runway09.aviation✈️

🤖Rezultatele analizei tehnice a atacului asupra Runway09 În urma postării despre declarațiile ministrului Vladimir Bolea, canalul Runway09 a fost ținta unei campanii coordonate de manipulare. Unul dintre indicii este numărul neobișnuit de vizualizări și interacțiuni înregistrate de această postare (~60K vizualizări + ~60K reacții). În doar 67 de minute, canalul a primit aproximativ 48.000 de abonări false, cu vârfuri de peste 1.100 de abonări pe minut. Datele analizate arată că majoritatea conturilor nu aveau țara declarată, iar dintre cele identificate predominau conturi cu proveniență din Federația Rusă și India. În paralel, canalul a fost vizat de un val de mii de reacții negative și peste 2.000 de comentarii generate automat, publicate într-un interval foarte scurt și cu tipare repetitive, compatibile cu o campanie coordonată de spam și manipulare. Scopul atacului a fost generarea artificială a unei activități suspecte pe canal, în încercarea de a determina sistemele de moderare ale Telegram să aplice restricții sau chiar să suspende canalul. Pe baza tarifelor practicate pentru astfel de servicii, o campanie de această amploare ar putea costa de la câteva sute până la aproximativ 2.000 de euro, însă costul real nu poate fi determinat. Runway09 a implementat măsuri suplimentare de securitate pentru a proteja comunitatea și pentru a se asigura că abonările, reacțiile și comentariile provin din interacțiuni autentice. În același timp, colaborăm cu Telegram pentru identificarea și eliminarea conturilor și interacțiunilor neautentice, astfel încât discuțiile să rămână corecte, transparente și bazate pe opinii reale. Războiul hibrid pe care l-am meritat… Runway09

Runway09 cleaning - work in progress … 🧹 🤖

Atacul boților continuă, așa că luăm măsuri suplimentare: am oprit temporar și reacțiile la mesaje.

Cum știi că ai atins un punct sensibil și că postările tale își fac efectul? 🎯 Simplu: începe atacul boților! În acest moment, canalul nostru este ținta unui atac orchestrat de abonați falși și spam masiv de comentarii generat automat (aparent importat de prin India). Când rămâi fără argumente reale, recurgi la boți. Pentru a păstra calitatea comunității noastre și un spațiu de discuție curat, am oprit temporar comentariile. Curățăm terenul și revenim rapid. Standby! ✈️ Runway09🤘🏻

Administratorul adjunct al MoldATSA - Vitalie-Silviu Midrigan nu prea a auzit de transparență și a refuzat să transmită presei informații privind returnarea banilor de către fosta angajată Anastasia Taburceanu. A început curățenia la MoldATSA sau încă nu?

🤥 Minciuna se îngroașă: documentele oficiale îl contrazic pe ministrul Bolea. Într-un răspuns oficial transmis publicației Telegraph, Autoritatea Aeronautică Civilă confirmă că Polaris se află în proces de certificare, iar dosarul conține aprobarea prealabilă emisă de Consiliul pentru Examinarea Investițiilor de Importanță pentru Securitatea Statului (CEIISS), în conformitate cu Legea nr. 174. În același timp, Vladimir Bolea a declarat în repetate rânduri că nu cunoaște nimic despre această companie. Mai mult, ieri, în cadrul unui briefing de presă, s-a eschivat de raspuns si a afirmat că ședințele CEIISS nu au avut loc. Această afirmație este în contradicție cu documentele oficiale, întrucât Polaris deține deja aprobarea prealabilă emisă de CEIISS. Declarațiile sale sunt incompatibile cu actele oficiale ale statului. Ori dosarul a fost examinat superficial de membrii CEIISS, ori Vladimir Bolea a indus intenționat opinia publică în eroare. În ambele cazuri, autoritățile datorează explicații. Runway09

Știți bancul cu polițistul care a găsit un corp delict chiar la limita dintre două sectoare și l-a mutat câțiva metri ca să nu fie pe teritoriul lui și să nu trebuiască să se ocupe de caz? Cam așa sună și explicația Aeroportului: pe unde merg zilnic mii de pasageri prin noroi și pe carosabil nu ar fi responsabilitatea Aeroportului, ci a Primăriei Chișinău. Important e că problema e „dincolo de hotar”. Pasagerii pot continua slalomul printre mașini, iar noroiul are grijă să nu treacă limita administrativă.

🛄🚙 Atenție, pasageri pe carosabil în incinta Aeroportului. La Aeroportul Internațional Chișinău, unii pasageri sunt nevoiți să-și transporte bagajele direct pe carosabil, printre autoturisme. Iar în stânga se vede perfect o cărare formată în mod natural de mii de oameni care merg pe acolo, semn că un simplu trotuar lipsește. După fiecare ploaie, aceeași imagine: noroi, bagaje trase prin glod și oameni obligați să improvizeze un traseu către terminal. În timp ce ni se vorbește despre creșteri spectaculoase și obiective de 6 milioane de pasageri, infrastructura de bază pentru pietoni pare să fi rămas o problemă secundară. Asta e doar o mică problemă din toata infrastructura adiacentă aeroportului. Sursa: Runway08

🇮🇳Oare de ce delegația din India nu au venit în Chișinău cu INDIA ONE Boeing 777, la fel cum au venit în București? Cunoaște cineva?

🇪🇸 ⚽️ Campionii mondiali se întorc acasă. 🏟️Runway09

✈️ Se anunță o după-amiază complicată pe Aeroportul Chișinău. Echipajele de zbor și controlorii de trafic aerian vor avea de gestionat condiții meteo dificile, iar pasagerii trebuie să ia în calcul posibile întârzieri sau suspendări temporare ale operațiunilor în perioadele cu activitate convectivă intensă. ⛈️ Un val de furtuni cu fenomene convective severe și grindină se deplasează spre Republica Moldova. Radarul meteo indică celule active în vestul țării, iar Serviciul Meteorologic al MoldATSA a emis prognoza de aerodrom (TAF) pentru Aeroportul Internațional Chișinău cu: • rafale de vânt de până la 32 de noduri; • furtuni cu descărcări electrice (TSRA); • vizibilitate redusă până la 1.200 m în averse; • probabilitate de grindină în intervalul critic al după-amiezii. Prognoza este valabilă până în jurul orei 21:00 (ora locală). Abonează-te la Runway09

🛢️⛽ Prețul kerosenului la Aeroportul Internațional Chișinău crește cu 80 €/tonă și ajunge la 1.200 €/tonă. În aceste condiții, tot mai multe companii aeriene aleg să practice tankering, alimentând aeronavele în alte aeroporturi pentru a reduce costurile și a evita alimentarea la Chișinău. În același timp, statul continuă să dețină un cvasi-monopol asupra serviciilor de alimentare cu combustibil la Aeroportul Internațional Chișinău. Este o evoluție care merită urmărită, deoarece costul combustibilului influențează direct competitivitatea aeroportului și costurile de operare ale companiilor aeriene. Runway09

Actualizare Au apărut informații noi privind incidentul din această dimineață din apropierea Aeroportului Internațional Chișinău. Pe lângă versiunea inițială privind un posibil accident rutier, există și o altă ipoteză, potrivit căreia persoana ar fi suferit un atac de cord în imediata vecinătate a trecerii de pietoni. La acest moment, nu există o confirmare oficială privind circumstanțele exacte ale decesului. Din respect pentru adevăr și pentru persoana decedată, considerăm corect să prezentăm această informație și să așteptăm concluziile autorităților competente. Indiferent de cauza acestui deces, un lucru rămâne neschimbat: problema siguranței pietonilor din zona aeroportului este una reală. Pasagerii continuă să fie debarcați pe partea carosabilă și sunt nevoiți să traverseze un bulevard cu patru benzi într-o zonă cu trafic intens, o situație pe care am semnalat-o în repetate rânduri. Așteptăm reacțiile și informațiile oficiale ale autorităților și vom actualiza informațiile imediat ce acestea vor fi disponibile. Runway09

Lipsa infrastructurii ucide la Aeroportul Internațional Chișinău În această dimineață, în jurul orei 04:00, pe trecerea de pietoni din fața Aeroportului Internațional Chișinău, un om și-a pierdut viața. Nu este doar un accident rutier. Este rezultatul unei infrastructuri periculoase, ignorate ani la rând, în ciuda numeroaselor avertismente. Vorbim despre aceeași trecere de pietoni care traversează patru benzi de circulație rapidă. O trecere necontrolată, fără semaforizare sau pasarelă, exact acolo unde, zi de zi, microbuze, autobuze și autoturisme opresc și parchează pentru a debarca milioanele de pasageri. Acolo unde oamenii coboară direct în trafic, cu bagaje, copii și persoane în vârstă, fiind obligați apoi să traverseze printre mașini. Am atras atenția în repetate rânduri că lipsa unei infrastructuri sigure va duce inevitabil la o tragedie. Și tragedia s-a produs. Astăzi, poliția evacuează mașinile din zonă. Întrebarea este simplă: de ce abia acum? Pentru că s-a pierdut o viață? Sau doar pentru a crea impresia că, în sfârșit, se face ceva? Problema nu sunt doar șoferii. Problema este că infrastructura și modul în care este administrată fac ca încălcarea regulilor să devină aproape inevitabilă. Când milioane de pasageri sunt nevoiți să fie debarcați pe marginea unui bulevard cu patru benzi și să traverseze printre mașini, nu mai vorbim despre incidente izolate, ci despre un eșec administrativ. Au trecut peste trei ani de când statul a preluat administrarea aeroportului. Traficul a depășit cinci milioane de pasageri anual, însă investițiile în siguranța accesului la terminal au rămas în urmă. Un aeroport modern nu înseamnă doar un terminal frumos sau recorduri de trafic. Înseamnă ca fiecare pasager să poată ajunge în siguranță de acasă până la terminal și înapoi. Astăzi, cineva nu a mai ajuns. Prea puțin și prea târziu, domnilor manageri. Runway09

La Aeroport, poliția alungă șoferii parcați ilegal pe acostamentul din apropierea trecerilor de pietoni. Trece vreo delegație sau se creează impresia de activitate intensivă? În scurt timp acolo iar va fi plin de autoturisme parcate haotic. De ce? Lipsa infrastructurii. Prea târziu și prea puțin domnilor manageri. Runway09

Disclaimer: Acest text de mai jos este o satiră și reprezintă un pamflet. Orice asemănare cu persoane, declarații sau situații reale este pur întâmplătoare. Scopul materialului este exclusiv umoristic și nu trebuie interpretat ca o relatare factuală.

Administratorul Aeroportului Internațional Chișinău declară că, în cei trei ani de când statul a recuperat aeroportul, administrația a înregistrat progrese remarcabile: „Ne-am învățat să coacem plăcinte împletite și cu poalele-n brâu. Cu brânză și mărar. În curând intenționăm să trecem la un nivel superior de complexitate operațională și să facem și babă neagră, ca la nord.” Potrivit administratorului, conducerea aeroportului studiază în permanență și cu maximă responsabilitate preferințele culinare ale moldovenilor. „Efectuăm studii aprofundate în domeniu. Analizăm raportul optim dintre brânză și mărar, monitorizăm atent gradul de rumenire și ne străduim ca, în mare parte, cerințele călătorilor noștri să fie îndeplinite.” Întrebat despre infrastructura aeroportuară, capacitatea terminalului și condițiile pentru pasageri și echipaje, administratorul a precizat că asemenea subiecte necesită studii suplimentare. „Nu putem face totul deodată. Momentan avem plăcintele în cuptor.”

Revenind la subiectul alimentației scumpe din Aeroportul Chișinău, nu putem trece cu vederea o asemenea capodoperă. Mai ales că și comunicarea din partea AIC este rară, selectivǎ si triumfalistǎ, așa că ne mulțumim și noi cu ce găsim. Gândiți-vă doar: la un post național de televiziune, administratorul unui ditamai obiectiv de importanță strategică pentru securitatea statului ne explică foarte serios că Aeroportul „face studii”, „în permanență învață” și, mai ales, că s-a învățat foarte bine să facă mâncare. Ce stat e ǎsta?

💥 Mai are vreun sens să scriem despre dronele depistate periodic pe teritoriul Republicii Moldova? Ce se schimbă de la un caz la altul, în afară de localitatea unde este depistată? Ne alarmează însă că asta a devenit oarecum o normalitate ne normală. Apropo ce buget anual au Forțele Aeriene ale Republicii Moldova? (da avem așa ceva).

Specialiștii din domeniu: infrastructura aeroportului este suprasolicitată, sunt cozi, pasagerii sunt debarcați direct pe carosabil, nu sunt suficiente parcări, pista de aterizare este uzată, iar pasagerii așteaptă în aeronave și în autobuze. Presa: Plăcintele sunt scumpe! Da, este bine să se vorbească și despre prețul produselor în aeroport, mai ales atunci când statul încearcă să fie manager peste tot și bucătar la cantina aeroportului. Dar noi credem că presa poate mai mult. Mult mai mult. Abonează-te la Runway09