Крылья войны

🇨🇳 Свежие фото с испытательного полета прототипа нового китайского самолета ДРЛО Кунцзин-3000 @china3army

MQ-28 выполнил первый полет с действующей базы австралийских ВВС Первый за последние пять десятилетий боевой самолет национальной разработки начал полеты с действующих авиабаз Австралии. Boeing, в содействии с которой Королевские ВВС Австралии (RAAF) создали этот аппарат, сообщила 25 июня о первом полете Ghost Bat с авиабазы Тиндал, на севере страны. Именно на ней базируется растущий флот БПЛА морского патрулирования MQ-4C Triton. Помимо непосредственно тестов на действующей авиабазе, RAAF также испытали логистический аспект проекта в виде транспортировки MQ-28 на борту военно-транспортного C-17 из исследовательского центра в Аделаиде, на юге Австралии. Первые оперативные испытания нового аппарата проводились в рамках учений Карлсбад, на севере страны. В ходе данных мероприятий, MQ-28 взаимодействовал с различными частями, “оборонными организациями” и самолетами ДРЛОиУ. Со словам разработчиков, следующим этапом разработки будут испытания данного БПЛА по его прямому назначению – в роли ведомого для пилотируемых аппаратов. На сегодняшний день, MQ-28 Ghost Bat выполнил более 105 вылетов и это первая беспилотная платформа, разработанная в Австралии. В перспективе, RAAF и Boeing планируют расширить его функционал оснастив его вооружением воздух-воздух и воздух-поверхность, а также средствами радиоэлектронной борьбы. 👍@wingsofwar

ВВС США планируют отправить на пенсию все A-10 Warthog к 2027 году Согласно бюджетным планам на 2026 финансовый год, весь флот “бородавочников” должен быть выведен из эксплуатации к 2027 году. Согласно анонимным источникам портала Flight Global, запрашивается 57 млн долларов на снятие со службы оставшихся в строю 162 штурмовиков. При этом, стоит отметить, что ВВС США уже десять лет пытаются этого достигнуть, ссылаясь на их уязвимость против современных систем ПВО. Однако у данного самолета еще есть много поклонников в Конгрессе. Несмотря на это, в 2023 началось плановое снятие A-10 со службы и планировалось завершить этот процесс к 2029 году, но сейчас чиновники хотят ускорить его. “Бородавочник” не единственная жертва стремления администрации Дональда Трампа избавиться от всей техники, которую он считает устаревшей. Так, аналогичные шаги делаются по отношению к ударному вертолету AH-64D Apache, БПЛА MQ-1C, многофункциональным UH-60 Black Hawk и Boeing E-7A Wedgetail. Но это пока лишь планы, которые еще требуют одобрения Конгресса, в отличие от ситуации с A-10. 👍@wingsofwar

Учебно-боевые самолёты L-39NG ВВС Вьетнама. Наши дни. Напомним, что контракт заключенный в феврале 2021 года, включал приобретение 12 самолетов L-39NG, а также обучение пилотов, инструкторов, наземного персонала и механиков. Военный Осведомитель

Пентагон рассматривает отказ от закупок E-7A в пользу большего количества E-2D Сообщается, что Дональд Трамп намеревается удалить развитие программы самолётов ДРЛОиУ Boeing E-7A Wedgetail, которая была запущена при администрации Джо Байдена и должна была заменить действующие ныне Boeing E-3 Sentry. Однако, по словам анонимного источника в ВВС США, решение об отказе было вызвано не неприязнями между двумя президентами, а “существенными задержками”, раздувающейся стоимости и сомнениях о выживаемости основанного на Boeing 737 аппарате в боевых условиях. Вместо этого Пентагон вложит средства в разработку нового космического потенциала для отслеживания воздушных угроз, а также закупит новые самолеты Northrop Grumman E-2D Advanced Hawkeye для удовлетворения краткосрочных потребностей Вашингтона в управлении воздушными боями. При этом, неизвестно, если дополнительные E-2D поступят на службу ВМС США, где они уже работают с палуб авианосцев, или же они также будут применяться Военно-воздушными силами с наземных аэродромов. Тем временем, в течение недавно завершившегося авиасалона в Париже, представители Boeing выразили уверенность в том, что E-7 обладает поддержкой американских законодателей и что ВВС США получат 26 таких самолётов. Помимо США, три единицы будет поставлено Королевским ВВС Великобритании и ещё шесть заказано штаб квартирой НАТО для замены E-3. 👍@wingsofwar

Парламент Швеции одобрил переговоры с Перу о потенциальной продаже истребителей JAS 39 Gripen Одобрение было дано на переговоры о 12 аппаратах в самых последних версиях E и F, которыми перуанские ВВС планируют начать замену своих нынешних Mirage 2000P и МиГ-29. При этом, для полной замены потребуется 24 истребителя, которые будут приобретены двумя траншами по 12 единиц. В Перу ещё не сделали окончательный выбор, так как все еще рассматриваются как потенциальные кандидаты французские Dassault Rafale F4 и F-16 Block 70. На первую партию истребителей уже выделено около 2 млрд долларов из бюджета на 2025 год, а на вторую планируется выделить 1,5 млрд долларов в 2026 году. Но есть один нюанс — обе партии из 12 истребителей должны быть одной и той же модели. На сегодняшний день окончательный выбор еще не сделан и контракты не были подписаны, однако у Saab есть хорошие шансы на победу ввиду уже налаженной военной кооперации с Перу по части поставок и частичной передачи технологий скоростных патрульных катеров CB90. Другим преимуществом Saab в этом тендере является локальное производство истребителей и их ТО в Бразилии, а также планируемые поставки JAS 39 Gripen в Колумбию. В совокупности, это может дать место более масштабной кооперации на региональном уровне в области ТО, обучения и логистики. 👍@wingsofwar

ПРОДОЛЖЕНИЕ «ДВАДЦАТЬ СЕДЬМОГО»    В 1987 году опытное производство Машиностроительного завода им. П.О. Сухого приступило к сборке первого опытного Су-27М. За основу для этой машины взяли серийный истребитель Су-27. После ряда необходимых доработок самолёт получил собственное название Т-10М-1 (бортовой номер 701).    28 июня 1988 года состоялся первый полёт опытного Т-10М-1. Проект Су-27М предусматривал самую серьёзную переработку исходной конструкции, и потому в сентябре 1992 года ему присвоили новое заводское обозначение – Су-35.    В 1995 г. было запущено серийное производство. Весь серийный выпуск Су-35 ограничился только тремя машинами. В начале двухтысячных годов проект Су-35 закрыли.    В 2005 г. было принято решение о возобновлении закрытого проекта, но уже с использованием новых идей и решений. По итогам которого появился серийный истребитель для ВКС России под обозначением Су-35С. #ДЕНЬВИСТОРИИ 🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

Индийские военные получили радиоэлектронные сигнатуры китайских истребителей и ракет Местные СМИ сообщают об успехах в области радиотехнической разведки в ходе недавних столкновений между пакистанской и индийской авиацией. Так, утверждается, что индийской стороне удалось собрать ”огромное количество” ценных данных о каналах связи, сигналах РЛС и прочих устройств истребителей J-10C и JF-17. В частности, были получены не только излучения радара АФАР KLJ-10A, установленного на борту китайских J-10C и JF-17 Block III, но и цифровая телеметрия и сигнатуры слежения, связанные с ракетой ВВ большой дальности PL-15E и стратегическим зенитно-ракетным комплексом HQ-9. Электромагнитные данные, полученные с помощью пассивных радиолокационных систем, самолетов электронной разведки и беспилотных летательных аппаратов были загружены в интегрированные базы данных Индии по распознаванию угроз, что позволит быстрее идентифицировать их и принимать контрмеры в будущих воздушных столкновениях. Индийские источники подтверждают, что собранные данные включают в себя поведение сигнала в условиях реального боя, схемы переключения частот, циклы захвата радара и профили теплового излучения — все это необходимо для нейтрализации систем противника и разработки операций по подавлению противовоздушной обороны противника (SEAD). Критически важно, что полученные сигнатуры ракет PL-15E позволят Индии усовершенствовать алгоритмы предупреждения о ракетном нападении с воздуха, алгоритмы спуфинга и профили радиочастотных помех, что повысит живучесть таких важных объектов, как самолеты ДРЛО Netra и самолеты-заправщики Ил-78. 👍@wingsofwar

Thales планирует разработать патрульный БПЛА с месячной автономией Французский производитель оборонной электроники объединяется с американской компанией Skydweller Aero, которая производит беспилотник на солнечных батареях с размахом крыла как у Boeing 747, чтобы предложить БЛА для морского патрулирования, который сможет оставаться на месте в течение нескольких недель или месяцев подряд. Предлагаемый двумя компаниями пакет будет включать тот же радар с ИИ, которым оснащен морской патрульный самолёт Atlantique 2 ВМС Франции, сказал Филипп Дюамель, исполнительный вице-президент Thales по оборонным системам, после того как компании подписали меморандум о взаимопонимании на Парижском авиасалоне. Система будет стоить “намного меньше, чем Reaper”, а эксплуатационные расходы будут в 5-10 раз ниже, чем у любой сопоставимой платформы, заявил Себастьен Ренуар, глава отдела международного развития Skydweller Aero, делая сравнение с General Atomics MQ-9 Reaper. Skydweller действует как псевдоспутник и в сочетании с интеллектуальным радаром Thales представляет собой “новую парадигму морского наблюдения”, по словам Ренуара. Беспилотник питается от более чем 17.000 солнечных батарей и может нести полезную нагрузку в 400 кг. Морская патрульная версия Skydweller будет оснащена радаром АФАР Thales AirMaster S, работающим в X-диапазоне с дальностью обнаружения до 200 км. ИИ-обработка данных позволяет классифицировать цели, ограничивая поток данных для операторов и обеспечивая им лучший обзор, а низкое энергопотребление делает AirMaster S пригодным для использования с беспилотниками. По словам представителя Skydweller, беспилотник на солнечных батареях может работать без остановки до 40 градусов к северу и югу от экватора, а также в полярных регионах летом, в то время как во время полярной зимы его работа будет ограничена одним днём из-за недостатка света. 📷 Skydweller #Постфактум 🙂 Онлайн-проект eMAKS 🙂 @aviasalonmaks

Улетай на крыльях ветра, ты в край Родной Родная песня наша ❤️ 🫡 Ил-76 Экипаж

Просто красивые кадры истребителей F-35B Lightning Королевских ВВС Великобритании на борту авианосца HMS Prince of Wales 👍@wingsofwar

Китай впервые сделал публичную демонстрацию воздушной дозаправки бомбардировщиков H-6N с помощью новейшего танкера Y-20U 23 июня в китайских соцсетях были опубликованы кадры, на которых запечатлена имитация операции по дозаправке в полете с участием воздушного танкера Y-20U и сразу двух стратегических бомбардировщиков H-6N с бортовыми номерами 55331 и 55334. Это первая публичная демонстрация была проведена в преддверии предстоящего военного парада. По оценкам китайских аналитиков, скорее всего, оснащенные системой дозаправки в воздухе бомбардировщики H-6N в ближайшие недели совершат дальнее патрулирование западной части Тихого океана. Поскольку стелс-бомбардировщик H-20 все еще находится в стадии разработки, Китай в настоящее время полагается на H-6N и H-6K, поддерживаемые флотом самолетов-заправщиков Y-20U. Параллельно проходят летные испытания истребителя-бомбардировщика J-36. Эти учения и сопутствующие им события свидетельствуют о том, что НОАК уделяет особое внимание увеличению оперативного радиуса действия своих стратегических авиационных средств. 👍@wingsofwar

А Турция все надеется получить истребители F-35A Следом за саммитом НАТО в Гааге, Реджеп Тайип Эрдоган объявил о продолжении переговоров “на техническом уровне” касательно своего участия в американской программе истребителя пятого поколения. В ходе пресс конференции, он подчеркнул, что Турция не отказалась от своего желания купить эти аппараты и подчеркнул, что проведенные с Трампом встречи были сфокусированы именно на этой теме, которая, по его словам, все еще открыта, в отличие от вопроса C-400. Эрдоган напомнил, что Турция уже сделала предоплату порядка $1,3-1,4 млрд за шесть истребителей и напомнил, что страна все еще ждет разрешения вопроса — либо самолеты должны быть поставлены, либо деньги должны быть возвращены. Он также добавил, что работы по техническому обслуживанию и модернизации турецкого парка F-16 также координируются, а технические команды участвуют в параллельных процессах, связанных с программами F-16 и F-35. При этом, Эрдоган отметил, что для Анкары вопрос российских комплексов С-400 закрыт и не подлежит обсуждению. По его словам, несмотря на то, что они сейчас не развернуты, это может быть реализовано в течение 12 часов. 👍@wingsofwar

Производство новых истребителей-бомбардировщиков F-15EX для ВВС США продолжает сталкиваться с проблемами и трудностями Недавно опубликованный отчет Управление правительственной отчетности (GAO) указал на эти проблемы практически в тот момент, когда Конгресс США выразил готовность выделить на программу до $3 млрд дополнительного финансирования. По данным вышеупомянутого отчета GAO, Boeing уже достиг полной производственной мощности F-15EX и начальной оперативной готовности. Но при этом отмечается постоянный дефицит комплектующих и случаи использования некачественных компонентов, не соответствующих установленным стандартам качества. Кроме того, GAO выразил обеспокоенность по поводу жизнеспособности новых средств РЭБ EPAWSS, после того, как поставщики вышли из проекта и появились трудности с интеграцией оборудования на старые самолеты. Нехватка деталей особенно сказывается на титановых компонентах самолета, дисплеях и топливе, необходимом для работы катапультируемых кресел. В результате, Boeing испытывает задержки с поставками, что ставит под угрозу увеличение темпов производства с одного до двух самолетов в месяц к апрелю 2026 года. На эти сроки также повлияли задержки с переделкой фюзеляжа истребителя после того, как были обнаружены неправильно просверленные отверстия. Это не первое серьезное препятствие, с которым сталкивается программа F-15EX, о чем свидетельствуют сокращения числа закупаемых самолетов. Изначально планировалось собрать 144 аппаратов, однако в бюджетном запросе на 2023 финансовый год это число было сокращено до 104 единиц, а в 2025 финансовом году до 98. Предполагается, что при вливании нового финансирования со стороны Конгресса можно будет вернуть до 25 F-15EX из первоначального плана. 👍@wingsofwar

A400M в роли пожарного? Airbus ищет новые применения своему военно-транспортному самолёту Европейский концерн продолжает активную работу над расширением функций, выполняемых этим воздушным судном. Ранее уже сообщалось о планах сделать из него тяжёлую ударную платформу, а также превратить его в самолёт радиоэлектронной борьбы. Однако есть ещё одна функция, которая находится не только на этапе планирования, но уже даже была испытана. Так, в Airbus сообщили, что в начале этого года были проведены испытания по применению данного аппарата в роли пожарного самолёта. Примечательно, что для этого сам A400M не подвергался модификациям и “тушение огня” происходило с помощью специального модуля, который устанавливается в грузовом отсеке аппарата и позволяет сбросить до 20.000 литров жидкости через погрузочную рампу. Целью испытаний была оценка возможностей системы, в частности, точного распределения и концентрации антипирена на уровне земли. Во время сбросов, самолёт летел на высоте ниже 30 метров на скорости около 230 км/ч. 📷 Airbus #Постфактум 🙂 Онлайн-проект eMAKS 🙂 @aviasalonmaks

Аргентина получит первые шесть истребителей F-16AM/BM из наличия ВВС Дании в декабре Министр обороны Аргентины Луис Петри посетил авиабазу “Ольборг”, чтобы проинспектировать ход подготовительных работ по передаче первых шести аппаратов. В ходе визита Петри ознакомился с логистическими и операционными аспектами передачи самолетов и сопутствующей техники. Принципиальное решение о приобретении F-16AM/BM из состава ВВС Дании было принято в конце 2023 года, а в январе 2024 года закупку одобрил пришедший к власти президент Аргентины Хавьер Милей. Стоимость продажи официально не раскрывается. По данным из открытых источников, контракт общей стоимостью $650 млн. разделен на две части: 1️⃣ Около $338 млн. будет выделено на приобретение 24 самолетов F-16A/B Block-15, одного невооруженного самолета F-16 Block-10 для обучения, 8 запасных двигателей, другого сопутствующего оборудования и услуг. Аргентине также будут переданы 4 авиатренажера, обеспечена гарантия на пять лет и предоставлены услуги подготовки пилотов и технических специалистов. 2️⃣ Еще $312 млн. предназначены для закупки вооружений, включая ракеты AIM-9X SideWinder, AIM-120 AMRAAM, боеприпасы класса “воздух-земля”. Истребитель F-16BM Block-10 в разобранном виде был доставлен воздушным транспортом из Дании в декабре 2024 года. Его официальная презентация Минобороны Аргентины на авиабазе “Тандил” состоялась 24 февраля 2025 года в качестве средства наземного обучения. Тогда же, в декабре 2024 года, стало известно, что получение первых шести заказанных боевых самолетов F-16AM/BM MLU ожидается к концу 2025 года с поставками до 2028 года по шесть самолетов ежегодно. 👍@wingsofwar

Беспилотный летательный аппарат нового поколения разбился в Турции По фотографиям видно, что речь идёт об Anca-3 — летающем крыле с реактивным двигателем. Сообщается, что авария произошла 25 июня, и, судя по оторванным от силы удара консолям крыла, этот летательный аппарат, скорее всего, не подлежит восстановлению. Компания-производитель, Turkish Aerospace Industries (TAI), в своем заявлении сообщила, что беспилотник совершил “контролируемую аварийную посадку” во время испытательного полета в рамках международных учений Anatolian Eagle 2025. Сообщается, что жертв и физических повреждений нет (за исключением самого летательного аппарата). На данный момент нет никакой информации о причинах инцидента. 👍@wingsofwar

Южная Корея испытала новую крылатую ракету большой дальности Успешные летные испытания управляемой ракеты класса воздух-поверхность отечественной разработки приблизили истребитель KF-21 к возможности нанесения высокоточных глубоких ударов. Однако, на кадрах видно, что на данный момент в роли носителя применяется легкий ударный FA-50. Начало интеграции на аппарат пятого поколения ожидается на ранее 2027 года, а ее завершение планируется завершить до конца десятилетия.

“Это испытание подтвердило, что ракета может безопасно отделиться от самолета, не затронув его конструкцию или установленное оборудование”, - говорится в релизе оборонной администрации DAPA. “Оно также подтвердило базовую безопасность полета ракеты и ее характеристики во время развертывания”.

В период с апреля по июнь DAPA провела 31 полет для подготовки к испытаниям. Оценка включала в себя проверку флаттера планера, структурных нагрузок и устойчивости полета, обеспечивая безопасное отделение ракеты в различных условиях полета. Ракета уже успела получить неофициальное название “Корейский Таурус” и она разрабатывается в рамках второго этапа программы создания ударных средств большой дальности, начатой в 2018 году. Проект нацелен на создание отечественной системы, по своим характеристикам не уступающей или превосходящей немецкую Taurus KEPD 350, которой в настоящее время оснащаются F-15K ВВС РК. Особо отмечается, что помимо укрепления независимости оборонного потенциала страны, данная ракета повышает экспортную конкурентоспособность комплекса KF-21, так как совместный экспорт истребителя и данной системы будет привлекателен для будущих международных заказчиков, ищущих готовые решения для нанесения ударов. 👍@wingsofwar

Ил-78 – самолет-заправщик, разработанный на базе Ил-76МД, применяется для дозаправки военных самолетов прямо в воздухе. Он является единственным типом самолетов-топливозаправщиков, стоящих на вооружении ВВС. Нередко его используют как военно-транспортный самолет (в модификации Ил-78М утратил такую возможность). История Ил-78 В начале 70-х г. в связи с необходимостью замены самолетов-заправщиков М-4-2, Ту-16Н и 3М-3 начались работы по разработке нового специализированного самолета, строящегося на базе Ил-76. Но по-настоящему пригодным для данной роли машина стала только с появлением модификации Ил-76МД (в 1981 году) со взлетной массой до 190 тонн. В самолете были установлены 2 цилиндрические емкости, рассчитанные на 23 460 л, которые входили в общую топливную систему. 🌟26 июня 1983 г. Ил-78 совершил свой первый полет🌟 Им управлял В.С. Белоусов, опытный летчик-испытатель. На ташкентском авиационном производственном объединении в 1984 году развернули его серийное производство, которое проходило одновременно с Ил-76. Основным отличием новой разработки от предыдущих самолетов-заправщиков, которые были ориентированы на обслуживание дальней авиации (преимущественно), являлась возможность взаимодействия с авиацией ПВО и фронтовой авиацией. На самолет установили 3 устройства (1 в кормовой части фюзеляжа и два на крылья) УПАЗ1, созданные под руководством В.И. Харченко и Г.И. Северина в НПП «Звезда». Ил-78, помимо дозаправки в воздухе, может выступать и танкером для транспортировки топлива. При отдаче горючего на земле не используются УПАЗы, вместо них к внутрифюзеляжным бакам идут до четырех топливных проводов, которые выводятся через погрузочный бак. Еще для Ил-78 предусматривалась возможность конвертации в транспортный самолет, для чего два фюзеляжных бака и УПАЗы были выполнены съемными, а на борту были две грузовые лебедки с тянущим усилением 3 тыс. кгс, рольгантовое, тельферное и швартовочно-такелажное оборудование. В.С. Белоусов 7 марта 1988 года совершил первый полет на модификации заправщика Ил-78М, который имел повышенную взлетную массу до 210 тонн. Новый самолет не имел возможности быстро конвертироваться в транспортный, так как разработчики для увеличения перевозимого топлива внесли изменения в конструкцию. Например, в грузовом отсеке 3 несъемных цилиндрических бака, рассчитанных на 36 тонн топлива, отсутствует задний погрузочный люк и десантно-транспортное оборудование, что позволяет существенно сократить собственный вес конструкции на 5 тонн. Вместе с тем не было усилено крыло, изменению подверглось крепление фюзеляжного агрегата заправки (была установлена модификация ПАЗ-1М, которая оказалась более производительной). На Ил-78 управление заправкой в воздухе происходит от отдельно оборудованного места оператора, которое находится вместо кормовой стрелковой установки. В воздухе одновременно могут дозаправиться два «легких» и один «тяжелый» самолет от подкрыльевых УПАЗов. ⭕Ил-78 имеет взлетную массу в 190 тонн, 100 км – удаление от аэродрома вылета, возможность передачи 65 тонн топлива и 32-36 тонн при удалении в 2,5 тыс. км. ⭕Ил-78М: 210 тонн – взлетная масса, 1800 км – удаление от аэродрома, передача топлива – 60-65 тонн и 32-35 тонн при удалении в 4 тыс. км. Эти числа уменьшаются приблизительно вдвое при работе с грунтовых ВПП. На конец 1991 года было произведено 45 самолетов модификаций Ил-78М или Ил-78. Позже, в 2003-2006 гг., было создано еще шесть самолетов (Ил-78МКИ), направленных в Индию. 🫡 Ил-76 Экипаж

🚀🇫🇷 Первый боевой пуск ракеты «Метеор» с палубного истребителя Rafale M авиакрыла «Шарля де Голля» 18 июня истребитель ✈️ «Рафаль» M палубной авиации ВМС Франции, приписанный к 11 истребительной эскадрилье, впервые произвёл пуск ракеты «Метеор» (Meteor) в рамках боевой подготовки. Стрельбы прошли на полигоне DGA в департаменте Ланды (рег. Новая Аквитания, Франция). 🔵Ранее, в феврале 2019 года, ракета «Метеор» уже запускалась с «Рафаль» M, но тогда пуск носил экспериментальный характер. В отличие от предыдущего эпизода, июньский пуск выполнен в боевых условиях, подготовленных по стандартам действующих авиаэскадрилий. Это свидетельствует о завершении внедрения ракеты в арсенал палубной авиации и переходе к её полноценной эксплуатации.

🚀 «Метеор» разработана компанией MBDA. Ракета оснащена активной радиолокационной головкой самонаведения, обладает дальностью более 100 км и возможностью многократного поражения целей в условиях плотного радиоэлектронного противодействия. Совместима с сетевыми структурами и может получать целеуказание от третьих сторон.

🌎 @theaterVD