Крылья войны

5 июня 1957 года осуществил свой первый полёт вертолёт Ми-6. Его производство началось в 1959 году на Ростовском вертолётном заводе.     Ми-6 - вертолёт второго поколения. Является советским тяжёлым многоцелевым вертолётом.    Именно на Ми-6 впервые была предусмотрена перевозка грузов на внешней подвеске. Его использовали для перевозки ракетных комплексов "Луна".    Всего на вертолётах Ми-6 было установлено 16 мировых рекордов. В 1961 году Ми-6 признали не только самым грузоподъёмным, но ещё и самым скоростным вертолётом в мире: его скорость достигала 340 км/час.    Всего было построено 926 машин в различных модификациях. Свыше 60 Ми-6 было поставлено за рубеж.    Выпуск продолжался вплоть до 1980 года. Его сменщиком стал вертолёт Ми-26. #ДЕНЬВИСТОРИИ 🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

✈️✈️ 🇨🇳 Тренировка воздушной части парада Победы над милитаристской Японией: самолеты-заправщики Юнь-20U ВВС НОАК имитируют дозаправку топливом в воздухе стратегических бомбардировщиков Хун-6N, истребителей Цзянь-16 и Цзянь-20 @china3army

В Германии представили новую концепцию противо-дронной обороны Система Sentinel от компании Alpine Eagle представляет из себя сеть, состоящую из беспилотников с радарами и средствами перехвата. По словам разработчиков, главным преимуществом по сравнению с наземными системами воздушной обороны заключается в возможности обнаружения целей, летящих на малой высоте или скрывающимися за рельефом местности. Другим преимуществом является тот факт, что наземные радарные установки могут быть обнаружены врагом с соответствующими последствиями, в то время как обнаружение дрона с радаром существенно сложнее и он гораздо быстрее может сменить позицию. За счёт модульности, есть множество применений. Данные о целях можно передавать наземным средствам поражения, либо другим БПЛА, снаряженным специальными снарядами для перехвата. Однако такая система, установленная на одном дроне, имеет ограниченное поле зрения — 120 градусов по бокам и 80 градусов по вертикали. Alpine Eagle разработала систему, позволяющую нескольким дронам, оснащенным радарами, летать в роевой конфигурации. В рамках этой системы оператор развертывает один беспилотник для определения зоны сканирования. Затем остальные беспилотники присоединяются к ведущему БПЛА и автономно выстраиваются в правильную роевую формацию в зависимости от типа радиолокационного покрытия, которое они должны обеспечить. Sentinel может обнаруживать малые дроны типа DJI Mini на расстоянии до 1 км, и более крупные на расстоянии до 4 км. Дальность при использовании квадрокоптеров составляет 5 км, в то время как БПЛА типа самолет увеличивают радиус действия до 270 км. Специально разработанные снаряды наводятся радаром носителя и оснащены оптической системой, которая с помощью ИИ следит за целью на финальном отрезке перехвата. Каждый из них несет 300 г взрывчатого вещества. Компания уже заключила первые контракты с Бундесвером и проводит испытания с вооруженными силами США и Великобритании. 👍@wingsofwar

Embraer открыла дочернюю компанию в Индии для развития местного рынка Бразильский авиапроизводитель активно работает над укреплением своих позиций на индийском рынке, создав дочернее предприятие с штаб-квартирой в AeroCity, Нью-Дели. Об этом решении компания объявила 30 мая, подчеркивая долгосрочную стратегию компании в регионе. Новое подразделение будет охватывать все ключевые направления деятельности: оборонный сектор, коммерческую авиацию, бизнес-джеты, техническое обслуживание и перспективную городскую воздушную мобильность. Компания активно наращивает команду в Индии, формируя подразделения по закупкам, логистике и инжинирингу. В настоящее время в Индии эксплуатируется почти 50 самолётов Embraer 11 различных типов, включая Netra — бразильский ERJ-145 с индийским радаром и прочими системами (на фото). Одним из ключевых направлений для компании является продажа тактического военно-транспортного самолёта C-390 Millennium. Компания также подписала меморандум с Mahindra Defense Systems по возможному участию в программе среднего транспортного самолета ВВС Индии (MTA), в рамках которого будет предлагаться именно C-390. Расширение укрепляет растущие связи между Бразилией и Индией в аэрокосмической сфере и демонстрирует стремление Embraer занять более прочные позиции на одном из самых перспективных авиационных рынков мира. 📷 Embraer #Постфактум 🙂 Онлайн-проект eMAKS 🙂 @aviasalonmaks

Изменение в ПО может увеличить выработку энергии на 25% в истребителях F-35 Производитель авиационных систем Honeywell утверждает, что может значительно улучшить бортовую электрогенерацию, даже не устанавливая новое оборудование на самолеты. Данное предложение было сделано в рамках долгожданной программы Пентагона по модернизации системы управления электропитанием и тепловым режимом (PTMS) F-35, которая обеспечивает электроэнергией важнейшие системы самолета и служит вспомогательной силовой установкой. PTMS также охлаждает датчики и системы связи, которые становятся все более мощными в ходе модернизации истребителя, что приводит к выделению дополнительного тепла. В результате дефицит бортового охлаждения приводит к перегрузке единственного двигателя Pratt & Whitney (P&W) F135, что требует более частых ремонтов и повышает стоимость эксплуатации. По словам директора Honeywell по техническим продажам Тони Рича, изменения в программном обеспечении позволят обеспечить 25-процентное улучшение производительности по сравнению с существующей системой PTMS и довести ее мощность до 40 кВт - уровень, который обычно считается необходимым для поддержки запланированного набора обновлений оружия, датчиков и связи F-35, известного как Block 4. Рич говорит, что Honeywell рассматривает возможность получения 80 кВт мощности после 2029 года с помощью некоторых аппаратных изменений в существующей системе PTMS. Конкуренцию Honeywell составляет дочерняя компания RTX Collins Aerospace, которая предлагает оптовую замену PTMS под названием Enhanced Power and Cooling System (EPACS). Collins обещает, что EPACS будет обеспечивать мощность 80 кВт, не требуя никаких физических изменений в структуре F-35, и будет совместима со всеми тремя вариантами истребителя. 👍@wingsofwar

В середине 50-х годов в составе советских ВВС ликвидировали штурмовую авиацию. Однако задача поддержки сухопутных войск всё равно оставалась на плечах ВВС. Фронтовой авиации срочно требовался специализированный ударный самолёт.    Взоры военного руководства обратились к Павлу Сухому. Ему поручили создать самолёт, способный нести ядерное оружие и атаковать наземные объекты.    В 1961 году на вооружение принят истребитель-бомбардировщик Су-7Б, ставший главным ударным комплексом советской фронтовой авиации на два десятилетия.    Этот самолёт первым в Советском Союзе преодолел рубеж скорости «два звука». Его разгонные и высотные характеристики были лучшими в мире.    Модифицированная «семерка» могла на высокой скорости преодолеть зону ПВО врага, переправить к цели ядерный заряд, с помощью бортового оружия эффективно поразить наземные объекты, а при необходимости вступить в бой с перехватчиками-истребителями противника. #ДЕНЬВИСТОРИИ 🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

Южнокорейская KAI подписала контракт на поставку 12 дополнительных самолетов FA-50PH Филиппинам Согласно контракту с правительством Филиппин на сумму $700 млн, учебно-боевые летательные аппараты будут поставлены к 2030 году, сообщает KAI. Также уточняется, что заказ включает логистическую поддержку для самолетов. После недавнего крушения одного из этих самолетов, на вооружении Филиппин осталось 11 единиц FA-50, приобретенных в рамках договора от 2014 года. Однако новые машины будут модернизированы. Среди изменений числится появление возможности воздушной дозаправки и радара с активной фазированной решеткой (вероятнее всего PhantomStrike от Raytheon). В сообщении также говорится, что самолеты из новой партии смогут использовать “передовое оружие класса воздух-воздух и воздух-земля”. Вдобавок к этому, ожидается доработка уже имеющихся в Филиппин FA-50. В частности, планируется оборудовать их увеличенными внешними топливными баками и улучшенными средствами связи. Помимо Филиппин, на сегодняшний день, данные учебно-боевые самолеты были поставлены в Индонезию, Ирак, Малайзию, Польшу и Таиланд. 👍@wingsofwar

Появились дополнительные кадры J-36 спереди Не так давно, мы поделились с вами фотографией этого новейшего китайского самолёта с передней проекции. Сейчас же появились дополнительные кадры с того момента, а также короткое видео. Несмотря на то, что они не предоставляют нам дополнительной информации об этом летательном аппарате, эти кадры весьма интересны. А что думаете вы? Какую роль будет выполнять этот самолёт? Ждём ваши предположения в комментариях! 👍@wingsofwar

После сокращений, Великобритания все же планирует расширить парк E-7 Британское правительство заявило о своем намерении расширить парк самолетов ДРЛОиУ (AEW&C) E-7 Wedgetail в рамках недавно опубликованного Стратегического оборонного обзора (SDR) после продолжительной критики в связи с принятым ранее решением сократить заказ с пяти бортов до всего трех. Согласно SDR, увеличение количества самолетов ДРЛОиУ и наземных радаров позволит стране вести круглосуточное наблюдение за воздушным пространством в поддержку наступательных и оборонительных операций Великобритании и НАТО. В документе четко указано, что такие возможности крайне важны для обеспечения постоянного наблюдения и нанесения глубоких ударов в сценариях конфликтов высокой интенсивности. Предыдущее решение о сокращении парка Wedgetail с пяти до трех самолетов подверглось широкой критике из-за опасения, что трех самолетов недостаточно для удовлетворения оперативных потребностей Великобритании, особенно при одновременном выполнении обязательств НАТО и страны. Теперь в обзоре указывается, что этот пробел может быть устранен, причем прямо говорится о возможности “совместного несения расходов с союзниками по НАТО при закупке большего количества самолетов E-7 Wedgetail AEW&C”. Это говорит о том, что правительство изучает многонациональные решения для снижения финансового бремени расширения флота, одновременно укрепляя оперативную совместимость в рамках Альянса. Wedgetail, созданный на базе самолета Boeing 737 и оснащенный радарной системой MESA, призван заменить снятые с вооружения самолеты E-3D Sentry. Он обеспечивает современный сетевой потенциал для управления боевым пространством и расширения зоны действия ударных средств Великобритании и союзников. Королевские ВВС ожидают, что их первый Wedgetail поступит на вооружение в 2025 году. Если правительство выполнит рекомендации SDR - как оно заявляет, что намерено сделать, за ними могут последовать другие типы самолетов. 👍@wingsofwar

Saab отправила в Бразилию очередной истребитель F-39E Gripen Самолет с р.н. FAB 4110 был заснят на предприятии в Линчепинге (Швеция) перед отправкой в порт Норчепинг для погрузки на борт грузового корабля, который примерно за три недели выполнит морской переход протяженностью около 12 тыс. км и доставит истребитель в Навегантес. По информации Infodefensa.com, истребитель FAB 4110 станет последним самолетом версии «E», который будет собран в Швеции для ВВС Бразилии. Теперь предприятие в Линчепинге сосредоточится на производстве двухместной версии «Грипен F», которая находится на продвинутой стадии сборки. В октябре 2014 года командование ВВС Бразилии заключило с Saab контракт стоимостью $5,4 млрд. на покупку 36 самолетов “Грипен E/F”, часть из которых будет собрана в латиноамериканской стране. Соглашение включает покупку самолетов, вооружений, услуг обслуживания и обучения. Из 36 самолетов 28 будут выполнены в одноместной версии “E” и 8 – в двухместной “F”. Командование ВВС Бразилии также оценивает возможности приобретения второй партии истребителей. В августе 2023 года уже было объявлено о намерении дополнительно заказать 34 единицы. Первый из данных истребителей (р.н. FAB 4100) прибыл на территорию Бразилии в 2020 году и сейчас он находится в распоряжении Saab, которая использует его для испытаний. Этот самолет будет принят на вооружение ВВС Бразилии последним, поскольку должен быть приведен к серийной конфигурации. Первая пара самолетов F-39E “Грипен” была официально принята на вооружение ВВС Бразилии 22 апреля 2022 года. Как ожидается, в ноябре 2025 года ВВС Бразилии будет передан первый истребитель, собранный на предприятии Embraer в Гавиан-Пейшоту (Сан-Паулу). Полностью поставка должна быть завершена к 2027 году. 👍@wingsofwar

38 лет пилотажной группе "Русь": от Вяземского аэроклуба до мирового признания 3 июня 1987 года в Вяземском аэроклубе была организована пилотажная группа "Русь" — событие, которое стало знаковым для развития спортивной авиации в СССР. Группа "Русь" быстро завоевала признание благодаря виртуозному исполнению сложнейших фигур высшего пилотажа на лёгких спортивных самолётах. Пилоты демонстрировали не только техническое мастерство, но и творческий подход к созданию захватывающих авиационных программ. За почти четыре десятилетия существования коллектив принял участие в множестве авиационных праздников и соревнований, популяризируя малую авиацию и воспитывая новое поколение лётчиков. Многие участники группы стали инструкторами и наставниками для молодых авиаторов. Вяземский аэроклуб, ставший родиной "Руси", продолжает традиции подготовки пилотов и развития спортивной авиации. История группы — яркий пример того, как энтузиазм и профессионализм способны создать настоящую авиационную легенду. АО Авиасалон поздравляет всех участников, ветеранов и поклонников пилотажной группы "Русь" с юбилеем! Пусть небо всегда будет открыто для новых побед и свершений! 📷 МАКС #ДеньВИстории 🙂 Онлайн-проект eMAKS 🙂 @aviasalonmaks

Boeing делает беспрецедентные инвестиции в программу истребителя шестого поколения F-47 Американская компания направила самый высокий в своей истории уровень внутренних инвестиций на его разработку для ВВС США, заявил генеральный директор Келли Ортберг выступая 29 мая на 41-й ежегодной конференции Bernstein по принятию стратегических решений, где он подчеркнул не только преимущества программы F-47 для предприятия в Сент-Луисе, но и ее беспрецедентный масштаб. Что касается готовности и технической зрелости предложения фирмы для этой программы, по его словам это “превосходный продукт, очень зрелый с точки зрения дизайна”, но он не предоставил других деталей. Примечательно, что это единственный истребитель шестого поколения, который ВВС США намерены закупить, и это многое говорит о масштабе программы F-47. Ведь в случае с пятым поколением, было заказано два отдельных истребителя по программам F-22 и F-35, а в случае с четвертым поколением, ставка была сделана и вовсе на 4 типа (истребители F-15 и F-16, а также ударные самолеты F-111 и F-117). Таким образом, опора на один истребитель является чем-то беспрецедентным. При этом, если принимать во внимание вероятность того, что вместо разработки полностью нового истребителя в рамках программы F/A-XX, ВМС предпочтут палубную модификацию F-47, масштаб программы может расшириться еще больше. Также надо принимать во внимание, что F-22 и F-35 разрабатывались в период относительного благодушия после распада СССР и, как следствие, могли позволить себе иметь значительные задержки. Однако, ситуация с F-47 несколько отличается — он разрабатывается в период высокой геополитической напряженности и перед лицом неминуемого вызова со стороны Китая, который идет семимильными шагами в этом направлении. Отличной демонстрацией того является появление сразу двух истребителей “шестого поколения” в декабре 2024 года, которые с тех пор регулярно попадают в объективы камер. При этом, также ведётся разработка и начало выпуска новых истребителей пятого поколения. Это говорит о том, что восточноазиатское государство имеет значительные преимущества как в масштабах и эффективности своей промышленной базы, так и в масштабах проводимых им исследований и разработок. 👍@wingsofwar

На показухе в Загребе, Хорватия, лётчик слегка побрил кусты и макнул шасси. В общем, продемонстрировал уровень мастерства.

НУРы с головками наведения как оптимальное решение для противодействия массированным атакам БПЛА: важные аспекты, о которых не говорят Как правильно отметил Алексей Рогозин комментируя установку пусковых блоков LAU-131 с управляемыми снарядами APKWS (модифицированные НУРы Hydra 70 с лазерной головкой наведения), применение данного вида вооружения является уже не опциональным, а обязательным. Это касается не только оперативного аспекта, когда истребители просто не могут нести достаточное количество ракет воздух-воздух, мощность и возможности которых к тому же избыточны для такого типа целей. Тут также имеет огромное значение экономический аспект — новое решение позволяет значительно экономить ресурсы, так как стоимость ракет вроде AIM-120 и AIM-9X просто несопоставима со стоимостью сбиваемых ими дронов. Другим важнейшим преимуществом APKWS является время, требуемое наземным службам на установку каждого снаряда — на это требуется в четыре раза меньше времени. Ну и напоследок стоит отметить, что хоть имплементация данного решения и нова на тяжёлом истребителе F-15E, оно уже было испытано и на других платформах, включая более лёгкие истребители F-16 и ударные вертолёты Bell AH-1Z Viper. Но самое главное преимущество данного решения, которое мы демонстрируем на видео выше, это возможности конвертации неуправляемых ракет Hydra 70 в APKWS в полевых условиях за очень короткий промежуток времени без необходимости в высококвалифицированном персонале. 👍@wingsofwar

🇨🇳 Районы полетов авиации, БЛА и деятельность кораблей НОАК вокруг Тайваня в мае 2025 года ✈️ — 457 самолето-вылетов, 339 пересекли «срединную линию» пролива 🚤 — 249 выходов кораблей @china3army

Турция планирует обновить парк самолетов-заправщиков Минобороны Турции приступило к переговорам с компаниями Boeing и Airbus по закупке новых самолетов-заправщиков. Компании предлагают платформы KC-46A “Пегасус” и A330 MRTT, соответственно. О начале переговоров между турецким правительством и этими двумя компаниями сообщил Jane’s Defence Weekly на условиях анонимности источник, знакомый с ситуацией. Он не сообщил, когда ожидается решение о выборе авиационной платформы, предполагаемое количество закупаемых самолетов или когда могут начаться поставки. Новые самолеты в перспективе должны заменить парк из семи поступивших на вооружение в 1997-1998 гг. на вооружение ВВС Турции заправщиков KC-135R “Stratotanker”, которые с 2021 по 2022 гг. прошли модернизацию авионики к версии Блок.45 по контракту с американской компанией Field Aerospace. Как сообщал ЦАМТО, модернизация к версии Блок.45 проводилась под руководством Центра управления жизненным циклом ВВС США и полностью изменила внутреннюю часть кабины экипажа самолета благодаря замене 63 компонентов, включая аналоговые приборы, которые считаются сложными в обслуживании и устаревшими. Согласно предыдущему опыту, модернизация к версии Блок.45 флота KC-135 ВВС США позволила существенно увеличить уровень готовности самолетов. Демонтаж устаревших датчиков и систем, а также их обновление позволило сэкономить “тысячи” часов обслуживания в год. 👍@wingsofwar

🇭🇺 Венгрия получила первые учебно-боевые самолёты Aero L-39NG Военно-воздушные силы Венгрии приняли поставку первых трёх учебно-боевых самолёта Aero L-39NG. Машины с бортовыми номерами 141, 142 и 144 прибыли на авиабазу Кечкемет 30 мая. На подлёте их сопровождали венгерские истребители Gripen. Правительство Венгрии и чешская компания Aero Vodochody подписали соглашение о приобретении двенадцати самолётов Aero L-39NG: восемь учебных и четыре в разведывательной модификации, в апреле 2022 года. Контрактом также предусмотрены поставка тренажёров, наземного оборудования и комплексная программа обучения лётчиков и техников. В ВВС Венгрии L-39NG должны прийти на смену устаревшим L-39 Albatros и стали важной частью курса на обновление венгерских ВВС. Aero L-39NG (NG - next generation, новое поколение) является новейшей версией чехословацкого учебно-боевого самолёта L-39 Albatros, совершившего первый полёт в 1968 году и производившегося для ВВС СССР. Новый самолёт сохранил базовую конструкцию, но получил новое композитное крыло, модернизированный американский двигатель Williams FJ44-4M, новое бортовое радиоэлектронное оборудование компании Genesys Aerosystems и индикатор на лобовом стекле Speel Praha. В общей сложности более половины узлов и агрегатов самолета заменено на новые. 🛫️️ AviaNews

Великобритания рассматривает возможность восстановления второй руки ядерной триады с помощью тактических ядерных снарядов и истребителей F-35A Министерство обороны Великобритании рассматривает возможность закупки истребителей, способных наносить ядерные удары, сообщает лондонская газета Times. Планируемая закупка станет крупнейшей с момента окончания холодной войны и переговоры с Пентагоном уже начались. Сообщается, что ранее министр обороны Джон Хили и начальник генерального штаба адмирал сэр Тони Радакин выступали за закупку истребителей для нанесения тактических ядерных ударов с использованием миниатюрных боеголовок малой мощности. В настоящее время ядерный арсенал Соединенного Королевства полностью сосредоточен на четырех подводных лодках класса Vanguard, что серьезно ограничивает гибкость страны в плане применения данного типа вооружения. В настоящее время на вооружении британских вооруженных сил состоят тактические истребители четвертого поколения Eurofighter и пятого поколения F-35B. Учитывая, что вариант А примерно на 30% дешевле в закупке и значительно дешевле в эксплуатации это позволит стране нарастить парк истребителей пятого поколения с гораздо меньшими затратами. При этом он обладает более высоким боевым потенциалом и гораздо более серьезными ТТХ. Однако, пока неясно, будет ли Лондон стремиться заключить с США соглашение о совместном использовании ядерного оружия, чтобы использовать ядерные боеголовки B61-12, размещенные на британской территории, как это сделали Германия, Нидерланды, Бельгия, Италия и Турция. Альтернативой может стать разработка первой тактической ядерной бомбы собственного производства более чем за полвека, со времен создания WE.177 в середине 1960-х годов, как это уже сделал Израиль. 👍@wingsofwar

И еще проходик от Ил-2

✈️ Ростех работает над созданием линейки самолетов для транспортной авиации. 1 июня исполняется 94 года со дня основания Военно-транспортной авиации России. Самолеты ВТА задействованы в переброске личного состава и техники Вооруженных сил страны. Сегодня они успешно решают задачи ежедневного обеспечения группировки войск в специальной военной операции. Также эти самолеты участвуют в решении гуманитарных задач во время ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций, в том числе за рубежом. Основной рабочей лошадкой сегодня явлется Ил-76МД-90А, который производится на мощностях нашей ОАК.

«Военно-транспортная авиация – важная составляющая Вооруженных Сил, обеспечивающая стратегическую мобильность и обороноспособность России. Предприятия Ростеха вносят весомый вклад в развитие ВТА, регулярно поставляя в войска военный транспортник Ил-76МД-90А. Эта машина – глубокое развитие легендарного советского Ил-76. Она получила новый двигатель, усовершенствованное крыло, современное бортовое радиоэлектронное оборудование, имеет увеличенную дальность полета и грузоподъемность. Фактически это новый, отвечающий всем современным требованиям самолет. В этом году в войска поступят новые машины в рамках ГОЗ. Одновременно наши авиастроители работают над созданием целой линейки военно-транспортных самолетов – новых самолетов сверх тяжелого и легкого класса. Компетенции по созданию транспортников традиционно сосредоточены в ПАО «Ил», где продолжают развитие конструкторской школы Сергея Ильюшина», – сказал Первый заместитель гендиректора Ростеха Владимир Артяков.

@rostecru