Крылья войны

Испания отказалась от истребителей F-35 Отметим, что пока отказ, о котором сообщают анонимные источники, цитируемые газетой El País, не окончательный и не имеет срока, но он поднимает множество вопросов. Мадрид сейчас находится в поисках замены для EF-18 военно-воздушных сил и Harrier AV-9B военно-морских сил, и на это роль рассматривалась покупка 25 единиц F-35A и 25 F-35B, соответственно. Испания намеревается окончательно снять со службы свои Хорнеты к 2035 году, а Харриеры к 2030 году. И если для EF-18 ещё существуют альтернативы за исключением F-35A, то в случае с Харриером дела обстоят сложнее — требуется истребитель вертикального взлета и посадки, и тут F-35B является, по сути, единственным вариантом. Испанская судостроительная компания Navantia уже получила запрос на оценку перспективы строительства нового авианосца с полноценной палубой, с которой могли бы взлетать истребители европейского производства. Однако далеко не факт, что такой авианосец будет построен, как и неизвестны сроки его строительства в случае позитивного решения. Помимо этого, появление такого авианосца совершенно точно не сможет перекрыть пробел, который образуется между 2030 годом и вводом в строй нового корабля. Таким образом, высока вероятность что пока единственный авианосец страны останется с авиакрылом, состоящим исключительно из вертолетов. Предполагается, что таким образом Мадрид стремится принять активное участие в усилении оборонной независимости Европы и направить на эти цели практически весь дополнительный военный бюджет на европейские проекты вместо закупок американского вооружения. 👍@wingsofwar

Циркон для Су-57? Популярный военный портал Military Watch Magazine опубликовал материал, согласно которому, российский истребитель пятого поколения сможет обзавестись новейшей гиперзвуковой ракетой класса воздух-земля. В частности, со ссылкой на заявления начальника Главного штаба – первого заместителя главнокомандующего ВКС генерала-лейтенанта Александра Максимцева о постепенном увеличении количества получаемых истребителей пятого поколения Су-57 "с современными авиационными средствами поражения и гиперзвуковым оружием". Авторы издания считают, что несмотря на то, что конкретный класс гиперзвуковой ракеты не упоминается, вероятнее всего речь идёт о модифицированном для воздушного применения Цирконе.

Издание также отметило, что "существует большая вероятность того, что малогабаритная гиперзвуковая ракета воздушного базирования, разработанная для Су-57, будет также широко развернута на других российских истребителях".

👍@wingsofwar

Lockheed предстоит работа над ошибками. Компании Lockheed Martin необходимо добиться прогресса в решении ряда задач по модернизации истребителя F-35, прежде чем Пентагон вернется к закупкам этих самолетов в запланированных объемах. Это заявил начальник штаба ВВС США генерал Дэвид Оллвин (David Allvin). Немного основ. F-35 Block 4 – это находящая в стадии разработки серийная модификация истребителя F-35 (всех трёх версий – A, B и C). Её основное отличие от предыдущих – полноценные боевые возможности (ранние модификации – включая Block 3 – были ограниченно боеспособными). Основой Block 4 является TR-3 (Tech Refresh 3 – Техническое Обновление 3) –доработка программного и аппаратного обеспечения, включающая центральный процессор большой вычислительной мощности и открытую архитектуру, которая и позволяет создать модификацию Block 4. Четвёртая серийная версия включает 75 доработок. Они касаются, в первую очередь, усовершенствования датчиков и систем отображения информации, увеличения количества подвесок и расширения номенклатуры вооружения, а также повышения эффективности средств РЭБ (радиоэлектронной борьбы). Модернизация авионики подразумевает улучшение характеристик РЛС с АФАР AN/APG-85, системы инфракрасного обнаружения AN/AAQ-37, именуемой также DAS (Distributed Aperture System – система с распределённой апертурой, она состоит из шести ИК-сенсоров, дающих обзор в полную сферу), комплекса РЭБ AN/ASQ-239, а также нового многофункционального панорамного индикатора. Увеличение «внутреннего боезапаса» ракет (в основном – УРВВ AIM-120) достигается за счёт их подвески на створках отсека вооружений с применением устройства Sidekick («пинок» / отстрел вбок). Это позволяет увеличить количество ракет с нынешних четырёх до шести. Расширение номенклатуры вооружения подразумевает интеграцию в конструкцию и в СУВ (систему управления вооружением) и СУО (систему управления оружием) таких новых боеприпасов, как JSOW-C1, Meteor, SDB-53 Stormbreaker, Spear 3, AARGM-ER, ASRAAM и SOM-J. «Бонусом» входит возможность подвески тактической ядерной бомбы B61. Это важно не столько для американских ВВС, сколько для союзников США по НАТО. В рамках разработки модификации Block 4 запланирована установка двигателя повышенной тяги. Новое оборудование увеличит массу пустого самолёта – и, соответственно, взлётную массу – а тяговооружённость нужно сохранить (это особенно критично для версии F-35B, с её укороченным взлётом и вертикальной посадкой. Собственно, такой двигатель был разработан – однако Заказчик его не принял по причине высокой стоимости. Разочарование от задержек с модернизацией Block 4 в сочетании с масштабным пересмотром бюджетных приоритетов Пентагона привело к тому, что в своем бюджетном предложении на 2026-й год ВВС запросили всего 24 новых самолета — это половина от прошлогоднего плана и заметно меньше 44-х, закупленных в 2025-м году. ВВС снова увеличат закупки, когда смогут приобрести «самые необходимые для боевых действий истребители F-35», — заявил генерал Дэвид Оллвин. Главный военный чиновник ВВС (министр ВВС является штатским) считает, что приобретаемые F-35 способны противостоять растущей угрозе («по умолчанию» это угроза военного конфликта с Китаем, исход которого вызывает сомнения в Пентагоне). Руководство Lockheed недавно объявило о готовности полной боевой версии модернизации TR-3. Однако Управление совместной программы F-35 (F-35 Joint Program Office) пока не подтвердило это и не сообщило, когда TR-3 получит официальное одобрение. Что касается реализации проекта Block 4 в полном объёме, то тут и ситуация и вовсе остаётся неопределенной. И компании Lockheed Martin придётся постараться, дабы избежать ещё больших убытков (с чем у неё проблемы есть и сейчас). Алексей Захаров, авиаэксперт #экспертВО Военный Осведомитель

Hanwha Systems представила первый серийный радар с АФАР для KF-21 Контракт на поставку радаров для южнокорейского истребителя был подписан в 2024 году, и в его рамках ожидается поставка 40 комплектов в период с 2025 по 2028 годы для 40 заказанных истребителей. Этот радар уже участвовал в испытательной кампании KF-21. В ходе более ранних летных испытаний, проходивших с ноября 2022 по февраль 2023 года, радар был установлен на борту Boeing 737-500, эксплуатируемого южноафриканской компанией Aircraft Instrument and Electronics. Аппаратная часть комплекса АФАР собственной разработки была создана компанией Hanwha Systems, а программное обеспечение - компанией LIG Nex1. Испытания проходили в новом центре исследований и разработок в Йонгине, который специализируется на разработке данного типа систем. Центр оборудован для оценки возможностей радаров с активной фазированной антенной решеткой, оснащенных до 1.000 модулей передачи/приема. 👍@wingsofwar

🇮🇳🇺🇸 Индия готова купить ещё 5 C-17 Globemaster III, если Boeing возобновит их производство Военно-воздушные силы Индии, располагающие крупнейшим флотом тяжелых военно-транспортных самолётов Boeing C-17 Globemaster III после США, рассматривают возможность закупки ещё пяти машин в случае возобновления производства самолёта. Производство C-17 на заводе в Лонг-Бич (Калифорния) было закрыто в 2015 году после выпуска 279 самолётов. Эксплуатантами этого самолёта являются ещё 7 стран после США и Индии. Последний самолёт был поставлен Индии в 2019 году. Однако на фоне растущего мирового спроса (Япония, Кувейт, Катар, ОАЭ и др.) Boeing вновь рассматривает возобновление выпуска этих машин. На авиасалоне в Париже вице-президент и генеральный директор подразделения Boeing Global Services Турбо Шёгрен (Turbo Sjogren) подтвердил начало переговоров с неназванной страной. Индия эксплуатирует 11 Boeing C-17 Globemaster III. Новый заказ обойдётся Дели в 1,5–2 млрд долларов. Однако окончательное решение зависит от позиции Boeing перезапуск требует миллиардных инвестиций, новой производственной базы и заказов от нескольких стран. 🛫️️ AviaNews

Airbus завершила поставку Индии самолетов C-295, произведенных в Испании Последний из 16 военно-транспортных самолетов первой партии был официально передан на предприятии в Севилье послу Нью-Дели в Мадриде Динешу Патнаику и представителям ВВС Индии. По информации индийской стороны, поставка выполнена на два месяца раньше запланированного срока, что является “важной вехой” в рамках усиления национальной безопасности и боеготовности ВВС Индии. МО Индии подписало в сентябре 2021 года контракт с Airbus Defense and Space на поставку 56 самолетов ВТА C-295MW. Стоимость заказа составила около $2,6 млрд. В рамках контракта также включалось офсетное соглашение, согласно которому Airbus выполнит компенсационные обязательства в размере 30% от стоимости продажи. Новые самолеты предназначены для замены 50 состоящих на вооружении устаревших HS-748 Avro, которые эксплуатируются с середины 1960-х годов. Первый самолет был передан ВВС Индии в сентябре 2023 года, а завершение поставки данной партии должна была завершиться в этом году, что и случилось. Еще 40 C-295MW будут изготовлены корпорацией Tata по лицензии в Индии в течение десяти лет после подписания контракта. Предприятие было официально открыто в октябре 2024 года. Планируется, что первый собранный в Индии C-295MW будет поставлен заказчику в сентябре 2026 года, а последний – в августе 2031 года. Ожидается, что доля компонентов национального производства увеличится с 48% для первых 16 самолетов до 75% для последних 24 самолетов, собранных в Индии. 👍@wingsofwar

Доброе утро - это когда у тебя есть лучшая работа в мире и ты начинаешь день с прохода по кромке пышных облаков на #Су30СМ 🤍

Доброе утро! 👍@wingsofwar

Еще немного захватывающих полетов Ансата для тех, кто выбирает небо! Казанский вертолетный завод традиционно участвует в празднике «Я выбираю небо». Испытатели поднимают машины в воздух и демонстрируют сложные фигуры пилотажа — точно, красиво, с полной уверенностью в технике.

«Такие моменты наполняют гордостью, особенно волнительно понимать, что создан этот вертолет здесь, в Татарстане. И летчики – виртуозы, тоже наши, с казанского завода», – поделилась впечатлениями гостья праздника Ильсия Аскарова.

На протяжении 20 минут зрители восхищенно наблюдали за вертолетом в санитарном исполнении. Борт пролетел на предельно малой высоте и продемонстрировал форсированные виражи,развороты, горки, пикирования и другие фигуры высшего пилотажа.

«Ансат – единственный отечественный вертолет, разработанный собственным конструкторским бюро серийного завода. Машина востребована благодаря маневренности и простоте управления. Один из важнейших показателей эффективности работы вертолета – тысячи жизней, которые спасли врачи на вертолетах Ансат, задействованных в медико-санитарных службах по всей стране», — говорит генеральный директор холдинга «Вертолеты России»

Николай Колесов.

#ВертолетыРоссии #Ростех #Ансат

Дополнительные кадры нового загадочного китайского летательного аппарата Ввиду того, что по сути все фотографии и видео были сделаны с нижней проекции, пока сложно судить если речь идёт о пилотируемом самолете, или беспилотной платформе. Если эти изображения реальны и не являются монтажом, то можно смело говорить о том, что семейство новейших летательных аппаратов “бесхвосток” пополнилось третьим членом. Все указывает на то, что Китай активно работает над поиском идеального соотношения между стелс-характеристиками, аэродинамикой и управляемостью. Наличие двух воздухозаборников указывает на высокую вероятность того, что это двухдвигательный аппарат, хотя это и вовсе не факт. Возможно этот вопрос прояснится с появлением фотографий с задней проекции, вместе с формой сопел. Опять же, если разработка этого аппарата подтвердится, это будет очередным поводом для волнений в США, где предположительно ведется работа над истребителем F-47, который, тем не менее, никто не видел ни в какой форме — и это, в век когда у всех в кармане есть камера, представляется маловероятным. 🤘 От себя отметим, что на всех публикуемых сейчас фотографиях, форма планера имеет некоторые отличия. Время покажет, если это ставший вирусным в сетях монтаж, или же на фотографиях разные аппараты. Что думаете вы? Это монтаж? Новый аппарат и артефакты фотографий? Или просто появилось сразу два новых аппарата? 👍@wingsofwar

Ряд замечательных кадров от нашего подписчика астрофотографа Алексея Полякова 📸 #РусскиеВитязи #Новосибирск #авиация #вксроссии #су35с #Су30СМ

Неправильно оценили дальность ракет PL-15: раскрыли причину фиаско индийских Rafale в бою против пакистанских J-10C Часть 2 из 2 Экипажи индийских самолетов полагали, что они находятся за пределами дальности поражения китайских ракет, которая оценивалась в 150 км для экспортно-ограниченного варианта, однако это было не так. 🎯 Если J-10C выполняли пуски с ~200 км, как утверждают пакистанские официальные лица (а возможно, и дальше, по словам опрошенных индийских чиновников), то этот выстрел попадает в число самых дальних задокументированных сбитий на сегодняшний день. 📊 Следует оговориться, что дальность — это комбинация геометрии и кинематики, а не статическое число, поскольку высота, скорость, направление цели и поддержка наведения имеют значение, но это подчеркивает суть: если оперировать неправильными данными, вы будете летать по неправильному плану боя. Важной составляющей стало сетевое взаимодействие. Сообщается, что PAF объединили каналы связи в воздухе, на земле и в космосе, что позволило J-10C вести огонь с огромного расстояния не выдавая свою позицию. Индия же, имеющая более разнообразный флот от нескольких поставщиков, все еще собирает воедино сопоставимую цепочку поражения. ❗️ Все это не доказывает, что китайское “железо” универсально превосходит западное; это лишь показывает, как слаженная, отлаженная и отрепетированная сеть может свести на нет разрыв в технологии или численности. 👍@wingsofwar

Ряд замечательных кадров от нашего подписчика астрофотографа Алексея Полякова 📸 #РусскиеВитязи #Новосибирск #авиация #вксроссии #су35с #Су30СМ

Неправильно оценили дальность ракет PL-15: раскрыли причину фиаско индийских Rafale в бою против пакистанских J-10C 2 августа 2025 года в интересном материале корреспондентов Reuter Саида Шаха и Шивама Пателя рассказывалось о том, как J-10C ВВС Пакистана сбил по меньшей мере один Rafale ВВС Индии с помощью ракеты ВВ PL-15, выпущенной примерно с 200 км — дальность, которая оказалась неожиданностью для индийских военных. Реконструкция воздушного боя, произошедшего 7 мая 2025 года над Пакистаном (и на его территории), составленная агентством Reuters, похожа на контрольный список современной воздушной войны: дальние пуски ракет, слияние нескольких источников информации и данных, активное радиоэлектронное подавление и, что очень важно, информационное превосходство (или его отсутствие), а также различные предположения о вооружении противника, которые оказались неверными. ❗️На данный момент Индия официально не подтвердила потерю французского истребителя — первую для данного типа. Но две строчки в статье Reuters бросаются в глаза. 1️⃣ Начальник ВВС Пакистана, как сообщается, прямо сказал своей команде, что “он хочет Rafale”. 2️⃣ Решающим фактором была не платформа А против платформы Б, а информация — победила сторона, обладающая лучшей ситуационной осведомленностью. Эти детали соответствуют наблюдаемой картине той ночи: обе стороны в основном оставались в пределах национального воздушного пространства, вели бой на расстоянии и полагались на свои воздушные и наземные радары, чтобы составить картину быстрее, чем противник. ℹ️В современной войне чрезвычайно важно достижение так называемого “информационного превосходства” и в воздушном бою между Индией и Пакистаном чашу весов, по данным Reuters, перевесила ошибка индийской разведки в определении эффективной дальности PL-15. 👇 Подробнее об этой фатальной ошибке, расскажем в следующей публикации! 👍@wingsofwar

🇮🇳🫡 Стала известна дата вывода МиГ-21 из состава ВВС Индии Сообщается, что спустя более шестидесяти лет службы эпоха МиГ-21 в ВВС Индии пришла к концу. Балалайка уходит в закат. Последние истребители входящие в состав 23-й эскадрильи «Пантеры» примут участие в церемонии прощания на авиабазе Чандигарх 19 сентября 2025 года. Официальная дата вывода - 25 сентября. #MiGDay 🛫️️ AviaNews

J-20 пролетел незамеченным над Цусимским проливом, обнажив пробелы в радиолокационной обороне Японии и Кореи Это утверждение, не подтвержденное ни Токио, ни Сеулом, прозвучало 29 июля в недавней передаче китайского канала CCTV, в которой рассказывалось об элитной Первой истребительной бригаде ВВС Народно-освободительной армии (НОАК). Хотя в программе не назывались конкретные самолеты, в ней непрерывно демонстрировались кадры китайского истребителя пятого поколения и рассказывалось о патрулировании над каналом Баши и Цусимским проливом — двумя наиболее чувствительными воздушными коридорами в Индо-Тихоокеанском регионе.

В передаче утверждалось, что “1-я авиационная бригада ВВС НОАК теперь выполняет полеты над каналом Баши и Цусимским проливом, а также проводит патрулирование вокруг Тайваня”.

Эта бригада стала одним из первых подразделений ВВС НОАК, оснащенных J-20, которые, как предполагается, будут развернуты во все большем количестве, включая новый двухместный вариант J-20S. Цусимский пролив — узкий стратегический морской узел, разделяющий Южную Корею и Японию. Он соединяет Японское и Восточно-Китайское моря и является одним из наиболее интенсивно контролируемых воздушных пространств в мире. Его регулярно контролирует триада передовых сетей ПВО, эксплуатируемых Японией, Южной Кореей и США, включая радар AN/TPY-2, используемый в системе THAAD. В случае независимого подтверждения миссия станет важной вехой для ВМС НОАК, продемонстрировав оперативную дальность, характеристики малозаметности и потенциальную живучесть J-20 - платформы, занимающей все большее место в доктрине воздушной мощи Китая. Такой незамеченный вылет также должен будет вызвать тревожные вопросы в Вашингтоне об эффективности радиолокационного покрытия в обнаружении самолетов нового поколения, особенно учитывая плотность сенсоров и возможностей перехвата, сосредоточенных в районе Цусимского пролива. В то время как ВВС Японии и Южной Кореи располагают современными истребителями, включая F-15J, F-35A, и таким платформами ДРЛО как E-767 и Peace Eye AEW&C, неспособность обнаружить J-20 в такой зоне повышенной готовности может выявить системные уязвимости. 👍@wingsofwar

Эпичные кадры Ланкастера вам в ленту! 👍@wingsofwar

🇮🇳 Индия получила последний С-295 из Испании В 2021 году Индии приобрела 56 легких военно-транспортных самолётов CASA C-295W производства Defence & Space. Согласно условиям контракта 16 самолётов должны были быть произведены в испанской Севилье, а остальные 40 на предприятиях Tata Group в Индии. В субботу Индия получила из Испании последний из этих 16 C-295. Поставка была завершена на два месяца ранее запланированного срока. В церемонии передачи последнего «испанского» C-295 в ВВС Индии в Севилье принял участие посол Инжии Динеш К. Патнаик вместе с высокопоставленными представителями ВВС. C-295 — многоцелевой транспортный самолёт, способный перевозить до 70 военнослужащих или восемь тонн груза и выполнять такие задачи, как наблюдение и разведка. Во многих отношениях C-295 превосходит даже основной средний транспортник индийских ВВС — Ан-32. В первую очередь С-295 придет на замену HAL-748 и, позднее, уже упомянутым машинам ОКБ Антонова. 🛫️️ AviaNews

🇨🇳 В сетях активно обсуждают появление в небе очередного китайского летательного аппарата без хвостового оперения наряду с ранее уже известными истребителями 6-го поколения Цзянь-36 и Цзянь-50. Пока наблюдаем. Возможно, ведомый дрон. @china3army

ВВС США начали испытания Skyraider II Новейший легкий ударный и разведывательный самолет ВВС США OA-1K Skyraider II проходит опытно-конструкторские испытания на базе ВВС Эглин в рамках подготовки к оперативной службе в составе Командования специальных операций ВВС (AFSOC). По данным ВВС, самолет оценивается 96-м испытательным крылом в партнерстве с Командованием специальных операций США для проверки его летной годности и подтверждения заявленных производителем L3Harris характеристик. В рамках этой работы также проводится оценка эффективности миссии, чтобы определить, насколько хорошо самолет работает в жестких и удаленных условиях, в которых часто действуют сотрудники AFSOC. OA-1K Skyraider II разработан как экономически эффективный пилотируемый самолет, способный поддерживать ССО в географически изолированных регионах. Он оборудован для выполнения таких задач, как поддержка с воздуха, нанесение точных ударов и вооруженная разведка, наблюдение и рекогносцировка. Платформа создана на базе прочного и известного многим “кукурузника” AT-802 и адаптирована для военного использования с интегрированными датчиками и системами вооружения. На данный момент испытательная кампания включает в себя оценку человеческого фактора, управляемости и возможности посадки в жестких условиях. Будущие испытания будут включать в себя испытания вооружения и датчиков. Производитель, компания L3Harris, заявляет, что самолет может летать со скоростью 395 км/ч на высоте 3.000 метров, а его дальность достигает 2.400 км при полете на высоте 2.400 метров. 👍@wingsofwar