Best Aviation Club🛫

Следователи допросили КВС самолёта «Уральских авиалиний», совершившего посадку в поле под Новосибирском. Сергей Белов рассказал, что перед тем как он начал сажать самолет топлива оставалось примерно на 5 минут полета. По данным «Базы» во время допроса КВС рассказал, что судно осматривали техники ещё в Домодедово, а уже в аэропорту Сочи он сам «принимал самолёт» и не заметил каких-либо «внешних негативных факторов» кроме открученной крышки унитаза. В полёте тоже всё прошло штатно, но уже около Омска отказала гидравлическая система. По словам Белова, он с подобным в своей практике не сталкивался — к тому же были и другие проблемы: в Омске установился порывистый ветер, сам самолёт был тяжёлым, а в аэропорту для аварийного приземления оказалась короткая полоса. Поэтому КВС решил не рисковать и увести борт в Новосибирск. Над Омском самолёт сначала зашёл на второй круг. Однако возникла новая проблема — после решения о смене аэропорта пилоты убрали шасси, но вот створки остались открыты, поскольку в гидросистеме уже не хватило давления. Тогда пилоты, согласно инструкциям, рассчитали запас топлива — его как раз должно было хватить до Новосибирска, поскольку в Сочи судно заправили с избытком. Со слов КВС, после посадки в Новосибирске у самолёта должно было оставаться примерно 1,2 тонны. Но во время полёта до Новосибирска, согласно рассказу Белова, топливо «стало критически уменьшаться» и не сходиться с расчётами. Тогда пилот осознал, что будет дальше происходить, попросил бортпроводников готовиться к аварийной посадке и подал сигнал бедствия диспетчерам. После этого пилоты начали искать место для приземления. В итоге, когда запасов оставалось только на пять минут, они заметили подходящее поле (поскольку «рядом больше ничего не было», кроме болот с лесами) и успешно посадили борт. После посадки самолет остался практически полностью цел - у него лишь надломилась передняя стойка шасси. Теперь же следователям так же предстоит допросить техников аэропорта «Домодедово» - согласно документам именно они последними осматривали самолет.

Пилотам «Уральских авиалиний» рекомендовано сажать самолёты с неисправностями в тех аэропортах, где есть техподдерджка. Такая рекомендация содержится в пакете полётной информации, который пилоты получают перед каждым рейсом. «При возникновении неисправностей в полёте и выборе аэропорта посадки рекомендуется производить посадку в аэропортах, где имеется подготовленный технический персонал для выполнения работ по устранению неисправностей на воздушных судах типа A320», — говорится в главе «Техническая поддержка» брифинг-документа для пилотов «Уральских авиалиний». Там же прописаны города, в которых имеется сертифицирующий персонал и куда пилотам авиакомпании рекомендовано сажать самолёты с неисправностями. В этом списке 23 аэропорта — и среди них нет Омска. Ближайший к нему рекомендованный аэропорт с техподдержкой находится в Новосибирске. Как пояснил источник, рекомендация пилотам следовать на запасные аэродромы с технической базой по Airbus касается только тех отказов, которые не связанны с экстренной посадкой. И отказ одной гидросистемы (всего их три) к ним не относится, добавил он. По словам другого собеседника, авиакомпании невыгодно, если самолёт с таким отказом сядет там, где нельзя оперативно и дёшево поставить его на крыло. В Омске для этого нет условий, ближайший подходящий к нему аэропорт был в Новосибирске. Опрошенные источники полагают, что пилоты севшего вчера в поле Airbus A320 выбрали запасной аэродром в Новосибирске в том числе исходя из данных рекомендаций авиакомпании.

«Посадки современных самолётов на неподготовленные поверхности несут огромные риски возникновения катастрофических ситуаций». «Аэрофлот» после экстренной посадки Airbus A320 «Уральских авиалиний» в пшеничном поле на всякий случай напомнил пилотам, что при уходе на запасной аэродром с выпущенным шасси и/или открытыми створками шасси нужно обязательно расчитывать повышенный расход топлива.

Переговоры севшего аварийно борта 1383 с омскими диспетчерами. С сайта www.liveatc.net. (От подписчиков) P.S. Напоминаем, если у Вас есть какая-либо интересная информация по тематике канала, Вы можете её прислать нам @aviaincident_bot

Посадка A320 в поле: "могло разорвать", разбор посадки от КВС, влияние санкций и как живые люди сели в "мертвом железе". КВС детально и честно разобрал новую посадку "Уралов" на поле - почему A-320 потерял управление, как пилотам удалось приземлиться на грунт и не разорвать самолет, что чувствовали пассажиры и что делал экипаж. А еще - есть ли в подвиге летчиков "след" от запрета на поставку запчастей и ремонт из-за санкций. Ну и, конечно, сравнение с "чудом на кукурузном поле". Постарались в материале выяснить для читателей все настолько подробного, насколько возможно.

⚡️Запись радиообмена с Омск-Круг. Левую орбиту борт запросил уже на прямой после получения разрешения на посадку. Далее доклад об отказе гидравлики и объявление решения следовать в Новосибирск. #inside_crashes_and_incidents

Герой дня — командир воздушного судна Сергей Белов, потомственный лётчик. Тот, кто без повреждений и жертв посадил самолёт. Ему 32 года, родился в Тбилиси. Ни о чём другом, кроме неба, не мечтал — вдохновлял пример дедушки — военного штурмана, который управлял ТУ-16. Отец — командир ТУ-154. В свои годы он тоже совершил мужественный поступок, проявив профессионализм в ложной аварийной обстановке при взлёте из аэропорта Одессы в 1989 году. ❤ Подписывайся на Mash Siberia

Если верить появившейся расшифровке переговоров пилотов, перед аварийной посадкой самолета Airbus A320 в поле под Новосибирском произошёл полный отказ гидравлической системы ("полосы мы не сможем освободить, у нас передняя стойка неуправляемая будет", "гидравлика вытекла полностью"). Гидросистема самолёта отвечает за управление рулями, стабилизатором, выпуск и уборку шасси, посадочно-взлетной механизации. То, что, судя по фотографиям, шасси у самолёта при посадке было выпущено, не говорит пока ни о чём. Что известно? Судя по объективным данным полёта от FlightRadar, A320 заходил на посадку в Омске, снизившись почти до 600 метров, но затем быстро набрал высоту и занял эшелон 5500 метров. И со сниженной скоростью в 450-500 км/ч был направлен в Новосибирск (вполне возможно, что этот участок маршрута самолёт летел уже с выпущенным шасси, но по какой-то причине решил садиться раньше, в поле). Отказ гидравлической системы любого типа - это крайне редкий и опасный случай. Безопасная посадка в такой ситуации - это чудо, и экипаж, безусловно, достоин высшей оценки и наград. Версий причин сегодня будет много, но очевидно, что множество вопросов будет обращено к исправности самой техники. Почти год назад я формулировал свои предложения в области развития авиации и повышения безопасности авиаперевозок. Что-то уже сделано, но главное высказанное предложение пока всерьёз не рассматривается. Оно понятное: создание нового единого для всех авиакомпаний России инженерно-конструкторского центра, который возьмёт на себя функции конструкторского сопровождения авиапарка иностранного производства - вместо Boeing, Airbus и разработчиков всех самолётных систем, безответственно бросивших свою технику после 24 февраля. Да, выполнение текущих регламентов технического обслуживания инженерные службы эксплуатантов делают отлично, но всегда есть большое количество событий, требующих внимания высококвалифицированных конструкторов самолёта. Если раньше эта функция была возложена на разработчиков, то сейчас её пытается выполнять каждая авиакомпания самостоятельно. За последний год авиакомпании приняли на работу некоторое количество конструкторов, ранее работавших в российских дочках западных авиастроительных гигантов. По моей субъективной оценки уровень их подготовки недостаточен, выделенных ресурсов мало, и, главное, никаких новых форм взаимодействия организаций-эксплуатантов для обмена опытом и знаниями в области техники Airbus и Boeing - пока не налажено. Поэтому повторно формулирую своё предложение, в надежде быть услышанным: под руководством Минтранса и Минпромторга создать новое инженерно-конструкторское бюро, ответственное за авиатехнику Boeing и Airbus, двигатели и прочие их системы. Уверен, рано или поздно такое решение в любом случае будет принято. @rogozin_alexey

Самолёт «Уральских авиалиний» этим утром совершил экстренную посадку в поле Новосибирской области. Airbus A320 (RA-73805) выполнял рейс из Сочи в Омск. На борту находились 167 человек, в том числе 23 ребёнка и шесть членов экипажа. При заходе на посадку в Омск командир воздушного судна доложил о потере гидравлики и принял решение следовать на запасной аэродром Толмачёво в Новосибирск. Через 40 минут командир объявил сигнал «Бедствие» в связи с аварийным остатком топлива (на 46 минут) — оно было на исходе. Он сообщил диспетчерам, что будет сажать самолёт на подобранную с воздуха площадку. Спустя 20 минут экипаж благополучно посадил Airbus A320 в поле — около населённого пункта Каменка, в 10 км южнее Убинска. В Новосибирском Минздраве сообщили, что два пассажира самолёта отправлены на рентген с ушибами, ещё двоим оказали помощь на месте — у одного было повышенное давление, а второго приступ астмы. Росавиация квалифицировала это событие как серьёзный авиационный инцидент и сформировала комиссию для его расследования.

Вот так Airbus стоит посреди поля. На нём ни царапинки — просадка прошла аккуратно. Сбоку — трап, по которому пассажиры покидали салон. Люди тоже в порядке, медпомощь никому не понадобилась. Сейчас они отдыхают в пункте временного размещения. Оперативные службы в это время выясняют детали случившегося. ❤ Подписывайся на Mash Siberia