SsVMedia #Железнодорожное

У Курского британского вокзала стою я шерстяной… В XIX — XX века на вокзалах и в поездах Великобритании работали специально обученные собаки - сборщики пожертвований. К спинам четвероногих волонтеров привязывали ящик – копилку, могли дать в пасть кошелёк. Чтобы привлечь внимание, собаки выполняли трюки и гавкали в знак благодарности. Такой образ мог растрогать любого пассажира, вызывал сочувствие и побуждал бросить монетку. Деньги шли на помощь больным железнодорожникам, их семьям, вдовам и детям. Большую часть собак-сборщиков составляли ньюфаундленды, колли и уэльские овчарки. Хвостатых специально готовили к благотворительной миссии. Они должны были привыкнуть к огромному потоку людей на станциях, научиться не мешаться под ногами пассажиров и не бросаться под поезда. Несмотря на это, нередко собаки гибли на рельсах. Одним из самых эффективных волонтеров стал колли по кличке Хелп. Он носил ошейник с медалью: «Я Хелп, железнодорожная собака Англии, путешествующий агент для сирот железнодорожников, погибших при исполнении служебных обязанностей». Утверждалось, что к моменту смерти в 1891 году Хелп объездил все железнодорожные линии Великобритании и побывал во всех крупных городах, а также дважды съездил во Францию. За годы службы он собрал более 1000 фунтов стерлингов, что в переводе на современные деньги равно примерно 117 тысячам рублей. Еще одна знаменитость – эрдельтерьер Лэди, собиравший на станции Ватерлоо пожертвования для приюта детей-сирот работников Южной железной дороги. За семь лет он привлек более 5000 фунтов стерлингов, сегодня это свыше 500 000 рублей. В наши дни практика «собачьих» сборов сошла на нет, стали развиваться другие, более безопасные и прозрачные, формы пожертвований. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #ликбез1520

Пока мы спали произошел краш-тест отечественного поезда для ВСМ...

Куда отправились в воскресенье?

Президент России Владимир Путин и мэр Москвы Сергей Собянин открыли пять станций Рублево-Архангельской линии метро: «Деловой центр», «Шелепиха», «Звенигородская», «Народное Ополчение» и «Бульвар Генерала Карбышева». Управлять движением поездов на участке будет цифровая автоматика компаний Нацпроектстроя. Впервые в Московском метрополитене здесь внедрили автоматизированную систему диспетчерского управления движением поездов «Диалог». С ней можно удаленно контролировать все оборудование на станциях и перегонах: данные о работе линии в реальном времени транслируются в Единый диспетчерский центр, откуда ведется управление. Система предупреждает о возможных неисправностях, отслеживает отклонения от графика движения. Предиктивная диагностика устройств помогает оптимизировать затраты на эксплуатацию, повышает надежность. Все новые станции и перегоны оснастили микропроцессорной централизацией МПЦ-СМ для управления стрелками и светофорами, тиражировав успешный опыт станции «ЗИЛ». МПЦ-СМ – самая быстрая система такого рода в России и СНГ, полный цикл обмена данными со всеми устройствами составляет всего 0,45 секунды.   Также на участке установили наши цифровые питающие установки, светодиодные светофоры и современные стрелки. Автоматика Нацпроектстроя независима от импортных компонентов, защищена от перепадов напряжения, влаги и пыли. Встроенная киберзащита предотвращает несанкционированный доступ к оборудованию. Все это обеспечивает высочайший уровень безопасности, который требуется для объектов критической инфраструктуры. Рублёво‑Архангельская линия метро в перспективе свяжет деловое сердце столицы — Москва‑Сити, инновационный квартал СберСити и динамично развивающийся Красногорск. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #НПС_новости #1520Сигнал #Элтеза #СтальЭнерго #ДиалогТранс #РоСАТ

💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #Москва #День_города

Опасные «зайцы»: как индийские кобры мигрируют на поездах. Изучая ареал распространения змей в Гоа, ученые-герпетологи выявили аномалию. Самая подходящая для королевский кобр – восточная часть штата. Змей привлекают влажные леса и заросшие поймы рек, множество грызунов и прочей добычи, проторенные коридоры передвижения. Несмотря на это, рептилий нередко обнаруживали в самых непригодных для них местах. Что заставило кобр выйти из «зоны комфорта»? Модель, составленная исследователями, показала – точками притяжения для змей-путешественников становились железнодорожные станции. Ученые предположили: в поисках убежища или еды змеи заползают в поезда. Не зная расписания и карты, оказываются за сотни километров от дома. Гипотезу косвенно подтверждают участившиеся посты о встречах с шипящими попутчиками: в месяц – до трех сообщений о змее в индийском поезде. Подобное соседство неприятно и кобрам, и людям. Поэтому о «зайцах» советуют сообщать в соответствующие службы, отлавливать и возвращать на родину. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #ликбез1520

3 сентября – не только день той самой песни. В истории рельсового транспорта эта дата ознаменовалась рядом важнейших событий. 🤩XIX век, Россия: в Санкт-Петербурге состоялся показательный рейс первого в стране электрического трамвая. Автор технического чуда – инженер Федор Пироцкий. 🤩XX век, Турция: в Стамбуле открылась первая линия легкого метро из 6 станций. Сегодня станций здесь 160, и это – 4-я по протяженности система в Европе. 🤩XXI век, Россия: В Москве первый в мире полностью беспилотный трамвай начал регулярно курсировать с пассажирами. Для этого на его маршруте установили «умные стрелки» от Нацпроектстроя. Подробнее – в наших карточках. Листайте, пока горят костры рябин. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #ликбез1520 #3сентября #1520Сигнал #РоСАТ #СтальЭнерго

Крупнейший городской вокзал МЦД-3 – Зеленоград-Крюково. К запуску диаметра специалисты компаний Нацпроектстроя разработали проект реконструкции и возвели здесь трёхуровневый комплекс общей площадью более 14 тысяч м2. В его составе конкорс, три островные платформы с навесами на всю длину и широкий транзитный подземный переход. Также здесь построили надземный переход через улицу Ленина и пешеходную галерею с выходом на автомобильную эстакаду. Высота галереи – 16,8 метров, как 6-этажный дом. Для удобства пассажиров установили лифты и эскалаторы.  Сейчас Зеленоград-Крюково МЦД-3 - главный пересадочный узел Зеленограда. Пересадки с наземного транспорта на диаметр стали в разы быстрее. Здесь соединились МЦД-3, пригородные электрички, наземный транспорт. С 2023 года здесь идут «Сапсаны», а в перспективе будут останавливаться поезда первой в стране ВСМ Москва – Санкт-Петербург. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #вОБЪЕКТиве1520 #МЦД #ОСК1520 #Росжердорпроект

Совершенно неожиданно сегодня у нас в Петербурге на линию впервые вышел беспилотный метропоезд "Балтиец" Тестовые поездки начались на коричневой ветке метрополитена под чутким контролем "живого" машиниста.

Успели прокатиться на МОЖД прошедшим летом?

Книга и поезд – идеальное сочетание, но есть нюанс: приехал к месту назначения – выходи, даже если глава не дочитана. В японском городе Хигасимураяма эта проблема решена: здесь прямо в вагоне собрана целая библиотека. Правда, уехать географически на нем никуда не получится, зато можно совершить путешествие в мир знаний и фантазии. «Читальный вагон» обустроили в 1967 году сами жители: муниципальной библиотеки не было, до соцсетей еще полвека, а книги – одно из главных развлечений. Выведенный из эксплуатации вагон серии Seibu 101 предоставила местная железнодорожная компания. Его отреставрировали, установили стеллажи, выделили зону для чтения. Сейчас здесь хранится порядка 5000 книг, в основном детских, и фонд ежегодно обновляется. Изюминка библиотеки – настоящее место машиниста. В ходе реставрации часть элементов управления сохранили, кнопки и рычаги можно трогать: +100 к популярности у юных читателей. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #1сентября #День_знаний

1 сентября 🍁 Хоть мы давно вышли из-за парт, учёба для строителей не кончается никогда. Каждый объект – это новые технологии и более совершенные инструменты, которые нужно освоить, чтобы... учиться дальше! Вспоминаем, с чего начинался путь к знаниям и поздравляем с праздником всех, кто учит и учится! 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #1сентября #День_знаний

Этим летом стройотряды из 22 регионов России работали на строительстве первой ВСМ Москва – Санкт-Петербург в составе команды НПС. Студенты из Краснодара, Ростова-на-Дону и Твери трудились на участках НПС//Желдорстрой. Каково это – жить в вахтовом городке, что на практике оказалось самым сложным и как опытные строители оценивают будущую смену – смотрите в ролике. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #новости1520 #Желдорстрой #НПС_строим_ВСМ #ВСМ

175 лет назад состоялся первый императорский рейс по железной дороге между Санкт - Петербургом и Москвой. Царский поезд из 9 вагонов отправился из Санкт-Петербурга в Москву 31 августа (по новому стилю) 1851 года. Император Николай I в сопровождении семьи и свиты делал по маршруту продолжительные остановки, осматривал путь. Путешествие заняло около 19 часов. В поездке император посетил вокзалы-близнецы, тогда ещё Петербургский и Московский. Оба здания были построены по единому проекту архитектора Константина Тона. Впоследствии эти вокзалы и сама магистраль были названы в честь императора - Николаевскими. Перед отправкой монаршего поезда дорогу протестировали воинские части. Для этого в девять поездов погрузили два батальона лейб‑гвардии Преображенского и Семёновского полков, два эскадрона лейб‑гвардии Кавалергардского и Конного полков, дивизион гвардейской артиллерии. Официально для всех пассажиров магистраль открылась в ноябре 1851 года. Больше об истории пути между Санкт-Петербургом и Москвой смотрите в фильме канала «Архитектурные излишества». 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #ликбез1520

#Железнодорожное+: "Аврора-шаттл". Первый рейс. Можно посмотреть на нашем Бусти.

Вагон-ресторан или буфет - звучит неплохо, но что если душа просит чего-то повеселее? В середине XX века компания British Rail придумала, как порадовать пассажиров. На рельсы вышли вагоны – таверны. Восемь составов по два вагона представляли собой полноценные пабы на колесах. Снаружи – имитация состаренной кирпичной кладки и вывеска. Внутри – грубые белые стены, балки из темного дуба, скамьи с высокими спинками. Маленькие окна переплетены металлическими полосами, пол «выложен» плиткой. Зал для пассажиров первого класса больше напоминал коктейль-бар: хромированные и стеклянные столики, стулья обиты розовой и серебристой парчой. Каждому составу присвоили традиционное для пабов названия: «Белая лошадь», «Бык», «Зеленый человек», «Корона» и «Три ржанки». Впервые таверны на колесах продемонстрировали в Лондоне в мае 1949 года. Уже через неделю после выхода на линию на них обрушился шквал критики. Ругали дизайн, темноту и тесноту, недостаточную вентиляцию, фальшивую сентиментальность. В защиту выступил парламентский секретарь Министерства транспорта и будущий премьер-министр Британии: он заявил, что публике – нравится, а критика идет о тех, кто не подходил к тавернам «ближе, чем на полмили». Таверны продержались на дорогах около десяти лет, постепенно теряя элементы дизайна. В 1959 году их окончательно переоборудовали в традиционные вагоны-рестораны, потратив на это около 22 900 фунтов. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #ликбез1520

В начале XX века станция Петровск Саратовской губернии была значимым транспортным узлом.  Сельскохозяйственные грузы шли отсюда во все концы страны: хлеб, отруби, пшено, семена подсолнечника, скот, яйца, битые куры. Поволжское зерно отправляли в Санкт- Петербург и другие балтийские порты. Для отгрузки к 1911 году при станции был построен элеватор на 2,5 тысяч тонн и зернохранилища на 3,9 тысяч тонн. В город по железной дороге привозили нефть, лес, соль, каменный уголь и мануфактурные товары.   Пассажирский вокзал в Петровске появился в 1901 году, уже через десять лет пассажиропоток составил около 34 тысяч пассажиров. Здание, построенное 125 лет назад, выполнено в стиле рационального модерна.   Долгое время вокзал пассажиров не принимал, сейчас работает как зал ожидания и автовокзал. Он утратил выразительность и нарядный вид, интенсивность перевозок снизилась. Несколько лет назад институт «Желдорпроект Поволжья» (филиал Росжелдорпроекта, входит в Нацпроектстрой) разработал проект реконструкции вокзала – зданию хотят вернуть исторический облик. Фасад предлагается капитально отремонтировать, сохранив декоративные элементы и цвета окраски, заменить кровлю и окна, восстановить утраченное слуховое окно, козырек крыльца и шпиль. Также планируется обновить инженерные коммуникации и систему пожарной сигнализации, организовать удобный доступ для маломобильных граждан. Проект успешно прошел государственную историко-культурную экспертизу.   Сегодня в Петровске благоустраивают привокзальную площадь. Восстановление аутентичного облика одного из красивейших зданий позволит превратить пространство в современную визитную карточку города. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #проекты1520 #Росжелдорпроект #Желдорпроект

Основа пролётов мостов и эстакад ВСМ – огромные бетонные балки. Самые большие весят по 700 тонн, чтобы переместить такую, нужна особая спецтехника. Козловой пневмоколесный кран перевозит балки с площадки хранения к месту погрузки на транспортную тележку. Движется гигант медленно – 15 метров в минуту, но уверенно – может поднимать до 900 тонн груза. Краны монтируют на каждом из 10 полигонов, где будут выпускать бетонные конструкции для мостов и эстакад первой ВСМ Москва – Санкт-Петербург. На сборку одного агрегата уходит около месяца. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #НПС_строим_ВСМ #ВСМ

#Железнодорожное: электричка ЭР31 в Черногории. Смотрите новую серию проекта на нашем канале.

«Последний из великих» вокзалов США - Лос-Анджелес Юнион, открытый в мае 1939 года. Похожее на церковь здание сочетает элементы ар-деко и колониального стиля. Внутри вокзальные помещения облицованы травертином – известняком, который образуется вблизи горячих источников. Полы выложены керамической плиткой, инкрустированы мрамором. Высокий «деревянный» потолок в зале ожидания на самом деле сделан из стали. Вокзальный комплекс часто становился местом действия голливудских фильмов. Здесь снимали сцены «Бегущего по лезвию», «Перл-Харбора» и финальной части нолановской трилогии про Бэтмена «Темный рыцарь: Восстание». Сегодня Лос-Анджелес Юнион – один из крупнейших транспортных узлов Южной Калифорнии, ежесуточно обслуживающих почти 110 000 пассажиров. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #ликбез1520