Крылья войны

🇷🇺 Сегодня исполняется 114 лет со дня рождения Николая Дмитриевича Кузнецова – конструктора двигателей, опередившего свое время. Кузнецов – автор целого ряда прорывных технологий и идей. Рассказываем о двух из них: наземном использовании газотурбинных двигателей и применении альтернативного авиационного топлива. 📕 Именно Кузнецов первым в мире предложил применять авиационные газотурбинные двигатели на земле – в составе агрегатов компрессорных станций для транспортировки газа. В 1969 году началось создание первого такого двигателя на основе авиационной силовой установки НК-12. Наземный двигатель получил название НК-12СТ и начал работу в октябре 1974 года. Идея Кузнецова предвосхитила будущее – газотурбинные двигатели нашли широчайшее применение в российской энергетической отрасли. Сегодня самарское предприятие ОДК-Кузнецов продолжает поставлять для отечественного топливно-энергетического комплекса индустриальные двигатели серии НК, отличающиеся высоким КПД, надежностью и экологичностью. 🌐Ввиду общемирового внимания к экологии сегодня снова стала актуальной разработка авиационных двигателей на альтернативных видах топлива – в связи с их нулевым углеродным следом. Николай Кузнецов был первопроходцем в этой сфере двигателестроения. В 1975 году коллектив Кузнецова приступил к работам по использованию в авиации жидкого водорода и сжиженного природного газа. 🛩 15 апреля 1988 года состоялся первый в истории мировой авиации полет самолета Ту-155 с двигателем НК-88 на жидком водороде, а 18 января 1989 года – первый полет на сжиженном природном газе. Эти экспериментальные полеты дали бесценный опыт для развития альтернативных авиационных топливных систем. Благодаря своему выдающемуся таланту Николай Кузнецов распахнул дверь в будущее авиации и оставил после себя огромный научно-технический задел, ставший основой для дальнейшего развития российского газотурбинного двигателестроения. О трудовом пути Николая Кузнецова читайте в нашей статье: https://clck.ru/3MkNSd 📹 Видео создано с использованием искусственного интеллекта.

Ровно 37 лет назад МиГ-29 перебрался на палубы авианосцев 23 июня 1988 года впервые поднялся в воздух МиГ-29К, который стал второй глубокой модификацией базового истребителя, от которого он отличается не только местом базирования, но и технически. Так, помимо очевидных отличий вроде наличия гака, более мощных стоек шасси и складываемых консолей крыла, он также обладает существенно более развитой механизацией крыла, которая позволяет снизить скорость посадки и увеличить подъемную силу во время взлета. Помимо этого, также была увеличена площадь крыла. Из менее очевидных изменений стало увеличение нормальной взлетной массы на примерно 2 тонны. Во многом это стало следствием увеличенного на 350 кг запаса топлива во внутренних баках. Авионика также подверглась модификации — вместо штатной радиотехнической системы ближней навигации была установлена специальная радиосистема привода и обеспечения посадки на корабль. Стоит отметить, что МиГ-29К стал основой не только отечественной палубной авиации, но также индийской. Примечательно, что Индия закупила 45 таких аппаратов, в то время как на службе России по состоянию на 2023 год стояло 22 палубных истребителя данной модели. 👍@wingsofwar

🇨🇳 Китай в рамках подготовки к воздушной части военного парада впервые показал имитацию дозаправки топливом в воздухе в ходе стыковки самолета-заправщика Юнь-20U и двух стратегических бомбардировщиков Хун-6N (б.н. 55331, 55334). Кадры не случайны. Ранее уже писали, что Поднебесная в этом месяце провела первые маневры с задействованием авианосных ударных групп ВМС НОАК, районы учения которых находились в пределах и за второй линией островной цепи. В ближайшее время помимо китайского флота мы увидим действия стратегов в лице Хун-6N с залетами вглубь западной части Тихого океана. Пока программа с дальним стратегическим бомбардировщиком Китая Хун-20 находится в подвешенном состоянии, основным ударным компонентом ВВС НОАК остаётся бомбардировщик Хун-6N с системой дозаправки топливом в воздухе и Хун-6К. На подходе ещё проходящий испытания истребитель-бомбардировщик Цзянь-36. По мере расширения районов деятельности китайского флота в Тихоокеанском регионе в логику вещей вписывается и стремление Китая увеличить количество воздушных операций на стратегическую глубину. @china3army

Франция испытала новейшую ракету воздух-воздух MICA NG Главное управление вооружения Франции (DGA) сообщило 19 июня об успешном первом пуске ракеты нового поколения с истребителя Dassault Rafale над акваторией Средиземного моря. Теперь ожидается, что ее производство начнется с 2026 по 2031 год, хотя при этом планируется принять ее на вооружение уже в 2030 году. MICA NG оснащена двойной системой наведения для достижения своей цели в условиях активного противодействия и помех. Твердотопливный двигатель двойного запуска дает не только высокую скорость, но и существенно увеличенную дальность — по сравнению с предыдущим поколением ракет MICA, новая NG летает на 40 км дальше. Особо отмечается возможность захвата цели уже после пуска ракеты. На конечном этапе полета ракета сама выбирает наиболее оптимальный метод наведения на цель. Боеголовка осколочная, которая активируется при приближении к цели или прямом попадании. Характеристики MICA NG: ➖ Длина: 3.1 м ➖ Диаметр: 16 см ➖ Масса: 112 кг ➖ Дальность: 60-80 км ➖ Максимальная допустимая перегрузка: 50 G ➖ Скорость: 4 Маха ➖ Наведение: ИК головка наведения + радар АФАР 👍@wingsofwar

От дальности до сверхманёвренности: двойная памятная дата для семейства Су-27 23 июня — особенная дата, дважды отмеченная значимыми событиями с разницей в 18 лет для легендарного семейства отечественных истребителей. 🙂 В 1987 году советские лётчики-испытатели на Т-10У-2 — прототипе будущего Су-30, совершили выдающийся перелёт Москва—Комсомольск-на-Амуре—Москва протяжённостью 13.440 километров. За 15 часов 42 минуты экипаж четырежды дозаправился в воздухе, доказав надёжность новой машины и высочайшее мастерство пилотов. 🙂 В 2005 году, в небо поднялась летающая лаборатория Су-27ЛЛ. На базе серийного истребителя инженеры создали испытательный комплекс для отработки технологий поворотных сопел и систем управления вектором тяги. Эти эксперименты открыли дорогу к созданию сверхманёвренных истребителей нового поколения. 📷 Уголок Неба / RegStar #ДеньВИстории 🙂 Онлайн-проект eMAKS 🙂 @aviasalonmaks

Появились новые качественные снимки J-35A Ввиду качества картинки, вероятнее всего публикуемые в китайских соцсетях фотографии являются работой не споттеров-любителей, а официальных фотографов. На одной из фотографий можно рассмотреть сразу два прототипа данного истребителя пятого поколения из Поднебесной. О том, что это именно прототипы говорит штанга Пито у борта номер 3501, которая используется для сбора данных. Тем временем, похоже, что второй аппарат, под номером 3506, уже является серийным. Но это ещё не точно. На обоих истребителях также установлены линзы Люнеберга, которые устанавливаются когда ему не требуется малая заметность. Их главная цель, скрывать стелс-характеристики самолёта от потенциальных средств разведки. Новые кадры также указывают на то, что вероятнее всего на J-35A будет установлена авиапушка, примерно в такой же конфигурации, как и на американском F-35. 👍@wingsofwar

Как Израиль модифицировал свои F-35 для войны с Ираном? Часть 3 из 3 Помимо изменений в авионике, основным требованием Израиля к парку F-35 было увеличение дальности полета для нанесения ударов по иранской территории без необходимости дозаправки в воздухе. Средства, с помощью которых это было достигнуто, остаются неопределенными: одним из возможных вариантов является интеграция конформных топливных баков, а другим — сброс обычных внешних топливных баков перед приближением к воздушному пространству Ирана и расходование всего топлива из этих баков в первой части полета. Несмотря на это, множество экспертов отмечают, что Израиль не смог бы наносить удары по Ирану без обширной поддержки в виде дозаправки в воздухе от стран западного мира, так как собственный парк танкеров Израиля был бы с трудом способен справиться с таким объемом работы. Ожидаемый рост уязвимости танкеров по мере того, как Иран начнет вводить в строй современные истребители, оснащенные сверхдальними ракетами ВВ, послужил дополнительным стимулом для работы над увеличением дальности полета самих F-35I. 👍@wingsofwar

Как Израиль модифицировал свои F-35 для войны с Ираном? Часть 2 из 3 Первоначально поставленные в 2016 году самолеты были не столь сильно модифицированы, а израильская авионика включала только системы управления, контроля, связи и разведки. Поскольку США крайне неохотно разрешили Израилю более глубокую модификацию F-35, была разработана система, в соответствии с которой израильская авионика добавлялась поверх немодифицированной авионики самолета. Это открытая архитектура, которая устанавливается на центральную систему F-35, подобно приложению на смартфоне. Таким образом, она ничего не меняет в самом самолете, но дает ВВС Израиля самые передовые и адаптируемые возможности обработки данных при относительной независимости от производителя самолета. Это открывает новый уровень свободы для ВВС Израиля, поскольку открывает путь для дополнительных передовых возможностей, которые будут встроены в F-35I в будущем. Чтобы поддержать усилия Израиля по доработке истребителей F-35, основной подрядчик программы Lockheed Martin создал уникальный испытательный самолет, позволяющий опробовать местные модификации в Израиле, включая вооружение национального производства. Одним из наиболее значительных преимуществ, которые получил Израиль, стала возможность обслуживать самолет без использования американской системы логистики ALIS или ее преемницы системы ODIN, что не только позволило избежать значительных проблем с первой, но и обеспечило гораздо большую операционную автономность и сделало израильский флот F-35 единственным, который не может быть легко остановлен из США. Поскольку Израиль увеличил заказ на F-35 до 75 истребителей в июне 2024 года, преимущества для оборонного сектора страны от обеспечения как “дополнений” для комплектов авионики, так и высокой степени внутреннего обслуживания были значительными. В следующей, и завершающей, части мы расскажем о других изменениях, которые были внесены в F-35I! 👍@wingsofwar

Как Израиль модифицировал свои F-35 для войны с Ираном? Часть 1 из 3 По мере того как парк самолетов F-35 ВВС Израиля продолжает играть центральную роль в воздушной кампании против Ирана, становится все более актуальным анализ широкой кастомизации уникального израильского варианта самолета. Хотя F-35 заказали более двух десятков служб по всему миру, израильские ВВС — единственная иностранная служба, получившая разрешение на обширную доработку самолета и интеграцию собственной авионики. На этом настояло МО Израиля, в основном из-за опасений, что нельзя полагаться исключительно на стелс-возможности F-35 для обеспечения живучести самолета, поскольку совершенствование радаров, технологий инфракрасного слежения и обмена данными, которые будут иметь место в течение всего срока службы истребителя, увеличит возможности противника по его поражению. Несмотря на то, что комплекс РЭБ на F-35 является самым мощным среди западных истребителей, на экспортных вариантах он значительно снижен. Но возможность интегрировании собственных систем позволяет постоянно модернизировать его, используя значительный опыт израильского оборонного сектора в этой области. Какие изменения были внесены во внутреннюю архитектуру F-35 израильскими специалистами? Об этом мы вам расскажем в следующей части! 👍@wingsofwar

Вот вам страшную морду на ночь 😁 Это MH-53J Pave Low III - вертолёт для специальных операций в ночное время времён Холодной Войны (с 1980 если быть точным). В морде у него имелись: доплеровский навигационный радар, сантиметровый радар сканирования земли (для полёта с огибанием препятствий в ночное время) и инфракрасная оптическая станция. Всё это великолепие дополнялось компьютерной системой отображения интерактивной карты в кабине экипажа. Также на борту было нехарактерное для своего времени БКО настроенный на радиодиапазон (сигнализаторы радиолокационного облучения + отстреливаемые дипольные отражатели). Создавалась машина для специальных операций в тылу потенциального противника, в том числе для высадки и эвакуации разведчиков во времена холодной войны. К слову, были схожие машины и у нас в те времена на базе Ми-8 в авиации ГРУ. Только наши вы не увидите ни в одном музее мира.

F-35 обзавёлся новым подвесным контейнером, чтобы делиться информацией с другими самолетами Lockheed Martin разрабатывает модернизированную версию подвесной системы целеуказания Sniper, которая позволит улучшить координацию между боевыми самолетами пятого поколения и другими средствами на поле боя.

"Гибридная базовая станция" (HBS) позволит существующим контейнерам Sniper, установленным на истребителях четвертого поколения получать данные о целеуказании непосредственно от F-35.

Информация о цели также может быть передана наземным огневым средствам, таким как HIMARS. Ранее эта возможность была ограничена из-за опасений по поводу информационной безопасности данных, собираемых засекреченным набором бортовых датчиков F-35. Не последнюю роль сыграли также проблемы технической совместимости и опасения, что электромагнитные излучения могут выдавать положение стелс-истребителя. Обычно, F-35 не взаимодействует со многими [платформами] четвертого поколения, заявила глава отдела сенсоров Lockheed Martin, Стейси Кубичек. HBS призвана решить эту проблему, обеспечив безопасную передачу данных сенсоров F-35 на другие самолеты, оснащенные контейнером Sniper, превращая систему целеуказания в узел связи. При этом подчеркивается, что возможна адаптация данной системы и под беспилотные системы. Lockheed планирует продемонстрировать разработку в конце этого года, с возможностью запуска модернизации в производство в ближайшие несколько лет. 👍@wingsofwar

Оцените уровень боли по шкале от 1 до 10 Правила безопасности существуют не просто так и их важно соблюдать абсолютно всем, кто находится рядом с боевыми машинами, так как опасность может крыться там, где этого не ожидаешь. Этот след на выхлопном сопле будет долго служить напоминанием всем тем, кто работает с этим бортом, несмотря на то, что вероятнее всего здесь обошлось без ожогов. Похоже, кто после касания, жир с руки остался на сопле, после нагрева которого образовался этот след, так как прикоснуться к нему с работающим двигателем по сути, невозможно. Что думаете вы? 👍@wingsofwar

21 июня 1984 года начались полёты вертолёта В-80 в ходе Государственных сравнительных испытаний В-80 и Ми-28. Первый этап предусматривал оценку лётно-технических характеристик вертолётов, каждому из которых предстояло выполнить по 27 полетов. На основании проведённых испытаний в октябре 1984 года был подписан приказ министра авиационной промышленности о подготовке серийного производства камовской машины. #деньвистории Подписаться на канал

Малайзия получила одобрение США на покупку подержанных F/A-18 Hornet у Кувейта Переговоры о покупке 33 истребителей F/A-18C и F/A-18D Hornet начались ещё в далеком 2017 году, но тогда из-за бюджетных ограничений планы были отложены и к этому вопросу вернулись лишь в 2024 году. Сейчас же, после того, как было дано добро со стороны США, разрешение которых требуется для продажи военной техники американского производства на вторичном рынке, сделка может состояться. При этом, поставки этих аппаратов начнутся только когда в Кувейт получит более современные F/A-18E/F Super Hornet и Eurofighter Typhoon на замену продаваемым машинам. Свои же “Шершни” первого поколения, которые будут переданы малазийским ВВС, Кувейт получил с 1992 по 1993 годы, однако сообщается, что в течение всех этих лет они регулярно модернизировались, чтобы идти в ногу со временем. Министр обороны Малайзии заявил, что несмотря на почтенный возраст этих истребителей, их техническое состояние не вызывает нареканий ввиду малого количества летных часов и своевременного обслуживания. Правда, вероятнее всего заказ будет сокращен до 32 аппаратов, после того, как в конце 2024 один из ещё действующих истребителей разбился. 👍@wingsofwar

🇨🇳 Более качественные фото китайского палубного самолета ДРЛО Кунцзин-600 @china3army

Способна заглушить F-35: в Китае разработали первую в мире систему РЭБ на базе 6G Как сообщает газета South China Morning Post, новая система радиоэлектронной борьбы способна генерировать 3,6 тыс. ложных целей По словам ученых, во главе с профессором из Университета науки и технологий Хуачжун Дэн Лэем, это стало возможным за счёт механизма обработки сигналов следующего поколения, который обеспечить подавляющие преимущества против современных военных радаров. Издание приводит пример американского истребителя F-35 с радаром Northrop Grumman AN/APG-85, который согласно открытым источникам работает в основном в X-диапазоне с высокими частотами до 12 ГГц. Традиционные системы РЭБ неэффективны против него, но разработка на основе 6G справляется с высокочастотным спектром “с точностью и легкостью”.

“Работающее на фотонах ядро может перехватывать сигналы противника и генерировать более 3,6 тыс. ложных целей, чтобы сбивать с толку вражеских пилотов на частотах 12 ГГц или выше”, – говорится в статье.

Работая в качестве наземного глушителя, разработка также может выполнять роль мощного устройства связи, пишет газета, одновременно получая или передавая огромное количество данных по оптоволокну на чрезвычайно высокой скорости. 👍@wingsofwar

ВС Франции намерены приобрести самолеты ДРЛОиУ “GlobalEye” Министерство вооруженных сил Франции в ходе Парижского авиасалона объявило о намерении приобрести разработанные шведской компанией Saab аппараты и подписало соответствующую декларацию о намерениях. Помимо двух самолетов ДРЛОиУ “GlobalEye”, также будет поставлено сопутствующее наземное оборудование, услуги обучения и поддержки. Контракт будет включать опционы на поставку двух дополнительных самолетов. Вероятнее всего, эти самолеты заменят состоящие на вооружении ВКС Франции устаревшие E-3F на платформе Boeing и призваны улучшить ситуационную осведомленность командования Вооруженных сил Франции и обеспечить возможность обнаружения воздушных, наземных и надводных угроз на большой дальности. “GlobalEye” является дальнейшим развитием разработанных Saab систем ДРЛОиУ на базе бизнес-джетов Bombardier Global 6000. Самолет оснащен новой надфюзеляжной РЛС Erieye ER S-диапазона с активной антенной решеткой с электронным сканированием, разработанной с использованием современной элементной базы на основе нитрида галлия (GaN). Как заявлено, она устойчива к воздействию помех, на 70% увеличивает дальность обнаружения малозаметных воздушных целей и позволяет обнаруживать крылатые ракеты в сложной помеховой обстановке. Дальность обнаружения станции превышает 650 км и может быть увеличена путем фокусировки энергии. Продолжительность полета самолета превышает 13 часов. “GlobalEye” также оснащается комплектом других активных и пассивных датчиков, которые обеспечивают дальнее обнаружение и идентификацию объектов в воздухе, на море и над землей. Предоставляя в режиме реального времени информацию подразделениям ВВС, СВ и ВМС, самолет обеспечивает ситуационную осведомленность и раннее обнаружение угроз. 👍@wingsofwar

20 июня: трижды знаковый день для отечественной авиации! В разные годы в этот день поднялись в воздух три совершенно разные, но одинаково значимые машины — вертолёт, сверхзвуковой бомбардировщик и стратегический ракетоносец. 🙂 В 1961-м с палубы крейсера впервые взлетел Ка-25. Его создавали в секрете — как охотника за подлодками НАТО. Он искал, наводил и сопровождал вражеские подводные суда. Очень важным было его умение садиться на палубу в штормовых условиях. Так родился первый массовый советский палубный вертолёт. 🙂 В 1977-м впервые поднялся Ту-22М3. Этот ракетоносец с изменяемой стреловидностью крыла стал ударной рукой ВВС СССР и он по сей день стоит на службе нашей страны. Его задачей было долететь до вражеской территории, прорваться через оборону, ударить и вернуться. 🙂 В 1979-м впервые взлетел Су-24М. Этот тактический фронтовой бомбардировщик с изменяемой геометрией крыла летал ниже зоны обнаружения ПВО, нёс корректируемые боеприпасы и был грозой наземных целей. Три машины, три эпохи. И всё — в один день. Поэтому, 20 июня можно с уверенностью считать знаковым днём для отечественной авиации. 📷 Уголок Неба #ДеньВИстории 🙂 Онлайн-проект eMAKS 🙂 @aviasalonmaks