Крылья войны

А с какого, простите, хера, аэропорт Львова готовится возобновить работу? Львовская область в Польшу вошла или иные доводы имеются? Upd: https://www.rbc.ru/politics/15/11/2024/673745e89a79470e908e7944 Как фривольно чувствует себя хохол, ты глянь ка. 👍@wingsofwar

🇷🇺 Ростех передал ВКС РФ партию новых Су-34 👍@wingsofwar

🇸🇪 Швеция прорабатывает вопрос продажи самолетов ДРЛОиУ в Данию и истребителей в Перу Правительство Швеции направило в парламент страны законопроект о внесении поправок в бюджет на 2025 год, в т.ч. включающий реализацию ряда оборонных проектов. В частности, предложено разрешить правительству заключить с Данией межправительственное соглашение, предусматривающее продажу до четырех самолетов ДРЛОиУ S106 GlobalEye и сопутствующего вспомогательного оборудования. Как указано в опубликованном 15 апреля документе, Швеция длительное время сотрудничает с Данией в сфере обороны. ВС Дании заинтересованы в приобретении систем ДРЛОиУ для расширения возможностей в области радиолокационной разведки. В этой связи парламенту предложено одобрить заключение межправительственного соглашения и уполномочить правительство заключить с Данией соглашение о продаже до 4 самолетов S106 GlobalEye. Это означает, что власти Швеции выступят заказчиком систем, закупят системы S106 GlobalEye, а также сопутствующее оборудование для последующей поставки Дании. Доход от продажи покроет расходы государства. Следует отметить, что Швеция, Норвегия, Дания и Финляндия ведут переговоры по вопросу создания разведывательного пула стран Северной Европы в течение нескольких лет. В частности, с 2023 года страны обсуждают совместную эксплуатацию самолетов ДРЛОиУ GlobalEye ВВС Швеции, а в 2024 году Saab заявила, что приступить к их совместному применению страны могут уже в 2027 году. На текущий момент ВС Швеции заказали Saab три самолета GlobalEye (с опционом на поставку четвертого). Информация о потенциальной поставке самолетов ДРЛОиУ Дании является результатом маркетинговой деятельности компании Saab, направленной на расширение продаж систем GlobalEye. На текущий момент, помимо ВС Швеции, пять самолетов получили ВВС Объединенных Арабских Эмиратов. Компания также предлагает свои системы ВВС Польши и Франции. Помимо продажи самолетов ДРЛОиУ ВС Дании, законопроект включает предложение уполномочить правительство заключить межправительственное соглашение с властями Перу о продаже до 12 истребителей JAS-39E/F Gripen и связанных систем ПВО. В настоящее время Минобороны Перу оценивает варианты модернизации Военно-воздушных сил, а министр обороны Вальтер Энрике Астудильо Чавес в октябре 2024 года подтвердил, что страна намерена закупить 24 самолета. На первом этапе предполагается закупка 12 истребителей. В качестве претендентов выступают Dassault Aviation с Rafale, Lockheed Martin с F-16 Block 70/72 и Saab с JAS-39E/F Gripen. Saab уже продала Gripen ВВС Бразилии, а власти Колумбии подтвердили намерение приобрести данные самолеты совсем недавно. 👍@wingsofwar

🇰🇿 Приятные для слуха звуки от Сил Воздушной Обороны Республики Казахстан😎 Спасибо @chdambiev за наводку 👍@wingsofwar

🇷🇺 «Калашников» усилил безопасность операторов дронов СКАТ Российский комплекс с беспилотным летательным аппаратом (БПЛА) «СКАТ 350М» получил комплект устройств оптоволоконной передачи, который позволит усилить безопасность операторов дрона. Об этом сообщает концерн «Калашников». Комплект позволит разнести станцию управления и приемо-передающее устройство на расстояние до 500 метров. Это снизит риск поражения бойцов при обнаружении источника радиоизлучения. В комплект входит кабель волоконно-оптической линии связи, приборы волоконно-оптической передачи и аккумулятор. «Антенна комплекса БПЛА излучает радиоволны, которые противник способен засечь. Именно по сигналам антенн он может вычислить наши расчеты и навести на них средства поражения. (…) Новая разработка позволяет увеличить расстояние в несколько раз и развернуть антенну на удаленности до полукилометра от пункта управления БПЛА. Тем самым мы дезориентируем противника и защищаем жизни военнослужащих», — сказал директор дивизиона беспилотных летательных аппаратов и управляемых барражирующих боеприпасов «Калашникова» Александр Лихачев. 👍@wingsofwar

🇨🇳 Новое фото китайского "шестого поколения" Появились новые фотографии китайского истребителя «шестого поколения», разработанного Шэньянской авиастроительной корпорацией (Shenyang Aircraft Corporation, SAC). Это (пока) лучшее по качеству изображение J-XDS (aka J-50), дающее более четкое представление о его конструкции. Оценивая другую фотографию, можно предположить, что самолёт получил или получит двигатели с отклоняемым вектором тяги, которые были продемонстрированы на выставке в Чжухае в 2022 году. P.S. За автором первого фото, выехал китайский "воронок". 😏 🛫️️ AviaNews

🇺🇸 Стало известно о готовности США принять на вооружение новый стратегический бомбардировщик Военно-воздушные силы (ВВС) США где-то в «середине 2020-х годов» готовы принять на вооружение новый стратегический бомбардировщик B-21 Raider. Об этом стало известно изданию The Aviationist. В ходе симпозиума по обороне и промышленности Black Hills Defense and Industry, который состоялся в Южной Дакоте, представители ВВС США и компании-разработчика Northrop Grumman заявили, что B-21 Raider «близок» к готовности поступить на вооружение. Первой новый самолет получит авиабаза Эллсворт, персонал которой ожидает прибытия B-21 Raider в середине 2020-х. «Прибытие B-21 в Эллсворт, как ожидается, привлечет на базу 1500 военнослужащих ВВС США, что приведет к ожидаемому увеличению общей численности населения района на 4000 человек», — говорится в публикации. В апреле 2024 года портал Defense News со ссылкой на представителя ВВС США Фрэнка Кендалла сообщил, что стоимость нового стратегического бомбардировщика B-21 Raider снизилась после переговоров с Northrop Grumman. В декабре 2023-го издание Newsweek заметило, что США использовали симуляторы систем искусственного интеллекта при испытаниях перспективного стратегического бомбардировщика B-21 Raider. 👍@wingsofwar

🇷🇺 Морская авиация ТОФ провела учение по поиску "противника" в Японском море Экипажи морской авиации Тихоокеанского флота (ТОФ) провели учение по поиску условного противника на морском полигоне Японского моря, сообщила пресс-служба ТОФ. "В течение нескольких дней были отработаны задачи учебно-боевого применения самолетов Ил-38 и Ил-38Н, Ан-26, а также вертолетов Ка-29 и Ка-27 различных модификаций", - говорится в сообщении. Противолодочные самолеты Ил-38 и Ил-38Н выполнили поиск условного противника, роль которой выполнила дизель-электрическая подлодка ТОФ. Дальше экипажи вертолетов морской авиации отработали вывод сил из-под удара, а потом элементы по перебазированию и маскировке техники на местности. Самолеты транспортной авиации погрузили личный состав и грузы с перебазирования на запасной аэродром. На последнем этапе учения спасательные вертолеты отработали спасение терпящих бедствие на воде и перевозку груза на внешней подвеске. В учении был задействован весь летный и инженерно-технический состав полка морской авиации флота, а также специалисты тылового обеспечения и связи. 👍@wingsofwar

🇷🇺Утро доброе, дорогие друзья!☕️ 👍@wingsofwar

🇷🇺Интересуешься пилотированием? Патриот, и при этом хочешь заработать? Есть работа по профилю на юге Курской области! 🇷🇺Условия: - Заработная плата 221 000 рублей на руки; - По результатам выполнения боевых задач, дополнительная премия; - Проживание, питание, обмундирование за счет компании; - Обучение и переквалификация за счет компании; - Страховые выплаты; - Официальное трудоустройство (трудовой договор, полный соц.пакет). 🇷🇺Присоединяйся к Сталинским Соколам!🇷🇺 Подать заявку - @pilot_sokol Подробная информация - сталинские-соколы.su

Март 2025 | Европа 🇺🇸🇬🇧 Boeing RC-135V/W Rivet Joint Стратегический разведывательный самолёт 🇺🇸 Boeing P-8A Poseidon Патрульный противолодочный самолёт 🇺🇸 Bombardier Challenger 650 Бизнес-джет оснащен экспериментальной системой радиоэлектронной разведки ARTEMIS 🇬🇧 Eurofighter Typhoon FGR.4 Многоцелевой истребитель четвёртого поколения 🇬🇧 Airbus KC2 Voyager Многоцелевой самолёт-заправщик 🇱🇺 Boeing E-3A Sentry Самолёт дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ) 🇫🇷 Boeing E-3F Sentry Самолёт дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ) 🇫🇷 Dassault Rafale Многоцелевой истребитель четвёртого поколения 🇫🇷 Beech 350 King Air ALSR Самолёт радиоэлектронной разведки 🇮🇹 Gulfstream G550 AEW Самолёт дальнего радиолокационного обнаружения и управления (AEW Eitam) 🇹🇷 Boeing E-7T Peace Eagle Самолёт дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ) 🇹🇷 ATR 72-600 TMPA Морской патрульный самолёт @aboutplane

Истребитель Bell-39F Aircobra Bell P-39 — американский истребитель периода Второй мировой войны, который отличался необычной для своего времени компоновкой: двигатель располагался сзади кабины пилота и был связан с воздушным винтом длинным валом, проходившимся под лётчиком. Это техническое решение позволило создать один из самых оригинальных истребителей того времени. Производство P-39 началось в 1940 году на заводе компании Bell Aircraft в Буффало, штат Нью-Йорк. Всего было выпущено более 9,5 тысяч самолётов различных модификаций. Особенно массовым стало производство модели P-39Q. На P-39 летали множество советских асов, такие как Александр Покрышкин, Григорий Речкалов, Александр Клубов, Николай Гулаев и другие. Самолёт поставлялся в СССР по ленд-лизу и стал одним из самых эффективных истребителей на советско-германском фронте. Советские пилоты высоко оценили манёвренность и огневую мощь самолёта, особенно его 37-мм пушку, установленную в носовой части. Однако, были и некоторые сложности, связанные со склонностью к штопору, что не мешало опытным лётчикам. Конкретно этот экземпляр был восстановлен в Москве из остатков нескольких самолётов и оформлен под машину Григория Речкалова, одного из самых результативных советских асов, который одержал 56 побед, летая в том числе на P-39. Особый интерес вызывает оригинальная кабина с приборами, которая позволяет оценить условия работы пилота того времени. Примечательно, что при проектировании кабины разработчики уделили особое внимание эргономике и удобству пилота, что вызывало крайне положительные отзывы пилотов. Отличался самолёт и крайне мощным вооружением, позволявшим успешно бороться как с истребителями противника, так и с более крупными бомбардировщиками. Технические характеристики: Максимальная скорость: 625 км/ч Практический потолок: 10 600 м Дальность полёта: 1 090 км Вооружение: 1 × 37-мм пушка, 2 × 12,7-мм пулемёта, 2 × 7,62-мм пулемёта Двигатель: Allison V-1710 мощностью 1 200 л.с. Из собрания музея авиации «Крылья Победы», г. Верхняя Пышма. https://mkugmk.ru/exhibition-centers/3 👍@wingsofwar

🇷🇺 Утро доброе, дорогие друзья!☕️ 👍@wingsofwar

Украинский тиран и узурпатор подтвердил ликвидацию убийцы на американском F-16. У нацистов еще много авиации. Больше побед нашим летчикам и ПВО. Ни один хохол не имеет права летать выше забора. 💪 Читай!

МиГ-15 УТИ: Легендарный учебно-тренировочный истребитель В середине 1950-х годов перед советской авиацией встала важная задача – подготовить квалифицированные кадры для эксплуатации реактивных истребителей. Существующие на тот момент учебно-тренировочные самолеты, в частности Як-17 УТИ, уже не могли в полной мере удовлетворить растущие потребности ВВС. Решением этой проблемы стал МиГ-15 УТИ – специализированный двухместный учебно-тренировочный истребитель, созданный на базе знаменитого МиГ-15. Главной особенностью новой машины стала просторная двухместная кабина, расположенная тандемом – для курсанта и инструктора. Для размещения второй кабины конструкторам пришлось внести существенные изменения в конструкцию: был убран закабинный фюзеляжный топливный бак, а вооружение было упрощено до одной 23-мм пушки НР-23КМ и пулемета УБК-Э калибра 12,7 мм. Особое внимание было уделено безопасности и комфорту пилотов. Обе кабины оснащались полным комплектом пилотажно-навигационных приборов и органов управления. На самолёте были установлены катапультные кресла КК-1, что по тем временам было весьма прогрессивным решением. Первый полет МиГ-15 УТИ совершил 26 июля 1954 года. Этот самолет стал одним из основных учебно-тренировочных самолетов в авиационных училищах СССР и стран Варшавского договора, сыграв важнейшую роль в подготовке пилотов реактивной авиации. Благодаря своей надежности и удобству в управлении, МиГ-15 УТИ внес значительный вклад в развитие советской военной авиации и подготовку квалифицированных летных кадров. Среди многочисленных пилотов, проходивших обучение на МиГ-15 УТИ, был и будущий первый космонавт планеты – Юрий Гагарин. Именно на этом самолете он оттачивал свое мастерство управления реактивным истребителем, что стало важным этапом в его подготовке к историческим космическим полетам. Этот факт придает особую значимость и без того легендарному учебному самолету, который вписал золотыми буквами свою историю в развитие советской авиации. Из собрания музея авиации «Крылья Победы», г. Верхняя Пышма. https://mkugmk.ru/exhibition-centers/3 👍@wingsofwar

Дорогие друзья, хоть космонавтика и не профиль канала, но мы решили не молчать и отметить небольшой публикацией сегодняшний великий день! Ведь Юрий Гагарин полковник ВВС СССР, военный лётчик 1-го класса, а это наш профиль. Сегодняшний день очень важен для истории нашей планеты и нашей страны! 12 апреля 1961 года наш земляк Юрий Гагарин совершил первый полет в космос! Мы не будем писать историю становления этого великого космонавта и его биографию. Сегодня мы хотим немного рассказать о том, каким человеком он был. Гагарин всегда был целеустремленным, жизнерадостным и очень внимательным к людям. Как говорят: "у него была очень чуткая совесть". Он любил людей и делал для них все, что было в его силах. Был даже случай, когда незнакомый старик приехал к нему из Сибири и просил найти могилу сына, погибшего во время Великой Отечественной войны. Гагарин искал ее год. Нашел. Когда на него обрушилась всемирная слава, он не зазнался, а наоборот очень смущался этого, но принимал как данность. Вот его слова: "Я самый обыкновенный. Я обыкновенный русский человек, которых множество". Любя людей, он радовался вместе с ними и дарил им радость. А мир не просто восхищался подвигом первого космонавта, люди ответили любовью на его любовь и свет его души. Его носили на руках – не в переносном, а в буквальном смысле слова, в его честь называли детей в разных странах, за автографом к нему выстраивались очереди… А он умел быть всем для всех, умел найти общий язык со всеми – от простых людей до королевы Англии, растопить лед предубеждения, не терялся ни при каких вопросах на пресс-конференциях и интервью. Юрий Гагарин трагически погиб в авиакатастрофе. Ему было всего 34 года. Жить надо просто, но увлеченно, с любовью делать свое, хотя бы и маленькое, дело и любовью делать его большим. (Юрий Гагарин) 👍 @wingsofwar

🇷🇺 Утро доброе, дорогие друзья!☕️ 👍@wingsofwar

🇬🇧🇮🇹 Leonardo против британских таблоидов В Великобритании разгорелся целый скандал после появления сообщений о том, что группа высшего пилотажа Королевских ВВС Великобритании Red Arrows может пересесть на итальянские самолёты M-346, выпускаемые компанией Leonardo. Британский таблоид The Sun опубликовал статью под названием "Воздушный фарс" (“Air Farce” - тут обыгрывается словосочетание Air Force, которое означает ВВС). Несмотря на то, что тендер на замену BAE Hawk T1 ещё даже не объявлен британские политики уже отреагировали на статью. Джеймс Картлидж, представитель оборонного комитета оппозиционной Консервативной партии, заявил:

«Когда Red Arrows выполняют свои великолепные воздушные трюки, их красно-бело-синие шлейфы символизируют британский флаг, а не российский триколор».

"Благодатную тему", конечно, подхватили другие таблоиды подхватили. Британского премьер-министра Кира Стармера тут же спросили, может ли он гарантировать, что следующий самолёт Red Arrows не будет разработан в России.

«Я могу дать вам такую гарантию — очень важно, чтобы на Red Arrows не было российского влияния или чего-либо подобного», — заявил он.

Как итог всего этого цирка: Leonardo пришлось оправдываться, что, в свою очередь, косвенно подтверждает, что M-346 действительно может стать следующей машиной Red Arrows и итальянцы намерены хотя бы поучаствовать в тендере. Представитель британского премьера уточнил, что планов по закупке новых самолётов для замены Hawk пока нет. Leonardo отстаивает европейское происхождение своего учебного реактивного самолёта M-346, опровергая заявления британских таблоидов о его якобы российском происхождении.

«M-346 спроектирован, разработан и произведён в Европе по самым строгим стандартам НАТО», – говорится в заявлении Leonardo.

Первоначально разработка нового учебно-тренировочного самолёта (УТС) велась совместно российским ОКБ им. А. С. Яковлева и итальянской L’Alenia Aermacchi (позже приобретена Leonardo). Из-за разногласий с итальянским партнёром совместная разработка на завершающем этапе прекратилась. Каждая из компаний получила документацию на базовую версию будущего самолёта (планер), после чего выпустили собственные варианты самолётов: Aermacchi построили УТС M-346, а ОКБ им. Яковлева — учебно-боевой самолёт Як-130. За L’Alenia Aermacchi остались права на дистрибуцию и маркетинг самолёта во всём мире кроме стран СНГ. И мимо этого змеиного клубка можно было бы пройти, если бы не одно но. Может быть кто-то из ОКБ "Яковлева" обратит внимание. Один из бывших сотрудников Aermacchi Паоло Меццанотте (Paolo Alessandro Mezzanotte) решил дать "расширенное" интервью, которое теперь расходится в Сети. Он заявил буквально следующее:

«Было полное разногласие – россияне не согласились установить американский двигатель [На М-346 установлен Honeywell F124-GA-200 - прим.ред] на своё воздушное судно. После разрыва русские продолжили копировать двигатель Honeywell, по иронии судьбы производя его на Украине. Италия получила документацию от Яковлева, но затем полностью переработала её. У Яковлева были отличные инженеры, но их производство соответствовало уровню итальянского производства 1950-х годов».

Предполагается, что самолёты BAe Hawk, на которых летают Red Arrows будут выведены из эксплуатации к 2030 году. Среди обсуждаемых вариантов замены — американо-шведский учебно-тренировочный самолёт T-7 Red Hawk, южнокорейский KAI T-50, итальянский M-346 итальянской компании Alenia Aermacchi, а также британский Aeralis со своим Advanced Jet Trainer. P.S. Интересно, что в истерике поучаствовали вполне себе известные британские авиационные журналисты Тим Робинсон (Aerospace) и Тони Озборн (Aviation Week). Впрочем, после 2022 года даже они перестали пытаться хотя бы изображать непредвзятость. P.P.S. Хочется надеяться, что Яковлев со своим "производством уровня 50-х годов" вынес урок из "совместной работы" с итальянцами и снова сделает вводы из последних заявлений. А ждать от британцев какой-либо адекватности, в ближайшие годы не приходится. 🛫️️ AviaNews

🇺🇸🇯🇵 США развернут разведывательные дроны MQ-4C Triton на Окинаве для усиления разведки и наблюдения вблизи Тайваня 8 апреля 2025 года министр обороны Японии Гэн Накатани объявил о планах США разместить на Окинаве разведывательные беспилотники большой дальности MQ-4C Triton. Этот шаг направлен на усиление мониторинга акватории вблизи Тайваня и южных островов Японии на фоне растущей военной активности Китая, пишет портал Army Recognition. В материале говорится, что дроны поступят на авиабазу Кадена в ближайшие месяцы. БПЛА MQ-4C Triton, разработанный Northrop Grumman, способен находиться в воздухе более 24 часов на высоте свыше 15 км, покрывая расстояние до 13,7 тыс. км. Они оснащены многофункциональными радарами, системами видеонаблюдения и электронной разведки, что позволяет отслеживать морские и воздушные цели на обширных территориях. Как пишут авторы статьи, это уже не первое развертывание дронов на Окинаве – в 2024 году два Triton временно базировались там. Однако теперь речь идет о долгосрочном размещении, что подчеркивает обеспокоенность США и Японии действиями КНР. По данным Токио, в 2024 году японские ВВС перехватили 30 беспилотников в южных водах – втрое больше, чем годом ранее. Все объекты-нарушители якобы принадлежали Китаю. В то же время, как подчеркивают эксперты, размещение MQ-4C Triton на Окинаве вписывается в более широкий стратегический курс США, направленный на укрепление оборонного потенциала своих партнеров в регионе. Вашингтон активно побуждает союзников, включая Японию, усиливать собственные вооруженные силы. Эту линию подтверждает риторика президента Дональда Трампа, а также политика администрации США в отношении НАТО и азиатских партнеров. 👍@wingsofwar

Истребитель Як-9: легенда советского неба Воздушная техника Великой Победы оживает вместе с МАКС! Благодаря современным технологиям мы смогли восстановить и "оживить" исторические фотографии легендарных машин военных лет. Наш сегодняшний герой стал самым массовым боевым самолётом советских ВВС времён Великой Отечественной войны. Первый полёт этой машины состоялся 1 октября 1942 года, а уже в декабре истребитель принял боевое крещение в небе над Сталинградом. Одним из главных инженерных решений конструкторского бюро под руководством А.С. Яковлева стало использование дюралевых лонжеронов вместо деревянных, что снизило вес почти на центнер. В результате, по маневренности и скороподъёмности Як-9 превосходил новейший немецкий Bf 109G. За годы войны было создано 22 модификации, включая Як-9Т с 37-мм пушкой, способной пробивать 48-мм танковую броню, и высотный перехватчик Як-9ПД. Всего выпущено около 16,7 тысяч этих надёжных и эффективных машин, ставших символом авиационной мощи и значимым фактором в завоевании господства в воздухе.

ТТХ Як-9: 🙂 Экипаж: 1 🙂 Длина: 8,50 м 🙂 Размах крыла: 9,74 м 🙂 Высота: 3,00 м 🙂 Нормальная взлётная масса: 2.873 кг 🙂 Максимальная скорость: 599 км/ч 🙂 Дальность: 875 км 🙂 Практический потолок: 11.100 м 🙂 Вооружение: 20-мм пушка ШВАК и 12,7-мм пулемёт УБС

📹 МАКС #80летПобеды 🙂 Онлайн-проект eMAKS 🙂 @aviasalonmaks