Shaykhov's Notebook

🌍 ООН одобрила другую карту мира. Хороший повод проверить свою. 4 сентября Генассамблея ООН поддержала использование проекции Equal Earth, которая точнее отражает соотношение площадей стран и континентов. Привычная проекция Меркатора визуально увеличивает территории по мере удаления от экватора. Equal Earth сохраняет соотношение площадей, но искажает формы. Земля трёхмерная: перенести её на плоскость без искажений невозможно. Каждая карта — компромисс. На иллюстрации — Центральная Азия в двух проекциях. География не изменилась. Изменилось наше восприятие. Любопытная деталь: 164 страны проголосовали за, единственная страна против — США. Шесть государств воздержались, включая Украину, Литву и Эстонию. Даже у картографии есть политическое измерение. Но меня эта история заставила задуматься о другом. Когда одну картинку показывают с детства, а большинство вокруг принимает её как факт, мы перестаём замечать разницу между реальностью и её изображением. Знакомое кажется очевидным. Очевидное — бесспорным. У меня есть один друг, который иногда удивляется, что после достаточно жёстких споров я продолжаю общаться с ним как ни в чём не бывало. Для меня здесь нет противоречия: несогласие в каких-то вопросах, не отменяет уважения к человеку. Возможно, он видит то, чего не вижу я. Возможно, иначе интерпретирует те же факты. Услышать друг друга — ещё не значит согласиться. Но это возможность проверить и собственную позицию. Можно быть твёрдым в ценностях, но гибким в суждениях. Если собеседник приводит сильные аргументы, важно оценить их по существу. Превращая разговор в перетягивание каната, мы теряем его смысл: трезво разобраться в ситуации и прийти к лучшему возможному решению. Для этого нужна уверенность в себе, позволяющая пересмотреть свою позицию, когда аргументы того заслуживают. Поиск правды - это трезвая оценка разных позиций. Факты не определяются большинством. А наша уверенность в своей картине мира не делает её полной. И то и другое легко быстро забыть. Иногда, прежде чем спорить о том, как устроен мир, полезно спросить: а на какую карту смотрит каждый из нас? @shaykhovs_notebook

Стоит почитать. @shaykhovs_notebook https://www.spot.uz/ru/2026/09/03/enterprise-uz/

🇺🇿🇮🇳 Индия–Узбекистан: от фармы и автодеталей — к урану и технологиям Если убрать протокол, визит Нарендры Моди в Узбекистан интересен прежде всего попыткой изменить качество экономических отношений. Цель теперь — $5 млрд торговли к 2030 году против $1,3 млрд в 2025-м. Структура торговли пока довольно односторонняя. В 2024 году Индия поставила в Узбекистан примерно на $854 млн товаров. Из наиболее заметных категорий: — фармацевтика — $332 млн; — замороженное мясо — около $111 млн; — автокомпоненты — $71 млн; — электротехника и электроника — около $45 млн. Кстати, «индийских автомобилей» здесь гораздо меньше, чем можно подумать: всего 577 машин на $11 млн. Основной автомобильный импорт из Индии — именно детали и компоненты. В обратную сторону объёмы пока значительно скромнее. Но есть товар, который меняет стратегический вес отношений, — уран. У Индии действует контракт с Узбекистаном на 1 100 MTU природного урана в 2022–2026 годах. Индийская таможенная статистика отдельно показывает импорт узбекского уранового концентрата: около 368 тонн на $53,5 млн в 2023-м и 250 тонн на $46,8 млн в 2024-м. Эти физические объёмы нельзя напрямую складывать с 1 100 MTU — это разные способы учёта, — но направление вполне очевидно. Особенно если учесть, что Индия собирается увеличить атомные мощности с нынешних 8,8 ГВт до 100 ГВт к 2047 году. Неудивительно, что в итогах визита отдельно появились геология, ядерная энергетика, критические минералы и их переработка. Параллельно завершено исследование будущего соглашения о преференциальной торговле, создаётся рабочая группа по нетарифным барьерам, UPI соединят с UZQR, а для граждан Индии объявлен 30-дневный безвизовый режим. То есть задача уже не просто продать друг другу в четыре раза больше. Индия постепенно становится для Узбекистана источником технологий, производства и капитала. Узбекистан для Индии — потенциальным источником минералов, урана и выходом глубже в Центральную Азию. А это уже несколько интереснее, чем очередные 11 меморандумов.

👔Алишер Шайхов — Ўзбекистон Савдо-саноат палатаси раиси маслаҳатчиси, “Ўзбекистон Республикаси мустақиллигининг 35 йиллиги” эсдалик нишони соҳиби:

«Ишончим комилки, Ўзбекистонни — бизнинг Ватанимизни — энг илғор ва энг кучли мамлакатлардан бирига айлантирамиз. Чунки бизда шундай тадбиркорлар ва шундай Президент бор!»

🕊Telegram 📱Instagram 📱Facebook 📺 Youtube

Китай: эффективность как система Каждый раз в Китае меня не покидает одно и то же чувство: пока я формулирую вопрос, они уже сделали. Здесь всё происходит неприлично быстро по европейским меркам. Встреча, решение, действие — никаких «давайте созвонимся на следующей неделе и обсудим повестку следующего созвона». Технологии встроены в жизнь настолько, что через пару дней понимаешь: телефон заменил тебе всё — кошелёк, ключи, транспорт, документы. Наличные тут вызывают примерно ту же реакцию, что телега с лошадью на автобане. Но у этой бесшовности есть и обратная сторона. Удобство, сервисы и безопасность здесь идут в комплекте с вопросами личной свободы — опция «отказаться» в этом пакете не предусмотрена. Где проходит граница между комфортом и контролем — каждый решает для себя. А пока Европа согласовывает седьмую редакцию регламента о согласованиях, Китай просто едет дальше. И разрыв в развитии увеличивается с каждым годом. Хорошо это или плохо? Каждый ответит сам. #China #Europe #Efficiency @shaykhovs_notebook

Центральная Азия и Кавказ: момент, когда география начинает работать на регион Сегодня Ильхам Алиев прибыл в Ташкент с государственным визитом. В повестке — третье заседание Высшего межгосударственного совета и, судя по всему, новые транспортные договорённости. Товарооборот двух стран за год вырос более чем втрое — до $795 млн, и обе стороны открыто говорят о цели в $1 млрд. Почему транспорт — центральная тема? Потому что регион только что получил наглядный урок. 82% нефтяного экспорта Казахстана идёт через один маршрут — КТК и российский Новороссийск. Этим летом отгрузки снова остановились, и Tengizchevroil в августе везёт около 100 тыс. тонн нефти по железной дороге через Грузию в Батуми — в пять раз больше, чем в июле. Дорого (только ж/д и терминалы — около $41 с тонны), но маршрут работает. Потому что Казахстан 15 лет и $35 млрд строил инфраструктуру заранее — до кризиса, а не после. Урок простой: в современной логистике ценность создаёт не только самый дешёвый маршрут, но и наличие работающей альтернативы. И вот здесь визит Алиева в Ташкент встаёт в общую картину. Азербайджан — это ворота Middle Corridor: Каспий, Кавказ, выход на Турцию и Европу. Узбекистан — растущий транзитный узел Центральной Азии: 15,3 млн тонн в 2025 году, +54% к 2021-му. Своя доля на мировом транзитном рынке пока скромная — 1–2%, узкие места известны: погранпереходы, контейнеризация, терминалы, цифровизация. Но направление движения очевидно. Региональная архитектура складывается на глазах: → Middle Corridor: Китай – Казахстан – Каспий – Азербайджан – Европа — уже работает и быстро растёт → Китай – Кыргызстан – Узбекистан: дорога строится, потенциал до 15 млн тонн → Узбекистан – Афганистан – Пакистан: возможный южный выход к Индийскому океану Обработка узбекских грузов через Актау и Курык выросла на 60%+ за 2025 год. Казахстан и Узбекистан создают СП на терминале Алтынколь у китайской границы. Теперь Ташкент и Баку добавляют своё звено. Ключ к успеху — именно в этом: региональное сотрудничество только начинает набирать обороты, и дивиденды получит каждая страна. Не потому, что кто-то станет «главным хабом», а потому, что каждый маршрут страхует остальные, а каждая страна усиливает соседей: Казахстан и Азербайджан открывают региону Запад, Узбекистан — Восток и, потенциально, Юг. Landlocked — это география. Land-linked — это выбор. И этот выбор регион делает прямо сейчас. #CentralAsia #Uzbekistan #Azerbaijan #Kazakhstan #MiddleCorridor #Logistics

Worked for 15s Как выглядит дисциплина CEO компании с 300 000 сотрудников Roland Busch, CEO Siemens: подъём в 6:00, 75–90 минут спорта каждый день, около 200 писем в сутки — ответы часто просто “OK” или “No”. И никаких регулярных встреч ради самих встреч. Но больше всего мне понравилась одна его мысль: за карьеру ему много раз отдавали проблемные бизнесы на исправление. И со временем он понял — проблемы всё равно можно решить, даже если утром ты понятия не имеешь, что делать. Наверное, в этом и есть один из секретов больших результатов: не ждать идеальных условий и полной определённости. Разобрать проблему до сути, принять решение и двигаться дальше. Хорошее напоминание на начало любого сложного дня. Источник: https://www.businessinsider.com/day-in-the-life-roland-busch-ceo-siemens-germany-2026-8 @shaykhovs_notebook

#UzNIF: +51,5% за 87 дней Розничные инвесторы заходили в IPO UzNIF по 4,41 сум за акцию, получив 5% скидку к институциональной цене. По сути, эти 5% были бесплатными деньгами для тех, кто участвовал в IPO и держал акции дальше. Но одновременно — очень разумной инвестицией государства в развитие локального рынка капитала: дать инвестору дополнительный запас доходности, привлечь новых участников и сформировать доверие к фондовому рынку. Сегодня результат уже впечатляет: около +51,5% с IPO, включая более +9% за последнюю сессию. На этом фоне особенно интересно выглядит и более широкий тренд: рынок становится глубже, растут объёмы, усиливается спрос, впереди новые размещения. Следующий большой тест — потенциальное IPO Uzbekistan Airways, которое может привлечь уже совсем другой уровень внимания. Главная проблема пока остаётся прежней — ликвидность. Но направление очевидно: рынок капитала Узбекистана начинает выглядеть совсем иначе, чем ещё несколько лет назад.

Сегодня ровно год после переезда в Узбекистан. Отмечу это день шуткой... @shaykhovs_notebook

Центральная Азия постепенно движется к роли воздушного карго-хаба между Европой и Азией Ограничения на использование российского воздушного пространства сделали многие рейсы европейских перевозчиков в Азию длиннее и дороже. На этом фоне Центральная Азия получила очевидное маршрутное преимущество и это становится все более явным. Недавно стало известно, что Cargolux — один из крупнейших грузовых авиаперевозчиков мира — после многолетней работы в Туркменистане расширяет присутствие в регионе и выходит на рынок Казахстана. Тем временем в Узбекистане My Freighter уже довела локальный грузовой флот до десяти самолётов, а Fly Khiva отчётливо идёт следом и развивает cargo-направление в своем флоте. В отличие от пассажирской авиации, в этом сегменте потенциал определяется не внутренним спросом, а огромными торговыми потоками между Азией и Европой, стоимостью керосина и наличием инфраструктуры для посадки и дозаправки. Главная задача сейчас — превратить географическое преимущество в устойчивую отрасль. Казахстан и Узбекистан двигаются в этом направлении очень быстро и за этим стоит следить. @shaykhovs_notebook

Редко встречается материал, который настолько подробно и наглядно показывает, как сегодня в действительности выглядит линия фронта между Россией и Украиной. Reuters создал впечатляющую интерактивную реконструкцию так называемой «зоны поражения» — полосы шириной примерно 30 километров по обе стороны от линии соприкосновения. Это уже совсем не тот фронт, который мы привыкли представлять по войнам прошлого. Небо постоянно контролируют разведывательные и ударные дроны. Крупные скопления войск и техники стали слишком заметной целью, поэтому солдаты действуют группами по два-три человека, месяцами скрываются в небольших подземных позициях и передвигаются пешком, на мотоциклах или квадроциклах. Снабжение, ротация и эвакуация могут занимать несколько дней, а безопасного расстояния от фронта становится всё меньше. Особенно интересно показано, как используются FPV-дроны, аппараты на оптоволокне, средства радиоэлектронной борьбы, противодроновые сети, беспилотные наземные машины и замаскированные позиции. Даже традиционное понятие чёткой линии фронта постепенно уступает место широкой и постоянно меняющейся «серой зоне». Один из самых сильных и детальных материалов о том, как беспилотные технологии полностью изменили характер современной войны. Reuters Graphics: https://www.reuters.com/graphics/UKRAINE-CRISIS/KILL-ZONE/znpnojmknvl/ @shaykhovs_notebook

Have your say on the best goals of the FIFA World Cup 2026™! https://play.fifa.com/share/gott/option/eyJvcHRpb25JZCI6MTIsInR5cGUiOiJvcHRpb24iLCJzYyI6Im5hdGl2ZSIsInQiOiI1MzM5IiwibG9jYWxlIjoiZW4ifQ==

Бельгия вчера спокойно объяснила разницу между политическим влиянием и первым касанием мяча.

Дипломатия — это далеко не только переговоры об инвестиционных контрактах. Когда между странами выстроены прочные отношения и взаимное доверие, инвестиции, как правило, следуют за ними. Франция — страна, которую по праву можно считать одним из родоначальников современной «мягкой силы», — понимает это особенно хорошо. @shaykhovs_notebook

Kazakhstan signs €10bn in deals with Europe as Tokayev wraps Brussels visit https://www.euronews.com/video/2026/06/24/kazakhstan-signs-10bn-in-deals-with-europe-as-tokayev-wraps-brussels-visit

Miiday motivation.

Требуется мужество, чтобы поверить во что-то раньше других — тогда, когда риск неудачи намного выше вероятности успеха. Многие люди помогают сделать организацию важной, но лишь немногие готовы сказать «да» в самом начале, когда есть только идея, видение и энергия, чтобы воплотить их в жизнь. Доктор Мангольд был одним из первых. Благодаря своему авторитету и доверию, которым он пользовался, он помог другим увидеть, что нечто небольшое со временем может превратиться в нечто действительно значимое. Его вклад сыграл важную роль в развитии идеи EUROUZ и в становлении того успеха, которым организация является сегодня. Когда основатели переходят в почётные роли, это означает, что организация обрела настоящую силу — её развитие больше не определяется отдельными личностями, а опирается на собственные ценности, внутреннюю устойчивость и способность двигаться вперёд. Гордый момент в истории организации.