Металл и Минерал
Отраслевой блог для обмена новостями, исследованиями и аналитикой рынка горнодобывающей промышленности и металлургии России, СНГ и всего мира. Контакт: @MiningMetals_bot РКН: https://gosuslugi.ru/snet/69313bf25890f9d4c71cbd5f
Show more📈 Analytical overview of Telegram channel Металл и Минерал
Channel Металл и Минерал (@metals_mining) in the Russian language segment is an active participant. Currently, the community unites 12 164 subscribers, ranking 5 844 in the Business category and 53 777 in the Russia region.
📊 Audience metrics and dynamics
Since its creation on невідомо, the project has demonstrated rapid growth, gathering an audience of 12 164 subscribers.
According to the latest data from 28 June, 2026, the channel demonstrates stable activity. Although there has been a change in the number of participants by 46 over the last 30 days and by 9 over the last 24 hours, overall reach remains high.
- Verification status: Not verified
- Engagement rate (ER): The average audience engagement rate is 14.80%. Within the first 24 hours after publication, content typically collects 10.93% reactions from the total number of subscribers.
- Post reach: On average, each post receives 1 800 views. Within the first day, a publication typically gains 1 329 views.
- Reactions and interaction: The audience actively supports content: the average number of reactions per post is 9.
- Thematic interests: Content is focused on key topics such as индия, месторождение, добыча, промышленность, потребление.
📝 Description and content policy
The author describes the resource as a platform for expressing subjective opinions:
“Отраслевой блог для обмена новостями, исследованиями и аналитикой рынка горнодобывающей промышленности и металлургии России, СНГ и всего мира. Контакт: @MiningMetals_bot РКН: https://gosuslugi.ru/snet/69313bf25890f9d4c71...”
Thanks to the high frequency of updates (latest data received on 29 June, 2026), the channel maintains relevance and a high level of publication reach. Analytics show that the audience actively interacts with content, making it an important point of influence in the Business category.
«Актив оказался намного сложнее. При внимательном рассмотрении оказалось, что там есть большой конгломерат активов, которые включают в себя очень тяжелые активы, связанные с угледобычей. Там есть и сельхозбизнес, там виноделие присутствует. В целом этот набор активов, он довольно сложный. Можно было бы сказать, что давайте сначала продадим „золотой“ бизнес, а потом будем разбираться, но мы не согласны. Лучше мы немножко подождем, все это структурируем и оценим и продадим вместе, чем потом разбираться с этими неконтрольными пакетами», — сказал он. Прежде чем продавать компанию, потребуется провести комплексную работу по анализу и оценке всех активов due diligence. Это может выявить скрытые проблемы или возможности, которые ранее не учитывались
Проблема ограниченной пропускной способности железнодорожной сети в восточном направлении действительно является очень важной, но в перспективе ближайших нескольких лет решить её не удастся. Для этого необходимо реализовать третий этап расширения Восточного полигона РЖД, но это нефедеральная история. По утвержденным планам та его часть, которая касается БАМа, должна быть завершена в 2032 году, а мероприятия на Транссибе - в 2035 году. С учётом значительного сокращения в 2025 году инвестпрограммы РЖД эти сроки уже выглядят оптимистичными.
На масштабное снижение тарифов, учитывая финансовое положение РЖД и необходимость вложить в то же расширение Восточного полигона РЖД 3,7 трлн рублей (а ведь у РЖД есть и другие проекты), рассчитывать, на мой взгляд, сложно. Как и на приоритетность погрузок угля, ведь восточное направление сейчас является для страны наиболее важным, и уголь вынужден конкурировать со множеством других грузов.Преодолеть кризис смогут только те компании, которые сосредоточились на повышении своей эффективности.
Когда в 2020 году мы зашли в проект, то сразу сделали снятие логистических ограничений приоритетной задачей. Географическое расположение месторождения и качество нашего угля делало экспортную ориентацию очевидной, но одновременно было ясно, что пропускная способность железных дорог может стать лимитирующим фактором для развития актива. Мы вложились в расширение ветки
Эльга - Улак
, которая соединяет Эльгинское месторождение с сетью РЖД, но одновременно с этим приняли решение о реализации гораздо более амбициозного проекта - строительства Тихоокеанской железной дороги и собственного угольного терминала на Охотском море.Дорогу осилит идущий - строительство началось в 2022 году, а уже в 2025-м было открыто движение угольных составов и начались отгрузки через новый терминал. Сейчас объёмы перевозки по дороге постепенно увеличиваются, и в 2026 году ТЖД должна выйти на проектную мощность - 30 млн тонн.
Available now! Telegram Research 2025 — the year's key insights 
