Крылья войны

В Великобритании предрекают катастрофу программе GCAP Британские аналитики выразили серьезные сомнения в перспективах международной программы создания истребителя нового поколения GCAP (Global Air Combat Programme), которую совместно реализуют Великобритания, Япония и Италия (и к которой присматривается Испания на фоне проблем в программе FCAS). По мнению обозревателей The Telegraph, проект рискует повторить проблемы предыдущих европейских боевых самолетов и стать еще одним дорогостоящим и затянувшимся оборонным проектом. Авторы материала напомнили о неоднозначной репутации британских программ Tornado и Eurofighter Typhoon. Так, Tornado критиковался за ограниченную эффективность: самолет создавался для полетов на малой высоте с целью обхода ПВО, однако в ходе войны в Персидском заливе 1991 года эта тактика показала уязвимость машины — из 48 задействованных самолетов было потеряно восемь. Кроме того, поздние версии Tornado, по оценкам аналитиков, отличались низкой эффективностью и высокими затратами на эксплуатацию. Отдельной критике подверглась сложная конструкция с изменяемой геометрией крыла, которая значительно увеличивала стоимость обслуживания. Не менее спорной называют и программу Eurofighter Typhoon. Самолет поступил на вооружение британских ВВС только в 2007 году после длительной и дорогостоящей разработки. К этому моменту, отмечают эксперты, американский истребитель пятого поколения Lockheed Martin F-22 Raptor уже несколько лет находился в эксплуатации. По мнению критиков, Typhoon оказался морально устаревшим еще на этапе принятия на вооружение. Ранние версии самолета сейчас выводятся из эксплуатации значительно раньше планируемого срока службы, поскольку модернизация признана экономически нецелесообразной. При этом стоимость эксплуатации Typhoon оценивается в 45–48 тысяч фунтов за час полета, что выше показателей даже у более современных американских истребителей пятого поколения. На этом фоне аналитики сомневаются, что GCAP сможет создать конкурентоспособный и относительно недорогой самолет шестого поколения. В Великобритании перспективный истребитель получил название Tempest. Однако эксперты полагают, что проект может столкнуться с теми же проблемами — ростом стоимости, затяжными сроками и техническими компромиссами. Дополнительные вопросы вызывает способность будущего самолета конкурировать с новейшими версиями американских Lockheed Martin F-35 Lightning II и китайских J-20. Сообщается, что задержки в реализации программы уже вызывают недовольство в Японии, где рассматривают возможность дополнительных закупок F-35 вместо ожидания GCAP. 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

Канада выбрала шведские самолеты ДРЛОиУ, но пока не совсем Шведская компания Saab была объявлена “предпочтительным поставщиком” новой системы самолетов дальнего радиолокационного обнаружения и управления для Королевских ВВС Канады (RCAF). По словам канадского премьера Марка Карни, новая стратегия оборонных закупок направлена на укрепление экономики страны, развитие высококвалифицированных рабочих мест в науке и инженерии, а также усиление контроля над северными территориями. Программа закупки GlobalEye, по его словам, позволит одновременно обеспечить безопасность и стимулировать промышленность. Хотя статус “предпочтительного поставщика” не гарантирует окончательного контракта, он делает Saab главным претендентом. В конкурсе также участвует американская L3Harris через канадское подразделение MAS. Saab предлагает Канаде систему GlobalEye, основанную на бизнес-джете Bombardier Global 6500, собранном в Канаде и оснащенном соответствующим оборудованием. Центральным элементом является радар Erieye ER с активной фазированной решеткой, размещенный в характерном надфюзеляжном обтекателе. По заявлению Saab, система обеспечивает дальнее обнаружение целей, включая малозаметные самолеты, дроны и баллистические ракеты, а также устойчива к радиоэлектронным помехам. В рамках предложения Saab обещает значительную локализацию производства в Канаде. По данным канцелярии премьера, не менее трети будущего мирового производства GlobalEye может быть размещено в стране в течение 15 лет, что эквивалентно минимум 40 самолетам. Bombardier также поддерживает инициативу, заявляя о переговорах с Saab по участию в модификации Global 6500 и возможном расширении экспортного потенциала программы. Конкурентом Saab выступает L3Harris с платформой Aeris X на базе Global 6500. Компания утверждает, что ее система обеспечивает непрерывное 360-градусное радиолокационное покрытие благодаря комбинации различных диапазонов радаров и программной обработке данных. Saab, в свою очередь, пока не раскрывает деталей аналогичного решения, хотя ранее демонстрировала возможность расширения обзора за счет дополнительных сенсоров. Обе компании также участвуют в тендере НАТО на замену устаревших E-3 Sentry. Особым требованием канадского тендера является возможность дозаправки в воздухе, учитывая необходимость длительных патрулей в Арктике. Также подчеркивается важность промышленной выгоды: проект может создать около 3.000 рабочих мест, а в более широком сотрудничестве с истребителями Gripen — до 10.000. Параллельно США продолжают продвигать F-35, однако политические разногласия усиливают интерес Канады к европейским решениям и снижению зависимости от американских оборонных систем. 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

В США хотят перейти на полностью беспилотную разведку Командование специальных операций США (SOCOM) планирует полностью отказаться от использования пилотируемых летательный аппаратов для разведки и наблюдения к 2029 году. Это решение связано с поэтапным выводом из эксплуатации парка самолётов U-28 Draco, которые сейчас активно применяются в миссиях разведки и поддержки спецопераций. Согласно документам Пентагона, представленным в рамках бюджетного запроса на 2027 финансовый год, SOCOM реализует план по постепенному отказу от всех пилотируемых платформ для задач воздушной разведки. В результате к 2029 году командование не будет эксплуатировать в этих целях ни одного самолета с экипажем. U-28 Draco, созданный на базе Pilatus PC-12, долгое время был одним из ключевых инструментов SOCOM для сбора разведывательной информации и поддержки операций в различных регионах. Несмотря на высокую востребованность, флот этих самолетов будет выведен из состава поэтапно в ближайшие годы. Впоследствии, эти задачи планируется перераспределить между другими платформами, включая беспилотные системы и разведывательные средства, находящиеся в ведении других видов вооруженных сил, в том числе передаваемые программы специального назначения (например, STAMP). Решение отражает более широкий сдвиг в подходах Пентагона к разведке, наблюдению и рекогносцировке (ISR), где всё больший акцент делается на беспилотные технологии, устойчивость к угрозам и снижение риска для экипажей. Однако данный переход не подразумевает мгновенного отказа от пилотируемых платформ: вывод U-28 будет постепенным, чтобы сохранить оперативные возможности до момента, когда беспилотные системы смогут полностью заменить их по качеству и дальности применения. 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

🔔‼️Ты любишь канал “Крылья Войны” и не знаешь как помочь не плятя ни рубля? ‼️Это легко сделать подписавшись на наш канал в мессенджере МАКС — мы все также будем продолжать радовать вас нашими публикациями в Телеграме, но для тех, у кого появились сложности с ним, мы также всё дублируем в МАКС для вашего удобства! Для вас, подписка — это лишь нажатие на кнопку. А для нас — это не просто выражение поддержки, а вполне реальная поддержка! Поэтому, если ты еще не подписан на нас в мессенджере МАКС, ты знаешь, что делать! 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

Канадцы будут учить пилотов других стран летать на итальянских M-346 Канадская школа подготовки летчиков-испытателей ITPS подписала соглашение с Leonardo на поставку до 12 учебно-боевых самолётов M-346 Block 20 (твёрдый заказ на шесть машин с опционом на дополнительные шесть). Самолёты будут переданы в новейшей версии Block 20, оснащенной полностью цифровой кабиной, современными нашлемными системами индикации и встроенными симуляторами вооружения для отработки боевых задач. В Leonardo заявляют, что обновленная платформа позволит моделировать сложные сценарии современных воздушных операций и повысит качество подготовки пилотов. Новые M-346 поступят в распоряжение International Tactical Training Centre (ITTC) в Норт-Бее, провинция Онтарио. Центр занимается подготовкой пилотов стран НАТО и союзников, а также проведением тактических курсов для боевой авиации. Ввод самолетов в эксплуатацию намечен на 2029 год. Сейчас парк ITTC состоит в основном из модернизированных Aero Vodochody L-39, а также нескольких Hawker Hunter T.7 и L-29. По словам руководства ITPS, компания уже сотрудничает более чем с десятью военно-воздушными силами по всему миру. После списания учебных Hawk канадских ВВС в 2024 году и закрытия программы NATO Fighter Lead-In Training, ITPS фактически осталась единственным центром продвинутой подготовки пилотов истребителей в Канаде. Появление M-346 Block 20 также усиливает позиции Leonardo в будущей канадской программе подготовки пилотов для F-35A. Новый учебный комплекс создается в рамках инициативы Future Fighter Lead-In Training, которую курирует компания CAE. 🙂 Кроме того, Leonardo совместно с американской Textron продвигает M-346 Block 20 и на рынке США в рамках тендера ВМС США по замене устаревших Boeing T-45 Goshawk. Компании предлагают локализованную версию самолёта под обозначением Beechcraft M-346N. Сборку планируют организовать на предприятии Textron в Уичито, штат Канзас. 📷 Leonardo #Постфактум #Leonardo #M346 #Канада 🙂 Подписывайся на нас в MAX 🙂 Онлайн-проект eMAKS 🙂 Авиасалон МАКС в Телеграм

КНДР испытала тактическую КР с системой наведения на базе ИИ Комплексные испытания новых образцов ракетного вооружения прошли 26 мая, само собой, под личным наблюдением руководителя КНДР Ким Чен Ына. Как сообщает Korea Times, в ходе испытаний было проверено три типа вооружений: 1️⃣ Тактическая баллистическая ракета специального назначения: проводилась оценка мощности боевой части. По имеющимся данным, изделие соответствует типу БРМД Hwasong-11D (классификация по западным источникам: KN-23/KN-24) с боеголовкой специального назначения, тактико-технические характеристики которой в официальных материалах не раскрываются. 2️⃣ Управляемый реактивный снаряд калибра 240 мм с увеличенной дальностью стрельбы, оснащенный высокоточной автономной навигационной системой. 3️⃣ Тактическая крылатая ракета с функцией конечного наведения на основе искусственного интеллекта. Она оснащена комплексной интегрированной системой наведения, включающей: ➡️Автономную инерциальную навигационную систему высокой точности; ➡️Систему навигации по рельефу местности (TERCOM – Terrain Contour Matching); ➡️Функцию конечного наведения на основе технологии искусственного интеллекта. Траектория полета сочетает маловысотный маршевый и планирующий режимы. Заявленная максимальная дальность стрельбы составляет 100 км. Боевое предназначение изделия – высокоточное поражение стационарных и подвижных объектов. Эти испытания являются первым публично подтвержденным случаем интеграции технологий ИИ в ракетные системы наведения Вооруженных сил КНДР. Ранее Пхеньян декларировал применение ИИ в бортовых системах управления БЛА. По заявлению Ким Чен Ына, испытанные тактические крылатые ракеты с ИИ-наведением предназначены для передачи в состав дальнобойных артиллерийских бригад, дислоцированных в южном приграничном районе КНДР. При заявленной дальности стрельбы 100 км и типовых позициях северокорейских артиллерийских соединений, в радиус досягаемости попадают объекты в агломерации Сеула, ряд авиабаз и военной инфраструктуры Республики Корея. Следует отметить, что интеграция тактических крылатых ракет в структуру дальнобойных артиллерийских формирований (а не ракетных бригад) представляет собой изменение установившейся организационной концепции боевого применения. 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

Южная Корея вышла на финишную прямую в разработке собственного ударного вертолета Известный ныне как Marine Attack Helicopter (MAH), этот аппарат разрабатывается компанией Korea Aerospace Industries (KAI) и после серии интенсивных испытаний он перешел к завершающему этапу программы. Как сообщило Управление программ оборонных закупок Южной Кореи (DAPA), вертолет успешно прошел испытания с боевым применением различных типов вооружения, включая пуски ракет класса “воздух–воздух”. В ходе испытаний MAH подтвердил возможность использования четырех основных видов вооружения: носовой автоматической пушки, противотанковых ракет Cheongeom, 70-мм управляемых ракет и ракет ВВ малой дальности MBDA Mistral. В DAPA подчеркнули, что это первый южнокорейский военный вертолет собственной разработки, способный применять управляемое вооружение класса “воздух–воздух”. Благодаря этому машина сможет самостоятельно защищаться от вражеских вертолетов и беспилотников, а также обеспечивать прикрытие транспортных вертолетов во время морских десантных операций. Разработка MAH стартовала в октябре 2022 года, а первый полет прототип выполнил в декабре 2024-го. Помимо оружейных тестов, вертолет прошел испытания на эксплуатацию с кораблей, а также проверки в различных климатических условиях. Завершение этапа системной разработки ожидается к августу 2026 года, после чего программа перейдет к серийному производству. Начало поставок намечено на 2027 год. Ранее власти Южной Кореи заявляли о планах закупить не менее 20 таких машин. Основной задачей MAH станет поддержка морской пехоты Южной Кореи во время десантных операций с универсальных десантных кораблей типа ROKS Dokdo и ROKS Marado. Новый ударный вертолет создан на базе транспортного MUH-1 Marineon, который уже используется морской пехотой страны. В свою очередь Marineon разработан на основе многоцелевого KUH-1 Surion, стоящего на вооружении армии Южной Кореи и применяемого также в гражданских и спасательных миссиях. 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

"Бохайский морской монстр" обзавёлся признаками боевой машины Китайский экспериментальный экраноплан, известный под неофициальным названием "Бохайский морской монстр", вновь оказался в центре внимания, после появления новых его снимков. Если ранее данная машина рассматривалась экспертами прежде всего как перспективная транспортная платформа, то теперь аналитики всё чаще говорят о возможности её военного применения.

Речь идёт об аппарате класса WIG (Wing-in-Ground Effect) — экраноплане, использующем так называемый "экранный эффект". Во время полёта такая машина движется всего в нескольких метрах над поверхностью воды, используя воздушную подушку, возникающую между крылом и близкорасположенной подстилающей поверхностью под ним. Подобный класс летательных аппаратов активно исследовался и развивался в СССР, выразившись в появлении экспериментального экраноплана КМ (прозванного на Западе "Каспийским монстром") и боевого экраноплана-ракетоносца "Лунь".

🙂 На новых фотографиях китайского аппарата впервые замечены четыре подкрыльевых узла подвески, которые могут использоваться для размещения вооружений или целевого оборудования. 🙂 Также новые изображения машины указывают на возможную установку на ней новых сенсоров. В материалах западной прессы отмечается, что, в свете этих новых фактов, аппарат может получить не только транспортные функции, но и выполнять роль ударной платформы. Предполагается, что подобные машины могут использоваться для быстрой переброски войск, снабжения гарнизонов и поддержки десантных операций в прибрежных морских районах, островных системах и больших закрытых водоёмах. Полёт на сверхмалой высоте затрудняет обнаружение такой машины средствами радиолокации, при этом скорость экранопланов многократно превосходит возможности традиционных надводных судов и кораблей. Китай официально не раскрывает характеристики и назначение данной машины, однако само появление упомянутых элементов в её конструкции может говорить о переходе программы от общих экспериментов и исследований к более практической фазе испытаний, в том числе для исследования возможностей применения данной машины в военных целях. 📷 Соцсети #Постфактум #Китай #испытания #исследования 🙂 Подписывайся на нас в MAX 🙂 Онлайн-проект eMAKS 🙂 Авиасалон МАКС в Телеграм

Калашников представил новый БЛА-носитель FPV-дронов Новые беспилотные комплексы вертикального взлета и посадки “Фортис” дебютировали на Международном форуме по безопасности под эгидой Совета Безопасности РФ. По сообщению концерна, новая платформа не просто выполняет сброс FPV-беспилотников, а также продолжает выполнять функции воздушного ретранслятора, обеспечивая управление дронами с наземного пункта даже на значительном удалении. Такое решение позволяет существенно увеличить радиус применения FPV-систем при выполнении различных задач. Комплекс “Фортис” способен поддерживать устойчивую связь на расстоянии до 100 км, перевозить грузы массой до 18 кг и находиться в воздухе до восьми часов. Однако, на наш взгляд, наиболее примечательна универсальность данного аппарата, который также может одновременно вести воздушное наблюдение, обнаруживать и распознавать наземные и надводные цели, а также выполнять задачи аэрологистики. 📌“Калашников” предлагает три версии платформы: ➡️Модель “Фортис 30” рассчитана на полезную нагрузку до 5 кг, развивает скорость до 90 км/ч и работает на высотах до 2.500 метров ➡️Более крупный “Фортис 50” способен перевозить до 7 кг груза, летать со скоростью до 100 км/ч и подниматься на высоту 3.000 метров ➡️Старшая модификация “Фортис 100” несет до 18 кг полезной нагрузки, имеет крейсерскую скорость 110 км/ч и может выполнять задачи на высоте до 3.000 метров. В состав одного комплекса могут входить до четырех беспилотников. 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

Hürjet впервые покрасовался с узлами подвески для вооружения Турецкий реактивный учебно-боевой самолет впервые заметили в полете с установленными подкрыльевыми узлами подвески вооружения, что указывает на активное продвижение проекта не только как учебной платформы, но и как полноценного легкого ударного самолета — этого, в принципе, ожидали все. Таким образом, в перспекитве он сможет выступить конкурентам таким платформам как наш отечественный Як-130, корейский FA-50, американский T-7A Red Hawk и итальянскому кузену нашего яка — М-346A Master. Фотографии были сделаны возле предприятия Turkish Aerospace Industries (TAI) неподалеку от Анкары. В кадр попал прототип TUS-A003, ранее уже использовавшийся для испытаний модернизированных систем. На этот раз самолет нес несколько подкрыльевых пилонов, а также оборудование для сбора данных во время полета. Предположительно, инженеры изучали влияние подвесок на аэродинамику и флаттера. Появление вооруженных конфигураций подтверждает планы по созданию легкой боевой версии Hürjet. По данным турецких СМИ, самолет сможет нести до 3,4 тонн вооружения, включая ракеты класса “воздух–воздух”, корректируемые авиабомбы и ракеты “воздух–земля”. Также рассматривается установка встроенной пушки или подвесного пушечного контейнера. В перспективе Hürjet получит турецкую РЛС с активной фазированной антенной решеткой семейства MURAD, а также ракеты Gökdoğan и Bozdoğan. Это позволит использовать самолет не только для подготовки пилотов, но и для выполнения ударных и патрульных задач. Изначально Hürjet создавался как замена устаревшим учебным T-38 Talon ВВС Турции, однако проект быстро превратился в более универсальную платформу. Сейчас в испытаниях участвуют четыре прототипа, а компания уже готовится к серийному производству. Турецкие военные заказали 12 самолетов, а Испания стала первым зарубежным покупателем, оформив заказ на 30 машин по программе SAETA II. TAI также работает над палубной версией Hürjet для перспективного турецкого авианосца MUGEM. Согласно опубликованным материалам, самолет должен получить возможность эксплуатации как с трамплина STOBAR, так и в будущем — по схеме CATOBAR с катапультным стартом. Сейчас Hürjet оснащается американскими двигателями GE F404, однако в будущем Турция рассчитывает перейти на собственные силовые установки серии TF, разрабатываемые компанией TEI. 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

Старый “Бородавочник” обучили новым трюкам Американские штурмовики A-10 Thunderbolt II, развернутые на Ближнем Востоке, начали выполнять боевые вылеты с новой системой дозаправки в воздухе и современными контейнерами радиоэлектронной борьбы Angry Kitten, которые значительно расширяют гибкость применения самолета в зоне ответственности CENTCOM. Впервые показаны фотографии A-10C, оснащенных адаптером Probe Refueling Adapter, который позволяет штурмовику использовать систему дозаправки типа “шланг-конус” вместо уже классической для ВВС США штанги. После списания KC-10 и затянувшейся сертификации KC-46 Pegasus, с его проблемами (многие из которых касаются именно заправочной штанги), это серьезно ограничивало возможности применения самолета. Теперь же A-10 могут дозаправляться от HC-130J Combat King II и других самолетов на базе C-130. Первые испытания новой системы прошли в апреле этого года, а уже в мае штурмовики из 107-й истребительной эскадрильи Национальной гвардии Мичигана начали использовать ее в реальных операциях на Ближнем Востоке. Переходник устанавливается прямо в штатный разъем дозаправки перед кабиной пилота и может быть смонтирован техниками на аэродроме всего за несколько часов. Это позволяет быстро переводить самолет с одной схемы дозаправки на другую в зависимости от задач. Появление новой системы связано с особенностями самого A-10. Штурмовик значительно медленнее современных истребителей и обычно дозаправляется на скорости около 370 км/ч. Для KC-46 такие режимы оказались проблемными, тогда как самолеты семейства C-130 способны уверенно работать на низких скоростях и высотах. Дополнительно замечено, что A-10 в регионе оснащены контейнерами РЭБ Angry Kitten. Изначально система создавалась как учебный комплекс имитации угроз, однако позже превратилась в полноценный модуль радиоэлектронной борьбы с элементами “когнитивного” ИИ. Контейнер способен самостоятельно анализировать вражеские системы и подбирать оптимальный способ подавления. Одним из ключевых преимуществ считается возможность быстро обновлять программное обеспечение прямо в зоне боевых действий без отправки оборудования производителю. Ранее Angry Kitten уже применялся на F-16 во время операции “Эпическая Ярость”, а также проходил испытания на MQ-9 Reaper, F/A-18 и C-130. Теперь система впервые замечена на A-10 в условиях реального боевого развертывания. 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

🙂 Поддержи отечественную авиацию и подпишись на официальный канал авиасалона МАКС! Как гласит само название нашего канала, здесь говорится лишь о военной авиации. Однако гражданская авиация имеет колоссальную роль для нашей страны, и мы уверены, что среди наших подписчиков найдется немало любителей авиации в общем - не только военной. 🧐 На канале авиасалона МАКС на ежедневной основе публикуются новости из мира авиации и космонавтики — здесь рассказывают о новых летательных аппаратах, про индустрию в общем и про новейшие разработки. ‼️🇷🇺 Напомним, это официальный канал авиасалона МАКС – самой, что ни на есть, витрины российской авиации. Поэтому, подписавшись на их канал вы не просто получите отличный источник информации, но и по сути окажете поддержку столь важной для нашей страны организации! 👉🏼 Все дружно подписываемся на канал авиасалона МАКС в Телеграм и в мессенджере МАКС! 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

Британские миниатюрные крылатые ракеты Spear 3 впервые “полетали в F-35B” Интеграция британской малогабаритной крылатой ракеты с истребителем F-35B продвинулась вперед после первого испытательного полёта с размещением нового вооружения во внутренних отсеках самолета. Испытания прошли еще в начале года на базе Патаксент-Ривер в США, однако официально о них сообщили только сейчас. В тестовом полете участвовал F-35B Корпуса морской пехоты США, пилотируемый британским летчиком-испытателем. Самолет нес четыре инертные ракеты MBDA Spear 3 в одном внутреннем оружейном отсеке, а также учебную ракету ВВ Meteor. Первый полет считается важным этапом программы, поскольку Spear 3 должен значительно расширить ударные возможности британских и итальянских F-35. Министерство обороны Великобритании рассчитывает получить полностью боеспособную связку F-35B и Spear 3 к 2028–2029 финансовому году, хотя программа уже столкнулась с задержками. Из-за переноса сроков Лондон был вынужден искать временное решение и рассматривает закупку американских бомб Small Diameter Bomb II от Boeing. Сейчас основным ударным вооружением британских F-35B остаются корректируемые бомбы Paveway IV. Spear 3 представляет собой компактную крылатую ракету массой около 100 кг с турбореактивным двигателем и дальностью до 100 км. Она предназначена для поражения систем ПВО, ракетных комплексов, стационарных объектов и движущихся целей в любых погодных условиях. Небольшие размеры позволяют F-35B размещать сразу несколько таких ракет внутри фюзеляжа без ухудшения малозаметности. Параллельно MBDA разрабатывает модификацию Spear-EW для радиоэлектронной борьбы и постановки помех. Также ведется работа над вариантом Spear Glide — более тяжелой версией с упрощенной конструкцией и ускоренным запуском в серийное производство. Первый успешный пуск Spear 3 ранее выполнил Eurofighter Typhoon в конце 2024 года. Теперь интеграция с F-35B должна сделать ракету одним из ключевых элементов европейского высокоточного вооружения нового поколения. В MBDA отмечают, что интерес к ракете проявляют и зарубежные заказчики. В качестве примера компания приводит соглашение с Korea Aerospace Industries по возможной интеграции Spear 3 на южнокорейский истребитель KF-21. 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

General Atomics и Saab испытали первый беспилотный самолет ДРЛО Компании подчеркивают, что данный проект беспилотной системы дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛО) является первым в своем классе. Испытания состоялись 19 мая в Южной Калифорнии. В ходе полета беспилотник MQ-9B компании нес радиолокационные контейнеры LoyalEye, разработанные Saab. Первый вылет носил проверочный характер и стал началом программы испытаний, которая продлится несколько месяцев. Полноценная демонстрация возможностей комплекса запланирована до конца 2026 года. О сотрудничестве GA-ASI и Saab было объявлено еще в 2025 году. Цель проекта — интеграция системы LoyalEye на платформу MQ-9B. Американская компания отвечает за беспилотную платформу, а Saab — за радиолокационные технологии. LoyalEye создан на базе решений, применяемых в самолетах ДРЛО GlobalEye, уже стоящих на вооружении ряда стран. Разработчики считают, что беспилотная система позволит значительно удешевить и упростить воздушное наблюдение. MQ-9B способен долго находиться в воздухе на средней высоте, а отсутствие экипажа снижает риски при работе в опасных районах. Комплекс предназначен для обнаружения и сопровождения самолетов, беспилотников, ракет и других воздушных целей. Система сможет работать как через прямые линии связи, так и через спутниковые каналы. Также заявлена возможность одновременного сопровождения большого числа объектов. В Saab подчеркивают, что LoyalEye призван не заменить традиционные самолеты ДРЛО, а стать дополнением к ним. По замыслу разработчиков, беспилотные платформы смогут обеспечивать постоянное наблюдение там, где использование крупных пилотируемых аппаратов слишком дорого или рискованно. В качестве носителей рассматриваются различные версии MQ-9B, включая SkyGuardian, SeaGuardian, британский Protector и перспективный палубный вариант с укороченным взлетом и посадкой. После завершения текущего этапа испытаний компании намерены предложить систему как действующим операторам MQ-9B, так и новым заказчикам. Главная ставка делается на возможность создать относительно недорогую и постоянно доступную сеть воздушного радиолокационного наблюдения. 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

Airbus хочет заменить португальские F-16 своими “Еврофайтерами” На фоне подготовки Лиссабона к будущему тендеру по обновлению боевой авиации, глава евроконцерна Гийом Фори заявил, что странам Европы следует делать ставку на собственную оборонную промышленность, а не зависеть от зарубежных поставщиков вооружений. Пока конкурс официально не объявлен, однако основными претендентами считаются американский F-35, европейский Eurofighter Typhoon, французский Rafale и шведский Gripen. По словам Фори, покупка европейского самолета обеспечит Португалии “технологический суверенитет” и позволит укрепить оборонную промышленность ЕС. Airbus также рассчитывает расширить свое присутствие в стране. Сейчас компания уже сотрудничает более чем с 30 португальскими предприятиями и имеет производственные площадки в Лиссабоне, Коимбре и Санту-Тирсу. Особое внимание Airbus уделяет промышленному сотрудничеству. Ранее компания подписала меморандум с португальским аэрокосмическим кластером AED, предусматривающий изучение возможностей локального производства и создания новых рабочих мест в случае выбора Eurofighter. По предварительным оценкам, программа может поддержать около 1600 рабочих мест в стране. На решение Португалии влияет и политический фактор. В Европе усиливаются призывы снижать зависимость от американских вооружений и поддерживать собственные оборонные проекты. Ряд европейских экспертов считает, что выбор европейского истребителя стал бы важным геополитическим сигналом для ЕС. При этом Airbus пытается продемонстрировать, что европейские оборонные программы остаются жизнеспособными, несмотря на сложности вокруг проекта FCAS — перспективного истребителя шестого поколения. Фори признал наличие споров между Airbus и Dassault Aviation, но подчеркнул, что сотрудничество европейских стран в оборонной сфере продолжается. Сами португальские F-16 находятся в строю с 1990-х годов и уже приближаются к пределу ресурса. Окончательное решение по их замене ожидается в ближайшие годы. 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

В США хотят создать рои из Гераней БПЛА Lucas с помощью ИИ Американская компания Shield AI интегрирует свою систему автономного управления Hivemind в ударные беспилотники LUCAS — дешёвые дроны-камикадзе, созданные по мотивам иранского Shahed-136 и российской Герани-2. Предполагается, что новая технология превратит эти аппараты в полноценные автономные рои, способные координировать действия без постоянного контроля оператора. Проект реализуется по заказу Пентагона в рамках программы создания массовых и относительно недорогих ударных БПЛА. Система Hivemind станет для LUCAS своеобразным “ИИ-пилотом”, который позволит дронам самостоятельно маневрировать, менять маршрут, обходить препятствия и действовать в условиях подавления связи или GPS. При этом один оператор сможет управлять сразу целой группой аппаратов. В Shield AI отмечают, что ключевая цель программы — создать “умную массу”: большое количество дешёвых дронов, способных коллективно перегружать системы ПВО противника. Первая демонстрация работы роя LUCAS с минимальным участием человека в управлении планируется уже на эту осень. Сам беспилотник LUCAS разработан компанией SpektreWorks и официально называется Low-Cost Uncrewed Combat Attack System (LUCAS, недорогая беспилотная ударная система). Аппарат уже прошёл боевое применение во время операции Эпическая Ярость против Ирана, где эти дроны использовались для ударов по объектам иранских союзников на Ближнем Востоке. По сравнению с оригиналами, американская версия компактнее и имеет меньшую дальность — около 650 км. Однако Пентагон делает ставку не на индивидуальные характеристики, а на массовость и низкую стоимость. По данным американских СМИ, цена одного LUCAS составляет около $35.000, что значительно дешевле большинства крылатых ракет и высокоточных боеприпасов. Интеграция Hivemind должна заметно повысить эффективность таких систем. ИИ позволит беспилотникам обмениваться данными, самостоятельно распределять цели и адаптироваться к изменяющейся обстановке в реальном времени. При этом окончательное решение о нанесении удара останется за человеком. 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

Шести-миллиардная реанимация шестого поколения от Великобритании Лондон готовится вложить почти 6 млрд фунтов стерлингов в программу GCAP — совместный проект с Японией и Италией по созданию истребителя шестого поколения. Дополнительное финансирование должно разблокировать долгосрочный контракт на разработку перспективного самолета, вокруг которого в последние месяцы возникла серьезная неопределенность. Проект GCAP объединяет британскую программу Tempest и японский проект F-X. В нем также участвуют BAE Systems, Leonardo и Mitsubishi Heavy Industries. Первый демонстратор планируют поднять в воздух к 2027 году, а принятие истребителя на вооружение намечено на 2035-й. Предполагается, что он должен заменить японские F-2 и европейские Eurofighter Typhoon. Однако реализация программы столкнулась с задержками, где главной проблемой стало отсутствие утвержденного долгосрочного финансирования со стороны Лондона. Контракт с промышленным консорциумом Edgewing, который должен заниматься проектированием самолета, до сих пор не подписан из-за споров между британским Минобороны и казначейством. Временное соглашение, заключенное весной 2026 года, действует лишь до июня и фактически стало попыткой выиграть время. Ситуация вызывает всё большее раздражение в Токио. Япония опасается, что затягивание сроков сорвет план ввода нового истребителя к середине 2030-х годов. По данным источников, японский министр обороны Синдзиро Коидзуми на переговорах с британской стороной жестко потребовал как можно быстрее принять полноценное финансовое решение, а не продлевать временные договоренности. Внутри GCAP также растут разногласия по поводу приоритетов программы. Великобритания и Италия делают ставку на создание комплексной “системы систем” — самолета, способного управлять роем беспилотников и действовать в единой цифровой сети. Япония же рассматривает проект прежде всего как срочную замену стареющих F-2 и не готова мириться с переносом сроков за 2040 год. Если GCAP задержится, Токио придется искать временные решения: модернизировать имеющиеся F-2 или закупать дополнительные F-35, что потребует новых расходов. Одновременно Япония пытается расширить экспортные перспективы проекта и уже обсуждала возможное участие Индии и Австралии. Для Токио GCAP имеет стратегическое значение — это первый крупный оборонный проект такого масштаба, реализуемый без участия США. 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС