Платон

В последние годы тема тарифов для большегрузов становится всё более чувствительной: индексации, рост ставок, обсуждения в отрасли. Но чтобы объективно оценивать ситуацию, важно смотреть не только на цифры внутри страны, а в сравнении с другими рынками. Во всём мире системы оплаты для грузового транспорта строятся по разным моделям, но в большинстве стран действует принцип оплаты за километр. При этом ставки, как правило, дифференцированы — зависят от веса, экологии и типа дороги. На этом фоне Россия остаётся одной из немногих стран с единым и сравнительно низким тарифом. При этом важно понимать: средства от системы направляются на развитие дорожной сети. И хотя изменения не всегда происходят быстро, дороги постепенно приводятся в порядок, инфраструктура улучшается, появляются новые и реконструированные участки. Работы впереди ещё много — но и уже сделано немало! ✅ Присоединяйтесь к нам в MAX

📆Режим работы центра обслуживания пользователей в Кабардино-Балкарской Республике изменится 01 сентября ❗️Центр обслуживания пользователей государственной системы «Платон» в Нальчике (ул. Идарова, д. 192-а), не будет работать 01 сентября в связи с празднованием Дня республики. ✅ Присоединяйтесь к нам в MAX

Вокруг системы «Платон» до сих пор существует распространённое заблуждение будто оператор заинтересован в штрафах и росте сборов. На практике всё устроено иначе. Механизм работы системы изначально построен так, что все платежи и штрафы поступают напрямую в бюджет Российской Федерации и направляются на финансирование дорожной инфраструктуры — ремонт и строительство федеральных трасс.  При этом увеличение количества операций в системе, в том числе из-за нарушений, не приносит оператору дополнительного дохода. Напротив — растёт нагрузка на систему: усиливается нагрузка на клиентские сервисы и колл-центры, требуются дополнительные ресурсы для поддержки инфраструктуры. Именно поэтому «Платон» последовательно работает над тем, чтобы штрафы были максимально корректными и обоснованными. Система дорабатывается и развивается (например, «Реконструкции 2.0»), чтобы минимизировать ошибки и повысить точность начислений. Оператор заинтересован в том, чтобы помогать добросовестным перевозчикам. Поэтому важно почеркнуть – вознаграждение оператора фиксировано и зависит не от объёма сборов, а от качественных показателей работы системы: − оператор не получает процент от собранных средств; − оператор не участвует в распределении этих средств; − оператор не получает никаких выплат от штрафов. Иными словами, у оператора нет экономической мотивации увеличивать количество нарушений или штрафов.   ✅ Присоединяйтесь к нам в MAX

Поздравляем с Днем дальнобойщика! Ровных дорог, перспектив и уверенности в каждом дне. ✅ Присоединяйтесь к нам в MAX

Более 926 тыс грузоперевозчиков и логистических компаний зарегистрировались в госсистеме «Платон» ✅ Присоединяйтесь к нам в MAX

ЦИПП Волгоград возобновил работу в штатном режиме

📆Центр обслуживания пользователей Волгоград работает в консультационном режиме ❗️Центр обслуживания пользователей государственной системы «Платон» Волгоград (г. Волгоград, ул. им. Михаила Балонина, д. 2А) по техническим причинам будет работать в консультационном режиме до 28.08.2026.   ✅ Адреса и режимы Центров обслуживания пользователей размещены в разделе «Центры обслуживания». Напоминаем, что в Личном кабинете (Мобильном приложении) Вы можете получать информацию и ряд сервисов дистанционно, например: ⭕информацию о движении транспортных средств и состоянии расчетной записи (в отчетах: Детализация движения транспортных средств и Детализированная выписка операций по расчетной записи); ⭕самостоятельно оформлять маршрутные карты для транспортных средств с бортовыми устройствами, в отношении которых уже зафиксирован факт неисправности или утраты в колл-центре; ⭕проверять дату истечения срока службы бортовых устройств; ⭕и многое другое, подробная информация отражена в «Инструкции по работе в Личном кабинете» – раздел «Документы». ✅ Присоединяйтесь к нам в MAX

Рост тарифа в системе «Платон» является предметом регулирования со стороны государства. Индексация тарифа проводится по установленной формуле с учётом макроэкономических параметров, включая инфляцию, и не зависит от деятельности оператора системы. Принципиально важно разделять тариф и модель вознаграждения оператора. Тариф — это плата, которую вносят пользователи за проезд по федеральным автомобильным дорогам. Эти средства в полном объёме поступают в бюджет и направляются на развитие и содержание дорожной инфраструктуры. Оператор системы «Платон» не является получателем этих средств и не участвует в их распределении. Его вознаграждение фиксировано и определяется условиями концессионного соглашения. Данная модель не предусматривает зависимости дохода оператора от объёма собираемости, уровня тарифа или количества начисленных платежей. ✅ Присоединяйтесь к нам в MAX

📆Режим работы центра обслуживания пользователей Красный Камень изменится с 17 августа ❗️Центр обслуживания пользователей государственной системы «Платон» Красный Камень (Брянская обл., Злынковский р-н, п. Красный Камень, 219 км автодороги М-13) по техническим причинам будет работать в консультационном режиме с 17.08.2026.   Адреса и режимы Центров обслуживания пользователей размещены в разделе «Центры обслуживания» ✅ Присоединяйтесь к нам в MAX

Функции оператора Оператор системы взимания платы «Платон» выполняет технические и сервисные функции, обеспечивающие работу всей системы.    ✅ Присоединяйтесь к нам в MAX

📆Режим работы Центра информационной поддержки пользователей Анадырь изменится с 12 по 14 и 17 августа 2026 г. ❗️Центр обслуживания пользователей государственной системы «Платон» Анадырь (г. Анадырь, ул. Отке, д. 14А) с 12 по 14 и 17 августа 2026 г. будет работать в консультационном режиме в связи с проведением технических работ. ✅ Присоединяйтесь к нам в MAX

📆Центр информационной поддержки пользователей Красный Камень не работает по техническим причинам ❗️Центр обслуживания пользователей государственной системы «Платон» Красный Камень (Брянская обл., Злынковский р-н, п. Красный Камень, 219 км автодороги М-13) не работает по техническим причинам. ТСО в зоне 24 не работает.   Адреса и режимы Центров обслуживания пользователей размещены в разделе «Центры обслуживания» ✅ Присоединяйтесь к нам в MAX

Система «Платон» распространяется абсолютно на все транспортные средства массой свыше 12 тонн, независимо от страны регистрации. Обязанность по оплате проезда и ответственность за нарушения установлены законодательством и применяются как к резидентам, так и к иностранным перевозчикам.  Ответственность закреплена в статье 12.21.3 КоАП РФ и является одинаковой для всех участников рынка. Штрафы не делятся на «для резидентов» и «для нерезидентов» — они едины: в размере 5 000 рублей для водителей ТС и в размере 10 000 при повторном нарушении.

⚡️ Начался второй этап применения навигационных пломб на пространстве ЕАЭС Внедрение технологии направлено на повышение прозрачности логистических процессов и уменьшение доли теневого товарооборота. Второй этап реализации Соглашения расширяет перечень отслеживаемых товаров. Так, при перевозках автомобильным транспортом отслеживанию подлежат все категории товаров, перевозимые в соответствии с таможенной процедурой таможенного транзита по территориям двух и более государств ЕАЭС. ➡️ Значительные изменения в рамках реализации второго этапа Соглашения затронут железнодорожный транспорт. Если на первом этапе «под пломбой» перевозились отдельные категории грузов (алкоголь, табак, санкционные товары), то теперь к ним добавляются перевозки товаров легкой промышленности (одежда, обувь, меха и т.п.) и радиоэлектроники по процедуре таможенного транзита. 🗓 Полный переход на пломбирование всех ж/д грузов в транзите по ЕАЭС запланирован на третий этап — с 27 мая 2027 года. ❗️ Для добросовестного бизнеса применение навигационных пломб означает сокращение количества проверок и ускорение прохождения транзитных процедур, контроль становится цифровым, а не физическим. Цифровая прослеживаемость вытесняет «серые» схемы, таким образом навигационные пломбы становятся инструментом обеления экономики с равными условиями для всех участников. 😍 Медиаканал АЦТЛ | ✅ Присоединяйтесь к нам в MAX

📆Режим работы центра информационной поддержки в Республики Мордовия изменится 05 августа ❗️Центр обслуживания пользователей государственной системы «Платон» в г. Саранск (ул. Советская, д.9) не будет работать 05 августа в связи с празднованием Дня 25-летия канонизации святого праведного воина Федора Ушакова. ✅ Присоединяйтесь к нам в MAX

Более 921 тыс грузоперевозчиков и логистических компаний зарегистрировались в госсистеме «Платон»

12 лет назад была создана компания «РТ-Инвест Транспортные Системы» - оператор государственной системы взимания платы «Платон» и разработчик технологических решений для транспортной отрасли. За это время РТИТС создала и развила IT-инфраструктуру, обеспечивающую стабильную работу системы, автоматизацию процессов и обработку больших объёмов данных о движении грузового транспорта. Компания последовательно совершенствует технологии, повышает надёжность сервисов и делает взаимодействие с системой более удобным для пользователей. Сегодня перед РТИТС стоят новые задачи и вызовы. Компания продолжит развивать систему «Платон», внедрять современные решения и повышать эффективность цифровых инструментов для участников транспортной отрасли.

РАБОТА КАНАЛОВ ОБСЛУЖИВАНИЯ (САЙТ, ЛИЧНЫЙ КАБИНЕТ, МОБИЛЬНОЕ ПРИЛОЖЕНИЕ) ❗️Обращаем внимание, что может наблюдаться нестабильная работа некоторых сервисов СВП, в том числе Личного кабинета или Мобильного приложения «Платон». Данные ограничения могут быть связаны с требованиями провайдеров связи. При возникновении подобных ситуаций рекомендуем использовать другой канал доступа в интернет (временно изменить провайдера) или переподключиться к сети интернет для обновления динамических данных точки подключения. Если ограничения в доступе сохраняются, то рекомендуем обратиться в ближайший Центр информационной поддержки пользователей «Платон» (информация об адресах и режимах обслуживания размещена в разделе «Центры обслуживания») или направить обращение на info@platon.ru.

В отрасли продолжает распространяться миф о том, что использование «квадратных» государственных регистрационных знаков позволяет избежать контроля в системе «Платон». Система «Платон» и связанная с ней инфраструктура фотовидеофиксации распознают транспортные средства вне зависимости от формата номера. Даже при использовании «квадратных» номеров транспортные средства фиксируются системой контроля. Это означает, что данные о передвижении формируются, а риски привлечения к ответственности сохраняются. Отдельно отметим экономический аспект. Массовая замена регистрационных знаков и связанные с этим расходы не приводят к достижению заявленного эффекта. В результате компании несут дополнительные издержки, не получая при этом устойчивого снижения рисков или затрат на оплату проезда. Использование «квадратных» номеров создаёт лишь краткосрочное и ложное ощущение безопасности, которое не подтверждается фактической работой системы. Это не системное решение и не стратегия оптимизации затрат, а рискованная практика, основанная на некорректной интерпретации прошлых условий. ✅ Присоединяйтесь к нам в MAX

Работа алгоритма заключается в восстановлении маршрута на основании совокупности доступной информации. В качестве источников используются данные с бортового устройства, зафиксированные до и после потери сигнала, а также сведения, полученные с рамок и камер системы фотовидеофиксации. На основе этих данных в течение установленного периода производится достройка маршрута и соответствующий расчёт платы. ВАЖНО: реконструкция маршрута не является самостоятельным инструментом определения пути транспортного средства «с нуля». Это механизм восстановления утраченных участков на основе уже имеющихся данных, чтобы защитить водителя от штрафов там, где сигнал может быть потерян. Ключевым условием корректной работы реконструкции является непрерывная работа бортового устройства на протяжении всего маршрута. Устройство должно быть включено вне зависимости от того, осуществляется движение по федеральным автомобильным дорогам или по дорогам иного значения.  Именно несоблюдение данного условия чаще всего становится причиной того, что пользователи воспринимают реконструкцию как неработающую. В случае если бортовое устройство отключено на значительной части пути, система не получает достаточного количества данных для построения маршрута. Отсутствуют опорные точки, позволяющие определить фактическое движение транспортного средства, и, соответственно, реконструкция становится невозможной.   ✅ Присоединяйтесь к нам в MAX