивать свои бизнес процессы, порой ценой клиентского сервиса, когда ничего еще не понятно и когда у вас никаких штрафов не будет до марта следующего года. Что за показная исполнительность)
Сама система называется ГИС ЭПД, но напрямую с ней вы работать не будете. Ваш оператор ЭДО должен сделать интеграцию этой системы. Здесь реестр операторов, которые эту интеграцию провели. Самые популярные платформы, Контур и Тензор, там есть.
Теперь отдельно тезисы с моим пониманием, не обязательно связанные между собой.
1. В рамках этой системы происходит оформление ЭТРН, поручений экспедитору, а также складских и экспедиторских расписок.
2. ЭТРН заменяет внутрироссийскую транспортную накладную. Все международные накладные (АН, CMR, ЖДН, коносамент) остаются в бумажном формате. Их тоже будет переводить в цифру, но не сейчас. Есть попытки работы с eCMR, но никаких регламентов по ее обязательному использованию нет.
Ответ Минтранса, п. 21-22 Направление в ГИС ЭПД CMR-накладной, а также экспедиторских документов, не указанных в пункте 5 Правил № 554, соответственно транспортным законодательством и Федеральным законом № 87-ФЗ не предусмотрено.3. Поручение экспедитору оформляется на любую перевозку, в т.ч. международную. Но сейчас сервис работает только на внутриросийку. Там даже адрес забора груза нельзя указать за пределами России. 4. Не до конца уверен, но скорее всего получатель будет видеть всю цепочку контрагентов 5. ФНС не имеет доступа к вашим документам из ГИС ЭПД (пока) 6. Никаких штрафов до 1 марта 2027 года у вас не будет. Также прикладываю разъяснения Минтранса и в комментарии накидаю еще разные инфографики. Напишите как вы это видите и почему.
3 285
Атран готовится вернуться
Грузовая авиакомпания Атран готовится возобновить полеты после четырех лет простоя. Пару дней назад первый Boeing 737 выполнил двухчасовой облет после вывода из хранения и сейчас готовится к коммерческой эксплуатации.
Официально они приостановили полеты весной 2022 года из-за введенных санкций. Они посмотрели на закрытие воздушного пространства, на запреты аренды воздушных судов, на запреты техобслуживания, страхования, финансирования и решили пока притормозить с работой. До введения санкций в их парке было девять Боингов. Один, кстати, все еще задержан в Германии.
Вообще они пробовали в 2023 году возобновить грузовые перевозки на возрастном советском АН-12, но уже спустя год прекратили его эксплуатировать и в этом году продали. Также как и 6 других Боингов, они перешли в а/к «Россия» и в «Победа». Сейчас решается судьба еще двух бортов, на которые они должны согласовать официальную аренду уже в следующем году.
Ждем. Чем больше выбор а/к, тем лучше ставки на рынке
3 285
На прошлой неделе сходил в гости на эфир к «Умный ВЭД». Поговорили про международную логистику, авиаперевозки и ситуации, когда кажется, что с грузом уже все решили, а потом внезапно выясняется, что не учли какую-нибудь мелочь.
В общем, получился довольно живой разговор без попытки сделать вид, что в логистике все всегда идет по плану 😅
Вот здесь можно посмотреть запись
И если у вас есть свой канал и хочется поговорить про логистику, ВЭД или просто разобрать какие-нибудь интересные кейсы, тоже зовите, я всегда с удовольствием 👌
3 285
Магия постановления 353 заканчивается
Немножко вводных. После осложнения ситуации с мировой торговлей правительство выпустило постановление 353, которое очень сильно облегчало импорт товаров. В частности, можно было использовать ДС/СС, выпущенную другой компанией. Достаточно было зайти в реестр, найти там нужный товар и просто показать номер ДСки декларанту. Это было невероятно удобно и я очень надеялся, что это так и останется. Я честно не понимаю, зачем нужно тестировать один и тот же товар отдельно каждым импортером. Это же основное препятствие для обеления большого количества маленьких компаний.
И технически 353 продлили до 2027 года, но параллельно вступили в силу перечни Минпромторга 4114 и 5229. И товары из этих списков теперь требуют доверенность на использование разрешительных документов и их заверенная копия. Перечни огромные, поэтому фактически все вернулось как было до 22 года, что очень жаль.
Поэтому если вы используете чужие ДС/СС, проверьте со своим декларантом перед новым импортом. Многих будет ждать неприятный сюрприз.
3 285
Внесли изменения в постановление 311 и разрешили вывозить из России товары, которые были ввезены после 1 января 2025 года, но при условии их идентификации. Правда есть достаточно большой перечень исключений, который в постановлении указан просто кодами, поэтому сделал табличку с расшифровкой. Исключения из исключений выделил зеленым 😄
Если кратко, то все еще нельзя вывозить промышленное оборудование (станки, прессы, конвейеры и т.д.) и высокотехнологичную технику (генераторы, БПЛА, оптика, лазеры и т.д.)
3 285
Вакансия в отдел клиентского сервиса
Я это к чему. Мы ищем нового сотрудника в отдел клиентского сервиса. Задача – организовывать международные авиаперевозки.
Все детали по вакансии, а также кого мы хотим найти и что предлагаем можете почитать в описании во вложении. Мы готовы рассматривать как опытных кандидатов со своим портфелем клиентов, так и начинающих специалистов с горящими глазами.
Если в двух словах, то:
- Офис м. Новаторская / Новые Черемушки
- Нужны базовые знания логистики
- Ваш опыт будет преимуществом
Мы готовы вкладываться в вас своим временем и ресурсами. Главное, чтобы с вашей стороны было желание учиться и развиваться в этой области. Работа сейчас действительно интересная и совсем не похожа на то, что было еще несколько лет назад
3 285
+3
Немного нашей внутрянки в сфере обучения. Сначала сами готовили тематические лекции по логистике, продажам, по клиентскому сервису, но это давало слишком узкий фокус на логистику. Сейчас просто используем курсы от обучающих платформ. Это Нетология, Яндекс Практикум или вообще отдельных блогеров на интересующие нас темы.
Это немного разбавляет наши логистические будни и расширяет кругозор. Полезных навыков за пределами основной профессии оказывается достаточно много. Знания – свет 🙂
3 285
Первый серийный МС-21-310 перелетел из Иркутска в Жуковский
Перелет длился почти шесть часов и проходил на высоте до 12 км со скоростью до 850 км/ч. Но примечательно другое. Коммерческие рейсы между Москвой и Иркутском эта версия МС-21 выполнять не сможет. Максимальная дальность самолета с полной загрузкой в процессе создания была уменьшена до 3,8 тыс. км, а до Иркутска лететь примерно 4,2 тыс.
Сейчас самолет и его системы ждут дальнейшие детальные проверки на соответствие требованиям.
3 285
Шереметьево хотят приватизировать
Евросоюз в рамках 21 пакета санкций ввел запрет на любые транзакции с Шереметьево. Видимо, чтобы попытаться вывести из санкционного списка, хотя не знаю насколько это поможет. Аэропорт сначала убрали из списка стратегических компаний, а потом был подписан указ, разрешающий приватизацию. При продаже акций аэропорта необходимо сохранить его основной вид деятельности, обеспечить условия для модернизации мощностей, а также не допустить перехода ценных бумаг в собственность иностранцев или подконтрольных им лиц.
Но при этом у государства остается право на золотую акцию, т.е. остается право решающего голоса на ключевые решения. Такие как продажа активов, слияния, изменения устава и т.д. Сейчас у Росимущество доля порядка 30%
3 285
Что делать логистике после инцидента в Черном море?
Из Турции в Россию ходит ряд паромных грузовых судов. Сейчас это самый быстрый и надежный способ автодоставки грузов в Россию. Трак выезжает из Стамбула, доезжает до парома в Самсуне, проходит Черное Море и дальше едет до Москвы или до конечной точки назначения в России. Но в начале прошлой недели судно «Надежда» подверглось удару нескольких беспилотников и теперь операторы паромных линий думают что делать дальше с этим направлением. Приостанавливать сообщением им тоже не очень выгодно.
Турция пока пробует договориться о безопасном судоходстве в Черном море, но параллельно как минимум от четырех линий был введен дополнительный сбор за военные риски (WRS). В условиях отказа от перестрахования, ставки сейчас превышают обычные в 2-3 раза, что делает их близко к нерентабельным. Альтернатива паромным поставкам сейчас только сухопутный маршрут через Грузию, Азербайджан и Иран, но количество проблем при транзите, которое там постоянно возникают не делает ее надежной опцией.
Михаил Шавернев, FreeВЭД:
В ближайшее время будет возбуждено уголовное дело по статье терроризм, о чем FESCO должен всех уведомить (если уже не сделал). Все пострадавшие смогут обратиться к следователю с заявлением о признании потерпевшим. Это будет хоть каким то официальным документом подтверждающим факт гибели груза. (Именно так было в моей практике по предыдущему налету на НУТЭП, где дело возбудили в Москве, а передали расследовать в Краснодар). Уже на основании этих постановлений можно будет обращаться в ТПП за справкой о форс-мажоре (если они вообще могут свидетельствовать обстоятельства за пределами РФ) и ими же защищаться как минимум от штрафов по 15.25 КоАП РФ. В любом случае, если претензии могут быть предъявлены к вам, лучше стать потерпевшим и получить справку ТПП от форс-мажоре.Что интересно, FESCO выступал не перевозчиком, а экспедитором. А само судно турецкое, компании Kalyoncu Shipping, ходящее под флагом Камеруна. И это вообще никого не остановило.
3 285
Импортер может найти неожиданного союзника
Тут интересный кейс случился. Импортеру выставили КТС на 106 тысяч, классика. Таможня постоянно доначисляет платежи, особенно небольшие, потому что никто в суд не пойдет. Это долго и никто не хочет с этим связываться. Но это все до момента пока таможня не столкнулась с горячей южной кровью и скорее всего каким-то принципом 😁. Компания занимается импортом фруктов и овощей через южную границу и обратилась в транспортную прокуратуру Ростова-на-Дону с жалобой на необоснованность удержания обеспечения 🤌
Прокуратура рассмотрела дело, вынесла решение о том, что КТС было сформировано с нарушениями и отменила его действие. Средства возвращены импортеру. Жаль я не знаю, сколько это заняло по времени, но думаю, что долго)
В общем, можно пользоваться, схема рабочая)
3 285
Сертификация в Китае
Роскачество через подведомственный орган «Русский эксперт» открыли представительство в Китае. Задача помогать китайским предприятиям проходить аудит и сертификацию систем менеджмента по российским версиям международных стандартов. Сразу расстрою, что это никак не связано сертификацией по ТР ТС и не отменяет испытаний 😭. Пока это сертификация по управлению качеством ISO 9001, ISO 14001 и ISO 45001. Но я верю, что когда-то мы дойдем и до открытия испытательных лабораторий на территории других стран (ну хотя бы Китая) и хоть частично уйдем от истории с ввозом образцов.
В общем, раньше китайскому заводу приходилось работать через посредников и организовывать взаимодействие с российским органом дистанционно. Теперь координацию на территории Китая будет вести местное представительство, официальным партнёром которого названа Shenzhen Haokangxin Life Technology.Предполагается, что аудит предприятия, проверка производственных процессов и организационное сопровождение будут проводиться ближе к месту производства.
Изменение важно прежде всего для российских импортеров, которые заказывают в Китае производство под собственной маркой, оборудование, медицинские изделия, промышленную продукцию или товары для поставок крупным корпоративным клиентам. Теперь можно проще проводить аудит фабрики и быть более уверенными в результате.
3 285
Южная Корея присматривается к Северному морскому пути
Правительство Южной Кореи включило Северный морской путь в новую стратегию развития своих крупнейших промышленных регионов - Пусана, Ульсана и Пхохана.
На фоне нестабильной ситуации на Ближнем Востоке и рисков для судоходства через Суэцкий канал и Ормузский пролив интерес к арктическим маршрутам заметно растет. Уже в сентябре южнокорейская компания Panstar Line планирует выполнить пробный рейс по маршруту Пусан — Роттердам.
Если проект окажется успешным, Северный морской путь может получить еще одного крупного международного пользователя
3 285
А ещё мы можем в рефералки
Друзья, если у кого-то есть контакты потенциальных клиентов, как по сложным грузам, так и обычным, то напишите мне, договоримся по вознаграждению. А если вы можете нас свести, то вообще сказка. За сервис стыдно не будет, наоборот, скажут спасибо, что таких ребятишек классных посоветовал.
Все прозрачно, платим все время пока работаем. Напишите в ТГ @grigorev_rsv
3 285
Как вообще китайцев дрючат за это (за грузы двойного назначения), мама дорогая. Поэтому они с одной стороны зарабатывают хорошие деньги, но с другой каждую минуту над ними висит дамоклов меч дядюшки Си, который в любой момент может отправить их отдыхать на нешуточные сроки.
Самых смелых это не останавливает, но, как поется, смелые головы сложили в поле. В последние пару недель в Китае прошли очень жесткие проверки, раскручивают по цепочке всех вплоть до отправителя.
У нас за последние пару месяцев в неравном бою пало несколько рабочих агентов, но основной остается. Он со слишком сильными подвязками, чтобы так легко сдаться)
Мы у себя обсуждали, есть ли хоть какая-то цена за которую бы согласись на такое. Просто по уровню риска, это как закладки по кустам раскладывать 😁 А вы?
3 285
Полицейский кортеж
Последняя история из этого цикла на сейчас. Потом, когда выйдет срок давности, возможно, поделюсь ещё парочкой)
Всякие штуки для компьютера мы в основном возим самолетом до Москвы, но особо сложные позиции траком до Владивостока. И здесь было второе. Обычно мы ожидаем, что сложности могут быть при прохождении границы с Китаем, или потом при прохождении таможни на импорт. Но тут все прошло хорошо, шифрограмму только долго ждали, а так все все как по маслу и мы передали груз с нашего склада конечному получателю.
Дело сделано, готовим УПДшки, как звонит на смерть перепуганный водитель и говорит, что его чуть ли не с ОМОНом возвращают обратно к на склад. Он от нас уехал без документов (ДТшку не просил, а мы и не дали), его где-то на посту остановили для случайной проверки, а в прицепе кулеры в сборе и всякие штуки для борьбы с системой охлаждения. Я думаю там и полиция, и водитель присели. Уж не знаю знал ли он сам, что вез.
Разобрались за несколько часов, все документы показали, всех отпустили. Благо все официально. Если бы это было карго, то 99% всю партию бы арестовали. Как минимум до выяснения конечного получателя. И если это оказался бы не сами знаете кто, а просто контрактник, то не видать ему своего груза. Поэтому возите такие позиции в белую, спокойней будете спать (если это вообще возможно с такими грузами). Если что, на связи @grigorev_rsv
3 285
Аж классика вспомнилась)
Я не знаю, что они там хотели найти, но выглядело это скорее всего примерно так 😁
P.S. только со звуком 🎵
3 285
Аж классика вспомнилась)
Я не знаю, что они там хотели найти, но выглядело это скорее всего примерно так 😁
P.S. только со звуком 🎵
