Права от @StepanGoss

"Чебурашки" да "теремки" - ЧС2 и ЧС4Т на путях оборотного депо станции стыкования Рязань-II. Июль 1998 года. Фото: В. Турченко.

Проводница вагона СВ фирменного поезда "Тихий Дон". 2008 год. Фото: Сергей Венявский.

Сахалинские дизель-поезда из конца 2000-х - начала 2010-х годов. Д2 были произведены по заказу СССР на мощностях Fuji Heavy Industries (ныне Subaru Corporation) для работы на колее 1067 миллиметров на пригородных маршрутах Сахалина. Всего в 1985-1986 годах было выпущено 10 поездов. Фото: Дмитрий Баландин, Василий Коваленко.

Законсервированный участок Белёв-Горбачево бывшей Рязано-Уральской железной дороги. 2012 год. Тульская область. Фото: Сергей Абрамкин.

Ну что...МЦД4 - 09.09.2023 ЭП2ДМ-0217 перед официальным пуском на платформе Каланчёвская (Площадь трёх вокзалов). Фото: Евгений Биятов. Самому неоднозначному и самому обсуждаемому диаметру пошёл второй год. На мой взгляд, при всех его очевидных огрехах и недостатках, из всех четырёх диаметров, он получился беспримерным и эксцентричным. И самым быстрым - тут уж постаралась действительно команда профи, особенно на западном участке. Вообще, по личным наблюдениям, если все участники (что ТЧ-4, что ТЧ-20) соблюдают график и следуют (стараются следовать) минута в минуту, машины не ломаются на линии, плавающие блок-участки не ловят "фантомные поезда", движенцы не мешают локомотивщикам, а пассажиры не лезут под колёса поездов - получается довольно шустрая, работающая на малых интервалах система. Ну и удобная - теперь пассажиры электричек в Петушки могут занимать сидячие места от Аминьевской))

Пока еще не история, и не ретро, но машина интересная. Тепловоз серии 3ТЭ28 с дизельной установкой Коломенского завода 18-9ДГМ - замена тепловозам серии 3ТЭ25К2М с американским дизелем GEVO12 (производство GE). БАМ. Станция Тында. Амурская область. Июнь 2024 года. Фото: В. Красильников.

Станция Дружинино Свердловской ж.д. из 1996 года. Тепловоз ТЭ3 с пригородным поездом. Фото: Алексей Маров.

"Система" электровозов ЧС2 (2ЧС2) прибывает на Павелецкий вокзал с фирменным поездом "Воронеж" Воронеж-Москва. 1997 год. Автор: А. Тимохин.

В кабине нового электровоза Н80-002 (ВЛ80-002). НЭВЗ. 1962 год. Фото: Борис Кауфман.

Октябрь 2008 года. Электропоезд ЭД4М-0242 приписки депо Железнодорожная откомандирован в Екатеринбург для работы в качестве "аэроэкспресса". На фото платформа "Аэропорт Кольцово". Движение электропоездов в аэропорт было открыто в октябре 2008 года. Фото: Владимир Смирнов.

Традиционный авиаоффтопик. 1974 год. Ту-154А (бортовой СССР-85070), выпущенный на Куйбышевском авиационном заводе, выполняет первый испытательный полёт. Проход над Волгой в районе Жигулёвских гор. Машина поступит в Западно-Сибирское УГА (а/п Толмачёво, Новосибирск). Фото: Лев Поликашин.

Торжественная передача мытищинскими машиностроителями 100-го вагона для метрополитена Будапешта. Будапешт. 1972 год.

Локомотивы после капитального ремонта на Улан-Удэнском локомотиворемонтном заводе. 1982 год. Фото: Владимир Матвиевский, Игорь Зотин.

Свежая работа от Александра Журавлёва. "Возвращение". 33×53см. 2024 год.

Доброе утро. Казань из 1995 года. Сцеп из трамваев РВЗ-6 следует по улице Каюма Насыри. Фото: Юрий Филимонов. Ныне это довольно приятный небольшой туристический квартал "Татарская слобода". Правда, трамвайный путь с улицы давно снят.

ВЛ8-016 с "подведёнными бровями" - во Владимире из 1988 года (фото Павел Кашин); - и в Сухиничах из 1990 года (фото Алексей Ишин).

Вечернее. Станция Москва-Пассажирская-Ярославская. Иллюстрация из журнала "Техника-молодёжи" 09/1984.

Будущая магистраль. Амурская область. 1984 год. Фото: Сергей Михалёв.

Туристический поезд "Русь" следует по Красноярской дороге. Июнь 1992 года. Фото: Вольфганг Кёлер.

Еще одна интересная "десятилетняя" дата. Март 2014 года. Цех сборки электропоездов серии ЭС2Г "Ласточка" на ООО "Уральские локомотивы" (Свердловская область). Вагоны будущего электропоезда ЭС2Г-001, который официально будет выпущен в июне 2014 года. Фото: Донат Сорокин.